前方一直在干净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自Max的威胁太大了。
稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸着多半也撑不了多久。
现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做Max，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。
果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。
不久之后，车队的TR里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎，现在分别落到第六和第九。
“你现在的位置在P2，身后法拉利的Kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟着Max放开推一推了。”
RB14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状态好的跟新胎似的。
没有起泡！没有颗粒化！整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特别明显的磨损痕迹。
想要尽可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。
轮胎好也没有用，要是前面没有车用DRS拉着他，STR13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。
也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。
RB14的特性和奔驰的W09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开DRS就能轻松跟住。
相反RB14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？
他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。
“我需要和Max大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！”
“Copy！你现在距离他0.853。”
攒了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比Max释放更多的电量才不至于被抛出DRS区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。
局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在TR里回答他的红胎感觉越来越好了。
这其实是一个好消息。
因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的汇报属实，束龙甚至可以一路跟着Max的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口
除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有帮助。
到了第三十六圈，红牛车队发现维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距不增反降，终于把他召唤了回去完成这场比赛的一停策略。
“你现在的轮胎感觉怎么样？”
“非常完美！我怀疑这套胎甚至可以跑五十圈！”
“OK，Copy!现在你要尽可能地开始推进！汉密尔顿落后你的窗口不到0.5，但是他现在单圈比你快0.3，我们还需要你稍微错开一点现在的慢车堆。”
“我需要快多少？”
“大概每圈要快0.2左右吧。”
“简单！”
束龙兴奋地扯了扯嘴角，手在方向盘上一顿摆弄，将他刚才为了保护轮胎做的保车设置统统改了回去。
对不起了轮胎君！
精心呵护了你们三十多圈，现在该到你们遭老罪的时候辣！
我本来想说今天应该是没有了，但这个月票和打赏太夸张了，我还是努把力吧，争取把比赛写完┭┮﹏┭┮
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剩下的写不下了，下一章再谢！
第64章 首战登台？我特么差点夺冠啊呜呜
今天的天气其实不错，虽然在开场前稍微飘了一些太阳毛毛雨，但整体还算晴朗。
不去考虑更换湿地胎的情况，这就意味着束龙昨天在排位赛上省下来的那一套全新的红胎，有很大的可能会在比赛的尾声起到决定性的作用。
“好的亲爱的观众朋友们，我不知道有多少人陪我们一起熬到了现在的，但是还醒着的大家可以抓紧时间把自己的亲戚朋友都给叫起来了。”
“虽然是因为还没有选择进站换胎，不过现在在P1领跑全场的确实是我们年轻的中国车手束龙！大家可以抓紧时间赶紧截个图发下朋友圈什么的，说不定到时候就一起见证历史了。”
没有换胎怎么了？
如果不是本身就非常出色的保胎能力，现在也轮不到束龙在这里领跑，而且因为英特拉格斯赛道长度比较短的缘故，他现在甚至都能隐约看见前方要被套圈的慢车车屁股了。
三十六圈的黄胎，束龙一直埋头埋头猛推了七圈，才终于拉到了车队跟他说的窗口范围内。
在这期间维斯塔潘也没有闲着，换上了黄色软胎的红牛现在单圈能比白色中性胎的奔驰快1.5秒。
尽管刚才Max在进站的时候换胎出了一点问题弄出了个3.2秒的龟速换胎，导致维斯塔潘出站后落在汉密尔顿身后两秒左右的地方，但他在第41圈就完成了对汉密尔顿的超越。
而且因为油量消耗导致的赛车重量减轻，换上了新软胎的维斯塔潘圈速快得吓人，分分钟就把束龙前面那几圈拉开的窗口优势给追了回来。
正如红牛在赛前做出的推断一样，现在实际上处在P1位置的就是维斯塔潘所驾驶的红牛二号赛车，他在这一场比赛里确实是有着很大的争冠可能。
束龙刚才的位置看起来似乎也很有希望可以争冠，就连小红牛的车队里都升起了几分不切实际的希望。
可实际上看看他在刚才那几圈干净空气里的整体圈速就知道了，这就是一辆现在地球组老大赛车的水平，长距离单圈要比身后同样是黄胎跑到现在的Kimi慢了差不多0.4。
从维斯塔潘进站时束龙还对身后的法拉利有着6.8的优势，到现在两车之间的距离其实已经是3字开头了。
既然没有争冠的可能，早点心死了也是好事，那至少现在手里头的这个领奖台要保一下的吧？
现在束龙的主要目标已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被undercut的策略偷鸡。
“把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快0.8了，我们必须要在这一圈进站。”
“Copy！我们现在的实际位置大概在哪？”
这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。
“那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁？Max现在应该是稳拿冠军了吧？”
托斯特也是分外头疼地揉着眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过于明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。
按理说现在就应该是属于束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何，维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。
其实如果真要像红牛那边说的那样去保Max的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮着挡汉密尔顿一段。
但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实并不一定就比重油的红胎抗造。
弯多就意味着最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬挂系统提供的机械抓地力同样十分重要。
轻油之后速度的上限确实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。
如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。
现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。
“话别说那么死，稍微留点余地。”
哈梅林点了点头，转身重新按下了TR按钮。
“伙计，我们出站后可能在P3或是P4。”
束龙稍微皱了皱眉头，因为在他的预估里自己应该是在P2或是P3左右的位置。
他刚才推的那么用力不就是为了把自己的窗口拉到白胎的汉密尔顿之前吗？
就算因为进站失误被汉密尔顿反超了回去，那撑死也就是P3啊.
法拉利的维特尔提前进站换了轮胎，现在还被堵在P9左右的位置难以突围，首先第一个排除。
难不成车队把还没有进站的老莱头给算进去了？还是说换上了白胎的博塔斯其实快的惊人？
第四十三圈，束龙按照车队的指令进站换红。
加斯利因为是红胎起跑，他的一停其实执行的很早，在二十八圈的时候就已经进站换上了白胎准备一跑到底了。
可以说他们两人在这一站的策略根本没有互相交织的地方，这一次的进站完全就是为束龙一个人准备的。
偏偏就是在这么本该万无一失的条件之下，最怕的那个万一出现了。
可能由于涉及到领奖台的缘故，车组的换胎工多少都有点紧张，在帮加斯利完成了一个2.3秒的换胎之后，来到束龙这边反而给他整了个4.2秒。
还好先前他给自己跑出的窗口足够大，出站的时候刚好压在汉密尔顿的身前。
但是刚才在二号弯出现了一个意外情况，英特拉格斯赛道的维修区出口直接被拉到了三号弯后的大直道上，直接从维修区出去了的束龙并没有看到。
“刚才为什么黄旗.哦又没了？在我前面吗，还是后面？”
“在你后面，不用在意。”
关掉TR之后，整个小红牛的车组成员面面相觑。
维斯塔潘在一号弯前的大直道完成对吃到蓝旗的印度力量套圈之后，又在二号弯那里被解除了蓝旗限制试图解套的奥康给直接肘了出去。
本身汉密尔顿其实也只落后维斯塔潘四秒，这一下就捡了天大的一个漏，头也不回就顺势超了过去。
但是有谁比束龙捡的这个漏还大的？
线上线下的解说几乎全都从自己的位置上跳了起来，他们感觉自己很有可能即将见证一场前所未有的奇迹。
现在束龙在车手排名上处于P3的位置，前面是还没有进过站的Kimi，还有同样没进过站但是已经一路从P12杀到了现在P2的红牛里卡多。
但是这两个人在之后肯定是需要进站的，也就是目前已经完成了他整场比赛极大可能是唯一一次进站的束龙
现在的实际位次就是P1！
难、道、说？！
剩下的比赛里程只有二十八圈，直到结束之前无论发生什么都是有可能的事情！而且相较于汉密尔顿已经跑了二十圈的白胎，现在束龙车上的这个可是一套崭新的红胎！
“我现在在哪？”
没有在意刚才那一次进站的失利，也没有必要一定要去责怪谁，束龙其实反而更想去关注自己现在应该做什么。
赛道上的车手确实是极致个人英雄主义的体现，可放眼于整场比赛，每一场的成绩都是全体车组人员共同努力的结果。
4.2秒的换胎肯定不算快，甚至可以说是非常慢，但与其说是换胎工们的失误倒不如说刚好只是运气差了一点，毕竟有时候那个螺丝和风炮确实谈不到一块去。
就在现在的这场比赛里，法拉利的维特尔完成了一次打破记录的进站换胎——1.9秒！
但要放之前，你去问问街上随便哪个人对于法拉利令人窒息的进站看法.别招笑了兄弟，铁佛寺们会打死你的！
束龙自己不在意，并不代表着车组里的其他人也可以这么没心没肺。
负责左后轮的风炮手当场就给了自己手里的工具一拳，刚才就是左后轮拆了三次才被耽搁了这么久。
现在束龙都已经出站了，人还跪在原地低着头不肯起来，最后还是好几个人去拍了拍他的头盔安慰了好一阵才被夹着咯吱窝抬进去的。
现在相当于所有防守汉密尔顿的压力都被丢到了束龙的身上。
如果说他们只是为了争取一个领奖台，那么为了大局考虑确实可以战略性地把汉密尔顿给让过去。
但现在他们在争的可是冠军！
能放吗？真不能放！
小红牛开DRS确实可以相对轻松地跟住奔驰，但它的尾速余量并不足以完成抽头超越，奔驰只要有心想守可以说束龙就几乎没有任何的机会。
上一个用小红牛夺冠的人叫做维特尔，而那已经是整整十年前的事情了，面对冠军要是心里还能毫无波澜那还是人类嘛？
面对束龙的询问，说实话哈梅林和托斯特都有点不清楚该怎么回答。
难不成说：“孩子，你现在正在和五冠王汉密尔顿争夺这一场的冠军！”？