“法拉利他们到底是什么情况？”
“呃，一个对你来说可能还算不错的消息，维特尔的赛车似乎有一些问题。”
刚才似乎并不是因为维特尔的操作失误导致的意外情况，他在TR里向车队汇报自己赛车不知道哪里有些怪怪的，这一下全围场十支车队就全都知道了这一条足以左右战局的关键情报。
回到发车直道，因为是前排发车，束龙特意比车队的指令多做了一次烧胎。
本来他就是黄色的软胎起步，最佳工作温度的窗口其实比红胎还要更高一些，现在准备不充分面对身边的这一大堆红胎可能起步的劣势会相当大。
为了这一次比赛，束龙可以说毫无保留，上赛车之前就喝红牛喝到打嗝，确保【能量特调】这一词条能稳定发挥它该有的作用。
【神经反射、募集速度：99%】，再加上【能量特调】10%的全方位增幅。
透过护目镜凝视着头顶那逐一亮起五盏红灯的束龙，在这一刻感觉整个世界时间的流速似乎都变得缓慢了下来。
五盏红灯全部亮起之后，决定起跑的灯灭时机完全随机，但就在灯灭前的那一瞬间，束龙甚至捕捉到了因为电容放电延迟导致信号灯亮度渐变衰减的过程。
说是衰减，其实这个过程也就仅仅只有几十毫秒，在寻常人眼里甚至都是可以直接被大脑忽视掉的一瞬，偏偏居然被束龙给感知到了。
没有丝毫的犹豫。
束龙几乎是在同时就将手上的离合抬至半联动的状态，先保持着一万的转速让后轮出现一次小小的弹射动态，然后瞬间微松油门不让后轮的驱动力超过轮胎抓地的限制出现空转。
右脚始终稳定地保持着循序给油，在感受到车身稳定的同时彻底松开离合器，在不到1.3秒的时间内就将一档拉至红表，没有对发动机的转速造成一丝一毫的浪费便无缝衔接至二档。
“好的五盏红灯熄灭！我们来看一看起跑.”
“哦！维特尔的起步非常果决，他能不能在一号弯前就切入汉密尔顿的内线？”
“英特拉格斯赛道的发车直道距离一号弯其实很近，这在一定程度上缓解了法拉利黄胎起跑的劣势。没错！维特尔一个晚刹车他右前锁死了！”
“第三位起跑的博塔斯从外线超了过去，维特尔的这个失误太大了，这么一来他身后的Kimi也要跟着一起把他过掉了！”
巴西大奖赛的起步对位置的争夺非常激烈，三位解说的脑子都有点跟不上自己的嘴巴，明明都清楚地看见了跟在博塔斯身后的是一辆蓝色涂装的赛车，嘴里还在那里不停地重复着Kimi。
一直到三号弯前面扭打在一起的几辆赛车一字拉开，年轻的然哥才猛然反应过来好像有哪里不对。
“博塔斯的身后是一辆小红牛啊！那是束龙！他在起步阶段就上升了两个位置，现在跟在两辆奔驰后面！”
兵哥和飞哥有点不敢相信自己的眼睛，此时屏幕左侧的车手排行榜还没有来得及更新，直到束龙都快冲过三号弯后的第一段DRS区了才怒吼着站起身来。
这一次的起跑实在是太过于让人眼花缭乱了，不仅仅束龙完成了对两辆法拉利的超越，与他一起同排起跑的维斯塔潘也跟着一起过掉了前面的Kimi。
赛会方及时给出了刚才起跑的慢速回放，可能是因为黄胎起跑的缘故，法拉利的两辆车明显比周围的其他赛车都慢了一大截。
但重点不是这个，就在其他车都还静止不动的时候，同样是黄胎起跑的束龙车头就已经开始往前拱了。
三名解说的心一下就凉了半截。
这太像抢跑了，还是属于那种获利极大的抢跑！
如果赛会的判罚落实，根据以往的经验来看，那么此时的束龙身上很有可能已经背上了一个十秒的罚时，而且必须在接下来3圈之内进站完成静止10秒的判罚，实际时间损失最少都有25秒！
也就是说现在他看似排在第三，实际位置必然已经落到第二十位去了！
完蛋。
无论这场比赛束龙是否能正常完赛，这样的结果势必会对一个年轻人产生沉重的打击，无论是从心理上还是车队对他的价值评估上。
然而该出现的判决却迟迟没有出现在屏幕的上方，反而是刚才的起跑画面再一次得到的重放。
与先前不同的是，赛会在每一辆赛车的旁边都标注好了他们起跑的反应时间。
汉密尔顿起跑反应0.271，其实是属于前排里起的最慢的一个。
法拉利双雄起的并不慢，反应时间都在0.24左右，但由于是黄胎起跑所以才会有那么大的视觉差异。
现在重点来了，就在束龙的那辆小红牛赛车旁边，一个0.106标红数字触目惊心！
不行了不行了，明天加不动了，我得先缓缓，算我欠一更来自打赏的加更。
第63章 一路东风（4K6）
人类理论极限的反应速度其实就在0.1秒左右，所以像是田径赛事一般都以0.1作为是否抢跑的依据。
F1赛事在规则上略有差异，只要你没有在灯灭之前挪动轮胎，也就是所谓的起跑反应不是负数，那就统统一概不算抢跑。
束龙现在的反应速度本身就已经很迫近于人类的极限反应值，再加上【能量特调】10%增幅的加持，他真正做出反应的时间其实比0.1还要略低。
现在之所以是这么个数值，单纯就是赛车的起步并不是迈开腿就行的，中间还有一系列油门、刹车和离合的控制，对档位的啮合等等，能有这个成绩已经是非常极限了。
尤其是像最近这几年F1的起跑采取了完全随机熄灯的方式之后，车手们普遍的起跑反应速度其实是比以前慢了不少的。
现在最速的起跑记录由头哥阿隆索保持——0.08。
这个成绩实际上有相当大的运气和巧合在里面，可以说完全就是诈和，因为在过去熄灯时机相对比较统一的年代，很多经验比较丰富的车手都会选择预判猜灯。
“噢哟~0.106！我给直播间的观众朋友们稍微普及一下啊，虽然屏幕上现在是标红的状态，但这个成绩其实并没有构成抢跑的条件。”
“但不得不说年轻人的反应速度是真的快，放在现在的规则背景下已经快到有点不真实的感觉了，应该也是运气比较好。”
不仅仅是五星，事实上绝大部分的主流媒体都觉得束龙这一次的超绝起跑应该是无心插柳的巧合。
因为目前场上荣誉最高的维特尔和汉密尔顿，一个四冠另一个四冠即将五冠，这两个在技术上目前最为顶尖的车手在现今最新的起跑规则下最快的起跑反应记录，那也是一个0.16一个0.18。
你说0.106不是蒙的？闹呢？
是不是蒙的束龙不在乎，他只知道自己现在卡住的这个位置非常舒服。
梅奔的车确实非常快，但在重油的情况下快的其实也有限，反观在弯速上束龙其实优势还要更大一些。
所以现在场上的情况看起来像是博塔斯在一路盯防束龙，为的就是让前方的汉密尔顿尽可能地在前期拉开足够大的进站窗口，可实际上束龙完全就没有进攻前方博塔斯的意思。
现在他就算能超过博塔斯，在没有DRS的情况下根本就防不住梅奔火星车的进攻，除了白白损耗掉自己轮胎之外完全就没有任何的意义。
更何况梅奔的双车起跑用的全是做过推进圈的红胎，束龙有充足的时间熬到他们进站在去跑自己的节奏。
现在有芬兰人在前方破风，还非常好心地帮束龙拽了一路的DRS帮着防守身后的法拉利，他现在就连电池的电量都得到了很好的保留。
事实上现在来自身后法拉利的压力微乎其微，别说还想进攻前方的小红牛，维特尔就连自己都快泥菩萨过河自身难保了。
法拉利的赛车在这一场里确实有问题，黄胎起跑的决策非但没有给他们带来优势，反而在红胎起跑的维斯塔潘面前就连防守都显得格外艰难。
而之前在排位赛当中，为了和梅奔去抢夺杆位，他们对于赛车的调教还是太过于激进了一些。
尤其是维特尔，他现在发现自己赛车上装着的这几个黄胎在磨损程度上似乎比红牛的红胎还要严重，在第二赛段的低速弯那里简直要被维斯塔潘给压得喘不过气来了。
Kimi反而还稍微好一点，反正明年就是要去索伯阿罗养老的人了，对于杆位这种东西他现在的心态就是能拿就拿，拿不了算逑。
现在人家就一直老神在在地吊在维斯塔潘后面，看着前面的队友被自己的后辈顶得满头大汗，吃瓜吃的心满意足，甚至还想在嘴里叼根梦龙。
就在第四圈。
维斯塔潘仗着红胎强有力的抓地性能，直接一号弯一个超级极限的晚刹车塞进了维特尔的内线。
两人就这么一直轮对轮并排着进入了二号弯，在三号弯维斯塔潘就仗着内线的优势往外顶了维特尔一下，自己轻松超车的同时还彻底打乱了维特尔的出弯节奏。
歪头叔叔拿这个红牛的臭小子没有任何办法，为了让维斯塔潘那一下彻底破坏了自己在三号高速下坡弯内的赛车重心，自己随着惯性一路被抛出了赛道，还在返回时让路肩狠狠地磕了一下底盘。
这么好的机会那就别怪别人笑纳了，Kimi在后面鼻涕泡都差点乐出来一个，抢在队友之前先一步打开了DRS咬住维斯塔潘的尾流。
一辆红牛一辆法拉利，两人就这么手拉着手把自己“离家出走的后妈”和“快要离婚的前妻”给远远抛在了身后。
束龙现在的压力来了，身后维斯塔潘驾驶的红牛RB14在性能上那可是自己的STR13的全方位升级版。
STR13弯速快？RB14的弯速也快！
STR13高下压省胎？RB14也高下压也省胎！
STR13直道尾速不够？
唉~RB14的尾速不够是跟奔驰和法拉利比的，踩你小红牛一脚那不是跟玩儿一样？
从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，RB14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。
“Max现在在你身后1.2秒。”
“Copy，我已经能看到他了。”
【火眼金睛】除了带给束龙极强的动态视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。
在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎将刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。
“我现在该怎么办？”
“注意保护你的轮胎，我们并不是直接的竞争对手！”
这就是工程师说话聪明的地方。
哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。
就算是车队指令你也不能明着说把Max给让过去，但是保持自己的战术节奏这种借口就非常的万用。
可这句话对于现在的束龙来说纯特么就是放屁！
他就是冲着领奖台来的！什么叫做不是直接的竞争对手？
P3和P4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观众席看着上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当着全世界喷洒胜利的香槟。
你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？
没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先于他的前辈阿德里安.苏蒂尔。
第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！
但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆着，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。
所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终于开始不再着重于帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。
梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。
同样装配着红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕迹了。
现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是尽量延后被维斯塔潘抓到DRS的时间点。
奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。
他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了DRS，但是不稍微增大一点放电功率的话确实有点跟不住前面的梅奔。
一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终于还是被维斯塔潘给抓到了DRS的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信号。
有了DRS和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，借助第十八圈最后发车直道上的那段DRS就已经直接贴到了束龙的身后。
在接下来的第十九圈。
同样是发车直道的DRS，又是一脚不应该属于将近二十圈红胎应有的极限晚刹车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的内线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。
其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自Max的无情攻势。
但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明确的退让指令，他现在其实有别的计划。
就在维斯塔潘内线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在Max越过自己的同时就顺势借上了他的东风。
在一号弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急颠簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。
原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的并排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。
但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯并不能对三号弯内线的束龙采取关门的动作，相反束龙还学着刚才在后视镜里看到的Max的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。
大家伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！
因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动态也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。