这似乎恰恰是维斯塔潘身上有唯独大牙里卡多却缺失的东西。
不说这些有的没的，现在Q3的排名显示的明明白白，原本分别位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。
到了Q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。
前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了Q3再无保留之后才告诉世人“火星车”这三个字到底代表着什么.
汉密尔顿杆位圈速1：07.281，他与现在第四位的Kimi其实也就差了0.175。
反观现在束龙也就和第四的Kimi在位次上差了一位吧？但他们之间的圈速差距却足足有0.295！
按理来说现在小红牛在束龙手上的真实性能，其实应该就是堪堪到1：08.00左右的水平，想要进入1：07的领域那还得需要一些运气，比如一些顺风之类的因素。
可以说束龙这一圈能挤到红牛双车面前的这0.25，完全就是被加斯利这波堪称完美的尾流给硬生生拖出来的，代价就是加斯利最后的圈速就连1：10都没有进，妥妥的Q3反向杆。
“没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系内部看到这样的事情.那里根据业内流传的消息来看不应该都是踩着队友上位的吗？”
别说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在内没有谁能想得到。
你能想象有一天Max会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？
这个例子举得稍微有点极端了。
但就算换做是里卡多都不太有这样的可能，除非说他在前面哪有一处失误了导致这一圈飞行圈作废，那他才有可能在回场圈的时候顺手拉一下。
法拉利的两位多少也是有点谁也不服谁，可能也就是被奔驰拿捏死了的博塔斯才干得出这样的事来。
现在有新胎的法拉利本就在束龙前面，后面的有一个算一个轮胎资源都相当紧张，虽然后面也再一次出来做了一个飞行圈，但别说是对位次造成影响了，他们就连自己的最快圈都没能刷新。
之后又尝试做了一次单人飞行的束龙同样也没能完成自我的突破，第二个飞行圈确实如预期所料只有1：08.033。
Q3在他还绕场做着回场充电圈的时候悄然结束，
“P5，恭喜！明天我们将从第三排发车。”
“芜！辛苦了各位，哈哈~这句谢谢为了今天车队里的每一个人，这个名次是大家应得的。
特别帮我向皮埃尔传达一下，非常漂亮的战术配合，等他下次生日我会给他订一个大蛋糕的！”
“Copy，把车安全地带回来吧。”
今天还有。
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第62章 超神起跑
把车停到封闭区，束龙才刚刚从赛车中站起身，依稀便听到观众席上热烈的呐喊。
想不到这边的南美观众还挺热情，自己一个名不见经传的新人还能得到像这种规格的欢呼。
结果刚想冲着观众席挥手打打招呼，却发现是那边获得了本场比赛杆位的刘老汉翻到了围栏高处在跟现场的粉丝们互动。
闹了半天都是冲着别人去的，还好刚才自己稍微忍了一手，不然自作多情什么的也太丢人了.
“加油！”
“干得漂亮！”
嗯？怎么感觉好像依稀听到了几句中国话？
隔着头盔抬头望去，却见主看台的角落里一面五星红旗被高高举起，现在发现束龙好像正在往那边张望更是分外卖力地摇晃着手中代表着自己血脉与身份象征的旗帜。
那里似乎是国内观众自发的聚集地，整体的主色调红彤彤的一片，刚才乍一看还以为是法拉利的粉丝。
鼻梁和眼眶莫名有些酸楚，本来还打算摘下头盔的束龙反而把头盔的护目镜给重新放了下来，只是冲着那边招了招手，比划了一个展示肱二头肌的姿势便逃避似的称重去了。
像我这样从不矫揉造作的人，怎么偶尔听到乡音时，忽然也会晃了神？
回P房的路上还遇到了勒克莱尔和Max，他们俩刚好也是才完成称重，现在正好聊到束龙。
这两人在低组别卡丁车的时候也是一路斗上来的，属于那种心心相惜的对手和朋友，但今天却有一个共同的身份，分别P6和P8的他们都是束龙的手下败将。
互相碰拳打了个招呼，两人现在当真是发自内心地恭喜和惊叹了一番。
人家能让队友给自己拉尾流也是人家的本事，这本来也是赛车运动中非常常见的元素，只要不是依靠恶意作弊的手段就不存在什么胜之不武的说法。
而且除了那段拉尾流的神奇操作之外，束龙的那一圈本身就已经可以说是趋至完美，换谁来坐进这辆赛车都不敢说自己可以跑得更好了。
加斯利跟他们两个其实是同时期开始成长的车手，几人都是从小在赛道上不打不相识发展出来的友谊，加斯利有什么样的实力可能围场内没有比他们更清楚的了。
单从数据上看，就算排除了尾流的因素，加斯利和束龙至少在这一站上面单圈也会有0.4左右的差距。
回车队和大家一起庆贺了一番，重点是给了加斯利一个大大的熊抱，把人家的后背都勒得“咔咔”响。
接着便是把衣服换掉出去接受一下采访，这个是固定项目，一二三练以及现在的排位赛过后都会让所有车手集中到一个地方分别分享一下刚才对赛车的感受以及对后续比赛的展望什么的。
因为怕年轻人没轻没重地说些不知天高地厚的话，小红牛还专门把先前负责哈特利的那个新闻官派给了他，进采访之前反复对了好几次回答的模板。
但其实束龙对这东西的分寸拿捏的很好。
记者问车怎么样？他就感谢车队工程师，说车非常好。
记者问为什么能跑那么快？他就说主要还是靠队友加斯利的无私奉献。
记者问对明天比赛的结果有什么样的展望？他就说完赛就好，能保持现有的名次就更好了。
现在已经是赛季的倒数第二站，当前无论是车手总冠军还是车队总冠军的格局基本已经定性了，但保不准要是他这里太跳的话大红牛会暗示这边给他们让位置。
低调才是真理，主打一个闷声发大财。
其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。
小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里，现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的，正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了，其实很难对他们造成战术上的干扰。
既然没有太大的影响，那么车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。
采访结束之后也没有太多休息的时间，P房后台还有着相当繁重的战术会议。
于是当天车队的人回酒店回的特别晚，难得跑出了这样的发车位次，每一个人都不想错失任何创造奇迹的机会。
凭什么他们就一定要是那劳什子的二队？人就算不争面子也得给自己争口气儿！
小红牛的车队工厂在意大利，车组里很多工程师都是意大利人，同样都是赛车的故乡，凭什么就一定要给那些英国佬做附庸？
进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。
车队开会做了五种预案，总共可以应对上百种的赛道突发事件。
包括万一明天正赛又要下雨了怎么办。
现在大体的局势是这样，除了法拉利和束龙，其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。
束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致，如果明天下雨他今天费心费力省出来的轮胎优势反而就成了笑话，赛前下雨大家就都换成了雨胎，赛中下雨那么他们反而还损失了因为黄胎起步而白白浪费的时间。
所以束龙现在也只能祈祷，要么你干脆从头下到尾，这么一来拉平了地球车和火星车之间的差距他在雨战中说不定机会还会更多一些；要么你就干脆别下，新人第一次上场稍微给个面子啦。
等晚上束龙洗漱完躺倒床上，已经是巴西这边当地时间的凌晨十二点半了，国内那边还是大白天的中午，想了想还是分别给家里和甘梦宁甚至还有甘梦宁的爸爸妈妈那边回了一个视频电话过去。
之前他们其实就已经发过祝贺和慰问的消息，但是束龙这边因为一直抽不开身只是随便敷衍了两句。
一个人闯荡在外总不能只顾及外人的情绪，从而忽视了和自己最亲近的人的感受，无论外界将你吹捧的如何天花乱坠，对你期盼最深同时也是支持最坚定的人都是一直坚定站在身边的这些人。
交心是双向的，知道巴西这边时间已经晚了，大家都没怎么浪费时间说些有的没的，只是让束龙明天加油不要有压力，然后催促着他抓紧时间休息。
车队放束龙睡了个够，一直到中午快11点了才被人敲门叫了起来。
中午十二点半就是车手巡游，也就是那个拉猪车拉着二十个车手绕着赛道让观众参观的环节，再不起床上班就要迟到了。
原本车队还有一些针对VIP观众的车手营业服务，像什么合影签名溜赛道，不过考虑到束龙第一次参赛又需要争名次的压力，今天这些基本上都是加斯利一个人顶的缸。
束龙作为一个纯新秀外加今天P5发车，巡游的时候记者愣是抓着他问了差不多十分钟的问题。
除了跟昨天那些老生常谈差不多的东西之外，当然还有其他模板式的：“我很喜欢这条赛道！”“这边的车迷都非常热情”还有“是的巴西是个非常有魅力的国家，我很喜欢这里。”
这里头有一大半都是言不由衷，不过还是引起了场边一阵阵的欢呼，给束龙都整不好意思了。
虽说是个非常陌生的生面孔，但新人新秀第一场排位赛就拿了P5，这不由得让人们想起了十多年前还是小汉的刘老汉，第一场排位赛就以P4发车。
只不过当时汉密尔顿开的是还可以争年冠的迈凯伦，现在束龙开的也只不过是一辆刚好完成了有效升级的地球车而已。
现在他们之中的其中一位已经成了连续多届的世界冠军，那么另一个呢？
未来可期！
巡游结束后就是出场圈，在赛会划定的时间段内车队可以自行选择上赛道溜几圈，利用这个机会检查一下赛道今天的抓地情况和赛车刹车离合这些部件的工况。
等把赛车按次序停到自己起跑的发车格之上，换好轮胎套上暖胎毯之后，又是一系列的暖场开幕式，节目演出和主场升国旗。
一直到下午两点，经过赛会的提示之后全副武装的束龙这才正式坐进赛车，准备十分钟后即将开始的正赛。
然而就在身边的车组人员撤开之前，束龙的头盔再一次被熟悉的同一个人敲响，又是托斯特。
“红牛这一站的赛前数据分析他们有可能争冠，所以待会儿可能会有一些车队指令。”
“我需要怎么做？”
“保持冷静！”
该来的还是来了，传说中的车队指令
昨天束龙说话那么小心就是担心会出现这样的状况，但说实话也没有太意外，托斯特的意思很清楚，争排名可以，但是不要和红牛的自家人打起来。
红牛昨天之所以会和第一集团的赛车差出0.3的排位圈速，就是因为他们在调校上考虑了更多的正赛战术，他们在这一站的胎耗同样很小。
小红牛的赛车有现在的特性还是跟大红牛学的。
注重高下压，所以在第三赛段会吃点亏，但是由于轮胎的侧向滑动会变少，不但在第二赛段弯速优势很大，而且整体的胎耗会比梅奔和法拉利小很多。
在排位赛中第三赛段尾速冲不上去确实会非常影响圈速，但是正赛的跟车却完全可以通过咬住前车的尾流极大程度地稀释这一劣势。
托斯特来提前打招呼，看来是赛前跟红牛那边已经达成了什么共识。
里卡多因为更换了引擎套件，所以今天的起跑顺位被罚退了五位，今天将在第十二发车，理论上应该没有多少争冠的可能，这一个预备指令基本上可以确定针对的是Max。
维斯塔潘虽然说自从和里卡多撞车双退之后开车已经比以前冷静了许多，但风格上你同样不能用“温和”这个词来形容他。
束龙这边偏偏又是第一次上场，说夸张一点他在这一场比赛里甚至就有直接对领奖台发起冲击的可能，红牛那边也有点怕年轻人一上头直接来一个两败俱伤。
时钟指向14：10，暖胎圈正式开始。
然而在刚刚开场就发生了意外情况。
束龙前方的汉密尔顿和博塔斯都走了，他正准备一脚油门跟上去，结果隔壁发车格的两辆法拉利像是粘在地上了一样迟迟没有动静，吓得束龙连忙一脚刹车定住，差一点害得后面递补至第七位发车的勒克莱尔追尾。
暖胎圈理论上是不允许超过排位位次在自己身前的赛车的，就算不是故意的谁知道赛会方会不会判决。
出问题的好像是维特尔，Kimi想走但是被前面的队友给挡住了。
其实束龙应该是多虑了，因为第三起步的博塔斯已经提前做出了示范，他在三号弯把折腾了半天才好不容易让赛车动起来的维特尔又给让了过去，赛会方面并没有继续深究的意思。