网络的对面离自己太远，现在这些外界的声音其实已经很难再影响到他的心情了，眼不见心不烦。
至少从酒店来到围场直至P房的这段路上，不断有熟悉肤色的同胞用熟悉的国语给自己加油这件事总不是假的了吧？
想要表达善意的成本太高声音又太小，相反输出恶意简单廉价又嘹亮。
不信你就试着说说“Good”和“Fxck”，看看哪句话嚷的音量大。
场外的风吹雨打很难在比赛期间刮进赛道的围墙内，第二天的三练按计划起表，一切的表象看起来都风平浪静。
凌晨的时候下了一次雨，现在赛道上还留有一些水渍，但是主要的行车线上其实已经干的差不多了，赛车上赛道选择的也依旧是干胎。
巴西站和日本站的轮胎配方相同，也是红色的超软，黄色的软胎和白色的中性胎。
三练束龙唯一的有效最快圈是用黄胎做出来的，还是跟昨天一样位列12。
红胎的第一个冲刺圈被黄旗打断了，从那之后束龙便没有再尝试触碰单圈极限，只是分赛段在赛道上稍微推了推，每一次没有冲过终点线就被车队给叫了回去。
极限的圈速大概在哪一个位置，束龙和现在暂时担任他比赛工程师的哈梅林心里其实都已经有一个数了，在三练所剩不多的时间里他们还有些其他见不得人的事情要干。
除了要在这一次代打正赛的机会里证明自己，束龙这一次过来其实还是带着更重要的任务的。
虽然在所有人看来小红牛和大红牛之间距离穿一条裤子可能也只差颜色不一样，但明面上对外界的说法它们其实还是被正式定义成两支完全独立的车队。
其实像是什么红牛和小红牛、法拉利和阿罗、梅奔和威廉姆斯，人们在认知上其实早就默认了这种所谓一队二队的说法，可人家FIA还是专门制定了相关的规则严禁出现这种附属车队的存在。
也就是说哪怕赛车上都印着红牛，但原则上互相独立的两支车队是不允许有技术上的互通的。
你红牛不能明目张胆地派人去帮小红牛造车，也不能肆无忌惮地去采集小牛车队的数据，反过来小红牛自然也不能像个舔狗一样自己主动把赛车的数据给上供到位于米尔顿凯恩斯的红牛工厂。
所以说小红牛的赛车设计布局理念只是与红牛相似而不是完全一致，任凭你纽维再牛逼也不能明晃晃地把设计图交到小红牛这里，现在只能说勉强照猫画虎学了个七成像。
整个红牛集团现在还不是马尔科的一言堂，他们能同意这种胡来的换人计划就是想要尝试行走在规则的边缘作弊，而一直在帮红牛工厂做数据模拟的束龙就是这把打开灰色地带大门的钥匙。
所以让所有人都感觉失望的是，直到三练的最后束龙尝试的几个推进圈都无疾而终，最后甚至被一路挤到了第十七位。
就连五星的几位都怀疑束龙这里是不是调车出了问题，因为像这样每一个推进圈推了一半就被叫回P房是特别少见的情况，大部分都是因为赛车有什么不方便对外公布的调教缺陷。
“好的发车直道红灯亮起，三练已经正式结束了。”
“我们看到束龙现在很遗憾的排在第17位，但是没有关系，毕竟是年轻人参加的第一次大奖赛，希望他能及时调整好状态在下午的排位赛能有一个出色的发挥。”
“没错，能正式进入到F1就是好样的。我们这段时间也是注意到不少过于激烈的言论，还是需要给小孩子多一些的耐心和机会。
不仅仅是束龙，如果有关注低组别赛事的观众可能就比较清楚，这些小朋友每一个能走到今天这步真的都非常非常的不容易。”
在三练直播的最后，五星演播厅里资历相对比较老的兵哥和飞哥，忍了又忍还是决定顶着风口浪尖的压力给束龙说几句好话。
毕竟最近外头的这个舆论确实有一点愈演愈烈的趋势，那些老外恶意那么大也就算了，要是自家人还不能把矛头一致对外搞窝里斗，那不就纯纯让外人看笑话了吗？
十八岁确实是标志着一个人进入成年可以对自己的行为负责的阶段，放以前都可以当爹了，可对于现在大部分的年轻人来说十八岁确实还只能算是个孩子。
下午的排位赛本身就属于五星正常的节目内容，三位常驻解说的开场白也是准时伴随着《F1 Theme》的主题曲一同响起。
轮流播放了二十位车手的片头里并没有出现束龙，毕竟是临时决定的替补代打，除非下一站红牛还是决定让束龙继续上否则也没有非得补拍一个片头的必要。
对于巴西来说是下午两点，但此时国内的时间已经是凌晨一点钟了，解说的声音也带上了一丝倦意。
能在这个时间点还坚持熬着看一场没有积分的排位赛，还能无视零点过后双十一的诱惑，无论是新入坑的还是老车迷，大部分都可以算得上是真爱了。
当然现代的年轻人大部分都是夜猫子，就冲着这两天铺天盖地新闻的中国首位正赛F1车手的噱头，区区熬到一点钟而已同样也有许多慕名而来凑个热闹的。
F1比赛的观赛资源确实很难找，但民间总有一些热心的高手，这几天可没少有各路神通广大开始科普如何免费蹭五星，怎么用类似Potplayer这样的视频软件截取直播信号等等的观赛教程。
甚至像是几个大直播平台的边边角角，也有不少大着胆子直接在直播间转播比赛画面的。
可以说F1这个世界最热门国内却最冷门的赛事，这几天在全国各地的讨论度都达到了自F1引入中国以来的顶峰，一时间压在束龙肩膀上的担子也是空前的沉重。
因为曾今驾驶着红牛在一练中刷出过全场单圈最快的成绩，对于束龙的支持者们来说对外可能都是“啊，平平安安完赛就好。”，但内心可能都已经开始抱起了不太切实际的妄想了。
完都完赛了不考虑去拿个分？都拿分了不顺便上个领奖台？领奖台都上了那.
咳咳！
算了算了，小牛毕竟只是个全围场倒数第二的车队，拿个分就好拿个分就好！
镜头再一次给到了小牛P房的束龙，现在他身上的赛车服已经穿好了一半，上半身的部分像是裙子一样耷拉在下面。
也不知道从哪里搬来了一个小板凳，现在就坐在自己座驾后面发呆。
“小伙子看起来状态还不错哈，可能多少有点紧张，期待.”
“唉唉唉！”
兵哥说了一半的话再一次被无情打断，飞哥连忙将话题引到了双十一的购物上面。
平时随意一点也就算了，今天要是又一次不幸言中，狂热的车迷很有可能会将所有的矛头全部调转过来对着他们。
别一会儿束龙在TR里反馈座舱里有水就好玩了，工程师能怎么回答？“It must be milk?”
去厕所清空了一下膀胱的加斯利这时候也回来了，看见束龙便走过来两人碰了一下拳打了个招呼。
“怎么样，感觉紧张吗？”
“我个新人我紧张啥？倒是你万一待会儿跑不过我你不紧张？到时候马尔科博士不收拾你！”
这一点还真没错，相比起束龙，加斯利现在显然还是要紧张得多。
自从里卡多官宣离队之后，红牛就一直在物色下赛季Max的队友人选，束龙的出现让车队的高层犹豫了许久，最后还是在不久前确定了明年加斯利在大红牛的席位。
不管怎么说，大红牛始终都是要以追求年度车队总冠军和车手个人总冠军为目标的，直接提拔纯新人的束龙无论是对车队还是他个人都是一种极不负责任的表现。
再说红牛体系内现在又不是完全无人可用了，就连曾经的维特尔和现在的Max也是实实在在经过了在小红牛的考验才有资格晋升，突然对一个东方人破例集团的内部多半也会出现一些其他声音。
今天还有。
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第60章 懒龙出门天下雨（4K3）
到了排位赛的下午，空气温度23度，赛道温度39度，风速也仅仅只有6.8KM/h。
赛道的条件比起早上三练时的情况又要好了不少，可以想见在一会儿的排位赛当中先前做出的圈速已经没有多少参考的价值了。
但是下雨的概率却从早上的三十多现在一下窜到了72%，赛道的上空呈现出了一半乌云密布但另一半却艳阳高照的怪异景象，一旦出现降水赛道表面的情况将会非常复杂。
迟则生变，距离排位赛开始还有十五分钟，车队就已经开始催促束龙赶紧上车做好准备了。
像这样会在排位赛中途忽然降雨的可能是所有车队都最头疼的情况，这种时候就别想着还要等什么赛道条件的衍进了，抓紧时间出去做一个有效的圈速才是要紧事。
显然有着相同想法的车队并不只有小红牛一家，等束龙驶出P房准备提前等着维修区出口放开的时候，这里已经齐刷刷地等了七辆车了。
这其实多少有点不妙，为了确保在赛道上有足够干净的推进空气，每一辆车出去肯定都是要把节奏稍微压一压的。
然而现在束龙轮胎上的加热毯已经被取掉了，现在每在这浪费一秒待会儿暖胎圈的工作就要繁重一分，更何况暖胎这个行为本身也会在一定程度上折损轮胎的寿命。
Q1开始后足足在出口这里浪费了一分钟，方向盘上显示的轮胎温度都快掉下70度了，束龙才终于正式踏上了赛道。
如果出站时机把握的好，那么在接下来的这个暖胎圈里束龙只需要稍微在直道上画一画龙就可以获得非常舒适的胎温。
但照现在这种情况，除了画龙，束龙各种猛油、急刹、打方向搓轮胎这些办法都用尽了，才在发车直道之前将轮胎将将提升到了工作温度附近。
唉，这草台班子.
爆粗的冲动已经堵在了嗓子眼，然而束龙最后还是选择咽了回去，情况已经像这样了再抱怨也无济于事，不如把精力都投入到即将开始的飞行圈当中。
第一段中间有几个小计时点是紫的，不过总计时段刷绿。
国内看见这一幕的车迷都稍稍放下了一些心来，因为是第一个推进圈，大部分刷绿才是常态，如果还能看见有紫色出现就说明这一圈再怎么样也差不到哪去。
但万一要是第一个推进圈就在数据那边看见黄色那就真的是心死了，还没暖胎圈快那玩个毛啊，肯定是在哪里打滑或是冲出赛道了。
第二段、第三段和第一段的情况都差不多，中间零星的几个小紫格，但是总体的计时段还是刷绿。
也行吧，至少没有像三练的时候那样一直掉链子。
就这么一晃神的功夫，束龙这边才完成冲线，五星的几位一时间居然没有找到束龙的名字在哪，还在那问排第几。
答案是第三。
大车队现在就奔驰双车做出了有效圈速，法拉利的老莱头暂列第一，反观束龙就仅次于Kimi和汉密尔顿，甚至比博塔斯都要快。
应该是博塔斯的那边出了点什么失误，因为现在做出了圈速的人当中就连开索伯的勒克莱尔都比博塔斯快了0.02。
然而好景不长，随着各支车队完成第一轮的推进，等到束龙充了一圈电进站被推进P房的时候，车队在他HALO架上放着的小屏幕显示他已经掉到了第五。
嗯，还有第五！
其中一个罪魁祸首就是法拉利的歪头叔叔，第一个推进圈居然跑出了个和Kimi一模一样的圈速，只不过因为他这个成绩是后面做出来的，所以现在位列第三。
第一是Max，巴西站不愧是他的成名赛道，他在这里圈速快的飞起，领先身后的法拉利足足0.247。
束龙第一个推进圈的圈速其实没有慢汉密尔顿多少，他刚才跑出来的圈速是1：08.474，就慢了0.01。
这已经可以说是非常微小的差距了，奔驰在这条赛道上的总体竞争力似乎并不像其他地方那么势不可挡。
而且与大红牛车队的另一名车手相比，束龙甚至还比里卡多快了0.07左右。
大牙今年一整年似乎都在走背字，两站前的日本站他还只是单赛季退赛五次，两站后的巴西就已经变成八次了！
墨西哥站杆位起步然后退赛，美国大奖赛第二排起步然后退赛
就在不久之前，他还就因为赛车尾部的冒烟，让人家马修一灭火器直接干废了一套动力单元。
据不完全统计，单这一年里卡多因为各种各样的原因退赛的次数，比人家汉密尔顿过去五年的退赛场次还要多。
这换个铁人来也经不住这样的霍霍，里卡多现在心态还能不崩简直已经是个超人了
加斯利没有返回P房，他刚才在TR里就向车队汇报赛道上已经开始有雨滴了，主要集中在十二号弯的那附近，受此影响他的第一个推进圈完成后圈速只位列第16。
雨滴不大，现在赛道上又有许多赛车正在同步进行着推进，高温的轮胎会将赛车线上的水渍很快蒸腾干净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试着推一圈。
这个时机一直等到了距离Q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的P房连忙把加斯利Call回来换胎。
其实现在束龙就算不出去也不影响他进入Q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属于是可以提前对Q3做规划的圈速。
每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。
前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。
像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩着七套干地胎。
再加上刚才在Q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省着点用，谁知道后面Q3会需要冲几个飞行圈。
包括前排的奔驰、法拉利和红牛的六个人全都没有更换轮胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因为第一个飞行圈的失误又留在赛道上多推了一圈，重新挤到了两辆阿罗身前。
但是和他的队友汉密尔顿之间还隔了两个人，一个是束龙，一个是马格努森。
同样装配着法拉利引擎的哈斯势头相当猛，马格努森正好抓住了赛道条件优化同时雨水影响还不算很大的空档，让Q1第二次出现了一模一样的圈速，和束龙一样也是1：08.474，现在位列第六。
马格努森和格罗斯让都是那种速度上限很高但稍微缺点稳定性的个性车手，照目前来看也很有可能会是束龙在这一场比赛当中最直接的竞争对手。
最后在Q1停表之前，加斯利将自己的各人最快圈刷到了第10，成功突围了Q1的淘汰圈。
只不过考虑到加斯利现在对轮胎的损耗以及总体的圈速水平，这一站排位他的主要策略估计还是着重保Q2甚至是直接将策略的重点放在正赛上面，就算进了Q3可能也就是用先前跑过的旧胎出来意思意思
最后第一轮就被淘汰了的车手分别是迈凯伦的头哥和范多恩，威廉姆斯的少爷，雷诺的赛恩斯以及印度力量的奥康。
阿隆索不愧是当前场上资历最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在Q1就基本与本场比赛的积分争夺宣告无缘了，场边的观众依旧是对他报以了最热烈的欢呼和掌声。
奈何今年的迈凯伦赛车就和它的颜色一样，纯纯一坨黄色的大粪，号称自带0.5优势的阿隆索也无法化腐朽为神奇。
与小红牛赛车大概处于统一竞争水平的这几只车队里，现在看来这一站主要还是需要着重防范法拉利系的，反观使用梅奔引擎的这几家车队这一站好像都有些疲软。