今年的F3将索契赛道作为了收官战的比赛地，F3的年度冠军竞争格局也异常激烈。
来见束龙的这位年轻车手当前总积分排行第二，可以说最后一场比赛的结果很有可能会直接左右最后冠军的人选。
虽然二年级才有这样的竞争水准在马尔科看来有点不及格，但赛前还是想看看束龙能不能提供点什么帮助，毕竟人家的爹在赛车界的地位确实也非同一般。
“你好你好！我是杰克.杜汉，关注你的比赛已经很久了，在你还在跑F3的时候我几乎就把你当做了偶像！”
第185章 兄弟翅膀大，谁都罩得下
“几乎把我当成了偶像？那就是说我不完全是你的偶像咯？”
“啊，这”
“拉走拉走！换个纯度比较高的粉丝过来！”
马尔科在隔壁翻了个白眼，面对杜汉求助的眼神只是耸了耸肩，示意小孩自己想办法。
滚滚滚，莫挨老子！
好嘛开个玩笑.
束龙拉着杜汉去后台找了个没那么嘈杂的地儿，问问他有什么关于赛道和驾驶上的疑惑。
不过杜汉也没忙着求束龙帮忙，反而先着急地解释刚才那个关于偶像的话题，原因是对于杜汉来说送了他第一台卡丁车的迈克尔.舒马赫叔叔才是他在赛车界最大的偶像。
束龙一听这不得了，来头还不小啊，车王舒马赫都成他的叔叔了！
不过老舒不是德国人嘛，他怎么记得马尔科博士先前跟他提了一嘴这小孩是来自澳大利亚的来着？
2003年生，比束龙小了三岁，长相有点迪士尼，白白净净典型的王子建模。
不知道为什么，眉眼间给人的感觉不太像姓杜汉的，更像是姓普罗斯特。
咳咳，严肃点！
人家的老爹和他舒马赫叔叔的儿子同名，叫米克.杜汉。
先甭管舒马赫在给自己儿子取名的时候是不是带了点恶趣味，这位老杜汉曾在1994到1998年连续五年拿下摩托车大奖赛500cc级别的冠军。
这个赛事听着好像有点low，换做现在的名字可能大家还更熟悉一些，也就是MotoGP。
怎么说人家在自己的那块赛车领域里，高低也算是个车王级的人物。
两家的爹在摩纳哥是邻居兼好友，在拼爹这方面小杜汉估计是围场里现在仅次于米克少爷的几名车手之一，但毕竟是跨界的爹，在资源上杜汉跟米克比还是差远了。
甚至就连性格上都和米克有几分相似，两人都因为自家老爹过于夺目的荣誉反而显得有些过于内敛。
至于认识束龙的契机，其实都不是因为F3，而是束龙在15年KZ2组别世界锦标赛上的那一出惊为天人的表演。
事实上那一场比赛杜汉就在现场，他通过赢得澳大利亚卡丁车锦标赛的冠军拿到世界锦标赛的门票，第一次入围就获得了第三的好成绩。
杜汉比束龙小了三岁，两人自然不会在同一个组别，在自己的比赛完成之后他也留下来关注了另外几个组别的比赛结果。
当时束龙因为开场的事故被拍断了右臂还落到队尾，最后一路狂暴逆袭夺冠的场面深深印刻在了年轻杜汉的心里。
甚至可以说，杜汉会选择进入红牛的青训体系，多多少少也是受到了束龙的影响。
儿龙梦害人啊
两人的渊源让束龙不禁咋舌，像杜汉这样的性格如果没有足够的天赋打底，那么他继续待在红牛的青训体系里估计能感受到的只有痛苦。
以后的结局要么惨遭无情淘汰，要么只能转去其他青训谋求出路。
在这之前，算是稍稍弥补一下引人误入歧途的负罪感，束龙还是专门腾出两个多小时当了会儿私教。
其中只有一个半小时在给杜汉答疑，另外一个多小时束龙都在高强度地给周冠宇发语音消息，说的是中文小杜汉也听不懂，只知道自己的偶像老师语气极为激烈。
真不怪束龙情绪激动。
周冠宇给他发来了UNI车队对赛车调教的大致情况，一眼看过去就直接可以宣布不用比了。
束龙虽然也不是专业的机械师，但好歹也在F1高强度锻炼到第三年了，开过火星车也驾驭过地球组，甚至还在纯地心的哈斯负重扶贫过。
就这么说吧，本周的天气预报显示，今年的俄罗斯大奖赛雨战的可能性不小。
UNI车队搞了个什么方案呢？
他们想先趁着没下雨的时候拼一拼排位，但是又担心真下起雨来赛车没有竞争力，就整了一套两边都不讨好的骚操作。
下压力设定、整一套悬架的模式还有引擎映射的分配，组合起来的感觉就像是张三套着李四的裤子，然后脚上踩的是王五的拖鞋。
没一处像人！
正好红牛这边也在开会讨论本周末的雨战调教，束龙当然不可能把自己车队的信息泄露出去，但是整体的思路还是可以分享一下的。
统规的F2能改的东西就那么点，到时候周冠宇再根据自己的驾驶感受微调一下就可以了。
突然来了个外人横插一脚，而且还全盘否定了车队之前的工作成果，UNI的工程师自然也谈不上有多高兴。
奈何牢周现在是带着资金入股了车队的，本身就相当于是车队的半个小老板，话语权自然和以前在prema的时候一个天一个地。
也没有什么办法，只能不阴不阳地在一旁补了一句什么：“市场的蛋糕就那么大，谁知道人家是不是真为了你好。”
比起生气，周冠宇反而感觉有点庆幸。
他这一路上来可没少被拉踩批判过，无论是国内还是国外的车迷大家都拿着束龙过往的战绩数落他的不成器。
但是如同束龙这般的奇迹又能有几个？
对此周冠宇倒是很庆幸自己有个全世界最好的老妈，从一开始这位伟大的女性就在给冠宇灌输一个思想——那就是像束龙这样的天才自然有天才的使命，他们自然也有自己的使命。
束龙这样的人或许从出生起就是奔着创造历史和打破记录去的，但这并不妨碍其他那些普通人继续追逐自己的梦想，一路上只要问心无愧就好。
总有人出于不知名的目的劝告周冠宇，说赛车一途没有朋友，车手能够相信的有且只有自己。
哪怕是束龙也不可能一无所求地提供帮助，或许到什么时候他就会不声不响地在终点线前背刺最疼的一刀。
目前束龙就是国内赛车市场唯一的顶流，一旦插入了后来的第二者第三者，那么留给他可以采摘的果实就只会越来越少。
不过有没有那么一种可能，束龙确实不是完全没有私欲的圣人，奈何对于有些人一辈子苦苦哀涕却求而不得的东西
人家不在乎！
只有真正相处过才知道谁是真心，可能车队的人抠破头皮也猜不到，经常随队支持自己儿子比赛的冠宇妈妈为何会突然缺席。
和阿尔法罗密欧的谈判已经接近了尾声，瓦塞尔先生确实有隐晦的提到过希望周冠宇能为车队带来一些资金上的支持，毕竟小车队着实谈不上富裕。
奈何苦于有束龙珠玉在前，相对来说一直名声不显的周冠宇在没有完全确认签约之前，想要号召来一些看得过去赞助实属不易。
结果就在这个紧要关头，围场里先是流出瓦塞尔和束龙密切接触的八卦，紧接着原本一直跟束龙保持着合作的抖音赞助突然找上了门.
某个人虽然始终没有主动提过，但这份情谊已经值得铭记在心。
都做到这个份上了那还怕个锤子？
“就按这套改！”
劳碌的束老师辛苦没有白费。
先是目前积分榜第二的杜汉在收官战中拿下了排位的杆位，为自己的争冠格局率先抢下宝贵的4分；F1的二练后紧跟着的便是F2的排位赛，周冠宇以0.137的微弱劣势占据P2，杆位则是皮亚斯特里。
不过这是干地的成绩，真正该轮到这台赛车发挥还得看后面的雨战。
可惜杜汉这小子就没那么好的命了，奶活了一个另一边的奶量就稍显不足，第一轮比赛就出了点状况。
虽然在第3轮的正赛顶住了队友的进攻和车队明显不合理的让车指令强硬夺冠，但还是很遗憾在冲刺赛就提前把冠军拱手让给了丹尼斯.豪格。
所以杜汉的爸爸力量其实多少还是有点用的，因为这位名为丹尼斯.豪格的挪威车手同样也是红牛的青训学员，不过他就没有在赛前得到马尔科这里额外开小灶的机会。
周六的大雨下了一整天，F2、F3的冲刺赛以及F1这边的三练都被推迟或是取消。
一直到下午三点，赛会才趁着雨势减小的机会匆匆取消了原计划推迟到现在的F2冲刺赛，通知各支车队准备进行排位赛。
索契赛道的特性即便下雨也不足以让车队换上高下压的尾翼套件，束龙也只能继续装载着那套据说DRS有问题的中等下压力尾翼上了赛道。
好在赛会现在并不允许使用DRS，这玩意儿一时半会儿倒也影响不到什么。
而且今天的排位赛，能对束龙构成威胁的对手出奇的少。
维斯塔潘注定要在末尾发车，压根儿就没有出去做有效单圈，只是上赛道溜了两趟，看看在缺少了三练的情况下雨地调教有没有问题。
本周同样引入了部分明年升级套件的法拉利圈速表现还不错，但是勒克莱尔升级的就是明年的动力单元，明天正赛也是一个末尾发车的主，Q1上去随便试了两圈就连Q2都没有进。
博塔斯跑得很快，同样也进了Q3，但是他也换了第5套动力单元，明天将罚退10位起步。
从圈速上看不出博塔斯的引擎有什么毛病，但结合梅奔赛前说可能会为了争冠采取一些必要策略的说法，很难不怀疑梅奔就是故意借着这个维斯塔潘罚退的机会，专门让博塔斯去后排阻击红牛的。
结果这边梅奔都快把饭给喂到汉密尔顿嘴里了，老汉自己却表示要赢就堂堂正正地赢，场外援助什么的我不需要!
排位赛Q1的时候雨其实是停了的，大家在用半雨胎完成了第一节排位赛之后，其实是有考虑过在Q2更进为干胎做圈速。
结果Q2的时候又下起了不小的雨，等Q3开始前又停了。
束龙在Q3的第一个飞行圈就推到了1：43.875，领先汉密尔顿接近0.2秒牢牢占据着P1的位置。
但是当车队传唤他进站换一套新的半雨胎出去做第二个飞行圈时，对当前赛道的抓地力有了别样认知的束龙还是坚持留在了赛道上，做了一圈充电圈然后又飞了一圈好像推了又好像没推的尝试。
准确的说地还有点湿，但随着10台赛车轮流帮赛道排了一次水，现在好像已经可以上干胎了。
没有和车队多说什么，只是告知了自己即将进站，直到被推进了车库里才掀开头盔用最原始的交流方式和车队沟通——吼！
“红胎红胎！快一点！”
分明已经准备好了一套全新半雨胎的机械师们已经对束龙的能力有了足够的信任，甚至都还没有经过策略组那边的确认，二话不说就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的轮胎。
其他车队早晚会察觉到异样，但这种干湿交替的比赛阶段打的就是情报战，能拖一会儿是一会儿。
Q3剩下的时间还不到四分半钟，等其他车队意识到这一点再匆匆忙忙地准备好，说不定连做最后一个飞行圈的机会都能错失掉。
跟进最快的是迈凯伦的诺里斯和威廉姆斯的拉塞尔，他们属于运气比较好的。
红牛的P房因为去年车队排名的缘故紧挨着梅奔位于维修区入口的这一边，束龙带着红胎出站必然会路过后面每一支车队的P房大门，碰巧当时这两人正好待在P房里，然后就跟看到了学霸理综选择题答案似的想都没想就决定无脑跟。
梅赛德斯就属于反应慢了半拍的，准确的说是汉密尔顿的车组反应慢了半拍。
他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑着，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。
结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。
可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。
这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。
玩儿嘛~
难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。
束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对于这样的成绩他自然是非常满意。
知道自己的尾翼可能有问题怎么办？
拿下杆位不就好了嘛！反正P1又没有DRS可以用，那只要一直领跑不就约等于不存在这个故障了不是？
身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。
再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭借这个成绩拿下了明天P3的发车格。
至于汉密尔顿呢？
整个Q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺P5，堂堂梅赛德斯居然被开着威廉姆斯的拉塞尔强势踩头。
红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是P5，对于束龙能否守住P1的位置他们还是比较有自信的。