转播故意找事似的把镜头对准了P房里的梅奔领队，这位向来云淡风轻似乎一切都运筹帷幄的大老板刚才一把扯下了自己的耳机，看样子想砸却又在中间憋住了。
虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个F开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得.邦宁顿抱怨。
“这不公平Bono!这非常非常的不公平！”
“别担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。”
去特么的公平！FIA这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！
P房里的Toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒确实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，确实可以想办法从这个角度做做文章。
首先就是要向FIA抗议红牛在围场内这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！
当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还争不争冠了？
但不能否认的是，红牛确实是会有这样操作的理论可能性。
本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不过Toto的目的也只是想利用舆论向红牛施压。
哪怕只能有那么一两场有用也好，至少要想办法限制一下束龙，让他不要再这么明目张胆的搞事情了。
当然这都是后话，现在梅奔所能指望的就只有汉密尔顿能不能在这18圈的短途冲刺中，尽量向上提升一点名次给自己争取一个好的正赛发车位。
很可惜，答案是能，但只可以能一点点。
比赛在这个开场过后其实就已经结束了，博塔斯在干净空气里是真的快。
束龙即便全程都推得贼用力，18圈过后也被拉开了2.7秒，根本没有办法缩短和博塔斯之间的距离。
维斯塔潘其实也是差不多的状态，他一直都只能勉强维持在束龙身后1.2到1.4左右的区间。
都是同一个师傅教的，后车在脏空气里的过弯速度就是不如前方的赛车，再加上蒙扎这条赛道的DRS效果向来都不是非常明显，撑过了前几圈之后基本上后面就没有机会了。
对于落到P7的汉密尔顿来说结局也没多少区别，18圈里也只是利用赛车在直道上的优势强吃了加斯利而已，随后就一直被两台迈凯伦给愣生生卡了15圈。
同一个师傅的教的这种事情也不单单存在于红牛之间，随便换一个其他什么法拉利引擎的赛车估计早都超了，偏偏卡在汉密尔顿身前的是两台用着梅奔引擎的迈凯伦
照这么个情况来看，至少现在迈凯伦和梅奔应该还是非常纯粹的供应合作伙伴关系。
但如果梅赛德斯想不出合适的解决办法，那么即便蒙扎是梅奔今年优势最大的赛道，他们很有可能将会在正赛中对红牛构成不了任何的威胁，这才是最让Toto破防的地方。
而由于博塔斯更换动力单元的罚退，束龙自动获得了明天正赛的杆位起跑资格，梅奔甚至就连指望二号车手拖延一下红牛的节奏的指望不上。
“沃尔夫先生，请问事到如今，您有没有后悔当时没能坚持从红牛那里把Shu挖走？”
哈~这些记者！
一堆话筒被塞到了嘴边的Toto都被整乐了，他这边还没有对红牛开始施展场外精神骚扰呢，这些摄像头们就已经开始自动地触发被动技了。
但是这个问题对于Toto来说还真不算难回答，早在19年他就对这样的问题打好了腹稿，而此时他的回答和当年的想法一模一样。
“如果你们要问前两年，我的回答是不！刘易斯和瓦尔特利都是非常值得信赖的出色车手，当时即便引入了Long，我想我们可能也很难达到如今的成就高度。不过.”
“不过？”
“其实也没有什么如果。如果你们问的是现在，我依旧不会后悔当初的决定，但我们总是会欢迎任何出色的车手加入到我们的队伍当中。”
一段话好像什么都说了，又好像什么都没说。
已经准备舒舒服服去阿罗享受三年合同的博塔斯自然不会有什么想法，但是压力给到了明年将进入到梅赛德斯且明显不会甘愿做二号僚机的拉塞尔，同样也给到了试图达成前无古人八冠伟业的汉密尔顿。
历史的洪流滚滚向前，没有人永远会在巅峰，但永远有人在巅峰。
梅赛德斯会全力支持他们的时间与机会似乎也不多了.
本来以为第二天的正赛将会是一场毫无悬念的红牛一二带回，终于取得了一次杆位领跑的束龙创造了一副奇景，大概谁也没见过灯才刚灭就拉开P2接近三个车身的滑稽场面。
不仅仅是因为束龙完全已经让人习以为常的起跑反应，谁也没想到今天一开场就轮到维斯塔潘拉了一裤兜子。
P2脏侧起跑的维斯塔潘似乎犯了跟昨天汉密尔顿一模一样的失误，离合反应并不算慢，但整个加速的过程一塌糊涂，直接被束龙后面P3起步的里卡多给抢走了位置。
而今天因为博塔斯的罚退来到P5发车的汉密尔顿，在干净赛车线上终于一雪前耻，不仅上来就干掉了同样受到脏侧起跑影响的诺里斯，险些还在4、5号连续弯那里把维斯塔潘也给过了。
没有成功是因为维斯塔潘在4号弯内线走了非常强硬的防守线，直接把汉密尔顿逼得骑上了路肩，但似乎这也为后续的争斗提前点燃了什么看不见的引线。
后面打得贼欢实，对于束龙来说却完完全全是一次天胡开局，路过4、5号弯这里的时候他已经领先实际位置是P2的里卡多快两秒了。
有这样巨大的起跑优势打底，即便迈凯伦这一站的单圈上限也不算低，束龙在干净空气中也可以舒服地做领跑节奏。
结果刚刚通过后视镜关注了一下后方的战况，第一眼就看到一台横在赛道上的阿尔法罗密欧.
黄旗，然后虚拟安全车。
“啊——Fxck!”
眼睁睁地看着自己的起跑优势开场就被一个黄旗无情抹掉，起步阶段心率一路飙升暂时还没有平复下来的束龙也是一时没有控制住情绪，一巴掌还给刹车比的设定打歪了。
稳了稳心态检查了一下方向盘，束龙才重新打开了TR。
“刚才那是谁？人还好吧？”
“是吉奥维纳兹，他和赛恩斯发生了碰撞，赛会需要一点时间把他留在赛道上的碎片和前翼清理干净。”
那看起来人是没事，束龙脾气一下又起来了。
不就是前两天给你席位的竞争对手说了几句好话嘛，咱也没有蛐蛐你不是？用得着像这样报复我？
还有法拉利，在主场的一整个周末都没有什么像样的竞争力，尽通过整活来找存在感了是吧？！
本来这个周末束龙都没怎么在意法拉利那边的动向，只知道赛恩斯在二练整了个大活把赛车完全撞毁，勒克莱尔则是因为屎急提前结束了二练，当时可没少被他们调侃。
这下好了，现世报来了！
比赛在第3圈恢复了绿旗，没有静态起步拉开的优势，束龙真的很难在短时间内把这一站有着非常明显速度优势的里卡多给甩出DRS范围。
再加上这一站的直道尾速恰好又是迈凯伦和阿尔法罗密欧最快，束龙也只能勉强依赖干净空气的弯道优势守住自己的位置。
束龙这边算是倒了大霉，对维斯塔潘来说却是风水轮流转。
得益于前面的那个虚拟安全车，诺里斯和汉密尔顿在后面先自己打了起来，最后凭借迈凯伦极高的尾速和DRS效率居然还真就完成了对汉密尔顿的反超。
维斯塔潘也是因祸得福，不仅迅速甩开了后方5秒，还追到了被束龙极大影响到圈速节奏的里卡多DRS范围内。
然而想要在蒙扎这条赛道上突破DRS火车阵是一件非常困难的事情，对于维斯塔潘和里卡多来说都是如此，并且因为维斯塔潘的加入，现在里卡多想要超车也渐渐成了一件不可能的事。
于是在第23圈，迈凯伦通知里卡多进站，红牛紧随其后把维斯塔潘先给叫了进去。
注意到这一点的束龙马上就打开了TR申请交流，说好了谁靠前策略偏谁的呢？
“我不理解！为什么不是我先进？”
“现在的窗口不是很好，你抓紧时间利用干净空气全力推两圈，赛恩斯好像因为前面的碰撞影响到了赛车，现在距离勒克莱尔差不多九秒。”
“所以我需要快多少？现在轮胎的余量可不多了！”
“如果你能在3圈内将与赛恩斯之间时间差继续拉大1.4秒，那我们就可以获得一个极为干净的推进窗口。”
计划的挺好。
红牛本赛季的进站换胎时间优势特别大，宁愿冒险去吃脏空气也要紧随里卡多的策略，就是红牛想要看看能不能通过拼换胎无伤把里卡多的位置抢走。
结果里卡多进站一个2.4秒的常规换胎，维斯塔潘那边却整了个11秒的逆天级换胎，直接掉到了下一圈才进站的诺里斯身后。
什么原因暂时也不清楚，但不管是出了什么问题，第26圈束龙也必须进站了。
一个是他现在刚好进入了赛恩斯身前的窗口，另一个则是他现在车上的这套黄胎确实有些过于老旧，圈速已经快比换白的里卡多慢了，再不进站弄不好还会被undercut。
前面雷尼通知束龙的消息让人心里有些没底，但此刻也只能按照计划硬着头皮往里拐。
努力将【协同之核】的附带特效发挥到极致，进站前就观察好了每一个机械师的位置，脑海中迅速规划好一条最舒适的线路。
然后精准刹停！
随着两轮整齐划一的风炮嘶鸣，束龙顺利地被前后千斤顶给扔回了地上，体感告诉他这一次的换胎非常完美，用时说不定在2秒以内。
结果他都准备弹起离合走人了，却发现头上的那个该死的指示灯居然还是红色的状态？！
“Come on!什么情况？！”
没有人回答，机械师们也是一头雾水，将信将疑地又重新把束龙抬起来紧了紧螺栓。
踏马的灯终于绿了！
束龙几乎是连漂带甩地逃离了P房，7.7秒的换胎，你们直接杀了我得了！
前方里卡多和诺里斯都已经过去了4秒，结果束龙才刚刚进入3号弯，一个突如其来的黄旗瞬间打断了他懊恼的情绪。
“又怎么了？！”
第183章 乱斗之王
“是Max，还有汉密尔顿，他们发生了擦碰。”
“能导致黄旗的擦碰？”
“呃一会儿你应该就能看得到了。”
这一次碰撞不仅仅触发了黄旗，而且触发的是一个需要出动安全车，且持续时间极长的黄旗。
下一圈路过1、2号弯的时候束龙便看到了这极富戏剧性的一幕，经典到稍微做一些艺术加工都可以雕成雕像供起来，只是看这个造型他都能大致猜到刚才到底发生了什么。
两台车都甩到了2号弯外，梅赛德斯整个赛车的上半部分都被砸了个稀巴烂，就连T字防滚架都被整个敲掉。
而维斯塔潘那台红牛1号车更是差点一整个地骑了上去，现在还有半边轮胎卡在梅奔的HALO架上。
“他们是用赛车打了一架吗？”
这个形容其实并不是很准确，如果按照当时的情形判断，应该是维斯塔潘先被路肩打了一顿，飞起来之后又把汉密尔顿打了一顿。
应该庆幸自2018年之后赛车上都强制安装了HALO架，不然看这个架势维斯塔潘的后轮指不定能直接从汉密尔顿的头上碾过去.
愿比安奇在天堂得到慰藉。
关心了一下那两个人的情况，得知没有人受伤，束龙的心情根本来不及好转，一看到他前面的那几台车心里就冒火。
“现在谁来告诉我，接下来我该怎么比？”
“加油！接下来你可以将全部精力都放在自己的比赛上了！”
这特么说的啥啊？！听听这是人话吗？
束龙知道雷尼的言下之意，就是想告诉他接下来的比赛不用再操心另一边的车组了，他甚至可以不用去分心关注汉密尔顿的位置。
但是特么的有没有一种可能？
劳资一开始是在P1来着！现在你们给我弄哪来了？！
好消息是因为这一个黄旗的缘故，束龙因为这个7秒多的换胎而落后的时间差被填平。
坏消息是他才刚换完胎就出了黄旗，出站后位于P8，而此时前面还有很多人是没有进站的！
完全白嫖一次进站倒是也不至于，巧也巧在这场事故是在束龙出站后才发生的，也就是说前方的赛车同样也错过了这一次进站的窗口。
第二圈大家便陆陆续续进去了一大波，像赛恩斯和两台Alpine也重新回到了束龙的后方，包括博塔斯.
嗯？等等！
“博塔斯怎么会在这里？”
雷尼还能怎么说呢？梅赛德斯车快呗~
本来就在蒙扎这条赛道上拥有着断档级领先的速度，哪怕博塔斯今天实际是从P17发的车，接近三十圈的赛程也完全足以让他追到P6的位置，和束龙之间也仅仅只隔着一个赛恩斯而已。