事实上不仅仅只有红牛，其他每一辆赛车都选择了半雨胎的配置。
此时的情况其实与Q1开始前相似，可能比那时稍微湿上一点，不过赛道表面的温度反而是有所回升的。
半雨胎可能驾驶起来风险会更高一些，但圈速上毫无疑问会全面优于全雨胎。
不管先前有没有诺里斯的那一场事故，但凡是站到了F1这个赛车最高舞台上的车手，没有谁会为了选择安全却完全舍弃了速度的。
转眼间束龙的第一个飞行圈便已经正式启动，五星的演播厅里已经不敢再随便开口评论了，但是看着束龙挨个刷出来的三段紫被汉密尔顿一个个刷成绿的，还是忍不住齐齐叹了一口气。
“赛车线的问题，应该是赛车线的问题！现在每一圈肯定都是比上一圈更快的。”
“哦？你看嘛维斯塔潘又把汉密尔顿的一段紫给刷走了，而且他那种调教在第二赛段反而是更有优势的，第二段不出意外应该也能刷紫。”
然后维斯塔潘就刷了个两段绿.
整体圈速比束龙快了0.052，目前位列全场P2，束龙P3.
刚刚没忍住一时口快的兵哥又被另外两位瞪了一眼，总之一会儿束龙开始做圈速的时候千万千万要忍住！
第一轮飞行圈做完，大部分人都没有选择进站，全都留在赛道上充电准备无缝衔接下一个飞行圈。
当前整体的局势就是汉密尔顿和两台红牛在前三名打架，互相之间的秒差其实非常接近，再往下的博塔斯就直接慢出1秒开外了。
赛道条件衍进归衍进，雨天车手的能力确实也是非常重要的参考指标。
然而第一组充电圈还没有结束，束龙看了一眼目前Q3剩余的时间，还是跟车队要了一次进站。
“说实话我不建议你进站，现在进站很有可能会赶不上最后一圈推进的。”
“放心，我有数。”
又是这句话，雷尼深深吸了一口气，还是杵着脑门指挥着车组准备新胎。
“OK，Boxbox!”
没有人进站不是没有原因的，尤其是在斯帕这样单圈距离很长的赛道，一个飞行圈跑下来的时间都在2分钟左右，暖胎圈差不多也在2分15秒到2分25秒之间的样子。
再考虑到需要等窗口这些因素，Q3十分钟的时间其实也就刚好能跑2组飞行圈的样子。
而刚才经过诺里斯的红旗打岔，Q3四舍五入也就不过九分钟的时间，进一次站外加一次额外的暖胎，能不能在停表前过线都还是一个问题。
好在束龙有一项其他人都没有的优势，这一节他是第一个做的飞行圈。
“距离比赛结束还有2分06秒，这一个暖胎圈你需要跑得非常非常快伙计！”
“Copy!”
谁都知道这样的条件下肯定是越晚做出圈速的人越有优势，偏偏Q1一直等到所有人都跑了一轮才出站的束龙这一轮Q3第一个就上去了，甚至就连维斯塔潘的1号车组都丝毫没有异议。
有人自觉当二号车先上赛道排水，何乐而不为呢？
但是从一开始，束龙就为的是现在这一刻！
“我去什么情况？！拉塞尔两段刷紫！他前面就比汉密尔顿快了差不多一秒！”
“哦没有没有，汉密尔顿也在更新圈速，他的第二个飞行圈在拉塞尔后面一点。”
“嘶——但是他第一段刷绿了啊！按理说不应该啊？赛道的条件不是正在不断改善的吗？”
还好汉密尔顿第二段把拉塞尔的紫重新刷走，不然今天有人下班估计要去找个寺庙算算自己的八字了。
接着没过多长时间，汉密尔顿手上的二段紫还没捂热乎就被维斯塔潘给重新刷走。
只不过即便是三人中最晚开始第二轮飞行圈的维斯塔潘，他的第一个计时段仍旧是一条绿色的成绩，这也就意味着拉塞尔的第一段依然保持着当前最快的圈速。
“我的天不会吧？拉塞尔要杆位了！”
可能是五星的毒奶也有CD，这一次总算没有一语成谶，
2：00.086，即便汉密尔顿也将自己的最好成绩提升了1.4秒，这位明年已经预订了梅赛德斯另一个席位的年轻车手依旧以0.013的微弱优势拿下了目前P1的位置。
这是威廉姆斯啊！
换谁来估计都难以接受这样的现实.
但是威廉姆斯这个周末似乎找到了一套相当适合雨地发挥的调教甜点区，从一开始的完全垫底到忽然间险些连同拉蒂菲一起双车进入Q3，估计就连威廉姆斯自己都没有想到会是现在的这番局面。
而此时距离Q3停表才只有不到10秒，除了还没有更新出第二轮成绩的车手，已经不可能再给汉密尔顿第三次推进圈的机会了。
“维斯塔潘！维斯塔潘这边的情况怎么样？”
“哦，没问题没问题，他的前两段加起来比拉塞尔快好多，应该可以有杆位。”
确实没问题。
三段绿紫绿，维斯塔潘偏低阻的调教在第二计时段的确有着相当大的速度优势，以1：59.765的成绩无情抹杀了威廉姆斯地心组夺杆的美梦。
“呃问题是束龙呢？”
“唉对啊，他怎么掉到P6去了？！难不成刚才失误了？”
“没有没有，我记得他的成绩好像还没有更新过，刚刚好像有听到TR说他在进站，不会是没来得及过线吧？”
好像还真有可能.
看了眼Q3计时牌上面那串刺目的红色0：00，解说连同着屏幕前的观众心里顿时一片拔凉拔凉的。
尤其是随着加斯利和里卡多分别再次将成绩更新到P6和P4，束龙更是一路被挤到了P8，仅仅比奥康和Q3报销了的诺里斯快一点。
完蛋了，红牛复出的第一场比赛就被队友以7个位次的差距完败，应该会被喷出屎来吧？
“等一下，不对！束龙的名字旁边还没有被标识方格旗！”
还得是年轻的然哥眼睛尖，当屏幕正下方的属于奥康、加斯利和里卡多的三条实时圈速被挪开，赫然已经刷出了一段紫的【8 Shu 69】外加半雨胎标识的小黑框终于被抬了上来。
非常极限的时间，束龙几乎是擦着Q3停表的死线掠过的计时点。
没有谁敢像他这么托大的，最多再慢个半秒他明天就只能从P8起步了，不过也得益于这番让人心跳加速的极限演出，束龙此刻前方的推进空气一片大好。
转播的镜头给了一个不同寻常的镜头视角，它来自于束龙头盔内侧的一个微型摄像头，除了位置上稍微有一点偏左，已经是目前最能还原车手第一视角的镜头。
此刻正好是束龙从六号弯出来衔接七号弯的过程，解说们屏住呼吸不再言语，然后就眼睁睁地看着束龙稍微贴了一把七号弯的弯心就直接甩到了外侧的路肩上。
“我嘞个”
“嘘！！！”X2
这特么是湿地啊，路肩是能这么吃的吗？！
从6号弯一直到14号弯全都是相当激烈的连续中高速弯道，第一视角的镜头画质虽然一般却代入感拉满，听着隐约传来属于束龙的呼吸声，众人甚至一度忘记了自己也要呼吸。
二段紫！
如果不是亲眼所见，根本没人敢相信这是属于雨地的走线，此前汉密尔顿在几度失误后也只敢对路肩敬而远之。
可惜先前为了赶路束龙提前放了点电，导致第三计时段大量的高加速弯稍微有点后劲不足，却还是以紫紫绿的1：59.633上至P1.
“猜猜自己在哪伙计？”
“我猜Max要请客了。”
第175章 这是两位拉导一边倒
谁也没有想到，昨天束龙在TR里随口一说的戏言最后当真应验了。
第二天的斯帕赛道依旧大雨瓢泼，车手巡游的时候大伙几乎都没有办法拿稳手里的伞，奥康的伞更是直接被当场吹断。
一直等到比赛原定的发车时间，也只有发车大直道附近的雨势稍微小了一点点而已，第二赛段的雨幕依旧密集到了足以勾勒出风的纹路。
这样的条件再加上昨天诺里斯的前车之鉴，很显然当前根本就没有能够支撑赛会启动比赛的条件。
正赛和排位赛不一样，排位赛还可以等一等找个干净的推进窗口，没有做圈速的车手也会根据信号自觉让车。
但正赛可没有谁会乖乖让车的说法，脏空气的乱流加上前车甩出的密集水雾，用脚想都知道这样的情况会有多么危险。
束龙自己可能确实无所谓，毕竟作为昨天最后夺得了杆位的车手，头排起步的他至少在套圈之间都可以完全忽视所谓的脏空气一说，但对于后排起步的车手们可能就不是那么一回事了。
怎么说去年也在哈斯呆了一年，对此他还是比较感同身受的。
起初说是推迟十分钟，十分钟过后又说推迟到15分钟，然后又说要推迟到25分钟。
束龙就这么在赛车里干躺了快半个小时，中间甚至闭着眼睛稍微眯了一会儿，醒来后只觉得背上痒痒，然后询问车队这个比赛到底还开不开了。
答案是开。
还别说，这样阴雨绵绵地天气睡在暖烘烘地驾仓里还挺舒服，外面时不时一股带着潮气惬意的风携上几丝微凉的雨点拂在护目镜下方的面颊上，颇有一番难以言明的惬意感。
好像当年在海埂第一次接触卡丁车时，也是跟现在差不多的氛围？
“这天气可太适合烧烤了，我已经开始想念油滋滋的烤肠，有人要报名赛后一起的吗？”
“我。但是集中精神，即将尝试重启比赛。”
“为什么我们要讨论这个？天呐现在我好饿”
比赛重启的信号挺明显的，刚才为了防止赛车失温，车队还专门架了个雨棚子出来，而五分钟之前那个棚子就被撤了。
有时候一支车队的资金情况如何其实通过这幅场面就能窥见一斑，像是红牛、梅奔和法拉利这样的豪门车队就还有闲心专门准备个雨棚子，而束龙去年效力的哈斯却只有几个工程师在旁边帮车手和赛车举伞。
下午15：25，所有赛车尝试在安全车的带领下进行暖胎和编队圈，按着这幅造型即便重启比赛大概率也是需要采取动态发车。
然而接连带了两圈，除了位列第一前方只有一台安全车的束龙以及急于追赶汉密尔顿积分的维斯塔潘之外，其他几乎所有人都在反应目前的赛道条件根本没有办法跑，前面什么都看不见。
但毕竟不能为了那么一两个车手的想法而忽视其他所有车手的安全问题，赛会还是果断出示了红旗。
然而这一等就是接近三个小时。
刚才那一圈的发车已经是赛会能观测到雨水可能最小的时机，在这时候降雨丝毫没有减小的架势，甚至于束龙在P房一度都难以看清对面的看台的车迷。
在这期间为了安抚还淋在大雨中的观众情绪，束龙只能在车队的要求下出去被迫营业的三次，非常尴尬地挥手引起一片片欢呼，但车迷到现场来想看的应该不是这种无聊的东西，他们想看的是比赛才对。
到了下午17：00。
赛会官方宣称，出于不可抗力的原因，他们暂停了距离比赛强制终止的倒计时。
在今年的规则之下，正赛的总时长最多不得超过三个小时，也就是说如果在天黑彻底取消比赛前还能有重启比赛的机会，那么束龙他们就还有1个小时左右的正赛时间。
一直到了下午18：17，比赛终于在赛会的通知下进行了又一次的重启尝试。
可是现在的赛道积水情况甚至比三个小时前还要严重，再加上临近黄昏光线渐暗，赛道上的能见度甚至比先前还要糟糕。
然而就连在束龙身后不到15米的维斯塔潘都在向车队反馈，他甚至都看不清束龙车尾的示位灯。
看得出来赛会确实很想将比赛恢复起来，安全车就这么一直带着所有赛车围着绕圈圈，想看看能不能利用F1的雨胎排水能力把赛道的条件跑好一点。
但现在已经不是排不排得了水的问题，严重的积水让安全车都完全没有办法把速度提起来，没有充足的动能来加热制动系统，束龙现在已经感觉他的刹车有点不管用了。
距离最后的时限还剩50分钟的时候，迫于无奈又一个红旗被出示了出来，这样的话基本已经可以确定比赛将被彻底终止。
按照规则将依照目前的排序决定本场比赛的位次，束龙直接获得了本场比利时大奖赛的冠军，但是所有人都只能获得一半的积分。
原本还因为束龙的到来感觉压力山大的汉密尔顿总算松了一口气。
如果按照正常的比赛节奏进行，P2和P4之间的差距意味着维斯塔潘将会直接反追6分，现在积分对半砍就只追回了3分。
看样子上来一个束龙可能还不完全算是一件坏事，如果红牛的两人自己就打得不可开交，那么今年他的第八冠还是希望很大的。
只是这才哪到哪啊
夏休过后从比利时一直到意大利的蒙扎是三场连续的背靠背比赛周，这也就意味着四天后汉密尔顿从周五的练习赛开始又要承受前排一抗二的压力。
比利时的周日正赛日到荷兰的周四媒体日相隔没有几天，但围场内却是发生了一系列堪称地震般的变动。