首先便是阿尔法罗密欧方面有记者透露出了部分消息，说Kimi可能将会在意大利站官宣自己下赛季退役的消息。
而伴随着这个情报一同流出的，还有博塔斯可能已经与阿尔法罗密欧达成了一项多年合约的传闻。
嗯哼！
梅奔虽然目前一直吊着博塔斯和拉塞尔两边的胃口，但明眼人都能看得出来，待今年的年度冠军竞争格局稳定下来之后，博塔斯必然会成为被舍弃掉的那一方。
所以这位围场继巴里切罗之后又一位的传奇僚机决定不再坐以待毙，在被车队开除和自己离开这两个选项中，选择了由自己体面地离开。
与此同时得到了梅奔内部确切的席位轮换情报，佩雷兹那边也正式开始了他的一系列动作，一边尝试与梅赛德斯联系看看他们有没有收留自己的意思，一边又与威廉姆斯就明年的席位问题展开协商
不过这些消息对于汉密尔顿来说可能就没那么友好了。
没有下赛季的席位压力，再加上养老车队的多年合约保障，很显然在接下来10场大奖赛里基本上已经指望不了博塔斯还能留存有几分证明自己的斗志，来帮他抵挡住两台红牛的强势顶撞。
先不说博塔斯还会不会积极地履行属于二号车手的职责，他能不在比赛里任性宣泄一下这几年的怨气就算不错的了。
头疼！
先前Toto不是还信誓旦旦地保证，说短时间内法拉利并没有积极接纳束龙的可能，红牛内部存在的党争可能也暂时不会让束龙成为红牛即战力来的吗？
按照原本预估好的剧本，束龙即便回归最大的可能也是在小红牛过度完2021赛季才对。
现在局面变化的怎么这么快.难不成是英国大奖赛的那一撞和匈牙利的一杆清台促成了红牛内部下定了决心？
当然梅赛德斯固然忧心忡忡，车迷们对于眼下的这幅战况完全可以说是乐见其成。
眼瞅着窝法今年暂时还在乙烷的状态，绝大部分观众都将重点转移到了红牛和梅奔的世纪大战上边，而束龙的到来更是毫无疑问将车手和车队总冠军都双双挂上了悬念。
打！就喜欢看到血流成河！
荷兰大奖赛的一练汉密尔顿荣登榜首，但两台红牛紧随其后，整体秒差从1：11.500到1：11.597之间均匀分布。
这已经可以说不是赛车竞争力和车手技术区别造成的差距，赛道上微弱的风向转变，一点点尾流或是脏空气的干扰都有可能形成这样的成绩差异。
后方是两台1：11.6开头的法拉利，再后面才是已经在1：11.7领域的博塔斯。
如果按照这样的局势发展，即便汉密尔顿在明天成功取得了杆位，必然也会遭到两台红牛的联合围剿。
当然这还是最理想的状态，因为二练的时候汉密尔顿自己的引擎就挂了。
在符合规则的情况下调教出火箭引擎不是完全没有代价的，根据多方车队的技术分析，梅赛德斯季中升级的秘密应该在于中冷器。
这个构造的作用原理是将空气温度从100℃降低到环境温度，技术指令允许空气温度最多可以比环境温度低10℃。
这么一来，较之热空气拥有着更大密度的冷空气可以在相同的比例下燃烧更多的燃料，从而在FIA给出的技术规则下实现引擎的“超频”。
原理大家都清楚，而梅奔所做的关键，可能就是在中冷器和增压器之间通过某种方式使冷空气和热空气分开了一段时间，这让他们在加速阶段获得了高出其他车队引擎20匹左右的马力。
这项技术非常完美地弥补了梅奔今年底盘被削的痛点，虽然在弯中的稳定性较之去年仍然多有不足，但直道上的W12真的就是一台彻头彻尾的火箭。
代价就是从前向来以皮实耐操著称的梅赛德斯引擎，今年的稳定性似乎成了一个大问题，现在他们已经启封完了本赛季限额的全部三套动力单元，再出问题就将面临着巨额的罚退。
当然红牛这边也只是稍微乐观。
得益于博塔斯在匈牙利的一杆清台和维斯塔潘在英国的51G，他们现在同样也使用的也是第三套动力单元，季中替上来的束龙也只能无奈继承属于佩雷兹的车损。
现在梅奔和红牛的战局如何，可能很大程度上也得看他们和本田的引擎到底谁更耐造。
二练由于这么一个意外状况，汉密尔顿并没有能够做出有效圈速，维斯塔潘因为马泽平的事故红旗被毁了一个飞行圈同样只能位列P6.
但这并不代表汉密尔顿就能松一口气了，因为束龙直接跑出了1：09.331的成绩，以领先勒克莱尔的1：10.902超过1.5秒的海量优势稳居第一。
目前绝大部分的车队都还在藏，但是这样的成绩显然证实了红牛在这一站到底有多么巨大的优势。
就是红牛的后台稍微有点头疼，二练结束后抓着束龙做了好一顿的心理健康教育。
不是说好了要藏的吗？！
“我真藏了！好几个弯都是收着油跑的，到底要藏到什么地步你们也没和我说啊.”
你还在这里委屈上了，合着意思是还要怪我们喽？
其实也不能怪他，毕竟才从小红牛这样的地球组和哈斯这样的地心组升上来，以前哪有像现在这样藏的余量，刚刚开上火星车确实业务还有点不熟练。
然后到了第二天的三练，刚刚被束龙激了一下的维斯塔潘干脆也不装了，红牛的两人双双刷进1：09.0开头的成绩，分别位列P1和P2，看得后面P3的汉密尔顿一顿沉默。
赞德沃特赛道作为自1985年停办后直到今天才重返赛历的超级老古董，再加上19年还重新翻新修葺了一遍，对于绝大部分车队和车手们来说都是一条需要从头学习的完全陌生赛道。
但是红牛的两人一个是天天泡在模拟器里都已经倒背如流的维斯塔潘，一个是【过目不忘】走一圈试几遍就对极限了解得大差不差的无情扫描仪，对比来说需要耗费在学习赛道上的时间真的约等于没有。
到了下午的排位赛，Q1自然是毫无意外，但是到了Q2故事就变得精彩了起来。
来自威廉姆斯的两次红旗将一切都搅得一团乱麻，束龙的第一个飞行圈就被拉提菲的红旗给毁了，等到比赛重启再一次暖好胎，拉塞尔的一次上墙又给他搅和了。
Q3只剩下了3分54秒，不得已之下束龙只能启封第二套新红先做出一个保底晋级的圈速再说。
而两位拉导的倾情演出，顿时也让Q3和明天正赛的战局变得扑朔迷离了起来。
束龙现在只剩下了一套新红，而梅奔虽然第一轮飞行圈侥幸没有被打岔，但他们的第二轮同样受到了拉塞尔的干扰。
权衡了赞德沃特赛道的杆位重要性，他们最后还是选择了保留新胎Q3争杆，但这么一来明天他们正赛起跑的红胎就成了一套已经有过接近7圈里程的超级旧红。
很难说这到底是亏还是赚。
毕竟作为一条相当古老的赛道，赞德沃特赛道因为其相当狭窄的赛道宽度加上崎岖不平的赛道表面以及几乎遍布了每一个弯角的倾角设计，导致这里在极其难以超车的同时又不难寻找到可以超车的机会。
当然前提是车手对自己的技术极其自信。
这里之所以不缺少超车的机会，就是因为车手很容易在这样的赛道上出现失误。
赛车为了确保速度必须走得非常极限，但同时又要拿捏好自己的尺度，由于最大甚至到了19度的弯道倾角遍布，这里的路肩可以说是堪称杀手般的存在。
一旦上去被稍微颠了一下，很有可能导致处于倾角中的赛车平衡瞬间被打破，拉塞尔在Q2中的红旗就是这样子引发出来的。
所以要么就大着胆子用尽赛道的边缘，同时处理好赛车在颠簸中每一丝极其细微的变化；要么就拿捏好过弯的线路和速度，和那些好看的红白色块保持住暧昧的贴贴距离。
很显然在所有意图争杆的车手当中，每一个人都是立场鲜明的冒险派。
束龙Q3的第一个飞行圈就将圈速做进了1：08.917，领先维斯塔潘的1：08.923暂时位居全场第一，汉密尔顿甚至才只跑了一个1：09.268还要在博塔斯的后面。
可惜第二圈束龙就没有新红胎可以用了，但他依然抓住最后一个飞行圈的机会用旧红更新了自己的最好成绩来到1：08.906.
维斯塔潘则是在自己的第一个完全主场火力全开，新红上到1：08.885。
汉密尔顿同样新红的一圈提升0.3，可惜还是以0.017的微弱差距屈居P3，彻底宣判了继Q2保守策略后又争杆失败。
而明天7圈的旧红起跑，似乎已经奠定了整场比赛的结果。
第176章 相杀
“天气晴朗，赛道条件完美。轮胎策略还是和之前一样，尽量保持红白一停，第一个stint大概在第25到第30圈之间，还有什么其他要补充的吗？”
红牛目前的策略主管威尔.考特奈坐在台首，例行公事地将赛前需要宣读的注意事项从头念了一遍，结果没想到一旁的束龙还真和小学生回答问题一样举了举手。
“如果.”
“如果你们在前期缠斗过于激烈的话，确实也很有可能会将策略转向为红黄红的二停，而且我觉得这样的可能性不低。”
回答束龙的是汉娜.施密茨，红牛目前每一场比赛的策略基本都出自她手，性格温柔却又不失强硬果敢，才进入红牛参加了第二场大奖赛，束龙就已经在私底下和Max聊天时给她取了个外号叫“老妈”。
此刻被“大家长”点破了心里的小九九，束龙也不由得感到有些尴尬，抬手用小手指捋了捋右边的眉角。
“我的意思是梅赛德斯很有可能会主动求变，他们起跑的红胎比我们旧了差不多一倍，如果我们坚持一停换白可能会跟不上他们的节奏，不排除会被undercut的可能。”
汉娜没有反驳，只是看向了一旁戴着个耳机没有说话，像是神游天外般保持着一个固定节奏缓缓点头的维斯塔潘。
“Max？”
“嗯？”
维斯塔潘深吸了一口气抬起脸来，看了对面正在和自己头皮较劲的束龙一眼，撇着嘴做了个鬼脸然后耸了耸肩。
“无所谓吧，我们拥有着领跑的优势，无论梅赛德斯怎么做我们都握有应对的主动权。”
“嗯哼。”
汉娜又转头看向了束龙，只见他仍然是一副欲言又止的样子，便又扫视了一下身边霍纳的手肘，示意这时候该轮到他登场了。
作为合作了这么多年的同僚，不说培养出了多少默契，其实不用汉娜暗示霍纳就知道他确实需要明确地表一个态。
“车队鼓励你们自由竞争，但是现在正是争夺车队冠军和车手冠军的关键时刻，恶性的内斗是绝对不被允许的，这一点对于你们两人来说都是一样的。”
这句话说出去之后，坐在角落里旁听的老维斯塔潘冷哼了一声，不过霍纳暂时也懒得理他。
以前车队里只有维斯塔潘一根台柱子，就算乔斯一直在车队里对他指指点点，不想将互相之间关系闹得太僵的霍纳也做得到笑脸相迎。
但是现在来了个明眼人都看得出完全不逊于甚至是还要盛过Max一头的束龙
只要老维斯塔潘还想要在车队里为自己的儿子争取到更多利益，那么对方在考虑清楚之后自然会学会退让与缓和的。
相较于过去时常不得不热脸去贴冷屁股，霍纳觉得自己现在除了和Max维持住良好的合作关系之外，对于老维斯塔潘可以试着变通一下相处的策略了。
“不允许发生直接碰撞与接触，给队友留够充足的空间，你们在每场比赛中都拥有一定时间的竞争机会，当我们觉得局势已定或者因为对手的关系不得不做出妥协，我希望你们也能老老实实地听从车队指令。”
霍纳话音刚落，维斯塔潘就学着束龙刚才的动作举了举手。
“多长时间？”
“Uhh?”
“就是那个‘一定时间’的竞争机会，这个‘一定时间’是多久？”
“这一点由车队和策略组来裁定，为了防止你们急于争胜增加失误和出意外的概率，我们不会给出具体的答案，视具体情况会作出适度调整。”
这一次轮到束龙发问了：“如果完全由车队掌握主导权，那么我们要怎么确保公平？”
“额——关于这个嘛，我们也无法保证每一次都绝对正确，或是能让你们两个都感到满意，但是每一场我们都会尽量确保兼顾到双方的利益。”
“就这样？”
“如果赛后冷静下来还是觉得有异议，车队确实可以接受你们提出抗议与复盘，如果确认当时的策略并不合适，那我就把汉娜和威尔的工资扣了给你们当奖金！”
坐在中间的霍纳同时挨了两边策略师的一记肘击。
“Ouch！好吧好吧，还有我自己的，到时候我也会把自己的工资贴上”
插科打诨般的一番对话，方才会议室内还一片紧绷绷的氛围顿时也轻松了不少，车手和工程师们看着霍纳在上面吃痛后毫无架子的窘样，一个个都幸灾乐祸地笑出了声来。
霍纳也在跟着笑，倒不如说是刚才就是他自己在带着头笑的。
“看在我们这么有诚意的份上，不要把场面闹得太难看了。”
束龙隔着桌子看了一眼对面的维斯塔潘，发现他已经正起神色坐直了身子。
“放心吧，Max还欠着我一顿饭呢，我怕他到时候不认账。”
“等等！那场被大雨报销了的比赛也算？如果今天我赢了能不能互相抵消？”
“你想都别想，咱们各算各的！最多我赢的这次算你半顿，我就不叫上我的女朋友了。而且你那边还多了个小P，严格来说你还欠我半顿！”
“你认真的？！确定我们的赌约要按人头来算吗？”
聊着聊着话题突然就跑出去了老远，霍纳也完全没有重新把这两人拉回来的意思，终于松了一大口气宣布了会议解散。
争冠的车队分不出主次管理起来是真的心累，但是以红牛内部目前的格局来看提拔束龙又是几乎是必要的一环。
佩雷兹作为二号车手还算合格，但终究能力上还是达不到博塔斯在梅奔的高度，更指望不上能靠他影响到队内的权力分配。
好在霍纳也还有当年带领维特尔和马克.韦伯夺冠的经验，那两位之间斗得更狠脾气更倔，甚至一度完全撕破了脸皮，所以现在面对更好说话的两个新生代倒也不至于两眼一抹黑完全抓瞎。
一次短暂的晨会开完，维斯塔潘起身前往paddock club和他狂热的车迷和赞助商们互动，束龙则留在椅子上挨个清他米家两件套的体力。