除了束龙在赛车圈子里的地位发生了一定程度上的变化，泰牛在这之后也更愿意往束龙身上下注也是一方面，那么佩雷兹所带来的那部分赞助确实也就显得没那么重要。
除了利益相关的方面，束龙本身明显也是佩雷兹在的能力上全方位的上位替代。
不仅仅是绝对的速度，此次勒芒同样也展现出了束龙极高的保车和保胎上限，可以说几天前他就是通过保胎和保车正面踩跨了小林可梦伟及其7号车组的勒芒梦。
小林可梦伟又是什么人？
当年在索伯F1和佩雷兹搭档的时候，小林向来就以保胎能力和比赛中后段后劲十足的超车能力著称，甚至佩雷兹都公开表达过他的保胎能力就是和小林可梦伟学的。
现在就连佩雷兹最引以为傲的保胎能力放在束龙面前都有些拿不出手，那还有什么理由不乖乖让位呢？
就在两方利益团队还在互相争论的时候，束龙其实就坐在外面和佩雷兹聊着关于勒芒的那些事，氛围也并没有外界想象中的那么剑拔弩张。
从互相经历的共情上来说，才经历过被红牛排挤出去的束龙反而有些同情被当包袱丢来丢去的佩雷兹；从过往相处的感受来说，佩雷兹作为围场内性格上的温和派确实也很难会让其他人讨厌他。
强行挤走对方的席位确实有些残酷，但经过这几年的洗礼，束龙已经学会了让自己在一定程度上变得冷漠。
至于佩雷兹呢？
从去年签下那份应急合约开始，他在心里其实就明白自己在和束龙的竞争中始终处于下风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢复得慢一些。
奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。
谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。
墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要确保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。
红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉姆斯牵线搭桥。
佩雷兹此前作为赛点的车手，对于梅赛德斯的引擎其实有着非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力确实也非常出色，对于同为梅奔客户车队的威廉姆斯来说确实会是相当合适的选择。
毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉姆斯已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手
在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有着泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉姆斯的合约。
佩雷兹只是相较于红牛的需求来说略显不足而已，对于威廉姆斯来说可是香饽饽，更何况自身还带着大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。
当然，前提是梅奔确定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。
只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿争取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关于佩雷兹和威廉姆斯那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。
在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至于那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。
如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。
毕竟当时本田作为红牛F1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。
但是由于去年疫情的关系，本田本就受到了不小的影响，再加上FIA封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出F1的想法。
现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都将不会再带有本田的标志。
而有着红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这么轻松就跳到隔壁代表本田的老对头丰田参赛，其实也有本田方对于红牛的约束力下降的原因在里面。
只是背后的靠山靠不住了，今年上半赛季表现与两名队友对比都完全拿不出手的角田，就只能暂时回到替补席上待命。
用新秀第一年的成绩来和加斯利这样已经开了四年的老手比较，对于角田来说确实是有失公允。
奈何这边还有个同样新秀赛季就不能以常理度之的束龙作对比，成绩拿不出手那确实就是拿不出手，跑了10站比赛还没有束龙第一次上场拿的分多，那就只能委屈他体会一下围场内最根源的残酷了。
当然角田那边也并不是完全没有希望，自从束龙正式进入F1之后，现在红牛的青训体系除了马马虎虎的劳森，暂时也没几个还能掏出来的新生代。
角田除了年纪，在战绩上比之阿尔本都有所不如，劳森甚至比角田都要差一点，身上的商业价值都还比不上角田。
所以等明年佩雷兹一走，角田可以获得一个席位的希望还是挺高的。
那么基本的事项确定下来，除了束龙的父母准备留下来看完他夏休后的第一场比赛，阿隆索也就没多留在这边浪费时间。
严格意义上来说夏休现在已经结束了，F1的各支车队在几天前便已经陆陆续续地恢复了正常的工作节奏，阿隆索同样也要赶回Alpine的工厂为几天后的比利时大奖赛做准备。
佩雷兹马不停蹄地赶往了意大利法恩扎的小红牛基地，束龙这边终于也再一次坐上了他从前在红牛的那个熟悉工位。
临走前佩雷兹可能是出于好心留下了一句忠告，提醒束龙红牛的赛车并没有那么好驾驭。而红牛的二号席位也不是那么好坐的，弄不好整个车手生涯都会被这台赛车给毁掉。
对此束龙也只是礼貌地笑了笑。
二号？谁说我回来是为了做二号的？
而对于束龙的回归，除了霍纳和泰牛之间的心照不宣，马尔科反而是显得有些不安的那一个。
8月25日。
车队大部队包括霍纳在内都已经前往了斯帕赛道做赛前准备，只有束龙留在米尔顿凯恩斯的工厂内，通过模拟器提前适应经过了一轮夏休升级的红牛赛车。
哦，还有另一个人也没有走。
“新赛车感觉怎么样？”
“马尔科博士？我还以为你在昨天的那班飞机上。”
“我只是个顾问，没有我克里斯蒂安也会把车队管理的井井有条，所以.”
“车很不错，相较于小红牛和哈斯更能给我一种游刃有余的感觉，不需要我在操作上做出更多的妥协。”
“啊，那确实很不错。”
马尔科稍微挑了挑眉头，绕到模拟器车舱的前鼻锥上坐下，看这个架势似乎是准备好好聊一聊的样子。
“关于今年的下半赛季，不知道你有没有什么看法？”
“哪方面的？”
“都可以，想到什么说什么。”
束龙老老实实地把手从方向盘上放了下来，隔着手套挠了挠自己的耳朵根，蹙起眉头考虑了一下马尔科可能的用意。
“唔——Max现在积分被刘易斯反超了挺多，车队积分现在也被梅赛德斯领先了12分。”
“还有呢？”
“梅赛德斯似乎在季中找到了什么可以在现有规则下强行拔高引擎功率的方法，红牛上一站又双车车损，有预算帽的限制我们在下半赛季可能会持续处于竞争力的劣势当中”
说到这里，即便对方还是一副欲言又止的样子，但马尔科专门来找束龙谈心的目的其实已经很明确了。
“博士，我们是一个团队，我自然清楚自己该做什么。”
“唉，你一直是个让我省心的孩子，确实冠军是我们目前最”
“但是！”
束龙把手又放回了方向盘上，模拟器的车架随着赛车的发动微微震颤，仿佛下面潜藏着一座随时都有可能爆发的火山。
“我是来赢得比赛的，适时的时候我可以为Max提供除了让车之外的一切帮助，除了让车。”
可能是感受到了束龙的态度，马尔科叹了口气没再多说什么，只是留下了一句“注意分寸”，拍了拍束龙的肩膀便出去了。
直到熟悉的脚步声渐渐远去，束龙才仿若是说给自己听的一般轻轻补完了剩下的半句话。
“毕竟冠军这种东西，终究是要靠自己争取来的.”
第172章 到底是谁的特调
当天晚上，束龙就上了前往斯帕的飞机。
第二天就是媒体日，也不知道到时候场面会有多火爆。
虽然自从束龙连续出场亨格罗宁和勒芒并接连夺冠之后，很多人根据红牛去年对于束龙合同的官宣情况就猜到了他在今年迟早会顶替佩雷兹的事实。
但佩雷兹上半年的整体表现可以说比其他任何一个前任2号车手都要合格，再加上其本身自带的大量赞助也不容小觑，其实外界的主流观点还是束龙可能会在小红牛先过度完今年的下半赛季。
但这毕竟是红牛，调换席位对于他们来说是最为家常便饭的事情。
正好目前红牛车手冠军积分和车队冠军积分都双双落后，仅凭佩雷兹的能力似乎很难在后半赛季逆转局面，其实无论是泰牛方还是奥牛方都比较希望能把束龙提上来把水搅浑。
飞机一个多小时就落了地，才一下来束龙就遭到了蹲点机场媒体的围追堵截。
虽然换人决定匆忙还没有正式对外官宣，但对于围场内的这帮狗鼻子来说没有什么事能瞒住太久，更何况早前已经有人发现佩雷兹抵达比利时的航班居然是从意大利飞过来的。
不过红牛这边也早有准备，新闻官姐姐第一个就冲上前来给束龙塞了张纸条，上面写着一套非常经典的回复话术。
回绝与沉默都是一门学问，新闻官的作用就是让车手维持好公众形象不显得过于冷漠，同时又不会泄露车队消息。
总结就是让束龙表达他自己也不清楚什么情况，明天的媒体日可能大家就都知道了，然后束龙就在一大帮子安保团队的簇拥下上了红牛安排过来的接机车，径直被送往了围场的motohome。
很多时候大家都知道不是不清楚，只是有些话从车手的嘴里说出来不太合适。
第二天一早，红牛专门召开了一个新闻发布会，目的就是解释他们此次在季中选择替换车手的用意。
基本上有八成左右的提问都被霍纳出面拦了下来，当年他才刚白手起家搭建起红牛车队框架的时候，就不介意可以对外发表一些容易引起争议的言论给车手分担压力，现在应对起这些更是游刃有余。
当然围场内的记者几乎都是一群喂不饱的狼，不让正主出面估计永远都消停不下来，适时霍纳也筛选了那么一两个不那么激进的问题，把露头的机会让给了身边眼神发直魂已经走了有一回儿的束龙。
“Shu，请问你要怎么确保不会像自己的前任们那样，据我们所知红牛的二号位对于每一个车手来说都是极为残酷的。”
嗯.这已经是里面听起来算是没那么刺耳的问题了，可想而知今早霍纳都抗下了些什么乱七八糟的轰炸。
相比起来，小红牛的领队托斯特就几乎没有多少能说得上话的权利，那段时间所有来自媒体的压力都几乎只能由束龙一个人扛。
所以.
“我想当每一名车手拥有了足以争冠的赛车时，他们的目标自始至终就只会有一个，于我而言我可以自信不输给任何人，当然我也不会自负到觉得任何人都比我差。”
“那请问你的意思是有自信可以赢过Max，还是说你对于自己在红牛的发挥也没有把握？毕竟佩雷兹和加斯利与你一样也是可以在地球组夺冠的车手，但他们在红牛同样经历过非常困难的时期。”
“我的意思是大家在镜头前都只会车轱辘话来回说，既然你们也清楚从我这里问不出答案，那为什么不直接通过赛道表现来自己判断呢？”
说完这句话，束龙就重新拾起了他面前桌子上了墨镜，往鼻梁上一架就靠到了椅子背上，打定主意开始不说话装高手了。
在这之后霍纳又被拷打了好一阵，问题主要都集中在他将如何在这样争冠的关键时期平衡好队内的竞争关系。
这可能同样也是衡量高层对于束龙态度的一项重要参考，所以某人在一旁装作浑不在意的样子，实则早就把耳朵高高竖起。
霍纳的回答其实也挺有意思的，他说：“我们现在拥有围场内最快的车，同时也拥有围场内最快的两名车手，我想我们会知道该怎么做的，可能应该感到头疼的人是Toto才对.”
相当鸡贼的回答，同时还把话题的热点给扔到了梅奔那边，隐隐嗅到火药味的媒体就像是闻到了血腥味的鬣狗，知道自己找新闻的记者已经开始盘算着要怎么去折磨另一边的梅奔领队了。
在这之后没过多久，新闻发布会便在一片哗然中结束。
“你的表现出乎我预料的沉稳，我还在担心你会被他们刺激到。”
“是啊，不然你们以为我19年是怎么过来的？”
霍纳眯着眼睛皱着脸笑了一会儿，没有接束龙抛过来的这个让人尴尬的话茬子，反而主动提起了另一个更让人不自在的话题。
“所以对于刚才那些记者的提问，你就没有什么其他顾虑了吗？”
“如果我真的有顾虑，您觉得我可以和谁说？比如马尔科博士？”
面对束龙颇有些试探意味的问话，霍纳并没有做出什么特别的反应，反而面不改色地接着束龙的话就说了下去。
“啊，关于那个其实我们也有过讨论。目前大家的共同的意见就是并不会妨碍你们在队内的自由竞争，唯一需要注意的就是必须确保注意尺度，因为内斗导致双车退赛绝对是目前我们最不能接受的局面！”
“我想截至目前我的车损报告应该还是很有说服力的。”
当然很有说服力了。
目前束龙所有的事故类车损都发生在哈斯，一个是因为赛季初在红牛环因为走得太极限被齿状路肩磕碎了一点前翼，严格意义上来说这都不能算作是车损。
另一个同样也不是束龙自己的个人原因，纯就是遭受了无妄之灾，被飞起来的加斯利在车身侧面拍了个大洞。
除此之外就是巴林的那次悬挂断裂，可同样也不能说是束龙自己的问题。
而以去年哈斯那个竞争力的情况，束龙每一次都能从后方起步稳定上升位置拿分，其实都已经很好地证实了他在缠斗中对于分寸感的拿捏之精准。