如果束龙本人想要转会进来的意愿不是非常强烈的话，他们付出大代价把人从红牛那里买过来的意义其实就不大了。
特别是比诺托包括法拉利现任的CEO卡米莱里在内，已经开始被法拉利的董事会内部施压，如果车队的成绩再没有起色的话可能随时会把他们两个的职务撤掉。
那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。
赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。
万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。
考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队内的第二个席位也不可能空着，而在那些被联系上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。
这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让Kimi回来而把几乎已经确定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。
曾经更是在采访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。
然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。
感觉好像已经有点饥不择食了。
不过这几位跟束龙相比都没什么竞争力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。
在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧随其后，并且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿产生了直接威胁。
明年依旧采用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有争夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。
另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即将正式返回F1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。
雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶F1的感受以备战2021赛季。
除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理，所以对于束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。
揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接着便是背靠背的施蒂里安大奖赛，同样也在红牛环举行。
法拉利据说本周给前翼带来了一定的升级，但是从练习赛跑下来的圈速表现来看，效果也是如升。
说白了法拉利今年最大的问题就是引擎的问题，只要引擎的问题得不到解决，那么其实无论对气动和赛车平衡方面做出怎样的调整都无济于事。
一切的一切似乎都一如上周，完全没有任何变化。
不是每一次比赛都会有着上场比赛那样的好运气，只要前面的领头车不出问题，那么哈斯这一场应该又是在积分区边缘徘徊的结果。
但是！
周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能会取消排位赛的地步。
如果排位赛一直到周日上午都因为天气的影响而不能恢复的话，那么正赛可能就将会以周五二练最后的排序作为发车顺序，这样的话束龙可就炸了！
周五的时候马格努森的赛车就因为上一次的问题未能解决几乎没有参加一练，到了二练的时候束龙的这台赛车又爆雷了，修了好半天才在最后卡着点出去象征性地试了四五圈。
只是确定了一下赛车的隐患还在不在，并没有怎么推出有效圈速，排名理所当然就是在最后一位。
本来上周末才刚刚跑过完全相同的一条赛道，赛车又没有带来什么升级，还觉得少跑一个练习赛就少跑了吧，反正影响也不会太大。
当时谁能想到会有这么一茬？
好在天气还是比较给面子的，经过了三次推迟之后，赛会还是批准了赛车带着大雨胎完成了全场的排位赛。
全雨胎的大雨排位，束龙在这里简直就只有两个字可以形容——无敌！
不仅毫无压力地晋升到了Q3，最后因为趁着雨势加大前的机会率先做出了飞行圈，直接干掉了迈凯伦的赛恩斯拿了个P3的发车位。
如果明天要还是大雨跑正赛的话，卧槽那就起飞了家人们！
咳！
占了点便宜就知足吧，像这样透支好运气是会遭天谴的！
很遗憾，周日雨停了，到了下午天气还挺晴朗，至少赛道是完全干透了。
比赛的一开始，法拉利的两台车就上演了一出好戏，在第一圈的三号弯就互相碰撞双双退赛。
这一次完全是勒克莱尔自己过于心急的失误，内线抱死然后直接雷到了维特尔的身上，给人家尾翼都整个创掉。
这下好了，直接给维特尔撞的道心破碎，走出赛车后只是一直抱着头盔坐在角落里不想说话。
现在就算法拉利还有心想要修复关系稍微回转一下，估计这个队维特尔自己都留不下去了。
不过整场比赛除了这个事故之外，几乎全场都没有发生什么幺蛾子。
束龙即便在发车阶段短暂地超过了维斯塔潘来到了P2，但是架不住赛车的长距离极限处处受限，位置随着比赛的推进一顿往后掉，一度掉到了P10的位置。
结果就在比赛的最后阶段，雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的斯特罗尔又一次打在了一起。
原本已经被拉开了三秒的束龙很快便抓住这个机会迅速追进，在最后一圈成功进入到了0.4秒的攻击范围之内。
紧接着先是一个假意虚晃将前方的三车阵型彻底打乱，迫使迈凯伦和雷诺在三号弯就进入了并排状态。
到了三号弯后的DRS区，最前方没有DRS的斯特罗尔顿时陷入了被围攻的窘境，诺里斯率先借助尾速的优势完成了和赛点的并排。
于此同时束龙在四号弯一个发生了轻微抱死的晚刹车，给外线的里卡多吓了一跳，连忙打方向避让开来。
哪曾想束龙几乎是瞬间便重新捕获回了抓地力，在完全破坏了雷诺弯中节奏的同时，还借着少爷被兰多差一点挤出赛道的机会又把少爷给过了。
懂不懂什么叫战略性抱死啊？
熟悉的连插两个位置，最后P8带回又赚了四分。
第157章 哈斯的梭哈智慧
两场比赛结束，大量的消息指向了维特尔确实会与阿斯顿马丁达成合约。
佩雷兹和车队虽然是一个为期三年的多年合同，但赛点的手中握有提前中断合约的条款，所需要面临的问题无非就是损失一大笔来自墨西哥电信的赞助罢了。
但作为F1车队说买就买，阿斯顿马丁的股份说入就入的究极大土豪，以劳伦斯.斯特罗尔的底气还真可以说自己看不上那点三瓜两枣。
而一个签进来还可以成为免费形象大使的四冠王维特尔，对于老斯特罗尔来说无疑是餐桌上更可口的那一块点心。
当然赛点最近也不算好过，雷诺怀疑他们的前后刹车通风导管来自于梅奔的设计，这是F1技术规则上所不允许的部分，并且正式向FIA提出了投诉。
其实具体抄了哪里雷诺也看不出来，但是赛点今年确实快得有些不同寻常，而且从外形上都和去年的梅奔至少有八成像。
万一要是真坐实了，那么不仅仅是赛点，就连梅奔也很有可能将会面临相当大的麻烦。
所以围场内的其他车队也是乐见其成，年初还齐心协力怒怼法拉利的联盟当场破碎，全都把矛头又指向了梅奔和赛点。
风水轮流转，这一次轮到霍纳天天在围场里拱火了。
不过赛点那边似乎做了相当充分的准备，FIA单座赛车技术主管带队专门做了检查，表示他们暂时没有发现赛点有明确违规的迹象。
至于两队赛车之间的相像问题，赛点给出的说法是根据空气动力学概念进行了“反向工程”的成果。
梅奔那边好像也没怎么当回事，和去年不一样，早早地便官宣了对博塔斯的一年合同续约。
大概也是被红牛和霍纳给烦的不行了，Toto虽然对外给出的说法是博塔斯开局表现不错，而且特殊时期队内需要稳定。
但说实话这好像更类似是对红牛释放出了一个信号，大致意思就是我们暂时还对束龙不感兴趣，别来烦我们了消停点吧。
不然博塔斯去年开局的表现也很不错啊，接连强势夺杆并且夺冠，怎么去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地给了份一年的合约？
当然该搞还得搞，这个续约的消息一传出去，霍纳虽然在开会的时候还是会附和一下雷诺的领队，但在媒体们面前确实也消停了不少。
而对于束龙来说，自然而然这个信号也意味着自己明年通往梅奔的这条路被彻底堵死了。
不过关于红牛的领队霍纳，这个去年一度让他产生了非常糟糕印象的男人，突然间开始在私下里加大了和束龙之间联络的频率。
大概一个星期一到两次左右的样子，也没有说什么太有价值的信息，只是对束龙在比赛里的表现夸奖鼓励一番，然后又有意无意地带一嘴红牛车队内部现在大概的情况。
不算是非常频繁，毕竟此前束龙单独和霍纳交流的机会除了围场和工厂里面对面的时候，手机上几乎约等于0。
也并不让人怎么反感，霍纳也没有单独说要对马尔科保密什么的，反而把束龙搞得一头雾水。
就连威廉姆斯也提前官宣了明年他们将继续保有拉塞尔和拉提菲的车手阵容，这边究竟签还是不签你倒是给个准信啊！
马尔科那边倒是在张罗着给束龙拟一款合同出来看看，如果束龙自己觉得没什么问题的话到时候就按这一份来签。
车手底薪因为青训的捆绑责任条约暂时是只能提到750万美元，但是单个积分的奖金却是来到了4万美元，还有些列如杆位、分冠、领奖台和最快单圈之类的额外绩效奖励
除了这些之外，进入红牛之后还会有一笔额外的赞助商肖像使用费。
就跟今年束龙虽然来到了哈斯，却因为合同和商业利益关系依然与红牛绑定的缘故，在收入上还有一笔来自Alpha Tauri服装品牌的代言收入一样。
一年有60万美元，不算很多，但条件也仅仅只是需要束龙在没有穿着哈斯队服要求的场合下，都尽可能地把俗称“小牛皮”的衣服给当做常服来穿而已。
这些条件束龙觉得还在能接受的范围内，不过具体的还得拿给阿隆索和自家的经纪公司看看，反正短时间也不可能敲定的下来。
现在的重点不是待遇究竟如何，重点是这个合同什么时候能落实，签不下来吹得再厉害也是白搭。
短时间一年两年的待遇其实根本就不重要，也不是说不喜欢钱，只是束龙的第一目标从来都是争冠，而不是趁着有合同在围场内多捞几笔走人。
等有了成绩，到时候想有什么待遇就不是车队那边来提了，束龙完全可以自己去提。
因为是一个背靠背靠背的连续比赛周，红牛环的两场比赛落幕，束龙跟着红牛扯了两天的皮就得连忙跟着大部队去准备下一场的比赛。
匈牙利亨格罗林大奖赛。
根据天气预报的显示，这又是一个全程有雨的比赛周。
一练的时候雨还没有落下来，大家都想抓紧这个机会好好测测单圈。
结论就是梅奔断档级的快，现在被戏称为“粉色梅奔”的赛点紧随其后，法拉利的情况似乎略有好转排名位列P6P7，束龙最后也把单圈给推到了1：17.406，仅差一点就能做掉勒克莱尔。
这一次束龙算是长记性了，既然之后随时有可能会因为降雨导致赛程变化，那么他最好还是在每一节练习赛中都保底做出一个相对能接受的成绩出来。
反倒红牛那边出了点状况，不知道是不是对他们在漫长休赛期结束后的第一波升级感到不算很满意，这一站他们在一练又把鼻锥给换回了季前测试的那一套。
结果维斯塔潘一练P9比束龙都慢了0.03，阿尔本则是连马格努森都没有跑过。
二练开始下雨，中间还一度因为雨势过大被黄旗中断了几次，好几个车手干脆都没有做出有效成绩，束龙排在P2，不过感觉都没有什么可以参考的价值。
第三天的三练被推迟了一会儿，等开始的时候地面几乎都已经干了。
勒克莱尔极限刷到一个非常具有魔力的位置P4，维特尔则一直不在状态，单圈落后队友0.6秒，仅仅位列P9，而束龙开了三套新红还是P8。
整体的局面区别似乎并不是很大，唯有红牛那边好像又换回了新鼻锥，维斯塔潘推到P6，阿尔本则还是在十名开外。
本来预计在排位赛阶段会有一场雨，结果就只是中午的时候下了一阵就没了，地上那点水被F3和F2的几轮比赛一撵，基本上就跟没有一个样。
全程干地胎的排位赛，马格努森又一次P16没进Q2，而束龙这边不但顺利晋级，还在Q2凭借对低温赛道抓地力更强的适应性在最后一圈做掉了赛车PU出了点问题的加斯利，顺利晋级Q3。
不过在Q3哈斯就完全没有任何竞争力了，连开三套红将成绩又提升了差不多0.5，却还是离着前方的迈凯伦差了0.1左右，最后也只能P10收场。
但是阿尔本自从被汉密尔顿肘没了领奖台之后，就仿佛完全丧失了心气一般，别说迅速缩小和维斯塔潘之间的差距，他排位的单圈都快和Max差出1秒来了，连威廉姆斯的拉塞尔都没有跑过。
拉塞尔大概算是围场内和阿尔本关系最好的几个人之一，排位赛结束后还帮着阿尔本打抱不平了几句。
说：“红牛现在让阿尔本看上去像个白痴，但是我很确定阿尔本肯定不是，希望红牛能解决一下这个问题。”
嗯.
赛后排位采访的时候束龙就在旁边，但他总觉得拉塞尔在这个时候说这样的话有点难评。
以前还在队尾徘徊的时候不见他出来为阿尔本说话，现在难得支棱了一场，就开始对着其他队伍指点江山起来了。
感觉就像什么呢？
原来学校的班里往往会有那种明面上说自己从来没复习，实际上私底下几个补习班卷到爆炸的学霸。
然后每一次考好了都跟旁边的朋友暗戳戳的炫耀，说什么哎呀我没怎么学都能考这样，你比我聪明努把力肯定能考得比我好的。
不知道乔治心里是怎么想的，合不合适也先另说，束龙总觉得这话说的有点茶。
维斯塔潘来的比较晚，排位赛最后只跑了个P7气儿正不顺着呢，刚好就被才结束拉塞尔采访的记者急匆匆地接手了。