熊潇鸽看着李松的背影，询问俞总：“俞总，你们真认为英国脱欧的概率更大？这还有两周时间就投票了，国际上普遍认为不会脱欧啊。”
英国脱欧公投是在6月23日。
很多知名智库都认为，英国这次的动作是为了借机向欧盟争取更有利的成员国条件，而不是真的会脱离欧盟。
然而，低调挂牌的过山峰基金，它目前的部分资金是在向成功脱欧的方向运作。
俞兴没有说原因，只说后果：“搏错了，那我就出山做空养你们。”
熊潇鸽：“……”
听起来，俞总对于这种结果好像还真能承受，而言下之意，过山峰似乎仍然还有做空的目标。
他忍不住说道：“俞总，又有谁是在操纵什么市场了？你就说吧，又是什么方向的，我看看我有没有买相关的股票，还有，你那过山峰还在被无数人盯着呢！”
“又不是非要用过山峰那样的大号，换个小号也可以。”俞兴先这么说，又说道，“别问我股票，我们要合规。”
熊潇鸽没好气地说道：“跟我假模假样的干什么？”
俞兴摇头：“谁知道你口袋里有没有录音笔，我的所有做空都是基于法律法规，我们不管基金还是做空都是赚取合规的财富。”
熊潇鸽讽刺道：“你这是以己度人了！”
俞兴耸耸肩：“你要问基金就去问李松，去问香江那边，我能把手上的事情做好就行了。”
熊潇鸽怀疑过山峰对冲基金目前的运作策略可能很受徐欣的影响，而李松之所以能到那边就证明了她在幕后的影响力。
他沉默几秒后把何小鹏先前的犹豫和沟通说了说，最后问起对小鹏汽车的投资意见。
“燃油车车企都存在利益基本盘的问题，像小鹏、蔚来这样的至少是拿着钱想积极把新能源车做成功的。”俞兴说道，“我确实很认真的试了他的骡车，问题不少，但作为试水之作，也不错。”
熊潇鸽笑道：“你有把这个评价告诉他吗？”
俞兴摇头：“这是咱们私底下聊，是说可能性，具体能不能投，还是你们自己去研究，但在大的趋势之下，不是只有90分才能成功，可能70分也有不错的成绩。”
熊潇鸽很欣赏俞总这样客观的态度。
他说道：“要是这么说，那就看何小鹏对这次事情的处理方式了，至少把电池搞好吧，电池都不搞好，怎么让人放心，他那边能不能上磷酸铁锂？”
俞兴仍旧摇头，简洁地说道：“纯电车的定位不一样。”
熊潇鸽琢磨一会也就明白了，对能量密度要求的问题。
他再想着何小鹏那张犹豫的脸，估摸着事情得再等不短的时间才会有结果。
不过，出乎熊潇鸽的意料，甚至没等到第二天，何小鹏晚上在酒店就开了一场核心高层小会，终于当面提及公司内部采购的问题。
何小鹏发难，夏研沉默，何林解释，杨春雷和稀泥，但三人不约而同的反对在这种时候改弦更张，放弃联动天翼的电池。
“何总，我们已经和联动天翼签了合同，海马工厂也在做适配。”夏研劝解道，“不能俞总说了什么就是什么，这是咱们小鹏汽车，又不是他碳硅集团。”
何小鹏叹了口气，罕见强硬的说道：“电池这个问题需要推翻重来，不然，我看我还是不当这个董事长了。”
何林站了起来：“何总，我看是我不要当这个副总裁了吧，还有什么意思呢，一拍两散算了。”
他径直离开房间。
夏研再劝，杨春雷则追了出去。
次日早晨，熊潇鸽从何小鹏口中得知情况，忽然有些担心小鹏汽车嘎巴一下死在临港……
他给出一个建议：“何总，你不要把自己施加压力，你把施压的锅推给俞总，就说他或者红隼想投资，但有投资要求嘛，内部要弥合，都是俞总在使坏。”
何小鹏皱眉：“这样好吗？”
熊潇鸽点头确认道：“没问题的，俞总的名声反正就那样了，虱子多了不痒，空头坏了不奇。”
第681章 开源（4k）
碳硅集团的系统开源主题演讲不是由俞兴登台，也不是主持日常工作的崔之愚宣讲，而是由高级技术总监蔡绍钧更偏技术层面的向国内传递内容。
公司内部对系统的称呼是“硅基系统”，这样场合的正式称呼则是旨在建立SiOS车载开源系统产业联盟，共同促进国内新能源产业的发展。
对于上游供应商来说，这样的好处是一个具有影响力的开源标准能够减少碎片化的定制适配，如果真有更多的车企和车型愿意搭载，那无疑会极大地降低它们拓展市场的成本。
对于中小型车企来说，一个经过验证的车机系统无疑会帮助他们在资金紧张的阶段减少这方面的投入，从而把研发放在更看得见的地方。
对于碳硅集团自己，那自然有着更大的益处，单是品牌形象日积月累的宣传就能帮助公司进一步拿到更多的客户，对标准的制定也能对供应链产生更大的影响。
俞兴没有上台，不想自己场外的舆论影响这次的主题传递，但自然还是露面出席的，也特意留意了在场同行们的反应。
总得来说，不以为然，掌声也只是礼貌性的回应。
这一点没有出乎意料。
就像他和何小鹏聊这个事，连仅仅只造出骡车的小鹏公司都不愿搭载另一家车企的系统，更何况上汽、北汽以及比亚迪这些耕耘多年的主机厂。
至于那些外资品牌，德系BBA，日本三田，他们更不会把标准制定的话语权让给竞争对手。
俞兴在公司内部开会的时候讨论这件事，对于开源系统的未来有着谨慎的乐观，认为转机会在国企对新能源的迟钝。
他分享过去依旧可以拿在现在用的经验：“大家往往只能想象出现在眼前的事情，新能源发展速度很快，上汽、广汽这类企业很难系统性的把新能源业务做好，等到市场出现翻天覆地的变化，政策与行业压力都会催促他们加快转型。”
“市场发展初期，他们会很迟钝，市场发展起来，他们又会操之过急，硅基系统本质上还是能够帮助大家进入门槛的。”
碳硅目前不追求让车企采用这套标准，只是先把事情和框架做起来，先从供应商层面搞定合作。
至于系统开源往往会面临的魔改版本，碳硅集团既是出于影响力保持的考虑，也是出于对汽车安全的坚持，这次宣讲就明确了联盟技术委员会的成立，将会主导核心代码的迭代与标准的制定，设立严格的兼容性认证机制，只有通过认证才能使用标准的API和生态服务，也就从机制上避免过度魔改导致的碎片化。
“俞总，你们做事情的野心还真大。”广汽丰田的副总经理李晖这次在一片反对之声中来到临港出席会议，听了一阵台上的讲述就把位置往俞总这边换了换。
俞兴纠正道：“李总，是雄心，用词要精确。”
“你们还真雄。”李晖笑道，“五座的车今年年底能上？”
“应该能。”俞兴看了看这位竞争对手，“你们又有什么对标产品要跟着来？”
李晖摇摇头：“那是传祺的事情，我是很想看看你们都怎么做新能源的，九州是一辆不错的车。”
俞兴刚要说谢谢就听到对方继续说的话。
“但是，九州现在的销量很大部分是靠着大城市的牌照扶持。”李晖说道，“俞总，这一点你也承认吧？要是没有牌照和限行那些因素，九州远拿不到现在的销量。”
俞兴微微点头：“李总，国内不扶持我们，难道扶持你们吗？我们在临港设研发，与产业上游供应商一起合作，你们连个车型的设计都没有自主权，又有什么不满意？”
李晖悻悻然。
片刻之后，他摇头道：“我就说市场里的这个竞争情况而已。”
俞兴“嗯”了一声：“市场里的这个竞争情况，去年可能是汉兰达和我们差距最小的一年了。”
汉兰达去年卖了7.18万辆，九州去年卖了8.25万辆。
李晖瞪眼道：“俞总，我不是来跟你吵架的。”
俞兴问道：“不是吗？那你来干什么？广汽丰田愿意搭载SiOS系统？”
“那肯定不行。”李晖语气里带着复杂，“首先是恭喜碳硅现在的成绩，然后，五座的九州要是能卖好，我倒觉得可能是件不错的事。”
俞兴转着念头，明白了对方的意思，五座九州或能降低汉兰达的竞争压力。
他笑道：“李总，我们还指望五座的热度能带带六座呢。”
“这一块的盘子就这么大。”李晖说道，“你们去抢抢BBA，不要老是盯着我们这一块。”
俞兴颔首：“能抢的都抢，没准我们后面还推七座。”
李晖心里悚然一惊。
汉兰达的七座是绝对的主力，像去年销量是七座超过90%，五座版不足10%。
细分市场的客户群体往往都目标明确，这也是汉兰达过去这些年滋润的原因，要是碳硅真推七座，按照现在这种各种因素的扶持力度，那是真不让人活了……
好在，自家也有对策。
李晖在来临港之前做的一件事就是强力反映意见，希望汉兰达在后续改款中推出六座车型，同时进一步加强娱乐化配置。
他觉得凭借汉兰达多年来的名头，六座改一改，一定能重新抢夺部分市场。
问题就在于……刚刚俞总的嘲讽。
汉兰达的车型规划主导权都在日方那边。
李晖只能郑重再郑重的表达意见，渲染碳硅集团在市场里的威胁，但日方到底能有多少的重视，那真是不得而知。
他最清楚国外厂商的傲慢了。
偏偏，国内在这方面也不差，传祺GS7这次就是一个活生生的例子，明明九州的成功都摆在那了，非要彰显底蕴的画蛇添足。
对外拿不到主导权，对内又是各种利益纠缠，李晖有时候是真的特别无奈。
他沉默一会后摇了摇头，竟然说了句：“推七座就推七座吧，我们要是卖不过，也是活该。”
世界就是一个巨大的活该。
俞兴惊讶于李总这会莫名的颓唐。
他想着对方还是愿意过来参会的嘉宾，换了个话题：“广汽还是挺厉害的，GS7已经是国内反应很快的动作了，对了，你认识夏研吗？就是现在在小鹏汽车当总裁的那个。”
李晖想了想，答道：“听过，怎么了？”
俞兴笑道：“你觉得他能力怎么样，也是广汽出身啊。”
李晖惊讶：“他是广汽出来的？”
俞兴更惊讶：“你不知道？他不是广汽研究院最年轻的科长吗？”
李晖茫然：“科长？这……”
他平时打交道的都是院长，再不济也是部门部长，科长确实没怎么聊过。
“级别差挺多？”俞兴从对方反应就大致明白了，捧了句，“那说明你们广汽还是人才辈出啊，科长都出来当总裁。”
李晖摇头：“四五层吧，我对他不熟，没什么工作往来。”
俞兴笑道：“李总，广汽研究院确实可以，你看，人家都能出来当总裁，要在新能源上搞出一片天，你要是在公司里遭受掣肘，随时也能振臂一呼，转眼就是另一种境地了。”
李晖警惕道：“你别跟我扯这个。”
几秒钟后，他又说道：“你也别挖我们的人。”
俞兴笑笑，随口就着新能源的发展速度聊了起来。
他对李晖这位竞争对手的中方一把手没什么个人意见，这种场合只要能来，都是客人。
只是，另一位被碳硅掌门人提及的客人瞧着俞总和李总相谈甚欢的背影，心里却着实郁闷。
何总要搞联合采购，又考虑搭载SiOS，还与何林出现冲突。
这趟临港之旅实在糟心。
更糟心的是，G3骡车拿到的评价也真是不高，偏偏，某些问题又真的有道理。
夏研心里既有压力，也很挫败，G3被否认几乎就是否认他这位总裁过去一段时间的工作，现在又有内部采购这样敏感的事情。
他盯着俞总的背影，不断考虑联合采购的利弊，利处不用说，但弊端在于，一旦使用这种模式带来的低成本，未来车型的竞争力很可能要操之于人了。
假如小鹏一款车卖得好，碳硅也跟着推出同样定位的车型，那还怎么打？
“夏总，一个好消息。”昨天没睡好的何小鹏顶着黑眼圈坐到夏研身边，他刚从崔之愚那边沟通后过来，“红隼对我们有投资的兴趣。”
小鹏汽车目前完成了Pre-A的融资，又借了4000万美元的资金。