大规模营销车机系统的目前仅仅只有小朋汽车等新势力企业，传统的车企在这方面的营销力度不大，尉来也是如此，不过并不代表传统车企并不重视这些。
相比起续航里程，电池安全等等看得见的数据，车机系统的营销实际上要困难很多，如同手机系统一样，哪一家的手机系统更好每一位消费者心中都有自己的标准。
在消费者认知不够的情况下，营销车机系统显然不如推自己的优势项目。
刘凡凡想了想道：“行，那我们再优化优化，晚一点再推送。”
“可以的，做得更优秀一些，咱们已经到了3.0版本了，必须要让客户在体验上有一个全新的感受。”
原本尉来这一次的系统OTA推送是定在七月中旬的，但是在檀锦程的优化要求之下，推送肯定是要迟一些了，不过尉来的用户对此没有太大的感受。
“哦，对了，绝对不能出现任何的广告，尤其是在实际使用当中，如果这一条不能保证，那就没有必要向用户推送OTA。”
车机系统，最大的争议就是隐私保护与广告推送优化，隐私方面除了技术提升与法律法规方面的完善之外，其实更多的还是需要企业的自律。
例如尉来就提供清晰的隐私设置入口，允许用户随时查看，删除数据或关闭数据收集功能，尉来的系统也支持一键导出个人数据，并可申请注销用户。
在设计层面，尉来也允许用户无需注册即可使用基础导航功能，部分车型配备摄像头遮挡滑盖（如ET5），用户可手动关闭摄像头，从硬件层面杜绝隐私泄露风险。
法律法规是企业的底线，但在保护隐私方面，更多的还要看企业的良心。
至于说广告推送的优化，这一点檀锦程太清楚了，用户对于广告推送可比所谓的隐私要更加的敏感，如果在使用过程当中弹出了广告，这对于一家自研的车机系统是致命的。
“你以一个消费者的角度来想一想，如果你在驾驶过程当中导航软件突然弹出了广告，那你的体验会是怎样？”
刘凡凡显然也有这方面的意识：“这一点我们会特别注意的，如果没有做到最好的优化，哪怕是推迟推送时间再长，我们都会继续做下去的。”
车机系统是一个很复杂的系统，跟手机一样，也需要搭载各式各样的APP，像是音乐，导航等等软件都是出自于互联网公司，互联网公司是什么德行檀锦程再清楚不过了。
甚至于说像是科大讯飞这样的语音软件，都想通过广告来创收，输入法也有都这方面的想法，合作过程当中，是避免不了跟多家供应商合作的。
因此广告优化是车机系统能否成功的关键之一，一个优秀的车机系统一定是不能在行驶过程当中弹出广告的。
按照用户的调侃，今天你敢弹出广告，明天就敢刹车需要开会员。
目前尉来采用的是“零广告”模式，仅在车载浏览器和娱乐系统中少量展示合作伙伴内容，让用户的体验更加的纯净。
在商业变现方面，依赖于车辆销量以及软件订阅，此外还通过积分体系引导用户主动参与品牌活动，减少被动广告的干扰。
“嗯，一定要跟第三方合作公司讲清楚，如果肆意的推送广告，那我们就会直接取消与他们的合作，不管是怎样级别的供应商，包括高德地图这样的自家兄弟企业。”
“当然，我们自己的广告更是要高度克制，一切以用户体验优先，我要特别强调的是如果一旦用户在行驶过程当中发生广告弹窗事件，那么我会对你们整个团队追责。”
涉及到行车安全，用户对于汽车的车机系统可容忍度可没有手机系统那么的高，当出现一次行驶过程当中弹窗广告或者说是广告过多的情况，车企就会面临一次严重的公关危机。
哪怕处理得再好，今后也会被消费者还有竞争对手拿出来反复吊打说事儿，某种程度上来说，现代车企的竞争当中，用户体验可能在某些特定时间段是要高于车辆安全的。
毕竟发生在自己身上的交通事故，可能很多人觉得不会出现，但用户体验，那可是纯纯的大概率事件。
尉来好在自己的生态整合还算比较不错，像是基于魅族的体系，尉来整合了自己的音乐以及视频APP，另外天气，日历以及语音助手方面，尉来在同时整合魅族以及橙子的基础上，也有自己的版本。
而高德地图更是完全掌握在檀锦程自己的手里，在互联网供应商方面，如果第三方合作伙伴做得太过分，如QQ音乐等，那么尉来是真的不介意把他们给换掉的。
虽然说这样会影响用户体验，但是总比出现弹窗广告而导致公关危机要强。
目前车机系统里的APP种类已经相当丰富了，整体总结起来可以分为导航类，音乐类，视频类，电台类，社交类，应用市场类以及其他工具类。
虽比不上菊花厂的丰富，但尉来在这方面的整合能力是完全要强于其他所有车企的，包括特斯拉也比不上。
“收购魅族可以说是尉来车机系统最重要的一步了。”
互联网方面的投资是一方面，但若是没有魅族的补充，尉来的车机系统是不可能能够完成资源方面的重要整合的，不然的话，檀锦程就需要依赖于小米的资源。
而显然，小米的资源不可能放心的用下去，在稳定了股价之后，小米近期开始频繁传出造车的传闻，虽然小米对外一再否认，但撒点小谎嘛，对于企业家来说是再正常不过了。
何况以小米的模式以及他们在产业链整合方面逐渐体现出来的优势，不断的介入新的行业是推动企业发展的前提之一，产品越来越多，跨行业也越来越广泛。
之所以现在还一直在否认，大概率是目前还没有做好准备。
今年上半年，小米的整体出货在1500在万部左右，市场份额大致10.3%，而魅族在上半年的表现同样也不错，差不多800万部的出货量，比不上小米，但是对尉来够用了。
顺带着，这个出货量也能够保证魅族的盈亏平衡。
魅族与小米之间的恩恩怨怨，谁都说不清楚，但是从管理层操作来看，除了李楠之外肯定是有点事儿的。
不过这两家公司确实有点较劲的意思，因为产能不足的原因，魅族系列今年的新机推迟到了5月18日才发布，两个版本，对标的都是小米10的版本。
与小米10同样的高通处理器，同样的屏幕，同等4500mAh电池以及10W反向快充，快充方面比小米要差一些，其他的配置方面也差不多。
魅族17的发布，被市场认为是近年来完善度最高的旗舰机型，而在定价方面，无论是魅族17，还是17pro，都比小米10系列要便宜上好几百块钱。
魅蓝低端机型更是对标红米系列，基本上每款都会便宜一块钱，在魅蓝的定价策略上是檀锦程指导的，因为要冲销量嘛，但在旗舰机方面檀锦程可没管。
除了新机型的发布之外，魅族也公布了全新的Flyme系统，在独特设计以及纯净系统方面做了更好的优化，对于价格敏感的用户群体来说，魅族是一个不错的选择。
618期间，魅族17系列的表现也是不错的，挤进了中高端机型的前20之列，按照魅族今年的预期，魅族品牌系列的销量可能在400万至500万之间。
除了这些之外，魅族今年还有推出智能家居品牌的计划，定位在照明，控制以及安防三个领域，这实际对标的也是小米。
平常的话，檀锦程是不会介入到魅族的日常经营当中，关于魅族的定价以及新业务的推广，他是一概不管的，这种全面对标小米的行为，很难让人不怀疑啊。
“话说回来，小米宣布造车是哪个时间来着？今年还是明年？”
檀锦程印象当中，小米正式介入造车好像就是在这一个时间段，按照雷布斯的能力，小米造车肯定是市场热点之一，从手机圈子到汽车圈子，菊花与小米都是不容忽视的竞争对手。
第974章 自有汽车物流？拿下！
PS：祝大家端午节快乐，阖家安康！
最后一天了，有月票的不要浪费了，另外上一章给大家道个歉，我当时记得是修改了，但可能是版本选择错了！
菊花厂与小康汽车历时两年，合作研发出的新车型在今年四月份已经正式亮相了，这款车是双方合作的初步成果，被命名为智选SF5，号称有着700匹马力的一款双电机轿跑SUV。
不过因为菊花厂的原因，小康的这款车型还是受到了较大的关注，也正式亮相了菊花厂的各大体验店。
作为一款中型纯电型的SUV， SF5虽然关注度不小，但21.68万元至24.68万元之间的售价，在当年市场环境下，并没有太大的竞争优势。
在纯电SUV领域，SF5的售价仅仅比尉来ES6以及闻界M9低，同级别的车型当中，竞争对手奇瑞蚂蚁，威马EX5-Z以及BYD宋Pro EV还有广汽的新车型，都是要比SF5便宜的。
小康汽车在当前的市场环境之下，还没有摆脱掉“面包车”的印象，加上售价没有任何优势，因此几个月以来的销量非常的惨淡。
虽然小康用了新的品牌名，但却并没有什么用。
“菊花厂目前在汽车产业的营销方式还有些稚嫩，不过更大的原因还是他们目前没有精力投入到汽车业务上。”
7月13日，檀锦程亮相鲁省龙口市，现场有记者向他询问起如何看待最近炒得沸沸扬扬的小米造车以及菊花厂与小康汽车的合作项目SF5。
“至于说小米集团的造车吧，这事儿我不好评价，虽然我是小米集团的股东，但大家也知道，我从来没有介入过小米集团的具体经营策略当中。”
“是不是传言或者子虚乌有，这个需要时间来证明；当然，如果小米集团进入到造车行业，我们尉来肯定是持欢迎的态度，只有更多更加优秀的企业进入到一个行业，才能够让行业发展得更好。”
现场记者关心这个问题，大部分原因是今日早晚菊花厂公布了他们今年上半年度的财报，4540亿元的营业收入，13.1%的两位数增长率以及9.2%的净利率，在上半年这种特殊情况之下，这份财报可以说是相当的亮眼。
用菊花厂粉丝的话来说，这份财报打了多少人的脸，越是打压越是优秀，不过这话倒也没错，菊花厂被打压之后，手机圈子几乎没搞出什么创新来。
今年就流行起来的反向充电技术已经相当的成熟了，作为“小厂”的魅族都能够娴熟应用，却在几年之后被反复鼓吹，真是当互联网没记忆了。
包括苹果也是，菊花厂被打压，苹果几乎丧失了他们引以为傲的创新能力。
不过在高速增长的背景之下，菊花厂当下面临的问题也是非常严重的，5月15日，对于菊花厂的第二轮打压来袭，在规定的120天缓冲期之后，菊花厂不能再用对方的EDA软件设计芯片。
也不能通过使用对方技术的芯片代工厂生产芯片，除非获得许可证。
距离120天的缓冲期，仅仅只剩下两天的时间，选择在这时候发布财报多多少少有点提振士气的意思，而自七月份以来，菊花厂的掌舵人就开始密集的拜访各大高校以及重点科研机构。
从2018年开始，这位之前异常低调的老爷子，就开始频繁的出现在公众场合，参加各式各样的活动，接受各家媒体的采访，这种频繁性的公开活动，在去年开始就愈发的密集了。
如果不是企业出现了严重的生存危机问题，显然这位老爷子是不太可能如此公开密集的亮相公众场合。
很显然的，菊花厂意识到了对面是不可能会放过他们的，他们要为即将到来的第三轮打压做着准备，按照目前的节奏，对方直接封死菊花获取芯片的各种渠道。
包括成品芯片以及晶圆厂代工服务，但凡供应链企业采用了他们的技术和原料，菊花就不得采购，这几乎已经是板上钉钉了。
密集的拜访各大高校以及科研技术，显然就是为了技术人才储备以及校企，研企之间的合作做着准备，就像是尉来的动力电池在当年跟物理研究所合作一样，这是国内外企业突破最快的方式之一。
“檀总能够说说这一次为什么下这么大的订单吗？”
檀锦程的回答，让现场的专业记者很是满意，这位跟媒体打交道很有经验，经验是话说了半天，但什么都没得到，今天这两个问题对方都给了明确的回答。
对于菊花厂的问题，对方明确的表态出菊花厂当下面临的问题，而对于小米是否造车，实际上檀锦程也在侧面回应了小米造车的传闻并非只是传闻。
“为什么？我觉得我们能够赚回来的吧，今年我们的出口量非常不错，我相信以后会越来越好的。”
檀锦程这一次来到龙口市，实际是出席跟中集来福士就汽车滚装船订单签约的仪式，尉来近期一口气宣布将耗资30亿元订购六艘可装载7000辆以上的专业滚装船。
其中，基本可以确定建造的是四艘，另外2艘为选择权订单，这六艘滚装船中，两条由广船国际制造，四条由中集来福士建造，全部采用液化天然气和燃油双动力推进。
每艘船的价格约7200万美刀，六艘加起来将近30亿元人民币。
30亿元的大订单，就为了买汽车运载船，有这个必要么，要知道尉来今年上半年的净利润也就这个数字而已。
同样是在七月中旬，尉来也公布了今年上半年的财报，2020年上半年是特殊的一年，是人是鬼，企业是驴子是马，除了一些特殊行业，上半年的财报可以说是非常明显的体现。
某种意义上来说，今年上半年的财报代表着这些企业在今后多年的表现，尤其是汽车整车厂商。
尉来的财报是合并动力电池业务，整车业务，零部件业务以及其他投资类等业务在一起的，其中整车业务又包括尉来汽车与悦驰汽车两大主体。
几大主体的主营业务加起来，尉来共计在上半年取得了763.32亿元的营收，实现净利润34.63亿元，无论是营收还是净利润，尉来均有小幅的下滑。
尤其是动力电池业务，今年上半年营收与净利同比下滑了7.08%以及7.86%，是尉来各项业务当中下滑最为严重的；当然，这跟欧洲以及北美车企无法及时复工有很大的原因。
另外，锦新时代在德国的电池工厂很长一段时间之内都无法开工，背后的花销也是很大一笔数字。
不过，尉来的这份财报当中其实亮点也是非常的明显，那就是尉来最为重视的新能源汽车业务板块，在上半年营收下降的情况下下，净利润同比增长了14.29%。
抛开财务造假的因素，在营收小幅下降的情况下，能够实现净利润的同比增长，那就只能说明尉来在成本控制以及产业链优势，正在进一步体现。
尉来的产业链整合，以及十几年以来技术积累之下的第一次爆发，也给尉来带来了成本上的优势，尤其是在动力电池这一块，尉来如今的动力电池成本已经不输于BYD，是全世界整车厂商当中，电池成本最低的企业。
不过在外人看来，尉来上半年辛辛苦苦赚到了的30多亿元，檀老板就这么一次性花掉了，还是用来买运输船，这跟尉来目前的主营业务似乎也没有太大的联系。
尉来订购的滚装船，每艘可以装载7000辆以上的汽车，六艘加起来一次可以装四万多辆的汽车，这仅仅是单次的运输量，尉来一年要出口多少辆汽车整车，才能够把这30亿给赚回来。
这些滚装船，最终的利用率会是怎样的，更何况像这种巨型船体，每年的维护费和就是一个天文数字。
“想象一下，一艘滚装船满载出港，一辆车赚一万块钱，那一次不就是接近一个小目标了嘛。”
檀锦程对此倒是挺乐观，2020年之后，无论是海运还是陆运格局都会有一个很大的变化，首先是近三年的运输成本肯定是会持续的上升，短时间之内很难改变。
无论是出于货运安全还是物流成本的考虑，尉来拥有自己的出海船只，，都是必须的，毕竟中欧班列虽然目前表现不错，但总不是长久之计。
海运的成本，无论如何还是要优于陆运的，汽车滚装船就是目前最好的汽车整车海运工具之一，当年市面上最大的汽车滚装船一次性能够运输8500辆汽车，内部面积相当于10个足球场大小。
尉来这一次订购的船只，是目前国内能够生产出的最大可承载滚装船，一次可以装载7500辆标准小汽车，且是我们目前完全自主生产的。
汽车滚装船，看起来就像是一个超级巨大的壳子。
“看起来真是够震憾的啊，虽然我当过海员，但是这样的巨无霸还真是没见过。”
中集的领导带着檀锦程参观他们的工厂与码头，这里就有他们现成的船只，檀锦程的表现让他们很满意，拿下这么大的一笔订单，对于中集来福士而言，简直就是雪中送炭。
“哈哈，檀总当海员那会儿毕竟是2000年左右，20年过去了，我们总是要进步的嘛。”
尉来这次订购的滚装船基本参数尺寸方面是总长有199.9米，型宽38米，型深14.8米中，设计吃水8.65米，航速与续航方面则是航速19节，续航力12000海里。
“全船拥有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，内部的目前最为先进的防火设计。。。”
设计师拿着设计图纸一点点的给檀锦程解释尉来滚装船的具体参数，同时心里暗暗感慨，好在这位有过一年的海员生涯，很多专业性的术语能够听懂。
不然的话，解释起来就要麻烦很多。
“最顶上两层是船长跟船员工作跟生活的空间吧？可以试着多增加一点娱乐设施，你们可能不太清楚，在海上是非常枯燥的，如果说心理素质差一些的话，是很容易抑郁的，尤其是这种运输船只。”