当年他跟张旭鹏，待的还是邮轮，那生活都相当的枯燥，以致于他俩不得不利用学习英文来打发时间，这种跟钢铁机械打交道的运输船员就要更夸张了。
赚钱也确实是赚钱，但这钱还真不是那么好赚的，一般的人根本就受不了那种寂寞。
“可以，没有问题，二层本来就设计了各种娱乐设施，如果檀总有什么好的意见可以随时跟我们提。”
檀锦程提的意见设计师能够完全接受，又不影响整体的设计。
“行，其他的你们是专业的，我们没有其他的意见了，只希望能够如期交付。”
檀锦程笑着点了点头，态度很不错，把专业的交给专业人员，作为一个在北仓生活了比自己年龄还要长的重生人士，檀锦程太知道我们的造船业是相当发达的。
在北仓，就有很多优秀的造船企业，七到十万吨级的船坞就有好几座，环海重工，北仓蓝天还有港务局船厂以及三星重工，都是非常优秀的造船厂。
不过就滚装船方面，中集来福士是比较专业的，这也是尉来选择来福士的原因。
“这点放心，我们一定不会耽误檀总跟尉来的计划，尽全力在合约期之内完成交付。”
按照合同要求，尉来的第一辆滚装船需要在2022年7月份交付，到时候会在北仓港执行第一次的出海任务，首航是通过多处海域，驶向欧洲。
到时候，尉来就能够利用自己的运输船来运输自己的汽车整车，完成从生产到运输，再到终端销售等一系列过程，最终把车子交付给欧洲的消费者。
“那就没问题，劳几位领导费心了。”
“哪里哪里，是檀总对我们的照顾。”
中集是一家非常大的集团公司，中集来福士的前身可以追溯到1977年，是国际领先的船舶与海工建造企业，在鲁省拥有三大制造基地，员工人数超过4000名。
尉来的大订单，对于中集来福士来说，是有着历史性意义的，截止目前为止，国内车企仅仅只有上汽集团拥有自己的滚装船只，哪怕出口业务做得越来越好的奇瑞，也没有想过要拥有自己的滚装船。
上汽旗下的安吉物流在当下拥有包括11艘江轮，9艘内贸海轮，12艘外贸海轮在内的各类汽车船只，而除了上汽之外，其他像奇瑞，尉来这样的出口企业，目前海远主要是依赖于中远的集装箱以及专业的远洋滚装海运服务商。
上汽在滚装船动力方面，已经拥有了相当的规模和布局，尉来自主订购滚轮船，而且一出手就是多艘，这对于他们这样的船厂是一个非常大的刺激作用。
如果后续尉来能够合理利用这些滚装船，那么势必会有更多的车企加入自有滚装船的订单行列当中，到时候作为专业的生产制造商，来福士必定拿下更多的订单。
尉来的订单，让来福士的高层意识到一个新的发展机遇，似乎是到来了。
实际上在尉来下订单的同时，BYD与吉利等车企也开始在滚装船领域发力，或租或自建的计划已经摆到了老总们的办公桌面前。
“这小子，速度还是这么快，魄力还是这么强啊。”
尉来与来福士的签约仪式，对于来福士与当地来说是一件大事，但对于尉来而言却并不算多大的事儿，这是公司具体的运营战略，因此在宣传方面尉来是相当低调的。
不过，尉来花30亿买船的消息传出，在业内还是引起了不少同行的侧目，当然争议声也很大。
尉来上半年的出口业务确实是不错，小两万辆的出口量集中在欧洲地区，其他地区还没有发力，但就算是下半年行情变好，尉来全年的出口量最多也就是五六万辆的样子。
五六万辆的出口量，就算是后续几年增长迅速，有必要订这么多艘滚装船么，一艘或者两艘就已经足够了，三倍的订单量显然让人看不懂。
不过在船夫哥以及舒服哥经常跟檀锦程打交道，对于檀锦程的战略眼光还是非常佩服的，尤其是今年的突发事件，两家企业或多或少的受到了檀锦程的恩惠。
尤其是吉利，自打得到了檀锦程隐晦提醒的舒服哥，在年初反应过来之后就开始迅速跟进尉来的具体动作，如核心零部件方面的囤货等等的。
但是终究还是晚了一些，另外一季度的形势也让吉利跟其他大型厂商一样产生了误判，而没有像尉来汽车一样的向供应商给出足额的订单。
拿车规芯片来说，自五月份开始实际上芯片不足的问题就已经开始出现在商用车市场上了，这对于近几年开始在商用车市场发力的吉利来说简直就是又一个打击。
前两天，恩智浦又向整车制造商发出了车载芯片供应不足的信号，车规级芯片产能不足的问题已经愈发的严重起来，包括大众，福特，本田，广汽丰田等等超级大厂此时也渐渐意识到了问题的严重性。
自主汽车物流的建立，不仅仅是买几艘船那么简单，目前尉来在国内的物流运输也在一步步的完善当中，公路，铁路以及水路相结合。
除了自有车队之外，尉来在国内的主要运输方式是跟多家专业物流公司合作，这种产业链上的优势必须得利用起来，另外，尉来在沿海或沿江地区的生产基地与销售区域的布局优势也比较明显。
从上游的山城到中游的湘城与江城，再到下游的沪市，整个长江沿线都有尉来的生产基地与物流中心，尉来能够通过这一条线很好的覆盖大部分地区。
不过在檀锦程与尉来完善物流运输体系的同时，他又接到了舒服哥的求助。
“没有用的，你们现在下订单，也只能是为明年做准备了，芯片荒既然已经形成了，那么只会是越来越严重；看着吧，用不了多久，就有芯片厂起火的新闻。”
全球性的芯片荒，不仅仅只是车规级芯片，在消费电子领域也存在。
舒服哥一阵哑然：“有没有更好的办法。”
芯片荒之后的就是芯片工厂起火，这种套路他又怎么可能不知道，无非就是芯片厂商想涨价了，三月份之时，小日子的瑞萨电子工厂就发生了一次火灾，对于车规级芯片的供应影响很大。
“有啊，找BYD啊，我想象咱王叔有这个大格局的。”
船夫哥的格局还是非常不错的，今年他们把自己干成了全球最大的口罩生产商，在技术研发方面，BYD在长期销量稳定在50万辆的基础之上，还能够大规模的投入。
另外在海外市场上的布局，也是以欧洲等高端市场为主，立志要让新能源汽车走向世界，这一点跟长城可是大不相同。
老魏这几年的操作是越来越看不懂了，他们也同样在搞出海，不过却是去毛熊，在毛熊那边大规模的建厂，说老实话这一点檀锦程是看不懂的。
如果真要让他来选，毛熊之于阿三，他宁愿跟阿三合作。
另外在新能源汽车业务上，长城的行为也比较迷惑，他们总给人一种有些抵触新能源汽车的感觉，魏牌与欧拉今年的表现也是一般般。
说一句比较搞笑的，老魏也说要把欧拉卖到欧洲去，但是这种模仿甲壳虫的车型，能在欧洲热卖？
“就没有其他的办法了吗？”
BYD跟吉利，这几年的关系不怎么样，虽然生意还是要做，但这种核心零部件供应的事儿，若是要向BYD求助，那肯定是要舒服哥自己开口的。
也需要船夫哥答应才行，格局归格局，作为主要竞争对手，该怎么帮助船夫哥心里肯定有一杆秤。
“李叔你是想让我们让一部分订单给你们吧？那不可能的，想都不要想，我们自己也缺呢。”
不需要舒服哥开口，檀锦程一口就断了舒服哥想开口的念头，开什么玩笑，尉来虽然订单充足，也有足够的库存，但是他又不是像BYD那样的可以自己生产。
国民技术在经过半年的沉淀，跟相关的晶圆厂建立起联系之后，虽然进步很快，但在2020年还是达不到量产的要求，尉来目前要依靠的还是从供应商处订购，同时也要承受价格的波动。
“你小子，我都没说你就断了我的念头；算了算了，我再想想办法吧。”
电话那头的舒服哥无奈苦笑，这小子鬼精鬼精的，真是一点机会都不给啊。
仿佛就像是回应檀锦程的预言一样，7月19日，位于爱达荷州的美光科技工厂发生火灾，火灾导致工厂临时关闭。
作为全球领先的存储芯片厂商，美光主要生产NAND闪存和DRAM内存芯片，虽然对于车规芯片的直接影响较小，但全球存储芯片供应商无一不受到此次火灾的波及。
美光的骚操作，让芯片荒进一步加剧。
第975章 地平线的“平”
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你方唱罢我登场，波诡云谲的商业竞争当中，有合作，但更多的还是以自身利益为主。
尉来在库存充足的情况下，车规芯片的订单数量又没有像其他车企那样砍预算，如果真要挤出一些订单给友商，那是没有问题的。
但檀锦程肯定不能做这种事儿，芯片荒要持续多久，他也不清楚，再说后续的订单价格肯定是要涨上来的。
吉利其实也在搞自研芯片，也有自己投资的公司与合作伙伴，这与檀锦程收购国民技术，搞自研芯片所做的都是差不多的，只不过跟尉来一样，目前而言吉利的芯片技术也只能算是起步阶段。
在一些相对低端方面的芯片上能够替代上，至于说高端方向的依旧还是需要向其他零部件厂商采购。
国内汽车厂商当中，真正不用担心芯片问题的大概也就只有BYD了，这是所有车企都羡慕的，不过也是BYD应得的，谁说人从零几年开始就在搞半导体呢。
包括一些手机厂商都有向BYD下订单，BYD也支援了不少菊花厂的芯片，老头儿的骚操作加上这一次的特殊事件，可以说是给BYD的半导体事业带来了一个全新的发展机遇。
很多时候，危机也是机遇，这几年的这场芯片危机，对于BYD而言，就是一个非常好的机遇。
众所周知的，但凡某行某业出现产能危机，供需关系的平衡被打破之时，生产厂商的厂房发生火灾就是大概率事件，甚至于是高频率的事件。
这事儿在美光身上发生过，在三星身上发生过，在台积电身上也发生过，在国内一些生产厂商上同样也发生过，这都不算什么新鲜事儿了。
不过美光的骚操作，算是正式把芯片荒这一之前还有些遮遮掩掩的问题，给正式的摆在了台面上。
接下来无论是车规级芯片，还是消费级芯片，都将会迎来一个涨价潮。
7月20日，星期一，全球股市开盘，受美光总部工厂火灾影响，全世界范围内的股市，芯片相关概念以及附属产业均有不同程度的反应，波动巨大。
其中以特斯拉的股价反应最为夸张，今年二季度以来，股价持续大涨的特斯拉，在20日是当日暴涨9.47%，股价报收1643美刀，继续刷新着特斯拉自上市以来的市值纪录。
虽然说在销量上被尉来，BYD等等为首的华夏企业持续压制以及追赶，毛豆3在欧洲地区也被ET5分去了不少的市场，进口车型当中，ET5目前在欧洲地区受欢迎的程度仅次于毛豆3。
连带着马斯克在接受采访之时，也不得不回应这个问题。
不过，在股市以及身家方面，无论是BYD还是尉来，跟特斯拉都是无法企及的，特斯拉的股价是今年表现最为亮眼的，没有之一。
以2019年12月31日时的收盘价418.33美刀为基准，特斯拉的股价在今年上半年经历了两个阶段，二月份暴涨逼近1000美刀，随后又经历了三月份的暴跌。
三月份美股连续性的熔断，北美本土无法控制的情况，特斯拉的生产以及销售受到了很大的影响，三月份特斯拉股价最低跌至350美刀附近。
不过，这种大规模的做空，也算是耗尽了空头的力量，三月份开始，特斯拉的股价就开始一往无前，二季度三个月的时间，特斯拉股价翻了一倍都不止。
马斯克的身家也随之暴涨，至此特斯拉算是真正的进入到了一个无忧的状态，不得不说，沪市工厂的高效率以及我们对于突发事件的控制程度，大大出乎全世界的意料之外。
沪市工厂救活了特斯拉，当然特斯拉的沪市工厂，除了让马斯克身家暴涨之外，也带动了国内汽车产业整体上的变化，大大小小的零部件供应链，都迎来了一个爆发期。
包括尉来集团在内的一系列电池供应链，还有国内的零部件供应商，在今年这个特殊时期，股价表现对于其他同行来说，都是要坚挺很多的。
尉来目前的市值，已经逼近于5000亿大关了，马斯克身家暴涨，檀锦程同样也是如此。
半年过去，受特殊事件的刺激，富豪们的身家变化也非常的明显，整体上来说，其实都还是围绕着特殊事件带来的变化，第一个变化最明显的显然就是医疗健康行业。
如医疗器械，疫苗等等产业，像那位卖水的，因为手握一家疫苗公司，因此身家暴涨，檀锦程也同样受益于医疗产业。
通过个人以及公司持股英柯医疗33.33%股份的檀锦程，仅仅因为英柯医疗一家的持股，就获得了高达126亿元的身家。
截止2020年7月20日，英柯医疗股价报收159.5元，市值376.42亿元，原有创始人刘方易的身家也超过百亿，要知道半年之前，这位的身家也就堪堪超过10亿元。
除了像医疗健康这样直接受益的企业之外，受特殊事件影响的全球央行放水，也给资本市场带来了很大的红利，像是电商，云计算以及新能源行业等新兴产业，都迎来了一波快速增长，导致相关企业估值上升。
再者就是此次特殊事件，加速了数字化的进展，相关产业链的企业同样增速明显，所以别看一季度甚至于现在大家都过得比较压抑，但实际上2020年的股市表现并不差。
闪驰科技，橙子集团，尉来集团甚至于由橙子集团控股的橙子直播，这几家市值增长都非常的迅速，檀锦程身家的暴涨也是自然而然的事儿。
不过，这些公司当中，除了闪驰科技不需要太多的资本运作之外，像是橙子集团以及尉来集团，乃至于橙子直播，这几年的投入都是非常巨大的。
控股股东巨量引擎基于自己的战略计划，也不可能每次都给予支持，融资就成了这几家公司必备的，定向增发，可转债等等资本市场上的融资手段频繁上演。
一次次的融资，也让檀锦程在这两家公司的持股比例不断的稀释，不过在檀锦程看来，持股比例的下降问题并不大，又不影响他对于公司的控制权。
更多资本的介入，用资本机构的钱来发展公司，实际上对于公司也是有利的。
如今这个年代，能够拿到投资，就已经足以说明这家公司的优秀了，对于公司的现金储备来说其实也是非常有利的。
而闪驰科技收购雷驰新能源，在答应檀锦程要求的情况下，也正式向监管部门递交了，不过涉及到的是关联交易，证监会对于此次的收购查得比较严格，什么时候通过或者直接给否了，檀锦程也不确定。
不过能不能通过，檀锦程并不是很在乎，能通过自然最好，巨量引擎可以卸下一份负责，又不影响现有员工的待遇，不能通过那就继续经营下去就行。
反正雷驰新能源目前的转型，已经渐渐走上正轨，北美区目前的出口也渐渐开始恢复过来，欧洲区的出口则渐渐进入到正轨之上。
“为什么要发展自研的车规芯片，而不是用消费级芯片来替代，这个实际上也是出于公司的战略考虑吧。”
芯片荒曝光之后，檀锦程也空出点时间来到帝都，对地平线进行了一次视察。
除了关注地平线研发以及生产进度之外，另外还有一个原因就是地平线要发布新的产品了，新一代更为高效能的车载AI芯片征程3和AIoT连续AI芯片旭日3，将于今年九月份正式发布。
独立运营的地平线机器人，这些年在调整战略，聚集智能辅助驾驶芯片主业之后，几经融资发展得也相当的迅速，地平线最近的一次融资是D轮。
而D轮融资也仅仅只有一家机构，那就是从最开始深度介入地平线投资的上汽集团，上汽集团目前的持股已经高达9.06%，是除巨量引擎以及创始人团队之外的第三大股东。
量产的芯片越来越多，合作的主机厂商以及车型也越来越多，虽然还没有实现盈利，但公司的发展脉络已经清晰无比，余恺以及他的团队运营起公司来，也越发的娴熟起来。
“等合适的时机，我允许你们创始人团队回购巨量引擎手里的部分股权，让你们真正的掌控公司。”
在与余恺聊关于收购国民技术的战略原因之时，檀锦程也给余恺吃下了一颗定心丸，已经D轮融资的地平线，剩下的大概也就是IPO了。
而在IPO之前，解决目前创始人持股以及投票的问题，是让地平线顺利发展以及IPO的的重点；当然，这也是当年招揽余恺之时的一个承诺。
当年的檀锦程，为了招揽优秀的人才为己所用，给出了不少的承诺，合适的时机可以通过各种方式，如签订一致行动人，协议转让等方式让创始人真正掌握公司。