常年累月的努力，肯定不是没有效果的，尉来车主的认知普遍比其他新势力车主要高不少，至少不会出现在高速路上随意放开方向盘，把车子完全让智驾接管的情况。
电池技术的普及跟智能辅助驾驶系统是一样的道理，都是基于安全理论，只不过这玩意儿明显要难不少，很多专业性的词汇用户根本没办法理解。
就是终端销售人员都是如此。
“既然没办法普及，那索性不普及了，咱们来个反其道而行。”
思考了多天之后檀锦程，召集了多部门的管理层，就电池安全问题普及知识做出一个重大的决定。
“用互联网的思维来说，就是一个好的产品设计，一定是把用户当成傻子来设计的，傻子都能操作的产品，那绝对是大卖的品。”
“但是在汽车产品上，这种设计实现起来的难度太大，普及知识也是如此，那既然这样的话，我们这索性不普及了，让他们自己看看电池到底安全不安全。”
“把对于电池安全问题的决定权交给用户，让他们自己的认知来感受这玩意儿安全不安全。”
“所以我决定，在尉来各大园区，搞一次大规模的电池穿刺实验的直播，每个园区都得参加，除了邀请车主现场观看之外，我还要搞大规模的网络直播。”
“以直播以及线下现场的形式，向用户展示我们的电池安全能力是值得信赖的。”
尉来跟宁得时代给闻界供应电池，闻界汽车引发的安全顾虑有电池方面的原因，但更多还是被牵连的，根本原因还是李兵的闻界在电池包方面的供应能力不行。
简单来说就是这像是快递在运输过程当中，因为包装而导致的破损，包括特斯拉也是如此，一直以来这方面的业务都是车企自身负责的。
尉来包括宁得时代在内的电池供应商只向他们提供电芯或者是模组的供应，特斯拉的电池包装技术在业内是最先进的，但是这也要一个过程。
如果因为几起安全事故，就来质疑尉来电池供应的安全性，那檀锦程是不认可的。
“直播？怎么个直播法？要是翻车了怎么办？”
檀老板异想天开的举动，让高管们一个个目瞪口呆，尤其是负责电池业务方面的技术主管吕瑞丰，这位出身于物理研究所的大拿，加盟尉来的时间比尉来的生命周期都要长了。
召集吕瑞丰在尉来集团担任副总裁，尉来研究院副院长，锦新时代技术总监等职务，负责电池技术推进研发以及生产等等工作。
“哈哈，吕工别急，听我说完。”
技术大佬嘛，在营销思路有些跟不上檀锦程的思路很正常，不过周傲这位“徒弟”倒是眼前一亮，他提交的新营销计划，虽然被老板通过了，但是他知道这不是老板想要的。
老板从来都不喜欢这种爱国式的绑架营销，去年那么硬刚，他们部门想跟进着学菊花厂营销一波，硬是被老板给拦了下来，尉来目前的形象纯纯就是网友自发行为。
这一点，尉来跟大疆的想法是一致的，没有过多的以这个话题点来营销自己，虽然没有跟汪韬沟通过，但是双方在营销思路上都是不约而同的。
不过营销部门也不是什么都没做，周傲一向都喜欢偷偷摸摸“搞”一下老板的，在闪驰之时为了销量就经常如此，只要不是涉及到底线问题老板基本都放过他了。
营销的重点没有放在爱国这个点上，而是重点提到了尉来在电池方面的技术，跟大疆一样，我们的产品力不缺北美市场，你不要有的是人要，要是玩真的，那就加价，最后看谁倒霉。
还别说，还挺管用。
只不过友商实在太不争气啊，这帮互联网大佬们在互联网领域呼风唤雨，营销手段层出不穷，怎么到了汽车这一块就玩不转了呢？
哎，也不知道手机厂商如果也像互联网厂商一样下场造汽车，又会搞出什么样的营销手段呢？
就周傲知道的，菊花厂同样也在开发研发智能车机系统解决方案，顶级营销团队如果下场进入到车圈，那还真是值得期待啊。
“我们的电池技术，吕工肯定比我更了解，你先说说有没有问题？”
檀锦程还是习惯性的喊吕瑞丰为吕工，吕瑞丰也非常喜欢老板对他的称呼。
在檀锦程询问他电池技术问题之时，吕瑞丰很果断回答道：“有瑕疵，但大方向肯定是没问题的，安全性能方面我们也在一步步提升。”
汽车动力电池主流简单来说就是两种形式，磷酸铁锂以及三元锂两种技术形式，小型厂商因为规模等等原因只能是选择这两者当中的某一个技术形式来发展。
但是像尉来，BYD，国轩高科以及宁得时代等等实力强悍的电池供应商来说，肯定是两种技术都搞的。
最初锦新时代的想法是大力发展三元锂电池，包括宁得时代也是这方面，为此两家还有包括华友钴业，赣锋锂业等国内大型原材料供应商在国家的支持下出海收购海外矿产资源。
上游原材料供应商掌握着制造厂商的命门，尉来手里也有不少自己的矿产资源，只不过更多的还是集中在锂这一块儿。
三元锂电池当中两项重要的原材料钴与镍（niè），钴的话虽有价格波动，但整体的供应安全问题不是很大，国内大型钴资源企业还是有的。
但是在镍的供应问题上，虽有同为浙省牛逼企业的青山集团供应部分，但这玩意儿供应链目前还是要依赖于国外的企业，国内60%的镍是依赖于进口的。
早在老头儿上台之前的几年，檀锦程就意识到这个问题了，说起来这也是他早期半桶水的缘故，在2008年全球次贷危机的背景之下他只知道抢锂资源，对于这些稀有金属没有太过于关注。
等到反应过来之后，再想买就没那么容易了。
于是锦新时代果断把从之前对于三元锂重点研发这一块的资源向磷酸铁锂方向转变，相比起三元锂电池的供应链安全问题，这一点在磷酸铁锂方面不需要担心。
磷酸铁锂方面的供应链无论是核心原材料，还是集中度都是由我们自己人主导。
“那就没问题啊，就算是翻车了也不打紧，因为我这个直播计划不一天两天的，我是准备在今年一年之内都搞这样的大型安全测试活动。”
“从现在开始，我要在我们各大产业园区，进入为期九个月的电池穿刺实验直播，每个产业园区是一个月直播一次还是一周直播一次由你们的技术突破能力来决定。”
电池安全测试当中的穿刺实验，应该是所有用户最直接了解的一项尖端实验，通过针刺的方式轻松直观的向用户展示电池的安全性，比去普及什么专业的知识要轻松得多。
而直播，就是最好的热度，这一次檀锦程准备搞把大的，把车评人的活儿都给干了，并且还是以直播的形式，杜绝了造假的可能性。
只要在直播过程中，尉来的电池能够经受得起考验，那霉运缠身的李兵弄出来的麻烦，就能够顺利解决了。
自产电芯加电池包，跟BYD一样拥有全产链优势的尉来，在电池供应与安全性能方面都是非常有保证的，特斯拉与新势力车企的连续事故总能扯到尉来身上，也给他提了个醒。
娘的，不就是卖点电芯给你们嘛，每次都得带上我们，这帮坑货。
“你们几个呢？没问题吧？”
吕瑞丰听说老板不怕翻车，并且是一个持续到年底的直播之后，他也就没什么顾虑了，一次两次的翻车不代表什么，如果到年底之时，穿刺实验的成功率越来越高，甚至达到了100%，那不是尉来技术最直观的证明吗？
这样一想，吕瑞丰倒还真想看到几次直播翻车了呢，至于会不会对销量造成影响，那就不关他的事儿了。
“很成功，老板要不要去看看，我们实验室最近就在连续做实验呢，如果这一次直播用我们的刀片电池，我觉得更牛逼。”
很多年之前，鸡贼的檀老板在迪子的各大工程院挖了不少人，如果他还能够穿越回2025年的话，那应该就知道他当初重点挖角的进入迪子五年以下的技术以及项目组，其中就有迪子刀片电池的关键研发人员。
郑卫新，黄钦，陈刚就是其中的代表，进入尉来之后的他们拿到了远超在BYD几倍的薪资，家庭等方面的后顾之忧也被老板给解决了。
在人才方面，檀老板还是非常大方的，只要有能力，他给钱给解决问题那是一点都不打哆嗦的，大方到让当时还比较年轻的几人都有些怀疑他们真有这么牛逼么？
没错，除了传统的电池方式，尉来也一直在搞刀片电池的研发，刀片电池的扁平形状提供更大散热面积，配合液冷板设计，散热效率比传统电池提升了20%。
檀大老板敢如此大胆的玩直播花活儿，也是因为他知道尉来在刀片电池技术方面已经有了重大突破了。
当年从迪子那边成批挖过来的项目组，经过多年的埋首研究，终究不负他多年的心血。
“行，那就去看看，让我们给消费者来点震撼，也给友商们上上强度，省得他们一出事儿就赖到我们的身上。”
第937章 “卖得太好也不行啊”
一转眼又到了沪市车展的日子，今年的沪市国际车展日子提前到了4月16日。
16与17两天是媒体日，18与19是专业观众日，20至25为公众日，比起往届的车展，今年的尉来展区有了不小的变化，是本届沪市车展的一大亮点。
新成立的悦驰汽车首次以独立的身份亮相国际化的车展现场，这也是新悦驰自成立以来的第一次正式亮相，同时也是悦驰总经理王风英自加盟尉来以来的第一次公开亮相。
仅仅只是王风英的正式亮相，就让尉来受到在本届车展受到了极大的关注度。
2018年度如果要评选汽车圈子里的几大事件，王风英的离职绝对是其中之一，而其在离职之后没有如大众所想的那般加盟头部新势力，而是去了尉来更是大大出乎所有人的意料之外。
几乎所有的专业人士以及媒体记者都没有想到这点，实在是尉来上上下下捂得太严实了，并且在邀请王风英加盟的这几年时间里，全程都是檀锦程亲自出面。
别说是外界了，就是尉来上上下下都感觉到很震惊，聪明人也不是没有，如汽车之友的那两位记者，大致就猜到了一些，不过他们也没有得到确切的信息证实。
檀锦程当初给他们一个专访的机会，其实也是看中了这点，挺聪明的两人，专访之后就没有表露过任何关于王风英加盟尉来的猜测传言。
正式加盟尉来四个多月，实际工作差不多半年时间的王风英上任之后，还是干了不少工作的。
配合着檀锦程对尉来整体供应链体系来了一次非常亮眼的改革，改革大大激发了尉来在零部件企业领域的活力，四个多月的重组让尉来的供应链体系焕然一新。
按照这四个月的表现来看，尉来整车零部件的成本供应至少可以降低5%至10%左右，这一点是檀锦程很难做到的。
虽然把工作重心放在尉来身上，对于供应链整体的采购也把控在自己手里，但是公司上上下下这么多人，且又是以全产业链为主，某个或者某几个零部件报价贵一些，如果没人跟他提，檀锦程确实是很难发现。
而王风英则不同，专业的素养，多年的管理经验，让其很容易发现其中一些猫腻，另外这种把零部件子公司独立出去，引入外部供应商的作法，也带来了竞争的优势。
根据王风英的计划，尉来之前的供应链体系在国产汽车当中算是比较优秀的，但是成本提升空间也是非常大的，她的计划是在三到五年的时间里，在保证质量稳定供应的情况下，让尉来整车在零部件采购方面的成本最终节约15%。
悦驰汽车独立参展，其他子公司也不甘落后，黄海客车去了商用车展区，而锦新时代以及锦新系其他有优势的零部件公司也去了零部件展区。
因此本届尉来展馆可谓是规模庞大，尉来汽车，悦驰汽车，黄海客车，锦新系零部件公司以及在国内生产线正式投产之后一直独立参展的路特斯品牌。
尉来的展区分布在乘用车，商用车，未来出行以有零部件展区，路特斯更是混在了豪华品牌展区之内，路特斯2018年也是比较风光的。
2018年正值路特斯拉创立70周年，在大股东的支持之下，拥有海瑟尔以及江城两大基地的路特斯品牌，全球范围之内共计出售3630辆的上好业绩，相较于2017年销量增长了15%，同时3630辆的销量也是路特斯近七年以来的最佳销量。
瑞典，小日子，澳大利亚以及大中华区的销量增长明显，其中瑞典的增长率是最高的，达到了87%，其余像是在中东以及意大利的销售增长也十分的明显。
海瑟尔工厂走传统燃油车路线，而江城工厂则是走电动化的路线，两者相辅相成，目前主要客户群体还是在欧洲，但是未来更多还是开发亚洲用户群体。
“小日子对路特斯的车型还是比较喜欢的，不过电动化在他们那边好像是比较难搞，倒是中东土豪跟国内用户对电动车的荷花系列是比较喜欢的。”
有了沪市分部之后，檀锦程的办公变得更加的灵活了，像是在车展期间，他需要在沪市做停留，有了一个自己的办公场地，其他一些子公司，分公司汇报工作就方便多了。
三四月份是一季度报以及上一年度的年报季，根据各大市场的不同，公布的时间会有所不同，路特斯不是上市公司，财报无需对外公布。
不过CEO李响还是想对外公布一下，别看只卖出去不到4000辆，但是平均售价在45万元至90万元之间的路特斯2018年的营收可不低。
将近2.6亿英镑的总营收，按照2018年的平均汇率，差不多就是22亿元至23亿元之间，比起尉来集团来说不值一提，但是这已经是路特斯自1994年度以来营收最高的一年了。
平均到每辆车身上，单车售价差不多在62万元左右，按照这个趋势，是可以把路特斯从小众品牌做到大众品牌这一方向转变的。
“这成绩确实不错，看来我们之前定的年销售5000辆的目标，有可能提前达成了。”
檀锦程对李响的工作还是很满意的，一名优秀的产品经理当CEO，确确实实是能够提高销量的，前世他自己的新势力的品牌是被吐槽最厉害的。
冰箱彩电大沙发的吐槽就是从他那里来的，用的是市场上看不起的增程技术，猛一看李响汽车确实是什么技术都没有，但在用户体验，抓住用户消费心理这一块儿，李响可以说是做到了极致。
就是这种看起来没什么技术的增程式车型，在他手里能够大卖，而现在尉不L1基本就是照抄前世李响的理念，甚至在设计开发过程当中，李响还参与不少。
目前尉来L1已经快要代替ES8，成为高价格新能源车型的销量顶流了，跟纯电车型不同，增程式的补贴可是要低不少的，而尉来也没有刻意的为了销量去降价，但就是有人买。
一季度，新能源汽车销量下滑严重，但是落实到L1身上，单月的交付量全部都是在1000辆以上，三月份交付了1500辆，这个成绩还是相当不错的。
下半年要是新能源汽车销售能够回暖，仅仅这一款车今年的交付量就可以达到两到三万辆的，跟ES6以及ES8一样，L1同样是也为尉来拉产值的重要车型。
“是啊，目前来说国内用户对于电动跑车的接受度还是不够高，不过我们通过各种直播倒是带动起了不少的粉丝群体，路特斯的官方账户现在在某音上也是有几十万粉丝了。”
“时间慢慢的累积，我相信这些观看直播的粉丝群体是会有行动的。”
“售价也是主要原因，不过老板你搞的这一个大系列电池穿刺实验直播，还真是有用啊。”
4月15日，沪市车展开始的前一天，尉来通过各大社交媒体以及檀老板个人账户宣布了其规模庞大的电池安全普及计划。
从5月1日开始至2019年12月31日，尉来将会在包括甬城，沪市，庐州，滁州，江城，张家港等等九大产业园区以直播的形势向用户普及汽车动力电池安全。
从长三角到中部的江城以及湘城，再到西南的山城，每个产业园区都会安排直播以及现场参观的项目，其中最引人瞩目的当属于锂电池的穿刺实验。
模拟电池在极端情况下（如交通事故中金属异物刺穿电池）是否会发生电池热失控，导致起火或爆炸的穿刺实验，是评估电池安全性的关键测试之一。
以往有一些汽车自媒体会以及实验视频的形式发布各家电池的实验效果数据，但在专业性方面得不到认可，一则是自媒体的偏向性较高，收钱办事儿一向是车评人的公众印象。
不是没有公平公正的车评人，但是确确实实是非常稀少的，包括尉来本身就跟很多车评人有合作，让他们逮着尉来某项技术一顿喷，他们也做不到啊。
关于这一点，到了短视频时代，这帮传统车企才反应过来檀锦程有多鸡贼，易车的上市，檀锦程是关键助力之一，之后又以牵线的形式主导了易车跟汽车之家的合并。
当时负责易车跟汽车之家的合并团队可是全世界最顶尖的了，主导了包括优酷土豆，快车跟嘀嘀合并等等知名的合并项目。
从财务回报的角度来看，投资易车对于檀锦程来说绝对是投资生涯上的一项耻辱，这么多年一毛钱没挣到甚至还搭进去不少，还顺带着投了李兵这个无底洞。
但是从尉来战略上来说，檀锦程可以说是赚大发了，不仅仅拥了在专业汽车媒体方面绝对的话语权，同时还将包括李响，秦致在内的原汽车之家高管大部分都收归麾下。
这帮互联网人可能不懂技术，但是论管理以及产品力还是非常强的，当年的汽车之家可一直压易车一头，要不是易车率先实现了上市，谁吞并谁都不需要怀疑。
如今的汽车之家创始人以及原CEO，都分别替檀锦程主管一方，是他事业上的重要助力。