这就是用户对联发科高端芯片的评价，非常的形象。
今年联发科会发布他们的首款5G芯片，也就是天玑系列的1000，号称是可以量产的5G高端芯片，但联发科现在高端的名声已经烂了，根本就没人信任他。
“还有就是联发科以后的芯片只用在魅蓝品牌系列上，被人坑了一次不能再被人坑第二次了。”
联发科是肯定要合作的，就算是被吐槽成高通儿子的小米，都跟联发科有合作，毕竟高通的芯片处理能力虽不错，但贵也是贵，在魅蓝身上一直用高通也不是个事儿。
只不过檀锦程还是想跟联发科再拉扯拉扯，上次背刺的事儿虽然不是发生在他的身上，但怎么着都得拿点好处再说，拉扯个一年半载的，就到了2020年了。
天玑系列算是联发科扭转形象的重要产品，表现力还是不错的，发哥吃了这么多年的亏，多多少少也算是学到了点东西，但作为首款5G芯片，联发科说能够在今年量产，檀锦程是不太相信的。
没看发布时间都一改再改嘛。
“这一次我们要在联发科身上拿到点好处，具体如何谈判你自己去把握，不过你可以试探性的透露一点，那就是我有钱。”
檀锦程的这句话，让正在喝水的陈名永没忍住喷了出来。
他连忙道歉，擦拭着桌子的同时笑道：“白总你还别说，这个确实是最有效的谈判手段之一。”
虽然喷了，但真没得喷。
老板是真的有钱，他的要求是魅族增加出货量，赚不赚钱不重要，另外就是哪怕跟联发科谈崩了，真的一直用高通芯片，对于他们这种级别的小工厂来说，也不会构成什么供应链安全问题。
高通还不至于针对这么一家小厂，份额上分出一点给联发科，只要处理好其中的关键点，以目前檀锦程跟高通错综复杂的关系上是不会太在意的。
同为小米的股东，当年尉来手机都能拿到高通的旗舰芯片，加上在汽车领域的一些小合作，华尔街方面的人脉，檀锦程跟高通方面的关系还是不错的。
“哈哈，这个思路还真不错，除非联发科不想做我们的生意。”
白永祥对于当年背刺的事儿也是如鲠在喉，明面上与联发科的业务往来是他在负责，这锅还真就得他来背，当年这事儿也是搞得他灰头土脸的。
真就是这么轻易的答案了再合作请求，他心理上都有点过不去。
跟高通一样，联发科最重要的业务是手机芯片，但是同时在如电视芯片，物联网以及汽车芯片方面同样会有所涉及，相较于小米的体系来说，尉来体系虽然在家电方面弱了点儿，但尉来有汽车啊，这就比小米体系显得更加的高大上了。
从乐视到小米，再到尉来，这三家企业如果说从大方向来说，走的都是差不多的路子，贾老板提出的生态链想法，非常的具有前瞻性。
很可惜他的乐视没能实现，现在人也处于下周回国状态，但是在小米以及尉来身上都处有体现，小米说是踩着乐视尸体快速扩张都不算有多过分。
当年这两家企业的竞争可不是一般的激烈，乐视手机跟小米手机同样都是小毛病不少，但在硬件配置以及价格方面，小米还真干不过人家。
具体到用户口碑上，乐视手机当年的口碑度也是要好于小米的，两家当年打得是难舍难分，乐视出问题之后，它的手机市场大部分被小米给分了过去。
一个比较阴谋论的说法，当年乐视债务危机最先可是从雷布斯的朋友圈里传到媒体那儿的，彼此的乐视其实债务危机还没有全面爆发，还是能瞒得住的。
但是在雷布斯朋友圈曝光之后，乐视的债务体系就逐渐的全面爆发了。
当然，这事儿多多少少有点阴谋论了，乐视的根本性问题其实不是在债务上，作为最直接的竞争对手，雷布斯撑死了也就是踩上一脚，这在企业竞争当中很常见，檀锦程自己也经常干这事儿。
“联发科应该是醉翁之意不在酒，我试着从这方面跟他们谈谈吧，只不过这一点老板你不要戳穿我哦，反正我也不会答应他们什么。”
有主业就有副业，联发科2018年度的营收是2380新台币，相对于2017年有了小幅的下降，下降的是主营部分业务，但是如电视芯片，物联网这方面的表现还是不错的。
显然，在手机进入存量市场博弈的环境之下，联发科也有意拓展一下他的副业来增加收入，尉来这种在国内有着庞大体系的公司可能不会对他业务上造成什么质的变化，但肯定是很好的合作对象。
“行，这点你自己控制，我不对外表态。”
“那就谢谢老板了。”
白永祥笑得挺开心的，两年以来他这个总裁头衔不再有有名无实，依旧是负责芯片方面的采购工作，但实际权利可完全不一样他真正做到了能够自己主管这方面的业务。
檀锦程对魅族的安排也挺简单，白永祥负责芯片一类的核心零部件采购以及附属业务，李楠全权负责魅蓝，李颜管Flyme系统以及汽车相关。
CEO陈名永负责魅族以及包括渠道优化，公司日常经营管理，四个核心的管理层各自负责一块，看起来很分散，但是因为责任到人，又有着他跟赵鑫怡的居中，让魅族运营流畅。
赵鑫怡目前还是魅族的法人代表，同时还兼着采购部总经理的职务，虽不正式在魅族办公，但每个月，每个季度赵鑫怡都会去珠市出差几天。
在采购这方面，赵鑫怡算得上是他的大管家了，从闪驰到雷驰，再到尉来，赵鑫怡就一直负责这方面的工作，有着非常丰富的经验。
透明化的市场，哪怕她对手机行业了解不深，但是一些零部件的采购猫腻还是很难逃过她的眼睛。
另外她也是最了解老板心思的，只要不影响公司包括销量在内的战略目标，一些看在眼里的“小事儿”出无需计较，也计较不过来。
这么大一家公司，从上到下那么多人，做到绝对的干净根本不可能，要是天天去查这玩意儿，那其他工作也不用干了。
“行了，差不多就这样吧，再坚持坚持，差不多两年的话市场格局就有些变化吧，今年咱们也往5G方面靠吧，多一个卖点。”
5G这玩意儿有没有用，争议很大，但对于手机厂商来说确实是一个非常不错的卖点，2019年算是5G最火热的一年，不管啥玩意儿都往这方面扯。
某位影响力不小的B站同学就是在今年火爆全网的，哪怕年底出现了那件意外事件，后续两年5G的热度也是不减的。
蹭上了5G概念的手机，就会卖点不错，魅族得把握住这么一个大的热点，跟上节奏。
另外檀锦程所谓的市场格局变化，陈名永以及白永祥等人也心知肚明。
这几年，在国内手机市场，包括苹果在内的几乎所有的厂商都被菊花厂压得喘不过气来，用电影台词里的那句“我不是针对谁，在座的都是垃圾。”来形容都不过分。
从口碑很差的合约机，中华酷联四家只有他们一家算是真正的转型成功，并且独占三成市场份额，这是何其的恐怖，除了强大的营销能力，科技积累是他们成功的关键。
这一点，国内谁都比不过。
去年因为摩擦事件更是将他们的国民荣誉感推到了巅峰，这种一家企业干全世界扛把子的行为，无论是放在哪国文化里，都是备受推崇的。
今年几乎可以肯定的就是菊花厂的巅峰一年，所有的厂商都得避其锋芒。
但是消费者的这种热情是会随着时间慢慢退去的，没有人能永远保持高昂的情绪，而到时候在包括芯片等各方面供应受影响的情况下，这种摩擦带来的弊端就会慢慢显现出来。
实际2018年下半年度，这种情况就有所表现了，只不过现在还不太明显，而到时候友商们就有机会了。
对于魅族这样的小厂，如果菊花厂一直保持这种市场份额，挤压其他头部厂商的生存空间，那么其他厂商就必定会来抢他们的市场，生存真就成了一件难事儿。
贸易摩擦将菊花厂的国民认知度推到了巅峰，也让供应链出现了不小的问题，只能说每件事有利有弊吧。
“行了，差不多你们就去忙吧，我还有其他的事儿。”
檀锦程印象当中的魅族在2018年因为砍掉魅蓝的原因而销量暴跌，没有了走量产品，到了2019年算是正式凉凉了，如今在他手里情况发生了不小的变化。
三剑客没有出走，魅蓝还在冲销量，但是5G元年表现如何，他也没有绝对的把握，今年的菊花厂他是知道的，那是史无前例的强，直接干到了全球第二的出货量，把苹果都拉下马了。
虽然说经济下行，但消费者的热情还是不小的，魅族还有尉来应该如何利用起这些消费热情呢？
第936章 “安全测试，直播？”
“适当的宣传一下也是可以的吧，带动一下我们的销量。”
面对着一季度惨淡的市场反应，檀锦程也不得不向市场低头。
受过年，消费降级等等因素的叠加，一季度全市场销量整体下滑了10.5%，新能源车型受补贴降温，特斯拉毛豆3即将实现国产化等等原因，一季度更是同比暴跌55.1%。
整个一季度，尉来在不计算向嘀嘀以及其他网约车还有出租车公司交付的埃安S之外，国内总共只卖出去3.65万辆，销量惨淡无比，但是就是这个销量已经是全世界范围内表现最好的新能源车企了。
单月度销量破万的车型，只有特斯拉毛豆3，不过这是在全世界范围之内，且还是三月份的预估，无可置疑，毛豆3依旧还是全世界范围内最受欢迎的纯电车型。
国内销量惨淡，檀老板也没办法，只得是同意营销部门关于对尉来新能源汽车方面新的营销策划。
“但是一定要注意度啊，必须把握住分寸，这玩意儿真的是把双刃剑。”
“双刃剑？不至于吧，现在的舆论环境就是这样的，我们不用其他的厂商也会用，老板你看看手机圈子，都变成什么样子了。”
“再说了，真要是双刃剑的话，以后再说呗，先把现在的舆论环境用起来，后面如果有反噬的话我们再想其他的办法慢慢消化掉。”
营销部门负责跟檀锦锦程对接的是他的老下属，也是一直以檀锦程徒弟自居的周傲。
至于说，周傲怎么会从闪驰跳到尉来这边，用他自己的话来说，两轮电动车圈子太没意思了，没一个能打的，已经完全确立市场地位的闪驰科技，根本用不上他了。
三年之前，周傲抛掉持有的闪驰科技股票，瞬间财务自由的他，从闪驰科技离职来到尉来集团，他营销部门从中层管理做起，渐渐的一步步的站稳脚跟，又成了檀锦程的兵了。
营销部门很多人都把老板当神一样的存在，在汇报工作之时压力较大，也只有周傲敢于用置疑的口气来对话了。
“就是因为手机圈玩得太狠了，所以我才有这个顾虑啊。”
檀锦程叹了口气，他对于菊花厂还是非常佩服的，这种厚积薄发的实力是每一家企业都值得学习的，对于大嘴也佩服的很，大嘴简直就是一名天生的销售。
科技点方面这点菊花厂没得说，但是在营销这一块，从企业家的角度来看，菊花厂同样是顶级的，也是值得借鉴的，尤其是对他来说更是如此。
但是从用户思维以及个人感观来说，他对大嘴这套营销手段并不是很认可，遥遥领先这两年不怎么流行，但是这几年比起遥遥领先，是更为夸张的“沸腾体。”
互联网随便搜索一下沸腾两字，满屏都是与菊花厂相关的，随处可以标题是“沸腾了”，“全国震惊”，“西方惊呼。”
有自媒体蹭热度凑热闹，但大部分还是菊花的营销，确实也是看得人热血沸腾，但是同样的也会让人极其的反感，只不过在当下的舆论环境里大部分人不敢说出来而已。
但是这并不代表对品牌形象没有影响，如果能一直这么强势下去也就罢了，但如果企业出现重大危机或者转型困难之时，这种影响就会被无限放大。
从2023年过来的檀锦程，深知这种爱国捆绑式营销的危害，这也是他一直以来犹豫不决的原因。
去年，尉来因为锂电池供应链安全问题，硬撼老头儿，檀锦程的公开表态让全世界为之侧目，尉来如果要走菊花这种营销方式是完全可行的。
舆论环境，国民好感度，以及这一次刻宣传之下的对话栏目专访，都给檀锦程带来以及他的尉来带来了不小的热度，甚至于其他的产业也都受益良多。
但是市场环境就是如此，尉来今年也没有新车型推出的计划，影响力下降也是不争的事实，好在目前燃油车赛道还是卖得不错的。
补贴大幅度下降之后的新能源汽车售价高昂，在目前这种市场环境之下确实没法跟燃油车比，主要原因还是汽油虽然已经涨得很厉害了，但当下大部分车主还是在可接受范围之内。
92号汽油涨到八九块钱一升的时候，才是新能源汽车真正兴起之时。
另外，还有就是关于电池安全事故的交通事故持续不断的出现，国际范围内包括特斯拉，奥迪等多家知名车企的电动汽车在全世界范围内碰撞之后自燃的事故引发关注。
而在国内，最倒霉的应该是李兵了，他们的第一款车子在二月份，三月份连续在全国等多座城市充电之时发生起火，冒烟等情况。
闻界的多次自燃虽无造成人员伤亡，但作为新势力的头部企业，车子问题不断也是引发不小关注的，目前闻界已经计划召回约4803辆闻界M9，做出更换电池模组的售后服务。
这批车次是闻界在去年4月份到10月份的生产批次，对于刚刚上路的闻界来打击不小，李兵是2019年开年最倒霉的人，但是尉来同样也被他牵连到了。
闻界的电池供应商是尉来以及宁得时代两家，起火或者冒烟的车型电池上，有尉来供应的，也有宁得时代供应的，作为目前全世界最顶尖的几大电池供应商当中的两家，都解决不了这样的问题，公众对于安全的质疑完全是可以理解的。
偏偏这两家的都与檀锦程有着很大的关联，除了是尉来实控人之外，檀锦程还是去年刚刚上市成功的宁得时代第二大股东，在电池领域有着绝对的地位。
尉来最近虽然没有出现车辆因为电池导致的安全事故，但是在之前也是有过的，受到这些质疑也是比较影响销量的。
“市场环境不对固然是主要原因，但更大的原因还是咱们自己的电池目前还不争气啊。”
环境复杂，檀大老板也不可能因为今后的一些顾虑而直接否定营销部门新的营销方案策划，但是吧这其实不是根本，根本的原因还是要打消掉消费者对于电池不安全方面的顾虑。
毕竟这玩意儿是真的要命的啊。
消费者对于新能源汽车的认知大致可以分为三个阶段，第一个阶段是推广期的里程焦虑，彼时由于电池技术不够成熟，基础建设不够充足，导致消费者对于新能源汽车的续航能力有非常大的质疑。
跑个几十公里，上百公里的就没电了，还找不到充电桩，这玩意儿确实没几个人敢买。
随着基础建设越来越好，充电桩随处可见，加上电池技术的突破，目前续航里程焦虑这个问题虽然还会有人在提，但基础已经打消了大部分消费者的顾虑了。
充一次电能跑四五百公里，在服务区更是随时都能找到充电桩，再有这个担心已经是没有必要了。
普通用户在续航里程有四五百公里的情况下，说实话，在其用车生涯当中其实已经很难会碰到所谓的续航里程焦虑问题，按打六折300公里计算都不是问题的。
300公里之内，可以很轻松的找到了充电地点了，这些年在新能源基础建设方面的投入可不是一个小数字，除了各大车企本身的投入，国家同样是投入巨大，一些比较偏远的城市都有了不少的充电桩了。
第一个里程焦虑的阶段基本已经过去了，第二个阶段就是现在这个时期了。
没有了里程焦虑问题之后，电池安全问题就是最重要的问题，居高不下的售价虽然看起来很吓人，但在大量补贴的背景下，愿意尝试新能源汽车的用户还是不是特别是在意的。
檀锦程以及尉来，在过往的宣传上一直强调汽车的安全性，这一点在燃油车身上没出现太多的质疑，毕竟这玩意虽然咱们没太多的核心技术，但是在成熟产业链的背景之下，造出一辆安全性能不错的车子还是没太大问题的。
但是在新能源汽车这一块的宣传始终起不到太大的作用，车子还在卖，质疑也一直存在，这是全行业的背景。
“想个什么办法大规模给用户普及电池知识呢？”
打发走了周傲之后，檀锦程在思索这个问题，电池自燃这玩意儿说白了是物理现象，要想完全杜绝几乎是不可能的，任何一家车企也不可能造出绝对安全的车辆或者电池。
眼下当务之急就是应该想办法向消费者普及电池安全知识，让消费者能够对汽车电池有一个基本的认知，就像是智驾系统一样，在檀锦程以及尉来坚持不懈的努力之下，尉来的车主大多数已经有了比较直观的了解了。
终端门店的销售人员，在经过强化培训之后，车辆交付之际会向车主普及智能辅助驾驶的各方面性能，普及过程当中提到最核心的点就是辅助。