当然，也不排除那边的策略组想要延缓束龙对维特尔的进攻节奏，故意在TR里放烟雾弹的可能。
但小红牛不可能把希望寄托在身后的定时炸弹上面，他们必须对此作出一些应对措施。
哈梅林已经紧张的满脑门都是汗珠，随着比赛进程的推进，他原本给束龙完赛的预期，也不知什么时候从逆袭大红牛真的变成了领奖台。
“龙，进入攻击范围后先别急着超车，我猜他们不敢在引擎上赌太久。”
“那我们是在赌吗？万一人家就敢呢？再多拖几圈法拉利的白胎可就暖起来了！”
“所以我说先别急着超车，我们先跟勒克莱尔玩一会儿，看看能不能做掉他的引擎。”
陈述这战术的语气平淡却又暗藏杀机，束龙也是第一次感觉自己真是长见识了，原来赛车的比赛除了超车和防守之外，居然还有这种阴险的玩法？
“你好坏哦，不过，我好喜欢！”
这句话虽然是用英语说出来的，但小红牛P房的VIP观赛席里，带着耳机的王杰克还是第一时间就get到了束龙到底在点谁，当即转过摄像机给了身边满脸天真的小乔一个特写。
不愧是工作室股东老板的儿子！
比着赛呢都没忘记给这边抛梗，这波热度不接下来都对不起他们手里的paddock票！
可惜这个梗对于车队的工程师来说还是有点太超前了，哈梅林的脸上没有笑意，还在抓紧时间在TR里给束龙部署着任务。
“保持专注，刚才你也听到了，他们怕过热！给他们多制造一些脏空气！”
“Copy！”
这个战术最阴险的地方在于，它是一个几乎明牌的阳谋，不管你勒克莱尔到底要不要去冒让引擎故障的风险，前方的维特尔都必须得在一定程度上提升自己的推进节奏。
法拉利的黄胎进站进得太晚了，他们是真的有可能用白胎完成一停战术的。
小红牛直到现在整个前期的战术其实都执行的很到位。
但自从观测到法拉利在干净空气下整体出色的长距离单圈表现之后，现在最大的变数就是怕法拉利这边的策略组缓过劲儿来，然后玩一个反向思维，直接把两头红牛放过去自己斗，他们在后面安逸地保胎跑自己的节奏。
现在束龙要干的事情就是把战局的水彻底搅浑，甭管是什么保胎还是引擎开界王拳，谁都别想好！
加更17-1=16，还债一章
第105章 激战白热化
“等一下！我怎么看到诺里斯现在又进站了？”
“对啊，我记得他好像是第十九圈左右的时候才完成的二停吧，现在这套黄胎才跑了多久？八圈？”
“他前面那套白胎其实也没有用多久啊，没记错的话应该也就18圈？”
“噢哟，这么看起来今天的胎耗可能比赛前的预估要高很多啊！会不会是因为赛道太凉了？”
“那其实这样对于束龙来说应该还是挺不错的，一旦大家的胎耗都上来了全部变成二停，那他前面的那一次早进站应该可以算是占到了便宜的！”
比赛都进行到了第二十七圈，脑子转慢了半圈的解说们这才想通了一点小牛采取的策略到底意欲何为。
先别管这个答案是怎么出来的，过程全错也无所谓，至少他们把结论还真给猜对了八成左右。
“不过也可能迈凯伦是要退赛一辆车？你们没说我刚才都没想起来，诺里斯开场的那次事故撞的可不轻！”
这一次兵哥总算是猜对了。
很快转播的画面里就给出了迈队刚才诺里斯和工程师的一段对话，同传的然哥很快便在脑子里信达雅润色了一番。
大意就是一开始的那次事故让诺里斯的赛车悬架出现了偏移，现在底板和前翼拖底的现象太严重了，继续比赛下去不仅很难争到积分，就算拿分也有很大可能会被赛会取消成绩，对赛车也会造成没有必要的损伤。
甘梦宁拿着相机给了那辆颓然进站的迈凯伦拍了个近景，这样的场景已经是她今天拍到的第二个了，面对这样不可抗力的事情，里面的车手看得出来真的只有满心的无力。
比赛刚刚过半，她现在只希望束龙最好永远别遇上这样的倒霉事。
而且如果没记错的话，现在退赛的这个叫做诺里斯的车手甘梦宁应该还认识，至少是见过还说过话的。
束龙有女朋友的事情对于外界还在严防死守，但在围场的这些车手圈子里却不算什么秘密，罪魁祸首就是这个叫兰多.诺里斯的家伙。
“那是谁？！勒克莱尔突然尝试对束龙发起攻击！”
“但是束龙的同步变线太快了！还好还好，前面维特尔的阻挡根本就没有发挥作用，还差一点因为这一次联防丢掉了自己的位置！”
心里正感慨着呢，耳机里分不清是五星的哪一位的声音突然嘶吼了起来，惊得甘梦宁连忙重新抬起相机到处搜寻着自家那位的踪影。
此时甘梦宁的位置就在P房上方，paddock club顶层的露台，除了没有座位，观赛的视角可能是全围场最好也最通透的地方之一。
只需要在露台上稍微来回跑一跑，基本上赛道超过80%的位置都是可以看到和拍到的。
除了这里之外还有九楼的两个大平台，只不过那里的人实在是太多了，对于甘梦宁这种身高的小不点来说有些不够友好。
昨天排位赛的时候她还专门上去看了一下，结果从头到尾就只能被几层人墙挡在后面闻屁吃，真是一场噩梦.
没有让女孩久等，很快两辆红色的法拉利就夹着一辆蓝红相间涂装的小红牛，带着阵阵轰鸣出现在了发车直道的尽头。
“又是一个DRS！这一次束龙能挡住吗？”
“维特尔在变线防守！不想让束龙抓他的尾流，这里该怎么办？”
“束龙没有管他，依然保持在外侧的赛车线上，很高的速度打进一号弯勒克莱尔又被他挡住了！”
“转内线！有没有有没有.”
“有了！！！”
外线将自己入弯的速度拉到极限，一号弯在保持着相当夸张的曲线寻迹制动的情况下，束龙甚至还有闲心把自己的赛车线慢慢地向赛道的中线逼近。
不多，但是正好把刚才内线抽头的勒克莱尔准备切进二号弯的线路给死死封住。
甚至都不需要他做更多过激的防守动作，因为前面还有好心的歪头叔叔帮他把剩下的赛道内线空档堵了个严实。
前面的梅奔自己玩儿自己的，后面的地球组也是各跑各的，这一段攻防自然也成了全场镜头的焦点。
从解说们的话里也能听得出来，这已经是短时间内勒克莱尔对束龙发起的第二次具有实质威胁的进攻，却统统被化解于无形。
要发起这样的攻击动作，勒克莱尔本身也是冒了很大的风险，别管在场下的关系如何，生生被堵了两次之后是个人泥菩萨的火气都该冒起来。
不多时，勒克莱尔带着声音波纹的红色头像出来找了一会儿存在感。
因为是临时切出来的TR，赛会还没来得及给它加上字幕，不过然哥好歹就是吃这碗饭的，哪怕旁边的两位前辈还在滴滴嘟嘟也不妨碍他的正常听翻。
“哦，勒克莱尔刚才和自己的工程师抱怨，他说束龙刚才在弯中刹车区的变线太晚了，这很危险！”
“这个确实可以理解，我们在屏幕里感觉很精彩的防守，对于实际处于赛道上的车手们来说那感觉是完全不一样的。”
“希望束龙不要因为刚才的动作受罚当然刚才毕竟没有出现碰撞，根据我们对于规则的理解，束龙应该是不存在违规行为的。”
常规的规则在这里其实很难界定，毕竟很少有这种刹车区在弯道里的设计，束龙那边大可以狡辩他那就是正常的入弯线路。
勒克莱尔也只是随便找个借口释放一下情绪罢了，毕竟现在解放了引擎高功率的每一圈，对他来说随时都有可能要承担难以预测的后果。
露台上的甘梦宁目光追随着束龙的身影消失在一号弯的尽头，连忙举着相机一路小跑到另一边，关注着小红牛和两台法拉利已经持续到了五号弯的搏斗。
这里的噪音其实很嘈杂，现场的解说根本就听不清，所以甘梦宁才会专门带着耳机听熟悉的五星解说。
但五星的几位刚才到底说了什么，她其实根本一句都没有听进去，叽里呱啦的说了一大堆，到头来就像是单纯用来渲染情绪的人声BGM罢了。
这一幕就发生在她的眼皮子底下，不知什么时候渗得满手都是的冷汗滑腻到让她感觉都有点快握不住相机了。
现场的观赛视角可能确实没有转播得镜头来的清晰和详细。
但是那种在引擎的嘶吼下被激发起来的热血澎湃，轮对轮缠斗时让人喉咙发紧的紧张感，观众席热烈到恨不得掀翻穹顶的声潮，这一切的一切都是以往在电脑上隔着屏幕看比赛是完全感受不到的。
眼眶和鼻梁一阵阵地酸胀发痛，说不清究竟是因为感动、骄傲亦或是担忧。
这一切都属于她的那个他，此时聚光灯下那个万众瞩目的绝对主角！
甘梦宁只知道自己现在根本就不敢开口，生怕一出声就会忍不住让滚圆的泪珠子落下来，这样的情绪从今天比赛前的升国旗仪式那会儿就一直酝酿到了现在。
赛道低温始终是个大问题。
风速始终不见转弱，哪怕比赛已经进行到了现在，赛道早已被十多套上百度高温的轮胎反反复复压过，沥青表面的温度却始终上不去。
维特尔的白胎在出站后一圈多的时间里一直表现得都很挣扎，领先的1.6秒宛如摆设，在第二十五圈就被束龙给追到了DRS的范围里。
但就像哈梅林先前给束龙布置的任务一样，他没有急着做出任何多余的动作，只是似有若无地保持着对前方维特尔的持续施压。
小红牛像是一个老练而又耐心的猎人，面对已经中枪的猎物根本不为所动，就这么远远地站在自己可以随时给出致命一击的距离，冷眼看着对方在雪地里挣扎着留下一抹又一抹刺目的红。
如果可能的话，这白胎的第二个stint的很有可能就会像现在这样相安无事地持续下去。
但时刻在紧密关注着场上其他赛车动向的哈梅林很快注意到，一直吊在后面坐山观虎斗的维斯塔潘，从大概第三十圈开始就在找机会给自己的赛车充电了。
“龙，现在你感觉防守的压力如何？”
“除非Seb甘愿让出自己的位置，不然现在这样的局面我完全能控得住！”
“那切换至Mode 7。Harvest More(增加动能回收效率)”
“大概需要多少？”
“我想.45%应该足够了，主要用在第一、二赛段，你能扛得住吗？”
“我先试试。”
话音刚落，束龙就瞟见后视镜里的勒克莱尔又有朝内线抽头的动作，几乎是同步地往内线并了一把，进入十一号弯前的制动区后又把赛车慢慢地往中线压了过去。
短时间内变向两次，却又因为只有一次变线是在刹车的过程中完成的，所以束龙的动作看似有点画龙，实则并没有构成违规的条件。
勒克莱尔那边本来也没想强插内线，原计划本来也只是做一个假动作虚晃束龙一下，结果没想到这个鬼人的反应速度当真是快到离谱，反而是自己在刹车区把前面堵回来的热废气给吃了个饱。
这就是束龙现在整体的防守思路，不仅仅是去封堵勒克莱尔可能的进攻路线，更多的还是用自己赛车引擎、轮胎和刹车释放出来的热量给后车玩道具赛。
【火眼金睛】除了用来洞悉前车的防守动作，用在防守上更是能发挥出堪比读心术的效果，和上赛的赛道对比起来明明不算宽大的车屁股，现在愣是像一堵难以翻越的城墙一样把勒克莱尔挡到绝望。
眼见传感器带回的数据越发不妙，终于在第三十四圈的时候，法拉利的工程师忍不住开麦提醒已经有些上头的勒老四。
“夏尔，注意一下你的引擎温度。”
“我知道我知道！不要在我缠斗的时候跟我说话！”
“你不能再尝试这样的超车方式了，维特尔很难继续提升自己的节奏，你现在很被动！”
“那我怎么办？”
“先尝试冷却一下引擎，等到了十六号弯后再尝试全功率超车。”
“我刚才试过了，不止一次！他也有DRS，我能争取到的优势很小！”
紧接着又是十四号弯的重刹区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。
这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状态。
还有一个理由刚才阿达米还没来得及说，不过当勒克莱尔看到前方重刹的小红牛车屁股上闪起来的红灯时，一切都已尽在不言中。
“他没电了？！”
“Yep.”
阿达米只是简单地确定了一下，并没有继续给出后续的建议，他觉得勒克莱尔应该知道自己要怎么做。
这其实也只是勒克莱尔和法拉利车队磨合的第三场比赛而已，不过阿达米已经慢慢摸索出了一套与之相处的诀窍。
勒克莱尔是典型的有冲劲还有天赋的年轻人，这往往就伴随着相当程度的主见，但同时他骨子里又是一个乖孩子式的性格。
对付这样的小孩其实很简单，在合适的时候给予对方足够的信任和自主性，但在该确定指令的时候又要足够的强硬和坚定。
不管之后对方会有多少牢骚和不满，但至少在当时勒克莱尔是会比较听话的。
像是现在这样，阿达米只需要向勒克莱尔传达清楚他不允许做的事情，剩下的交给勒克莱尔自己去判断就行了。