就像是期末考的卷子终于发到手上的那个时刻，不管上面的题目自己会不会心都像死了似的瞬间安定下来一样。
当束龙真的趟进那个将他紧紧包裹住带给他满满安全感的驾驶座舱时，心率和呼吸的频率都在同一时间迅速平复了下来。
脑袋里一片茫茫，似乎什么都没有想，但一切的一切全都像是本能反应一样顺其自然。
感觉好像是进入了自在极意的境界一般。
“OK，龙，radio check?”
“Loud and clear.”
“.”
见对面没有反应，束龙就又重复了一遍。
“我的麦很炸吗？”
“可能有点吧，这边听着你的声音抖的厉害，你感觉很紧张？”
“刚才可能有点，现在没有。”
“加油伙计，尽管我很想说相信你还能继续保持那种神奇的起步，不过这是你第一次在车阵中间起跑，或许你可以在开始不用给自己那么大的压力急于冒进，这里的超车机会很多。”
“Copy.”
“还有三十秒比赛开始。”
同时接收到这句指令的不仅仅只有束龙一人。
站在赛车前面那个带着耳麦的赛道工程师像个音乐指挥家一样两手朝旁边优雅地一指，围在束龙周围的机械师们紧锣密鼓地取走帮引擎通风降温的鼓风机，摘掉轮胎上的保温毯，有条不紊地迅速向着赛道的两边有序撤离。
前方绿灯亮起，在生涯第二年第二场比赛就豪夺杆位的勒克莱尔带领下，后面的赛车陆陆续续地跟上了暖胎的行列。
束龙现在的这个位置十分微妙，既不算太靠前也不算太靠后，现在他在衡量自己到底需不需要通过压自己身后赛车的速度来为自己搏取起跑时的胎温优势。
按理说他其实完全是可以这么做的，但身边和他一同起跑的人里面有两个让他比较顾虑。
首先便是前面的格罗斯让，这家伙“格罗斯不让”的名号可是响彻了国内车友圈，脑子一抽连对手带自己全都统统做掉这种事情发生的也不是一次两次了。
一个车手混到什么地步才是真正的可悲？
接连离谱的事故频频辜负支持自己的粉丝，到最后连自己国家的媒体都在声讨，或许也就格罗斯让能做到这种地步了吧？
束龙不怕有章法的对手，哪怕是维斯塔潘看似鲁莽的比赛方式其实也是有迹可循的。
他怕的就是格罗斯让这样的神经刀，当你把他当做是菜逼的时候他往往能给你印象深刻地上一课，可若是你把他当做高手对待，他又能给你整出一些耶稣抠破头皮都想不出的骚活来。
而且常年作为中游车队的车手，他在这个位置起跑的经验肯定是要比束龙自己丰富得多的。
另一个就是后面的莱科宁，按理说上一次束龙同样开着小红牛都不虚开法拉利的Kimi，如今老莱头都回来开索伯了还能怕他不成？
这个还真说不好，不管怎么说也是曾经那个神仙打架的年代拼出一个世界冠军的顶级车手，有时候Kimi的神奇是不讲道理的。
轻敌这种事情，无论在什么时候都是大忌！
在暖胎的时候就能看出苗头来。
束龙才刚刚有一点想要压后车车速的苗头，前面的格罗斯让闷着头就跑了，反观后视镜里的那辆索伯，几乎是同时就拉开了和束龙之间的差距，大有一种不管你压多久我都只会比你压得更狠的架势。
考虑到法拉利的引擎在解开了限制后的动力优势，束龙觉得自己最好还是不要皮了，要不然待会儿起步还被一个四十岁的老头超掉那多没面子。
来到发车直道烧了三次胎，找准自己的发车格停了上去。
最后一口夹着点冰沙的红牛把【能量特调】喝满，又把赛车的引擎模式调到起步，一直磨磨唧唧了差不多三十秒，耳麦里才传来哈梅林关于最后一辆车已经就位提示。
“好的我们看到医疗追击车已经就位，绿旗挥动，五盏红灯逐一亮起比赛开始！”
“依旧是非常仓促的灯灭程序！但是我们看到束龙的独树一帜的起跑能力今天依旧是稳定发挥，一上来就超过了格罗斯让！”
“我们都知道哈斯目前的这两名车手在赛道上的风格都是非常‘强硬’的，但是束龙根本就没有给他任何能做动作的时间！”
“哎呀但是赛恩斯这边对他有防备的啊，宁愿不吃前车的尾流也要把左侧的外线堵死，就是不让你有抽头超越的机会！”
赛恩斯很贼，他从一开始就一直在后视镜里盯紧了束龙的动作。
雷诺今年的引擎问题不比本田的小，哪怕在排位赛当中侥幸取得了第七的发车顺位，以赛恩斯自己对赛车性能的评估判断，他大概率也很难能守住属于自己的位置，堵死束龙反而成了他在起跑阶段收益最大的战略。
发车点距离一号弯的距离并不算很长，此时的车阵随着头排的法拉利进入刹车区，很快便从一条两列的纵队收缩成了一团乱七八糟的圆。
遥感的信号全都混杂在一起，没有抢到内线反而被一大堆赛车给围在中间的束龙甚至一度越至P1。
轮对轮对轮对轮的缠斗一直持续到了三号弯，鸡贼走了宽敞外线的赛恩斯不仅在一号弯畅通无阻，甚至因为二号弯左弯的内线优势还过掉了前面的马格努森上至P6。
马格努森明显被前面的赛恩斯影响到了出弯的节奏，三号弯想要反插内线抢回位置，却被赛恩斯一把逼着骑上了路肩，尾部出现了明显的滑动。
一顿闪转腾挪杀出层层重围的束龙刚准备对马格努森下手，前轮都快与对方的前轮并排了，结果赛道旁边突然闪起的黄灯彻底打乱了他的计划。
“可惜！就差一点！应该是格罗斯让触发了黄旗，他现在掉到了最后一位，不知道导播能不能调一下回放看看刚才到底发生了什么。”
不知道导播有没有听见，反正这个回放暂时是没有来得及被切出来，这面黄旗相当之短暂，头排的赛车刚刚接近9号弯黄旗就又恢复成了绿旗。
没有顾得上继续对赛会不懂事的行为进行声讨，刚才将注意力过度集中在束龙身上的解说们这才注意到前排那堪称世界大战的混乱格局。
这一次起步不仅仅只有束龙一个人起的很好，维特尔同样也是神勇发挥。
现年三十二岁的歪头叔叔在起跑反应上其实跟年轻的队友勒克莱尔半斤八两，他之所以能在极短的距离之内完成对杆位勒克莱尔的并排和爬头，靠的就是他对现在法拉利赛车动力与档位之间极其精确的掌控。
毕竟是已经被儿法梦PUA了三年多的资深老红皮，对于法拉利的赛车还是要比才升上来的勒克莱尔吃得更透一些的。
第一次从头排发车的勒克莱尔估计也没经历过这番阵仗，不仅在一号弯丢了P1，甚至在绿旗比赛重启之后又被博塔斯在十号弯给偷了位置。
一直到了第三圈，赛场上的整体局面逐渐趋于稳定，刚才起跑时的画面才终于姗姗来迟。
这一次束龙起的虽快，在慢镜头的回放中0.1的差距被放得格外清晰，明显看得出他那辆赛车的车头比其他人都快了一拍的动作。
但这一次起跑的主角并不是他，所以赛会方面也并没有专门去公布这一次各车手的起跑反应时间，反而将镜头整体聚焦在了前排的混战上面。
于此同时，一个靓仔在无人关心的角落默默爆胎冲出了赛道。
不是每一个人都有着足够的幸运和能力。
哪怕来到了F1这种顶尖高手横行的阶段，在神经高度紧张的情况下，能同时关注到身边两到三辆赛车动向的车手已经能算是车手中的佼佼者了。
赛车的速度本来就快，车手需要在极短的时间内作出非常复杂的线路判断。
而他们所能获取信息的渠道除了前方就只有两面狭长的后视镜，而绝大部分的车手在起步抢身位的阶段，都是绝对分不出精力去分辨镜像世界中那些赛车的动态的。
束龙能够从车阵当中安然无恙地杀出，那是因为【火眼金睛】和接近完全解锁的【神经反射、募集速度】带来的极强的信息处理能力，让他刚才对身边至少六台赛车的动向都掌握得清清楚楚。
所以解说们在镜头里都没有看清的事故，束龙当时就看的明明白白。
格罗斯让这一次的起步其实完全可以说是正常发挥，只不过一个身位的发车优势并不足以抵挡住束龙非人的起跑反应，0.1秒在赛车极速的世界里已经足够车手做到很多事情了。
问题出在束龙和赛恩斯的那一次短暂的攻防，被橙色迈凯伦给卡住了位置的束龙当时就只能想办法从空出来的赛道中间突围。
但此刻被赛恩斯外线晚刹车给直接威胁到位置了的维斯塔潘，当即选择插了一个内线的交叉线保住了位置。
可这么一来倒霉的就是同样晚刹与马格努森并排的束龙了。
被抢回了位置的赛恩斯，当务之急就是及时止损，他做出的选择就是向外同时挤压束龙和马格努森的行车线。
一号弯是个右弯，束龙恰恰又是在马格努森的左侧与他完成的并排，前面让赛恩斯这么一堵自然而然地就又落后了马格努森半个身位。
此时后面的格罗斯让当然会对这两面受夹的束龙蠢蠢欲动，关注到这一点的束龙顺势转变了策略。
一号弯出弯的给油稍微忍了一脚，在向左卡住格罗斯让线路的同时又让出了与前方迈凯伦的交叉线，准备仗着更宽的出弯线路和更快的出弯速度在三号弯的外线完成反攻。
他卡的这个时间节点非常恶心，刚好是格罗斯让开始给油把重心过渡到后轮的关键节点，想打方向避让却发现前轮压根就没有抓地力。
这下丢的可不仅仅是节奏，速度更是损失得一塌糊涂。
屋漏偏逢连夜雨，后面的莱科宁也是一点情面都不给留，冷面的冰人火上浇油，顺势越过的同时又在二号弯弯心前把格罗斯让的出弯线路彻底封住。
这一连串的combo把格大旗揍得鼻斜嘴歪，火气当场腾的一下就冒了三丈高！
眼瞅着不知道从哪里挤上来的赛点居然还想蹬鼻子上脸，名为“格罗斯不让”的武魂真身技直接零帧起手，“咔”的一下就往斯特罗尔那边甩了一把。
“咔”这一声碎的是少爷的前翼，后面“砰”的一下爆的就是格罗斯让自己的后轮了。
原本这也算是束龙的祸水东引之计，想不到这把火终究还是烧回了自己的头上。
不仅一个黄旗打断了他对马格努森的进攻节奏，后面恢复绿旗比赛重启的时候他刚好处在7号弯的远弯心位置。
原本束龙的计划是错开与马格努森的行车线，这么一来在绿旗恢复的瞬间他就可以拥有一条特别干净的加速线路。
结果好巧不巧，他在这里对于前方的观察线路正好被哈斯黑漆漆的车屁股给挡了个严严实实。
反而是还没有进入7号弯的莱科宁率先捕捉到了前方赛车开始提速的迹象，直接一头拱进7号弯的内线，抓着哈斯加速的尾流把束龙的位置给偷掉了。
“卧槽老狐狸！”
“冷静一下，保持专注！”
其实不用哈梅林提醒，哪怕剧烈跳动的心脏用血液将双眼泵得通红，束龙手上和脚上的操作依旧没有受到任何情绪上的影响。
除了抓紧时间跟上发车的节奏及时止损，他甚至还能冷静下来，把不知道什么时候摸到自己后视镜里的大牙同学给礼貌劝退了回去。
进入十号弯后的超级大直道，空出闲工夫的束龙稍微数了数自己所在的位置。
奔法牛五台车很好排除，肉眼可见的范围里还有一台迈凯伦、一台哈斯和一台阿罗.
闹了半天起跑一顿忙活，结果自己居然还是在P9?!
到底有没有搞错！
感谢飓风dalin、JamesDonkey、oindream、书友20180310231016231、阁楼死尸、王牌特工【007】和墳頭野草大佬的月票投喂！
感谢醒着做梦739和Ffortress大佬的打赏！
还更失败，今天胳膊比昨天还疼，不过一章5K8的大章聊表诚意
第86章 和老莱头骑马（5K）
P9没有维持得太久。
法拉利和梅奔这一场比赛的速度快的像是来自另一个次元，勒克莱尔被博塔斯超掉没多久，很快便抓住了下一圈的DRS抢回了位置。
对于梅奔来说，这一场的法拉利同样像是快得来自另一个次元，博塔斯被勒克莱尔反超之后甚至都抓不住对方的DRS，只能眼睁睁地看着哑光红的赛车渐行渐远，并且以一个非常惊人的速率追击着前方P1的队友。
根本无暇顾忌其他，轮对轮一向是博塔斯的弱项，很快来自身后五届世界冠军队友的进攻就让他满头大汗。
法拉利自己和自己打，梅奔自己和自己打。
两支车队各自圈出一方浪漫的二人小世界，在赛道上出双入对你侬我侬，将旁边的单身狗们衬得格格不入。
哦不对，孤军奋战的维斯塔潘很快便迎来了老队友的热烈追求。
梅奔抓不住法拉利的DRS，说的就好像红牛能抓住梅奔的DRS一样.
汉密尔顿超越队友的动作果决而又精准，短暂的攻防丝毫没有影响到两车的整体圈速，不多时便手拉着手将维斯塔潘给抛开到了一秒开外。
这一下就让红牛的一号赛车陷入了非常尴尬的境地。
你说这是干净空气吧？前面的梅奔其实离得也不算太远。
你说能抓尾流吧？在这条高速赛道上有DRS和没DRS那可是两种概念。
尤其是在今年前翼和尾翼规格都扩大了那么多的情况下，哪怕再是火星车也扛不住这直道上巨大的尾速差距。
就像是博尔特身后挂着一把撑开的雨伞可能也跑不过普通体育生一样。
哪怕前小红牛队友赛恩斯驾驶的迈凯伦只是一辆竞争力并不算特别出众的中游赛车，但他还是在第四圈四号弯前，成功利用第一段DRS直接对维斯塔潘完成了抽头的并排。