当然，代价就是这种其他车手一年最多两次的全方面身体素质评估，束龙每个月都必须回来完成一次。
包括身高、体重、体脂率还有各项身体扫描等常规医院体检都会做的项目，同样也包括大量的体能、肌肉力量和反应素质测试。
前面那部分都很简单，早晨8点进入车队的医疗中心，全部超过三十人的医疗团队全都围着他一个人转，不到半个小时就完成了前面的所有项目。
体检前不能吃东西，现在也不适合突然剧烈运动，所以第一天的任务很快就结束了。
随便弄了点一看就很“运动员”的早餐对付了一下，闲着的这段时间束龙还是一时手痒没有忍住，跑去研发那边找了台模拟器玩了一阵。
加斯利一直吐槽今年的车难开，工程师又不肯听他的，怎么说也是自己去年辛苦喂了一年数据才喂出来的版本，束龙也对今年红牛的赛车开起来的感觉好奇得紧。
“你感觉怎么样？”
玩得正投入的束龙像是被家长逮到做作业时偷完手机的小孩，浑身猛地多缩了一下，赶忙摘了头盔看向身边的那个大胖子。
罗布.马歇尔，红牛F1车队的首席工程设计官，也是整个工程部门地位不亚于阿德里安.纽维的重要人物。
“与STR14驾驶起来的感受相比要更舒适一些，不过基本上都在我整体的预期范围之内吧？”
“啊，是哦，我都差点忘了去年还是让你帮忙调的车来着。”
不是哥们儿，这你特么能忘的啊？！
束龙的脸当场就黑了八度，去年这帮不当人的工科男天天把他一个刚成年的“童工”压榨到晚上十点多，结果现在来告诉他忘了？
当然也不是真忘，这只是一个老工科男化解聊天尴尬的固定话术罢了。
去年和束龙主要有交流的是纽维，马歇尔也跟他说过几句话，但两人也谈不上有多熟悉。
不过聊着聊着话也说开了，马歇尔刻意过来搭话，看样子也是想从束龙这边多获取一些车手本身的感受，试试能不能捕捉到一些不一样的灵感。
束龙当然也不是刻意溜须拍马在那只知道说好话，现在的RB15在模拟器中的表现相较于STR14的确算得上是全方位升级版，驾驶起来的感受用如臂指使来形容也丝毫不为过。
如果说STR14在束龙这里是需要拖着拽着才能跑得快的光轮2000，那么RB15大概就可以算是稍微一碰方向盘车子自己就知道该怎么去跑的火弩箭。
问题在于RB15的好是跟STR14这么一个地球车对比出来的，如果要把它放在火星组的赛车当中横向对比，束龙确实也能感受出不少滞涩和别扭的地方。
他没有开过其他车队的赛车，但从梅奔一直到威廉姆斯，其他所有车队和车手的车载录像束龙是一直都有在仔细地研究。
有他那种被自己叫做【车技写轮眼】的词条组合能力存在，太细节的地方可能感觉不到，但每支车队的赛车有着怎样的赛道表现束龙还是非常能够感同身受的。
红牛今年的弱项，很有可能就是在低速弯这一块。
今年为了弥补本田发动机与其他两家顶级厂队之间二十来匹的动力差距，纽维对赛车的气动布局做了相当冒进的改动，使赛车在直道和中高速弯上的表现尤为突出。
上一场阿尔伯特公园赛道的比赛，维斯塔潘之所以能够生超维特尔，除了新十圈的换胎之外，更重要的还是红牛在高速弯中逆天的气动效率。
但与之相比，赛车底盘的机械悬挂部分就差了那么点意思。
不是说它不好，比起STR14来说RB15的这套悬挂系统已经能算得上是外星科技了。
但就像一碗顶级的汤头却找不到同样顶级的劲道面条来与之相匹一样，就是会让人产生那种不完美的别扭感，总觉得这套悬挂配不上这辆车似的。
粗略的说就是，出弯阶段RB15的悬架几何设计无法充分激活轮胎接触地面，导致出弯牵引力相较于梅奔和法拉利要更弱一些。
本来本田动力单元的涡轮迟滞问题就让赛车在出弯阶段的动力响应迟钝，轮胎这边还不能好好干活，稍微踩大一点又会进一步的浪费引擎动力。
车手如果没有绝对敏锐的感官，单是在低速弯损失的圈速就足够让人喝一壶的了。
和束龙聊了一阵，马歇尔也没有再多说什么，只是捏了束龙的肩膀两下就低头沉思着离开了。
相同的问题维斯塔潘也跟他反应过，束龙描述的要更清晰一些，但具体要怎么改进也不是短时间内一拍脑袋就能想得出来的。
马歇尔走后束龙又开了两圈，琢磨了一会儿感觉好像哪里有点奇怪，盯着面前的方向盘沉思了一会儿突然才缓过劲儿来。
特码的不对啊！
这是什么该死的肌肉记忆职业病？人家问两句就下意识地把自己带入到了测试车手的身份里，还老实巴巴地什么都给说了。
本来想要上个领奖台就不容易，老子这不是资敌了嘛！
这老胖子居心叵测啊魂淡！
不过倒也不是没有收获，RB15有很多设计方向的特性还是很值得参考的，只是希望小红牛那边懒洋洋的工程师们能稍微给点力。
第二天是一系列堪称魔鬼训练的体能测试。
早上是短途冲刺、硬拉、卧推还有其他类似握力、颈部力量、核心力量等的专门测试肌肉爆发力的项目。
下午则是先在跑道上进行了一次长距离冲刺跑，束龙需要用百米跑的速度全力冲刺直到迈不开腿为止。
这个项目考验的是纯粹的精神和身体韧性，也是一个F1车手在极限的生理状况下还要强迫自己完成极限操作所必备的素质。
然后又拉回室内，经过一段时间的休息和肌肉放松之后，赤果着上身戴着氧气面罩，身上贴了一大堆电极片，在跑步机上来了一次五公里的长跑测试。
这个不用跑的太快，主要是来评测他的心肺功能和最大摄氧量这些综合指数。
完事儿之后就是今天的最后一个项目，对热应激的反应测试。
同样的浑身贴满电极片，束龙需要被关在一个五十度左右的桑拿房内，一边蹬单车一边做埃琳娜递给他的各种题目。
类型涵盖了大量的数学计算和图形判断，主打一个既不超出车手普遍不高的文化知识范畴，又得让你好好动一动脑子。
在炎热高温的座舱环境下，每一名车手都必须拥有足够强劲的身体机能以及思维清晰的头脑。
一般来说这些测试项目主要是为了帮助车手寻找自身的薄弱点，方便及时调整训练计划专项补强。
不过对于某个纯六边形战士来说，这些项目唯一的作用，很可能就只是检查一下他有没有松懈退步了而已。
如果不是束龙的身后没有背着一面圆盾，红牛内部这些常年与人类极限打交道的医师们指不定还会以为是不是有神秘的超级士兵血清流入市场了
在英国呆了不到一个星期，束龙就蹭着红牛车队这边包的飞机前往巴林国际赛车场。
在酒店把行李安顿好休息了一晚，第二天才进入围场准备去参加一场车队会议的束龙，刚好在入口处遇到了一个意料之外却在情理之中的熟面孔。
“嘿！”
肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻着甘梦宁新上传的旅游VLOG评论区看的束龙直接原地立正。
“滚啊！你是说想吓死我然后继承我的席位吗？”
“你刚才看什么看的这么认真，旅游VLOG？我还以为你这个究极老宅男每年光跟着车队满世界地跑就够你受的了嘞？”
“唉你不懂，工作和完全放松地去看是两个概念。”
束龙仗着身高的优势把手机高高举起，有些心虚地把界面退了出来。
这是上上个星期甘梦宁在墨尔本现场观赛，外加前面意大利和西班牙游玩的一个小合集，再后面就是关于赛场的部分了。
“头一次看你没有穿着法拉利的红皮我都差点没反应过来，这身行头也还不错啊。”
“不错吧？我也感觉这黑金配色挺帅的。”
来者不是别人，正是阔别了小半年的周冠宇。
自从去年因为米克的直接原因退出了法拉利青训体系之后，今年的周冠宇不仅加入了雷诺的青训体系，而且也即将代表UNI-Virtuosi车队在巴林国际赛车场开启他F2生涯的揭幕站。
两人站在路边扯了一会儿的屁，然后又被另一个跟周冠宇穿着同款配色衣服的年轻人打断。
他先是和周冠宇碰拳打了一声招呼，然后又主动找束龙握了一下手。
“安托万？”
“嗯嗯？你知道我？！”
“加斯利和我提到过你们是非常要好的朋友，说你是一个非常有天分的车手。”
安托万.胡贝尔，虽然现在跟周冠宇一样在跑F2的赛事，但严格意义上来说96年出生的他与加斯利以及勒克莱尔属于是同一时期闯出来的车手。
不是一支车队的队友，衣服的款式却非常相近，说明他和周冠宇一样，现在都隶属于雷诺运动学院。
用加斯利的话来说，这个和他同样来自于法国的年轻车手绝对是一个不亚于他们之中任何人的天才。
可令人唏嘘的是，同期打拼出来的勒克莱尔和加斯利目前都已经成了三大车队的正式F1车手，现在的安托万却仍不知自己的未来在哪。
从胡贝尔的身上，大概也能看出青训的选择对于一个车手未来的影响。
红牛体系向来喜欢赶鸭子上架，年年都在提拔年轻的车手，这个就没必要细说了。
从近期的趋势来看，法拉利为了勒克莱尔破了例，迈凯伦光速提拔了诺里斯，奔驰也将拉塞尔给塞进了威廉姆斯。
反观雷诺呢？
同为厂队的雷诺没有人家法拉利的竞争力，却偏偏患上了跟法拉利一样的臭毛病。
自家的青训体系像是一个摆设，成天不琢磨着提高自己引擎和赛车的竞争力，年年从别的车队那里进口现成的实力车手。
近几年场上能跟雷诺青训扯上点关系的车手就只有奥康一人，结果人家能开上F1靠的还是后面转投的梅奔青训。
现在面前又有一个活生生的范例，胡贝尔作为一个22岁的高龄车手硬是被卡着上不去也下不来，说实话束龙还挺担心转投雷诺的周冠宇未来究竟如何。
出于礼貌稍微聊了几句，束龙便以自己还有很多事为由匆匆离去。
还真不是他在刻意找借口，根据领队托斯特给他发来的信息，他在这个星期的营业任务相当繁重。
中东这边遍地的石油佬，喜欢凑热闹的土豪VIP很多，尤其是在周四的赛道媒体活动日当天，车手们不管有多么不情愿，作为F1赛事对外最鲜活的招牌他们都得想办法把这些潜在的金主爸爸给哄高兴了。
一般来说这些VIP通常会优先选择奔法牛这样的豪门车队，人家缺的不是钱，图的就是一个面子问题。
就算单纯只为了拍个照发社交媒体上，大车队作背景也比其他的中下游小车队有牌面。
像是小车队这边的VIP一般要么就是些车手本人的车迷和各大赞助商的老板，要么就是被车队请来撑门面的大牌明星，再要么就是咖位不太够来蹭曝光度的小牌明星。
当然也少不了各类自媒体博主。
不知道是不是束龙最近有些冒头的缘故，还是说因为一带一路的关系，让这些石油佬天然就对束龙背后的国旗带有先天的好感。
反正这一站巴林有不少当地的名门望族点名想跟他见一见，他的主要应付对象也是这一波惹不起的大主顾。
这才是最让束龙感觉冒汗的地方!
因为照托斯特给他的暗示来看，点名想要找他的人里面这搞不好还会有阿勒哈利法王族的成员。
我只是是个开车的司机而已，真的要玩这么大吗.
感谢不是欧提我吃矛、aze、龙蜒若雪、书友20180827122303006、小曲12、F1赛车游戏王、卡布奇诺先生CC、傲娇的知恩酱、我兜兜里有彩虹糖、英年早睡佣兵和书友100805134033153大佬投喂的月票！
今天还更失败，明天有空尽力尝试日万
第83章 脑浆摇匀
周三早晨抓紧时间和车组一起完成走赛道的工作，通过今年沥青的状态对走线的选择和轮胎磨损情况做了一个大致的初步判断。
与前一年相比，今年除了对砂砾缓冲区进行硬化处理之外，并未涉及赛道重铺这样的重大工程改变。
除了让车手在失误冲出赛道之后不会那么容易就陷在里面被迫退赛之外，更多的也是减少沙粒被吹上赛道导致赛道抓地力减弱的情况出现。
既然与去年的差异没有那么明显，这就意味着车队这边的属于束龙的工作量会少不少，然而下午的那些乱七八糟的事情才是重头戏。
托斯特透露的信息没有错，确实是有王室的成员，就在束龙被引过去的途中不但在周围见不到半个抬着摄影机乱拍的记者，走廊里的空气也完全不像是一年一度的赛道嘉年华该有的快活氛围。
搜身很仔细，进去了人家甚至都没有具体给束龙介绍见面那个四十多岁中年人的身份，两人之间也始终保持着五米左右的安全距离，交流全靠耳朵上戴着的翻译机。
这个防范真的很严苛了。
好在人家也没有多为难一进去就在冒汗的束龙，只是随便问了问成为F1车手的大致经历，还有对巴林这个国家和这条赛道的感觉如何等等比较常规的问题。
最后在十几个贴身彪形大汉的强势围观之下握了下手作为道别，就算草草结束了这一次的不知道该算什么性质的见面。
当然了，还有一项重要的任务。
按照那位裹着脑袋的中年大叔的说法，明天在Hotlaps的活动中可能会有那么几个特别的客人将混在VIP乘客里面，希望束龙无论对方是谁都能好好带着人家感受一下赛道和速度的魅力。