束龙没能进入Q3，从P13起跑，最后阶段做掉了阿尔本上至P10带回一个积分。
反倒是科维亚特和加斯利P8、P9带回，又把积分往回追了五分，现在几乎已经和哈斯持平。
按照这样的发展趋势下去，哈斯被小红牛反超其实也只是迟早的事情，因为哈斯目前看起来好像只有束龙一个人有能力拿分，马格努森都快习惯在队尾完赛的滋味了。
哈斯这边的日子确实不算太顺，不过在F2的周冠宇这周跑得还算不错，俄罗斯分站给自己拿回了一个分冠。
只是他的F1之路目前尚不明朗，身为雷诺的青训看样子好像完全等不到雷诺席位的样子，奥康本身是个长约，最近还又签进来了一个两年长约的阿隆索。
继法拉利之后周冠宇又一次和偶像阿隆索同队，也不知道对他来说是幸运还是不幸。
这场比赛之后又出了几个比较关键的变化。
小红牛在加斯利成功夺冠之后，很快便官宣了与加斯利的续约，另一个位置暂时还没有定数，但是有传言称本田会为现在正在跑F2的角田提供签约支持。
就是那个之前在奥地利的青训总部险些被束龙给干碎了赛车梦的角田。
只是想要提拔角田的话肯定不可能直接把他拎到大红牛里，显然目前小红牛的第二个席位就是为这位本田太子所准备的。
相当残酷的现实，哪怕科维亚特接连几场都为车队拿出了非常不错的表现，现在他的席位又一次陷入了岌岌可危的状态。
大红牛的另一个位置如果连被泰牛支持的阿尔本也坐不住，那基本上可以确定就是束龙的东西，科维亚特目前就连争的资格都没有。
所以除了争取留队小红牛，他也只有想办法去其他车队寻找出路。
但是现在围场内的车手市场已经陷入了过饱和状态，如果拿不出非常有说服力的成绩，其实像科维亚特这样不上不下的车手真的很难会有车队看重。
如果科维亚特本身的驾驶风格没那么鱼雷的话，哈斯或许会是其中一个选项。
但是很遗憾这不可能，因为另外还有一件事就和哈斯有关。
俄罗斯大奖赛虽然没能取得太好的成绩，但是束龙长久以来的表现似乎终于为哈斯吸引来了一位实力相当雄厚的潜在赞助商。
这是一家名为乌拉尔钾肥的俄罗斯化肥公司，其来头本身可一点都不小，在俄罗斯绝对算得上是寡头级的存在，而且还不算是一般的寡头。
这家公司背后的老板叫做德米特里·马泽平，是目前正在F2参赛的那个尼基塔·马泽平的爸爸。
马泽平在低组别方程式的成绩其实相当糟糕，和今年依靠爸爸力量上才终于开上威廉姆斯赛车的拉提菲相比都还有所不如。
关键是他在低组别方程式的车手圈子里口碑也相当糟糕，哪怕是好脾气的周冠宇都表示和这个人完全相处不来，仅次于米克.舒马赫。
当然人家乌拉尔钾肥公司来和哈斯接触的目的也相当明确了，人家愿意提供一笔相当之丰厚的赞助帮助车队度过眼下的难关，唯一的条件就是哈斯需要给尼基塔.马泽平留出一个席位。
一个美国公司和一个俄罗斯公司，两边看起来好像完全不搭噶，只是吉恩.哈斯本人似乎非常意动。
都不仅仅是意动。
事实上没过多久，就有一笔资金流入了哈斯的账户，直接缓解了车队现在连备件都快准备不齐的窘境。
这件事对于束龙的影响不大，但是本赛季表现相当挣扎的马格努森心里却是泛起了嘀咕。
车队来了马家本家好像确实算是一件好事，可如果这位爸爸力量相当雄厚的大少爷要顶掉的是自己的席位，那可能就没有那么美妙了。
因为就在下一站久违了的纽博格林赛道，米克将会代表阿尔法罗密欧出战一练，哈斯这边则是周冠宇在法拉利青训的好朋友艾洛特顶替马格努森参加一练。
现在有一个确定的消息，米克明年将会在法拉利的支持下正式获得一个F1的席位，但至于是去到阿罗顶替吉奥维纳兹还是来哈斯目前暂时还没有定数。
法拉利本身的意思好像更倾向于让Kimi来做这个太子傅，奈何老莱头好像有点不太乐意。
老莱头暂时也还没有和阿罗续约，而Kimi本人似乎又比较喜欢现在的队友吉奥维纳兹，法拉利和阿罗现在又都不想失去Kimi这么一块金字招牌，那很大程度上肯定会考虑Kimi本人的意见和想法。
同时吉奥维纳兹本人虽然菜了一点，在围场里似乎也没多少存在感，但同为法拉利青训出身的他可是有着意大利的钢铁户口本。
如果老莱头真的不太愿意接纳新队友的话，法拉利那边也不见得一定就会去委屈吉奥维纳兹。
米克能去阿罗那么马格努森作为老带新的首选席位自然无忧，可若是阿罗那边接纳不了米克，那么哈斯这边的第二个席位可能就是专门给那位围场大少爷所预留的了。
第161章 命运的齿轮在此刻啮合
说是会有不少新秀在这一场比赛参加一练，结果周五全天都在下大雨，米克在F1的初次亮相自然也只能泡汤。
上一次来德国也是下雨，这一次又下。
本来以为又能借着这个机会让哈斯捡一波大分，结果天气第二天就彻底放晴了，排位赛和正赛全都是非常纯粹的干地比赛。
在已经完全没有任何性能上优势的情况下，束龙排位也只在Q2拿了个P13。
正赛没有出什么太多的幺蛾子，虽然有五辆车退赛，但对于比赛的局势整体影响不算很大。
束龙难得P8完赛带回4个积分，奈何加斯利P6完赛，又追回了四分，比分正式反超了哈斯。
阿尔本又退赛了一次，少爷赛前不停地拉肚子退出了三练，反而是临时被一个电话叫来顶替少爷的霍肯伯格上来就拿了个P9.
从某些方面来说，“绿巨人”也真的可以算是雇佣兵里的楷模，这样的人也难以获得席位确实挺让人唏嘘的。
这场比赛结束之后，法拉利对于下赛季车手的谈判重点也从束龙身上开始挪开，转而偏向了其他的几位车手。
比如已经被赛点唐突之下逐出了家门的佩雷兹，代打两场两场都拿了分的霍肯伯格，还有已经有意从雷诺阵营脱身的里卡多。
然后麻将桌上一顿囫囵的洗牌，法拉利最后选择签下了甚至都没有排在谣言前列的赛恩斯
理由是便宜，实力还行，拿来过渡个一两年也不错，再等等看束龙会不会回心转意。
当然最关键的原因是迈凯伦官宣了里卡多的加入，赛恩斯自然而然地又被扫地出门，法拉利那边完全都不需要支付多少额外的代价就可以顺利接手。
这已经是第几次了？
前两年先是被雷诺签下里卡多的决定被挤走，刚好被失去了阿隆索正好需要一个合格打手的迈凯伦接手了过去，现在相同的剧本又一次上演，甚至挤走他的人还都是里卡多。
没完没了了是吧？！
只是目前赛恩斯在围场里的能力确实挺尴尬的，单论成绩来说他其实都不比自己的队友弱，问题就出在他的年龄上面。
94年出生的他今年已经26岁了，潜力究竟有多少其实早就被围场里的各支车队给看的明明白白。
去年赛恩斯还能以将近一倍的分差领先于队友诺里斯，但今年他虽然依旧领先于诺里斯，但分差上其实也只有个位数的差距而已。
可以说能力确实是有，身上还绑着桑坦德银行的高额赞助，再加上赛恩斯他爹老赛恩斯还是个达喀尔拉力赛的多届世界冠军，在赛车界也能算得上是个豪门世家，如果哪支车队有应急的需求确实是算是不二之选。
尤其是对于既讲究论资排辈，现在正好又有那么一点缺钱的法拉利来说，确实是个非常合适的过渡选择。
但赛恩斯在职业生涯的上限，其实早就被一眼看到了头。
既成不了一支车队的支柱车手，也不值得被当做未来的支柱大力培养，不上不下就是赛恩斯现在的真实写照。
当然相对来说赛恩斯这一次的怨气并没有那么大，如果下回被谁挤走还能反过来捡一个豪门车队的席位
那就让这样的事情来得更猛烈些好了！
只是对于束龙来说，现在法拉利这边的路也被堵死，现在他唯一的选择好像只有硬等红牛这边属于阿尔本的那个位置。
然而看红牛那边的动向，他们直到现在似乎都还没有敲定最后选择的意思。
当看着身边的人一个个都拿到了自己下一年的“录取通知书”，原先还觉得马泽平家族入驻哈斯对于自己没什么影响的束龙，现在反而也开始像马格努森那样开始患得患失。
今年不像去年，今年他好像真的已经没有其他退路了。
阿隆索对此也毫无办法，他能做的其实都已经做的差不多了，经纪人又不是车队的管理层，他也不是能够下决定拍板的那个人。
而且最近雷诺正在给阿隆索安排在加泰罗尼亚赛道的私人测试，还有其他一大堆关于明年改名叫Alpine赛车的车队研发工作，确实也没有办法腾出空来。
阿隆索自己也坦然地承认，到了明年，束龙和他或许就会成为赛道上最直接的竞争对手。
所以束龙现在也需要学着自己成长起来了，不要一有什么事情就想着依赖其他人，赛道下他们或许还会是今天这样关系匪浅的合伙人，但在利益面前阿隆索自己也不敢保证自己不会产生什么私心。
这番话或许恰恰证实了阿隆索此时的真诚，只是转眼一瞬，束龙仿佛又变回了围场里孤零零的一个人。
人生在世，不如意十之八九。
辛苦筹备了许久的越南河内大奖赛不情不愿地宣布了取消，取而代之又是一条老古董的赛道被从犄角旮旯里被翻了出来，时隔24年重新举办的葡萄牙波尔蒂芒赛道。
赛前不知道施泰纳和马格努森还有格罗斯让都聊过什么，总之这两位都分别在各自的社交媒体上官宣了自己赛季末会离队哈斯的消息。
至于明年的车手人选会是谁暂时还没有对外公布，但其实只要对围场内的消息稍微灵通一点的人，就已经清楚会是谁了。
因为据相关的知情人士透露，阿尔法罗密欧已经和索伯车队续约，明年还是会叫阿尔法罗密欧。
另外关于车手的阵容，自然还是保持着今年Kimi加吉奥维纳兹的选择。
那么哈斯明年会是什么阵容还有疑问吗？
只能说相当神奇的选择。
很少会有车队同时选用两名新秀车手，除非那支车队根本就不在意成绩。
但是束龙今年似乎已经证明了成绩这东西是没有用的，至少在全球被疫情影响的这几年没有多大用，相比起来能实实在在被划拉到自己口袋里的钱才是当前最重要的东西。
反正已经把该有的赞助给哄到手了，今年这样的成绩似乎已经达到了车队老板心中的预期，只批下了最后一轮升级的款项便决定战略性地放弃这个赛季后续的研发计划。
车队都像这样摆烂，车手还能有什么办法？
好在至少一线分站的车组成员都充满了斗志，一直被束龙感染着都把今年的目标放在了对小红牛车队的逆袭上面。
什么木叶的叛忍剧情？
奈何束龙在排位赛只能妥协于调教带回一个P14，在利用策略翻上位置之后又勉力守住了法拉利的歪头叔叔，P10完赛带回一个积分。
束龙能感觉到维特尔的斗志其实并不算非常强烈。
或许在歪头叔叔看来，既然自己的未来已定，那不如从其他方面悄悄地推束龙一把。
结果加斯利这一站P5完赛，直接将小红牛和哈斯之间的分差扩大到了12分。
以目前哈斯这摆烂般的研发速度来看，这样的结果其实是迟早的事。
背靠背的又是一站伊莫拉，束龙排位P13起步，最后正赛P9带回，加斯利这一场最后退了赛，反而是科维亚特拿了个第四，直接让小红牛领先了哈斯22分。
伊莫拉赛道本身就非常狭窄，今年还只在发车直道上布置了一段DRS，束龙能有这样的成绩还得是沾了规则变动的光。
除了赛道条件的影响，加斯利的退赛和维斯塔潘的倒霉爆胎或许也是束龙有幸能捡到积分的原因。
整场比赛唯二算得上是乐子的事情，除了拉塞尔在安全车带领的情况下自己突然发神经似的向左直接撞上护墙之外，大概也只有斯特罗尔在进站时把自己的前千斤顶技师给撞飞这件事了。
不知道在后台的Toto会是什么样的表情，可能现在对于提前续约了博塔斯这件事感到心安理得了不少吧？
两周后的土耳其大奖赛，又是一个从上古的尘堆中刨出来的赛道，伊斯坦布尔公园自2011年以来首次回归F1的赛历。
只是这条赛道在停赛期间的维护相当糟糕，临时得知需要重新办赛后还新铺了几段，但是由于和目前决定的三款轮胎配方并不是很适配，抓地力条件其实很差。
周五的晚上又来了一场雨，赛道表面的温度奇低，到了三练和排位赛更是全程下雨。
结果难得等来了这样的好机会，束龙的引擎在Q1就因为散热器水压没了，在P房里干等了一整个Q1都没能出去做有效圈，最后也只能接受他将从队尾发车的现实。
结果您猜怎么着？
上一站才因为把自家技师撞飞，被全网诟病太菜了不配有席位的少爷斯特罗尔，这一站居然把梅奔的杆位记录给断了
好在第二天的正赛几乎也是全程下雨，哈斯虽然榨不出更多的速度，但束龙却仍旧依靠着极其稳定的圈速和长达五十圈的一停究极保胎，最后P6带回拿下8分。
而小红牛的两人这一场均没有挤进积分区，也就是说此时哈斯和小红牛的分差也再度缩小回了14分。
车队本赛季的唯二也是最后一轮升级，将会在两周后的巴林大奖赛被端上来，能不能在赛季最后的三场背靠背实现对小红牛的翻盘也只能看看这一次升级的效果如何。
一连串极其高压沉闷的比赛，平时为了避免感染，束龙又几乎都是处于完全封闭的状态，即便他平时的生活习惯再宅也都快憋不住了。
正好前阵子老米游戏开了个新坑，反正闲着也是闲着，束龙想起来便也注册了一个账号准备上去看看是怎么个事儿。
初见有点巫师三的既视感，最大的区别可能就是不能骑马和不会跳个坎就被摔死。
剧情比较简单，不过引导做的还算可以，当家里蹲的时候刷起来还挺上头。
就是主角的初始伤害也忒低了点，让已经看惯了三蹦子大数字的束龙有些不太习惯，而那什么劳什子圣遗物机制看得人脑袋疼，总感觉有点消磨人的耐心。