一开始束龙还想着坏了，占据了干净空气做推进的法拉利万一真靠保胎创造了少一次进站的时间优势，那么别说是他这台小红牛，维斯塔潘和汉密尔顿也不见得就能重新抢回位置。
但万万没想到的是就因为只一次策略差异化的错位，让本来各跑各的两台法拉利重新凑到了一起，反而为之后比赛的变数埋下了伏笔。
法拉利终究只是进站晚了一点，但不代表他们就不进站了，一停过后位置还是双双掉到了博塔斯的身后。
只是这样的话还没什么，依靠着新很多圈的轮胎，他们在第45圈便先后超过了博塔斯。
如果按照这样的剧本发展下去，他们下一个的目标就是做掉前面的束龙，再然后凭借少一次的进站弄不好直接就能瓜分巴西站的冠亚军。
因为根据维斯塔潘和汉密尔顿的反馈，今年的黄胎在这里似乎并不像去年那样耐磨，黄胎一跑到底坚持将近五十圈并不是那么容易的事情，弄不好可能需要考虑二停的战术。
束龙的胎耗情况其实还行，但这是在没有攻防的情况下还行，一旦面临两台法拉利的轮番进攻，产生过多额外胎耗的他要掉的位置说不定更多。
于是在一番权衡纠结之后，束龙选择了一次进站换红。
和束龙一样先后选择了进站的还有加斯利和阿尔本，以及其他很大一票的中游车队。
看样子好像很多人都把束龙当做了这一场的策略参照，这其实是一次很常规的选择，大体上也没什么毛病，偏偏下一圈赛道上变数来了。
努力追回位置的博塔斯屁股后面冒起了一股浓烟，爆缸的厄运谁也没有放过，这一次降临到了梅赛德斯的引擎身上。
黄旗！而且是一个非常漫长的黄旗！
赛会足足用了五圈快六圈的时间才把博塔斯的赛车给清理出去，开局选择了红换红的维斯塔潘等来了一个相当舒服的免费进站。
不过原本P2的汉密尔顿因为策略上是红换黄，似乎是准备依靠保胎和这一次无伤让位在P1准备一跑到底了。
当然这都是次要的，重点是这一次黄旗不仅把法拉利好不容易才骗来的轮胎优势全部追平，还彻底让他们陷入了一个非常尴尬的境地。
进吧，他们的位置就又要掉到后面去了。
不进吧，对于前面的汉密尔顿来说他们没有位置上的优势，对于后面的维斯塔潘来说他们又没有轮胎优势。
再加上还有一个完全不能小觑的束龙，到时候位置该掉还得掉。
纠结了两圈过后，法拉利还是老老实实地把两位车手都给叫了回去。
这一连串的操作把维特尔和勒克莱尔都搞得无名火起，比赛重启后还没过几圈，这两人就因为一次赛道上的内斗，两败俱伤双双退赛。
又是一个黄旗。
原本陷入了僵持困局的阿尔本和加斯利双双白捡三个位置，而且因为上一轮才刚换过轮胎，这一次大家都没有什么必要继续进站了。
但旧胎的影响比想象中还要大，已经被维斯塔潘弯中硬吃的汉密尔顿很快又要面临束龙的追击，而且从圈速表现上来看很有可能抗不住，对于汉密尔顿来说这又是一个不得不进的局面。
整场比赛一片混乱，束龙这一次几乎什么也没干，稀里糊涂地就被送上了P2的位置。
出站的汉密尔顿落到了阿尔本身后，身为二号车手阿尔本这次什么也没说，拼尽全力地履行着自己二号车手的义务。
就算不是为了维斯塔潘，如此的天赐良机放在面前，他也要为了自己的生涯首个领奖台拼一把！
结果就在倒数第二圈的十号弯，面对想要硬偷内线的汉密尔顿，阿尔本直接来了一个态度非常坚决的关门。
但面对梅赛德斯的振金左前，这又是一个两败俱伤的局面。
后面的加斯利手心紧张得直冒汗，却还是稳稳地抓住了这个老天爷赏赐的机会，连过两台车将自己抬到了P3。
本来还以为要一直拼到最后一站阿布扎比，谁能想到这才倒数第二站，小红牛居然还就真的实现了双车领奖台的壮举。
第151章分收官
因为两台法拉利最后导致的那一个黄旗，束龙一直沉浸于对前方那台红牛的追逐当中。
虽然赛前嘴上说着想争冠几乎不可能，但当机会真的摆到面前的时候，他的脑子里也已经容不下其他任何乱七八糟的想法了。
唯独就剩着一个念头——干他丫的！
可惜第二个黄旗后只给束龙留下了不到三圈的进攻时间，好不容易等束龙利用DRS为自己积蓄够了可以发起进攻的优势，结果又被阿尔本和汉密尔顿引发的那一次短暂的黄旗给无情打断。
当时他就懊恼地在TR里吐了一句脏话，不过听闻加斯利居然因为这个捡到一个领奖台，不免为这样奇迹般的战果感到讶异的同时，心里的烦闷也淡去了不少。
天晓得他赛前真的只是说着玩的
以目前的赛车竞争力情况，就连束龙自己想要登台都得看点运气，心里说实话真没报太大的希望。
咱这嘴巴也是开过光了？早知道以后比赛前再多念几次好了.
想在离开小红牛之前和队友一起登上一次领奖台不假，主要还是想让加斯利彻底从胡贝尔离开的阴霾中自己走出来。
这一站加斯利还专门为自己准备了一个特别版的头盔，上面的元素不仅是为了纪念自己多年的好友胡贝尔，同样也致敬了为赛车事业付出了自己年轻生命的天才车手比安奇。
哪怕没有束龙赛前的那句戏言，加斯利虽然嘴上不说，但在赛季最后的几场比赛中显然也想再逼自己一把。
随着【协同之核】进度的慢慢提高，束龙有时候甚至都能感觉得出来，自从像只败犬一样被红牛贬回来，队友加斯利几乎所有斗志都是对胡贝尔的执念所支撑起来的。
短时间内看他好像振作得挺快，但人不能一辈子都为了别人的愿望而活，加斯利首先要明白自己成为赛车手真正想要的是什么。
不然一旦达不到“别人”对自己的要求，曾经那些作为一种心理力量支撑起加斯利的执念，到最后反而会成百倍地转化为自己对自己的内耗和质疑。
将车停到自己第二名的发车格前，束龙先去把体重给称了，然后和已经跟红牛车队庆祝过一番的维斯塔潘拥抱了一下。
“恭喜！”
“你也一样！哦对了，那个关于你选择离队的事情，我很抱歉。”
“抱歉？你抱歉什么？”
“是这样，前段时间我爸爸一直待在车队里，我听到他到处在说你的坏话，如果是因为这个你才选择离开车队的话，那”
“跟那个没有关系，你就当我只是想要出去自己散散心吧？又不是不回来了，真没有必要！”
看起来红牛对维斯塔潘的保护还真好，结合前段时间围场内媒体对他质疑的那些问题，似乎就连他都以为是因为自己的缘故才导致束龙没有办法进入大红牛。
不过这里面的事情太复杂，束龙也不想和Max解释得太清楚，让阿尔本在车队里太难做也没有必要。
他们这几只单纯就是在围场里开车的，论做人做事谁都没有问题，还是不要大发善心把资本挑起的矛盾自己捡起来背着比较好。
为了岔开话题，束龙专门提了一下今天他们三台红牛霸占了领奖台的事情，终于算是把维斯塔潘的注意力给吸引了过去。
不过Max的内心其实一向比较敏感，就是有时候喜欢揣着明白装糊涂，束龙感觉他应该是已经隐隐察觉到了一些什么。
尤其是在他前几场比赛接连退赛的情况下，车队内有些古怪的风向其实很难不察觉到。
一时间也没有谁再继续这个话题，说起来怪让人不舒服的。
两人一起站在一旁等了一会儿到现在还依依不舍留在赛道上不肯下来的加斯利，然后闲聊式地讨论了下一些关于驾驶方面的感受，才看到加斯利的那台黄T小红牛慢悠悠地晃了进来。
“这一次不需要我们抱你出来了吧？”
“什么？不.不不，当然不需要。”
想起自己在斯帕那时的表现，整个人都瘫软在赛车里需要束龙和阿尔本一起把他拽出来，加斯利一时间也感觉有些尴尬。
但是在将自己头盔摘下来之后，他仍然似是感慨般地盯着上面的纪念涂装发了好一会儿愣。
稀里糊涂地完成了采访，然后登上了领奖台，直到清凉中又带着些许黏腻的香槟喷洒到了脸上，加斯利才像是如梦初醒般释放出压抑了许久的笑意，用力朝着自己的两名队友予以还击。
眼见加斯利的状态似乎终于缓过来了不少，束龙这才在一旁小心翼翼地开口提醒道：
“不用致意了吗？”
“当然要！不过等我亲自夺冠的那天再说吧，这个不够！”
有没有和自己的执念和解暂时还不清楚，不过属于加斯利自己的灵魂，看样子应该终于开始慢慢苏醒了过来。
带着胜利的余韵，又一次迎来两周后的阿布扎比收官战。
临近了最后的这个时刻，哪怕是一开始跟车队和红牛闹得很不愉快，束龙的心里也不免有些感慨。
当真的坐在P房前属于自己那台车的前轮上拍下年终大合影，那种即将告别的实感才沉甸甸地笼罩在心头。
作为一年的收官战，一家人除了束老爷子，还有甘梦宁和她爸爸妈妈也再一次来到了围场给束龙加油。
不过束龙反而没有怎么和自己的家里人互动，反而成天和自己车组待在一起，似是要好好珍惜今年最后的这一段相处的机会一般。
【协同之核】在极大程度地提高了束龙和车队之间配合的同时，也让他在这种时候显得格外多愁善感。
排位赛小红牛的双车再一次双双闯进Q3，阿布扎比全段21个弯角有大量的慢速直角弯，不仅仅极大程度地限制了赛车在后续直道上的极速性能，也让赛车的轮胎备受折磨的同时对车手的技术有着极高的考验。
听说过两年阿布扎比好像有更改赛道布局的计划，但现在这样的赛道特点就给了束龙很大的操作空间，再度发力做掉单圈比队友慢了0.5的阿尔本，将自己明天的发车格塞进了御三家豪门车队的中间。
至于收官想要获得一个怎么样的成绩
其实他还真没有怎么想过，只要能对得起自己的努力，那当然是能上一个位置就上一个位置了。
正赛开始之前，赛会召集了所有车手，在发车信号灯前留下了他们今年最后的一次大合影。
不仅仅是和车队之间的告别，明年这张照片里的人，同样也有几位将不会再出现在他们为之付出了全部青春与热爱的赛车当中。
为车队挣得了全年唯一一个积分的库比卡，可能将会把连续参加比赛却没有领奖台记录就此定格的霍肯伯格，以及将要被束龙顶掉席位的格罗斯让。
很遗憾这一次的车手外借可不是做个交换那么简单，红牛内部的席位可没有格罗斯让的容身之所，苦苦等待了许久的科维亚特终于等来了他心心念念许久的F1正式席位。
这一次并不是他那个世界冠军的老丈人皮奎特发力，确实也是最近红牛的青训有些青黄不接，马尔科一时半会儿也找不到其他能用的车手。
科维亚特有时候确实是能撞了一点，而且有时候在赛道上比维斯塔潘都要莽，但该说不说他的能力还是有的，至少留在二队当一个临时打手没有什么问题。
应该吧.
当红牛内部的这一轮斗争暂时尘埃落定，马尔科环顾一圈自己还能用的车手，这才觉得把束龙给借出去到底是多么肉疼的一个决定。
可惜现在才想后悔已经晚了。
哪怕不算这最后一站的成绩，束龙今年的新秀赛季的积分都已经达到了188分，为此车队明年至少要因为他多交1045844美元的报名费。
结果现在钱交了，拿分的人却没了，纯纯血亏！
别急，还有得后悔的。
赛季的收官战在阿布扎比的黄昏揭开了序幕。
加斯利这一把有点倒霉，像是为了把上一场贷款的运气全都还回来一样，开局就被两辆赛点联手夹击。
先是少爷斯特罗尔雷到了加斯利的左后轮，害得他车身打转，然后前翼又扫到了前方的佩雷兹整个脱落，直接就被这一套热血澎湃的华丽组合技联手做掉。
束龙这边则不存在运气，发车阶段就凭借升华过的反应能力过掉了前方的博塔斯，又因为法拉利久违的换胎马戏整活，已经完全没有了动力优势的维特尔直接被做掉，比赛才进行到了一半束龙就被送上了P4。
由于阿布扎比独特的两段连续DRS设计，束龙和博塔斯在这场比赛里全程贴身肉搏，这一圈我把你超了，下一圈就又会被你超回来。
终于在夜色完全落下烟花绽放的最后一圈，刻意在后面酝酿了五圈的束龙一举反杀，以P4的成绩给自己的19赛季画上了句号。
“P4！200分！这绝对是传奇级的新秀赛季伙计！我”
“别那么激动，这是我们所有人的荣誉，还有谢谢你这一年来的照顾。”
“没什么，能有运气与你合作完这样历史级的新秀赛季，这也是我的荣幸。”
这一站比赛结束之后，束龙就会脱下小红牛的赛车服，转而走进另一侧的哈斯和他们完成赛季末的阿布扎比轮胎测试。
哈梅林现在又是遗憾，又是感怀。
离别是早晚的事情，如果没有泰牛在这里搅浑水，按照红牛常规的剧本，束龙最迟也是这一站后就会离开小红牛前往大红牛。
只是下一次想要遇到束龙这样的车手，这辈子都不知道还有没有机会。
两百分是一个什么样的概念？
车手年度积分排名第六，前面一直从维特尔到维斯塔潘都是两百分到三百分区间的车手，后面的加斯利甚至年度积分都没有三位数，只有九十多分。
简直就是量级上的差距。
目前纵观整个F1的历史，除了F1元年的那些上古大神，近期可能也只有新秀年就争冠的汉密尔顿才能相提并论。