大致看了看词条的介绍，也没有什么特别难以理解的，就是词条在到达了100%的解锁进度之后，让他的反应能力和对身体的调动能力都固化在人类理论极限的水准。
然后似乎还会被其他的词条在短时间内稍微增幅一点点。
就比如【能量特调】，以及最新出现解锁度还只有7%的【烛阴隙瞰】。
听上去也是玄乎乎的，看描述是和肾上腺素相关的词条，解锁度太低了以至于具体的效果未知，乐观估计可能会出现肾上腺素爆发类似子弹时间那样的反应。
至于这个好不容易刷满一项才出现的【身如意通】，大概就是以前控制身体像是在35的延迟下玩游戏，现在延迟突然变成个位数甚至接近于0。
日常生活下的影响其实不是很大，可一旦到了高烈度的比赛竞争环境下，那这点提升所带来效益恐怕就是难以估量的了。
Faker应该很有发言权。
不过也顾不得细细研究，本来今天就起的有点晚，一会儿10：50和下午的14：50，也就是在F3开赛前和F1正赛开赛前还有对于胡贝尔的默哀和纪念活动，这是无论如何也不能迟到的大事。
也还好住在motohome离得比较近，匆匆忙忙冲了个澡，下楼跨上电动小踏板没一会儿就赶到了围场。
加斯利看起来比昨天振作了不少，就像是被上了一层什么BUFF似的，言语间给人的感受好像就唯有坚定。
默哀结束，叶一飞要参加接下来的比赛，束龙还专门站在最前排的周冠宇聊了聊。
除了加斯利之外，最让人担心的就是周冠宇的状态。
本就是认识多年的好友，加入雷诺的青训后经常一起训练一起吃饭，感情就更是要好了。
不仅仅会经常约着一起打游戏，他们还时常会相约一起进行户外运动，上个月的比赛结束后两人还约着一起骑车环法，当时谁能想到会发生这样的事情。
而昨天那场事故发生的时候，周冠宇的车就在后面，眼睁睁地看着胡贝尔陨落在自己的前方。
今天的F2第二轮比赛，被赛会方面出于对胡贝尔的尊重直接取消掉了，也让周冠宇能多出一点时间来调节自己的心态，不然以这样的状态去比赛，今天的情况可能会比昨天还要混乱。
束龙也没有精力在这种时候还要忙于帮别人疏导心理，见周冠宇虽然低落却还算平静，便尽快返回了P房和加斯利讨论今天正赛的策略。
到了下午，就到了该这两个复仇者证明自己的时候了。
因为昨天加斯利和阿尔本都没有进入Q3，所以今天加斯利将采用一套新红起步，阿尔本则采用一套新黄起步。
而束龙和维斯塔潘则都采用一套在Q2做过推进的旧红起步。
也就是说只要正赛的阶段不出意外，束龙和维斯塔潘的第一个stint都是会比队里的二号队友短的，预计可能会在第13到第15圈就会进站完成自己的一停。
维斯塔潘昨天的排位成绩也一般般，就只跑了个P5而已，单圈和前面的博塔斯都差了0.3。
看得出来红牛这一站的整体竞争力真的不太行，也就是说如果正赛的策略执行得当，小红牛这一站完全有可能双双爬头大红牛。
初步定下的计划，就是加斯利在努力跟住车阵的同时，利用自己第一个更长的stint去破坏维斯塔潘第二套轮胎的推进时间，给束龙创造翻上去的机会。
而束龙则利用自己更早的进站时间，尝试去卡在阿尔本的身前，然后削减阿尔本这一套黄胎的使用寿命。
这一站的轮胎配方选的是最硬的C1、C2和C3三套轮胎，白胎的表现非常糟糕，而黄胎和红胎又有点耐用过头了。
所以正赛的最佳策略基本上就是红黄一停。
而束龙如果真能破坏阿尔本第一套黄胎的比赛节奏，就会迫使对方要么第二套轮胎选择白胎，要么冒险用红胎跑更长的stint，甚至不得不采取二停的战术。
这么一来加斯利基本就能建立起对于阿尔本的优势，简直完美。
然而计划不如变化快。
维斯塔潘本赛季不知道第几次昏厥起步，在词条刚刚升级了一波的束龙过掉前方的雷诺双车上升到P5的同时，维斯塔潘则一路掉到了P7和阿罗的Kimi在一号弯就开始轮对轮。
这一次对抗的代价相当之惨烈，Kimi直接被维斯塔潘的振金左前原地铲飞，两人甚至一度掉到了加斯利和阿尔本的身后。
如果只是这样或许还没有什么好说的。
就在进入艾尔罗格弯之前，维斯塔潘发现红牛的振金左前好像是山寨的振金，已经重伤的悬挂根本承受不住疯狂的横向G值，晃悠了两下还是选择了离家出走。
而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看着赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。
这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞争目标直接就没了怎么说？
还能怎么说，巡航自己玩自己的呗。
前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开着的雷诺。
里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和Kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。
大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尴尬状态。
又是这样，每次都感觉毫无参与感。
于是闲着无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，并且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算着后方的进站窗口。
加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从P15追到了P11。
阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。
细细感受了一下轮胎现在的状态，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属于可进可不进的状态。
身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有着将近10秒的差距。
零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。
尽管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在TR里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术Z。
“战术Z？我们赛前好像没有讨论过战术Z！”
“你别管，就这么跟他们说就可以了。”
这种大逆不道的战术怎么可能跟车队说，他和加斯利这两个复仇者所身处的这个复仇者联盟，闹不好到处都是大红牛那边的九头蛇，万一谁把战术给漏出去了那还玩个屁。
没过多久，加斯利的工程师就给这边做出了回应，加斯利说如果不会影响到束龙的话可以考虑执行。
影响？能影响到什么？
束龙现在和前面博塔斯的差距都已经来到快四秒了，红牛系的赛车这一站竞争力本来就一般般，难不成还指望他能拉梅奔下马吗？
法拉利就更别说了，他们的怪兽引擎在这一站那叫一个如鱼得水，就连阿罗和哈斯的竞争力都在这一站水涨船高。
所以除了帮加斯利压一压阿尔本，他这一场比赛似乎也没有别的可以进一步扩大车队利益的选择。
“那就让他那边稍微压一下节奏，我需要一个进站窗口。”
“Copy！”
甚至都不需要两边的比赛工程师互相传达，同样在关注车手排名和圈速差距情况的加斯利很快就领会到自己该做什么了。
斯帕的大直道的DRS并不好防守，也就是说加斯利想要压车还有点费劲，他得避免偷鸡不成蚀把米让阿尔本给过了。
这一压就足足压了6圈，已经比预定计划多跑了四圈的束龙这才找到合适的进站窗口，通知了车队之后在第20圈选择了进站。
其实这样也还不错。
斯帕的正赛本来就只需要跑44圈，红胎都已经撑足了20圈，后面的24圈对于黄胎来说简直绰绰有余，也就是说束龙在使用这套黄胎时可以更加肆无忌惮一些。
当然对于加斯利就没那么好了，红胎这么能撑说明阿尔本的下一个stint不会使用白胎或是红胎二停，那么束龙能给加斯利争取机会的时间也就只有阿尔本进站前的这几圈了。
时间卡得非常精准，重新开始让【协同之核】发挥作用的束龙和车队来了个1.95秒的换胎，出站后刚好挡在加斯利的身前。
有两台赛车一起联防，哪怕加斯利的轮胎状态其实已经很糟糕了，黄胎的阿尔本面对这个叹息之墙也只能被乖乖地按在后面。
下一圈加斯利进站，已经把黄胎给暖起来了的束龙无缝接过了对阿尔本的防守任务。
霍肯伯格进站进的比较早，为了防止出现被雷诺偷位置的情况，无论阿尔本要在第几圈进站，束龙能帮加斯利争取到的时间最多只有4秒，剩下的就只能看加斯利的表现和造化了。
如果不想让胡贝尔失望的话，那你就拼了命地跑吧！
阿尔本很头疼，他已经意识到了小红牛的这两人在玩什么把戏，但他好像又没有资格恼火，设身处地的想一下他估计会比束龙和加斯利都不爽。
然而束龙若即若离的防守又让他陷入了两难的境地。
若要尝试对束龙发起进攻，就意味着额外的胎耗和比原计划提前的进站。
而如果考虑保胎就这么跟束龙慢慢地耗，那么得利的人终究还是加斯利。
但是维斯塔潘退赛本就是难得的机会，大红牛现在所有的目光全都聚焦在了他的身上，这种时候如果能拿出足够亮眼的表现，那么大红牛的这个位置基本上算是坐稳了。
所以放在阿尔本面前的选择，自始至终其实也就只有一个而已。
干！
后方更激进的动作很快就引起了束龙的主意，几乎是同时他就采取了更强硬的封堵动作。
阿尔本在德国站好歹也是尽心尽力地在比赛中帮了一点忙，现在这么明着整他束龙也感觉有点不好意思。
但是红牛的席位就是这么烫手，既然你有胆抢先坐了上去，那我在这里先验验货你总得有能力扛得住吧？
这个时候如果说大家还看不懂小红牛两台赛车的打算，那未免也有点太业余了。
导播也非常的会整事儿，迅速调度围场里的摄影师将焦点对准红牛的P房，重点看看霍纳和马尔科脸上的表情。
然而很奇怪的是，没有谁在故作苦恼状，这两人都在笑
霍纳笑得比较隐晦，与其说是开心，倒不如说这根围场老油条此时恰到好处的在笑容里掺杂了一点尴尬的意味。
至于马尔科，你可以说他脸上的笑容是对束龙表现的得意，也可以说这笑容里全是对泰牛的讥讽。
但无论他们深藏在表情下的具体心情如何，当泰牛的势力正式在车队中立足了之后，霍纳和马尔科的立场似乎在不知不觉间又悄悄站近了一些。
围场里有一条亘古不变的原则，没有永恒的对手，只有永恒的利益。
场上的束龙硬压了阿尔本三圈。
最后不知道是轮胎的损耗已经超出了预期，还是红牛车队觉得这么僵持下去毫无意义，果断更改了赛前原本三十圈进站的计划，在第24圈便将阿尔本给叫了回去。
少了个能在赛道上稍微解解闷的玩伴，束龙也只能被迫回到了极其无聊的正赛巡航节奏，一直到第四十四圈冲线，也还是维持了P5的名次。
反观憋着几股劲儿的加斯利在这一场才是真的杀嗨了。
霍肯伯格是因为轮胎磨损严重被迫二停主动退出了竞争，但加斯利却还是先后正面挑翻赛点的两台粉色赛车，最后又生生顶住了单圈比他快0.3的阿尔本五圈，最后为自己争取了一个P6完赛。
赛前说什么来着？
虽然多少有一点运气的成分在里面，但你就说小红牛是不是双车踩头大红牛拿分吧！
赛后两台小红牛示威似的在赛道上并排巡游了一圈，两人分别隔空赏给了对方一个大拇指。
“谢谢，谢谢我的团队，还有我的队友，你们大家简直都是传奇！这个P6是为了他！这8分是为了安托万！”
紧绷了一整场的情绪终于得到了宣泄，加斯利在赛车里泣不成声。
先停好车的束龙还在外面等了一会儿，待加斯利的情绪平复得差不多了，才和今天当了一整场受害者的阿尔本一起把他拉了出来。
赛场上的事归赛场上，平心而论，他们三个谁又不是红牛这轮政治内斗的受害者？
要论这次大挪移被拷打得最厉害的人是谁，不知道听了多少媒体垃圾话的阿尔本估计相当有发言权.
本场比赛实现了pole to win的是法拉利的勒克莱尔，同为法语系的车手，他和加斯利一样跟胡贝尔认识的时间都很早。
最后当他举起自己的冠军奖杯时，对天比划了一个比安奇去世后维特尔夺冠摆出的同款姿势。
“这个冠军献给在天堂的你！”
束龙在台下看了一阵，悄悄用手肘拐了一下身边还没有从刚才的情绪中完全走出来的加斯利。
“只是个P6别这么容易满足啊，站在领奖台上的致意才更有诚意不是？”
上领奖台？
加斯利似乎有些讶异于束龙的野心，他在上半赛季开着大红牛都未曾上过领奖台，现在开回了小红牛真的能做到吗？
不过想到对方屡屡创造的奇迹
在一片喧闹的人群当中，两名小红牛的车手悄悄碰了一次拳，没有再多说一句话，却似乎比任何的承诺都更有分量。