还好束龙这一次非常坚决地闯入了Q3，赛会还没起表哈梅林就告诉束龙法拉利那边维特尔的赛车又出故障了，接下来很有可能在Q3了做不出什么具有威胁性的成绩出来。
果不其然，整个Q3维特尔甚至都没有从P房里出来过，赛后检查的结果显示是他连接引擎的气压管路故障了，这基本上是一个短时间内无法被排除掉的故障。
也就是说束龙甚至只需要随随边边跑出一个暖胎圈的成绩，明天他保底都可以从P9起步。
当然该尽力争取的也还是该努力尝试一把。
这一站的Q3完全可以说是神仙打架，而束龙现在又没有多余可用的新红，所以他的第一个飞行圈其实都是用先前用过的旧红跑出来的。
结果位次上却再一次上升了一位，吉奥维纳兹这个大龄新秀的表现并不算稳定，他在油量更轻条件下的这一圈成绩还不如Q2做出来的最快圈。
不过这样苛责一名潜力有限的新秀确实也不太合适，因为他的队友Kimi随后跑出来的成绩其实也不如Q2的成绩好。
束龙承认他刚才确实是稍微双标了一点。
看见吉奥维纳兹拉了跨，他就觉得是这人菜了，看见老莱头的成绩也不对劲，他就怀疑是不是阿罗的车出了什么问题。
但是这又何尝不是小红牛的一次机会？
最后凭借着赛车最轻油状态的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了P6。
终于不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名号不是更好听？
这个成绩其实比老莱头在Q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风，两名车手在Q3的轻油状态下反而丢失了不少的速度。
而就在束龙前面的P5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通牒的车队，在Q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。
然而.
对于束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。
应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隐性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天将从P10起跑，束龙自然也能获益递补到P5。
还没完呢，没能争过勒克莱尔最后位于P2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在Q1的过程中阻挡到了Kimi的飞行圈。
这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺赢到P4起步了？
想屁吃！
再怎么过分的好运，截止到P5这里也该学会知足了。
规则上关于罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在P5。
至此判定结束，P5的汉密尔顿向前顺位到P4，而原本该从P6递补至P5的束龙则还是在P5发车。
但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对于迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。
甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能借助起步多争取点优势，凭借小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下
第131章 No！
维斯塔潘在昨天的比赛里拿下了第三，周日的正赛同样吃到了前车罚退的红利，将于P2和勒克莱尔一起头排起步。
这可是这一对欢喜冤家时隔七年的赛道重逢。
上一次勒克莱尔和维斯塔潘同时在前排起步，那都已经可以追溯到2012年7月22日的KF2欧洲卡丁车锦标赛了，也是非常地值得纪念。
当然这都是小事，还有其他更值得纪念的事情在正赛前的活动里开展。
奥地利的红牛主场同样也是尼基.劳达家乡的主场，红牛作为主办方不仅在主看台发放了60000顶红帽子以此来纪念尼基.劳达，甚至还将红牛环的一号弯给更名成了“尼基.劳达弯角”。
做车手能做到这种份上，也当真是一份殊荣了。
车队的主场总是特别的，不过有了上赛主场经验的锻炼，虽说也有压力，束龙却也不像是上一次上赛那样战战兢兢的了。
人生嘛，第一次总是比较特别。
当然红牛的主场对于维斯塔潘来说意义也不一样，就连束龙都有两个主场，红牛环却可能是维斯塔潘全年赛历里唯一的一个主场，
或者说维斯塔潘也算是有两个？不过到明年说不准就会有三个主场了！
不是每一名车手都能获得国家主场的殊荣，今年已经是第五年参加F1比赛的维斯塔潘，实际上就连一个自己国家的主场大奖赛都没有经历过。
但是从荷兰大奖赛确定加入到明年的赛历开始，网上就已经为维斯塔潘的主场到底归属于哪里争论不休了起来。
荷兰人说Max是荷兰籍的车手，那他的主场理所应当归属于荷兰。
可比利时的人又不干了，他们反复强调维斯塔潘他妈是比利时的，而且维斯塔潘自己确实也出生于比利时，怎么看比利时才是维斯塔潘的主场才对。
去年迈凯伦车队的另一名车手，比利时籍的斯托菲尔.范多恩还没走的时候，到没多少人说这个。
但现在这情况嘛.估计直到下一位比利时的F1车手出现之前，比利时估计都要跟荷兰那边好好掰扯下维斯塔潘主场归属权的问题了。
在登上拉猪车之前，束龙他们围在一起就一直在讨论这个。
Max只是笑笑不说话，这种问题无论他怎么回答都会引起争议，周围又一直有摄像头和录音设备在对着他们，最明智的选择就是闭嘴。
其实都不用问，看一看今天现场狂热车迷们身上的衣服，就知道对于维斯塔潘来说到底哪边才算是他的主场了。
不是梅奔的白色主题服饰，也不是法拉利清一色的车队红T恤，同样也不是红牛的牛皮。
至少超过七成的看台上，乌怏怏地到处都坐满了身着荷兰国色，也就是橙色衣服的车迷。
这你要是不知情的，还以为奥地利红牛环不是红牛车队的主场，反而成了木瓜车队迈凯伦的主场了嘞？
显然诺里斯就是这么认为的，只见他趴在观光车的护栏边上，狐假虎威地朝着观众席那一片片的橙色区块使劲儿挥手。
同队的赛恩斯只在旁边尴尬捂脸，一副羞与其为伍的样子，其他人也没有想要阻止兰多的，就看着他在那一个人装疯卖傻。
得益于今天P5的发车位，束龙的心情都比前几天明媚了不少，在车手巡游的时候都有闲心和诺里斯约一下赛后的游戏局。
接连高压的几场比赛，这一次又是根本没有喘息时间的背靠背比赛周，束龙也想找个理由让自己好好放松一下紧绷绷的神经。
然后又和Max和勒克莱尔商量了一下后面一起约玩《F1 19》的事情。
这个严格意义上来说应该算是半工作半娱乐性质的东西，前两天这一代的F1游戏刚刚发售，游戏方希望他们这些车手能配合着稍微做一些推广。
也没有什么特别的，束龙在四月多的时候就被喊去配合着拍了一个面向中国市场的宣传视频，用模拟器设备在游戏里的上海国际赛车场做了个示范圈。
然后便是让他有空可以提供一点游玩游戏时的素材，能直播当然是最好的。
能娱乐，还有钱拿，不干白不干啊！
原定计划是在Twitch平台，也就是国内常说的老鼠台直播。
不过束龙没有直播的设备，不想买也懒得弄，干脆就决定蹭一蹭别人的直播间。
最后经过了一番推诿，决定还是弄一个小队直播的形式，束龙和维斯塔潘他们只负责出镜，兰多负责做苦力。
只是个摄像头什么的话，那束龙还是有的，毕竟他平时也经常会和甘梦宁视频连一下线什么的。
不过说完了这个束龙才想起来，他好像把周冠宇开黑的邀请给连鸽一个多月了
没办法，前段时间又是连轴转又是没心情，实在是没有联机打游戏的闲心。
只不过这一周好像轮到周冠宇水逆了。
他在F2的比赛里先是在周六的比赛里遭遇了变速箱故障的问题，本来第二名发车的他在比赛中一度掉落到了第十五名，后面跑了几圈变速箱好像又好了，一路紧追慢赶最后好不容易才争取到个P6。
今天的第二场比赛也非常可惜，本来他也是一度处于争冠集团中的，奈何后面被突如其来的安全车给做掉了，轮胎状态的衰退直接让他滑落到了P8.
有分拿是还不错，但连续两场比赛从能争冠一下因为各种各样的倒霉事变成仅仅只是拿了个分，这种心理落差可不是谁都能接受得了的。
甘梦宁前阵子根据束龙的需求，从自己平时在直播里经常玩的游戏里挑了几个。
有些东西说的束龙都心痒痒，可惜奥地利站周冠宇接连受气，现在不知道还有没有心情玩游戏。
不过正好下周的日程已经排不过来了，可能要到夏休才有机会拉着周冠宇挨个试一遍了。
希望到那时大家都还有心情玩.
把周冠宇发来的那些吐槽和加油的话关掉，束龙把手机交给体能管理师埃琳娜保管着，收了收心重新进入到了比赛的状态里。
车队的主场可容不得马虎，相比起上赛那个家乡的主场，红牛的高层肯定更看重这个。
而束龙今天比赛的关键，除了要尽可能的在起跑时争取到足够多的优势，还有怎么样最大限度地延长第一个红胎stint，以此来缓解一停策略白胎在后期的压力。
第一个倒是不难。
除了P1的勒克莱尔，束龙身前的维斯塔潘和梅奔双车用的都是黄胎起步，哪怕束龙的离合反应只有0.2他也天然自带起跑时的抓地力优势。
而且束龙的P5发车格位于赛道的左侧，起步阶段正前方会直接与他发生位置争夺的人是博塔斯，位于右侧发车格的汉密尔顿根本没有多余的空间来多管闲事。
博塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。
但是第二条就没那么容易了。
练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。
当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能将暖胎时乱七八糟的思绪抛到一边。
这场比赛对于他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？
然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。
维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。
虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。
反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。
甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一号弯之前，束龙借着维斯塔潘帮他挡出来的内线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了P2。
“Yes！yesyes！”
“Nice job!Let's keep it up！”
都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。
比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？
从未有过如此美妙的开局！
但是很快，束龙就面临着一个非常尴尬的问题——他跟不住前面的法拉利.
不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃着尾流开着DRS还放着电，引擎的功率模式都已经开到STRAT 5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。
不是哥们儿？
这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？
束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用DRS发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。
但是今天吃着DRS的人是他唉！这都撵不上就有点过分了吧？
而一旦束龙脱离了勒克莱尔的DRS范围，那么来自身后已经超掉队友来到了P3的汉密尔顿也不是他招架得住的。
一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题抛回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。
车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞争对手。
于是过了差不多一圈的时间，哈梅林那边才犹犹豫豫地给出了刚才商量出来的安排。
“So——我们建议你最好跟住勒克莱尔的节奏，可以用昨天的预设的Mode 5，STRAT调至2。”
“.你们认真的？那轮胎怎么办？”
“我们会需要提早进站了，但在那之前最好多消耗一点梅奔的黄胎。”
哪有这样做策略的？束龙只觉得什么地方有些怪怪的，却又说不上来。
按照赛前既定的计划，束龙的第一套红胎至少是需要坚持到二十圈以上的，不然后面第二套的白胎要撑足五十多圈的压力就太大了。