不管怎么说，老汉和歪头叔叔对他都还算不错，他也不希望这两个人因为什么事情闹得太僵。
虽然他自己也决定不了什么吧，但经过了一番艰难的心理斗争之后，束龙还是准备留在附近准备看看后续。
然后他就看见了第二幅世界名画——维特尔在换名次牌.
维特尔那边应该本来都是不准备接受这个屈辱的领奖了，结果不知道怎么着又被法拉利的人给劝了回来。
只是路过冠军停车格的时候越想越气，先是把P2的牌子给换到了老汉的梅奔前面，然后又把P1的那个牌子给换到了自己那个空荡荡的停车格前。
呃.
十九岁的束龙感觉好生尴尬，仅仅只是站在旁边目睹了这一幕，好笑的同时又有些脚趾想要扣地的感觉。
怎么说呢，感觉好像有点幼稚，不过说好听一些也可以叫做真性情。
就从束龙前后几次和维特尔接触下来的感受来看，歪头叔叔应该不是那种单纯输不起的人，毕竟他在之前的好几场比赛里接连被自己抢位置，下车后该认的也认，还会认真地探讨当时在驾驶方面的细节。
只能说现在维特尔的行为可以理解，但是束龙感觉自己应该是效仿不来。
就算是他自己以后也面临着同样的境遇，他也这个还是以后再说吧。
到了后面颁奖仪式。
心里觉得这个冠军不太光彩的老汉先是把维特尔给一起拉到了冠军台上面，歪头叔叔自己也觉得尴尬，没一会儿就老老实实回到自己的P2台子上去了，可其中的一只脚却仍旧执拗地留在了上一层。
就好像是情理上他觉得此刻应该在下边不瞎捣乱，但内心却依旧认为这个冠军应该是自己的一样。
束龙全程单掌捂脸，几乎只敢用微微眯着的一只眼看完了颁奖仪式们，又觉得维特尔这样的性格好像有点可爱。
但就是这样性格的人，在生活中反而不会玩太多的心眼子，毕竟有什么情绪都直接表露在脸上了，心里又能藏得住多少东西呢？
尤其是束龙和维特尔两人之间还没有任何的直接利益纠葛，看样子歪头叔叔似乎是真心想要拉他一把的样子。
要知道当初最早让束龙警惕红牛体系内问题的人，不是马尔科，也不是后来才成为束龙经纪人的阿隆索，而是刚刚才在比赛中被束龙给超了车的维特尔。
可惜束龙现在除了继续在赛道上维持着高质量的表现之外，自己也没有什么其他能作为的办法。
前几天他和马尔科博士在奥地利的那段时间，确实是就这件事有过交流，老头也确实透露了一些关于阿尔本和泰牛之间利害关系的底给他。
在结果上或许并不会有任何的变化，却也让束龙大致理清楚了他自己现在的处境到底如何。
怪不得领队托斯特原本明明那么期待自己能帮着车队参与到研发和升级赛车的过程中去，结果从赛季开始到现在的几次升级却全都是由阿尔本来主导的，束龙自己提出的那些建议却像是石沉大海了一般。
这车队里的心压根儿就不齐嘛！
有一项侧面证据恰恰可以证明这一点，那就是明明在大红牛蹭蹭往上涨的【协同之核】，到了小红牛之后这么久了才上涨了不到5%
就这5%，估计都是束龙在这段时间里和自己的比赛工程师哈梅林，以及和换胎工们通过一次次的比赛慢慢磨合出来的。
感觉就很后悔。
倒不是后悔进入了红牛的体系，而是后悔自己不该这么早地就刨根问底，早知道就听歪头叔叔和老莱头一开始的建议就好了。
车队里的这些乱七八糟的事情打听来干嘛呢？知道了还叫人心烦！
最明显的一点就是，束龙这个比赛周和阿尔本的交流次数有了明显的减少，而且在得知阿尔本因为事故退赛了的时候，他其实和加斯利一样是稍微松了一口气的。
说起来稍微有些惭愧，毕竟阿尔本在生活中确实是一个很好的人，在很多小事情的细节上都会主动为其他人考虑，束龙自觉也确实受到了不少对方的照顾。
但是身为一个十九岁的年轻人，请原谅他很难在短时间内把心态给纠正过来。
尤其是在他的成绩还明显比阿尔本好了这么多的情况下，简直就像是高三还在努力学习并且次次考试都名列前茅，结果有人天天玩手机，一问之下不是有加分就是被保送了一样。
甚至就连出试卷的人和考官都是对方的亲戚，这你怎么玩嘛？
就.真的好不爽！
可又能怎么样呢？
束龙现在也只能像马尔科博士跟他说的一样，不断用成绩来为自己增添筹码，这不仅仅是对红牛集团管理层的表态，同样也能在舆论上为自己不断地积攒“势”。
红牛是非常重视品牌效应的，当就连红牛的粉丝们都觉得不提拔束龙是一项昏庸且离谱的决策时，哪怕是泰牛到那时可能也不得不考虑束龙这个名字所能带来的号召力。
毕竟他们之所以选择进驻F1就是想要来给自己打广告的，而不是通知消费者们避雷的。
除了马尔科之外，束龙现在在围场内唯二指望得上的靠山阿隆索这几天又不得空，人家在筹备勒芒二十四小时耐力赛，14号就要代表丰田的八号车正式出战了。
为此束龙还跟小红牛车队那边请了个假，又找马尔科托人去要了张勒芒的票。
反正现在车队的升级也不听他的，这模拟器跑了也是白跑，那还不如出去稍微散散心。
除了去给头哥阿隆索加油之外，他也想好好讨论一下接下来关于未来职业规划的细节，顺便感受一下与F1完全不同的赛车氛围。
倒也不用担心耽搁到阿隆索什么的，毕竟耐力赛在比赛的期间是一个车组的几个人交换着开，其他时候都可以说是闲到发慌，该吃吃该睡睡，留足精力比什么都重要。
阿隆索的这边确实是有一些想法，对此也和束龙稍微透露了一点他的安排。
首先目前和阿隆索联系最紧密的两家车队，雷诺和迈凯伦，迈凯伦那边他已经接触过了，至于雷诺的话暂时还不得空。
尽管职业生涯里唯一的一个两连冠就是在雷诺获得的，但说实话雷诺这边阿隆索并不看好，于是顺便也询问了一下束龙的想法。
束龙自己的意思也是暂时不想去掺和雷诺那边的事情。
不过他想的也没那么深，只是雷诺现在的青训里还养着周冠宇和叶一飞两人，他这一过去基本上就可以说是彻底堵死了这两人未来的职业道路。
雷诺作为厂队之耻，不仅引擎还没有新上来的本田靠谱，他们在客户车队那边也几乎可以说是毫无话语权。
周冠宇他们想要晋升，可以说除了雷诺本身之外都没有什么其他额外的选项。
不过阿隆索那边考虑的就更直接了。
雷诺现在有个臭毛病，跟法拉利一样喜欢进口现成的实力车手，就连人家法拉利今年都提拔勒克莱尔这么一个新人了，他们却花了大价钱买了个一把年纪的里卡多回来。
从条件上来说束龙倒是也算符合了他们进口车手的条件，为了他把生涯无台的霍肯伯格踢掉似乎也不是什么太难做出的抉择。
但是雷诺车队现在管理混乱，而且赛车的竞争力也堪忧，本身就是厂队也没有其他可选的更好晋升方向，为了他们就彻底甩脱红牛体系这条大粗腿着实是划不来。
这可是有争世冠潜力的车手，把束龙塞进去也是纯耽搁。
至于迈凯伦那边.
现在管事的这个扎克.布朗阿隆索还算了解，态度上确实也比较乐于接收束龙作为他们下赛季的车手。
尽管他们这边才刚刚确定了需要重点培养的诺里斯，不过赛恩斯充其量只能算是个过度选择，在扎克.布朗看来，在车队的上升阶段在队里整两个有冲劲儿的年轻人互相竞争也不乏为一件好事。
而且迈凯伦那边确实也很馋束龙的能力。
但同样也是因为车队现在还在上升阶段，迈凯伦现在估计是给不了束龙满意的年薪。
别说年薪了，他们甚至可能都不愿意支付从红牛手里买断束龙所需要的高昂代价，就算红牛那边再蠢也是不可能就这么把束龙这样的车手白白放跑的，不从对手的身上狠狠扯下块肉来怎么可能罢休？
所以这边也只能算是待议，束龙自己也不怎么愿意前往雷诺发展，阿隆索准备在勒芒24小时之后开始与法拉利那边的人接触。
另外嘛，说实话阿隆索自己就被迈凯伦给折磨了这么久，哪怕现在迈凯伦已经有了逐渐变好的趋势，头哥现在对迈凯伦也是至少抱有七成的怀疑，总觉得这车可能分分钟就要拉跨了。
这可是你说的啊！
束龙反正是记住阿隆索对于迈凯伦的评价了，但是在看到迈凯伦在保罗里卡德赛道的排位成绩之后，不得不对国内网上关于阿隆索是“选队鬼才”的评价来源陷入了深深的沉思。
迈凯伦的双车分别位列P5和P6。束龙感觉他像是和这个数字硬杠上了一样，排位赛最终的成绩又一次位列P7。
要知道这一站小红牛可是引入了新升级配件的，束龙愣是想不通诺里斯为什么能比他快出0.3来。
反正阿隆索在勒芒24小时耐力赛中可是驾驶着丰田八号车成功卫冕了冠军的，就当头哥这个“选队鬼才”的Debuff暂时消失了吧，束龙现在就指望着他能借着这股运势一举给自己带来一些好消息了。
前面是从P1到P4依次是汉密尔顿、博塔斯、勒克莱尔和维斯塔潘。
歪头叔叔则因为抽油泵出了问题，被一股神秘的力量给按在了P8，加斯利开着大红牛滑落至P9，上一场的高光似乎也不复存在。
而束龙现在明面上最大的竞争对手，阿尔本这一场的排位赛同样挤进了前十的行列。
补更现在有三千一，我看看来不来得及，先放一章出来
第128章 将赛道用到极致
和上一站的发挥比起来，加斯利在自己的主场，无论是对赛车的操控还是圈速都表现得极为挣扎。
维斯塔潘则越发得心应手，赛车全新的调教方案逐渐在他手里头开始发威，但随之而来的巨大差距也让加斯利心生绝望。
这份绝望甚至都不是来自束龙始终能盖过他一头的表现，更多的是对自己能力的质疑。
难不成人与人之间的天赋差距就真的这么大吗？
为什么同样的赛车调校，人家能快到第一梯队，而他却只能在积分区的边缘徘徊？
再加上现场主场车迷对他抱有的那种期待与支持所带来的压力，身为最后一位GP2赛事的年度总冠军，加斯利甚至都开始怀疑自己到底值不值得一个F1的席位。
好在和独苗的束龙不太一样的是，留在加斯利身上的注意力被其他人分担出去了不少。
雷诺车队同样也在这个周末迎来了自己的主场，另一位法国的GP2年度冠军格罗斯让，在这一轮的比赛中发挥也相当糟糕。
他的队友马格努森好歹还进了Q2呢，格罗斯让自己却是Q1倒数第四直接出局。
不知道该做什么评价，可能是GP2年度冠军的这个位置比较烫屁股吧，还好到了束龙夺冠的那一年赛事的名字就已经改成F2了.
和F1围场这些水逆的GP2老东西们比起来，这一站F2车手们的主场那叫一个顺风顺水。
胡贝尔在主场登上了最高的领奖台，同为雷诺青训的周冠宇也在本站第三次登上了领奖台，几乎把风头都给抢完了。
也不知道是不是周冠宇先前对于Prema车队内部骚操作的预言成功了。
米克的队友肖恩.格拉尔这个周末对于米克那也是非常的不客气，甚至在比赛刚开始的第一圈，就因为互相争抢位置，最后一个“失误”拉着米克一起同归于尽了。
也不知道这是好事还是坏事，这么一来为了弥补米克在这几场比赛里的损失，车队的资源只可能倾斜得愈发明目张胆。
对于F2的其他车手们来说可能也谈不上什么好消息，毕竟米克那边要是真凑出一台无敌的火星车，那他们又只能跟在屁股后面吃灰了。
但不管怎么样，这位被围场独宠的大少爷吃了这样的一个瘪，绝大部分车手的心里多少还是有点暗爽的。
手机上给周冠宇送去了祝贺的信息，束龙也要开始准备自己在周日的正赛。
和加拿大站不同的是，这条赛道因为铺装的规模比较大，所以他在起步阶段可以争取到的发车优势更多。
但和加拿大站类似的是，法国的保罗里卡德赛道因为其特殊的赛道布局，在这里可以说很好超车也很不好超车。
好超车是因为赛道足够宽，只要胆子够大对赛车的掌握足够充分，那么这里的弯道布局可以让车手们寻觅到不少的超车机会，而不是只能依赖于长直道的DRS。
但这有一个前提，那就是你的赛车对于前车有着足够大的速度优势。
同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对于后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。
别说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。
作为最适合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰罗尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。
现在也别提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得憋气。
自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被采纳，阿尔本的升级方案确实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。
小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！
而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法采取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。
调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙确实可以通过调整驾驶方式将这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较于原版又有些得不偿失。
通俗的说，就是赛车潜力已经被挖干净了。
可叹维斯塔潘作为一号车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。
束龙这个小红牛的一号车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，别的地方完全看不出他是个一号车手。
赛车顶上的那个黑色T架简直就像是个摆设，根本就吃不到队内的资源红利。