哪怕是氢气发生泄露了，在不幸中点燃了，也会第一时间烧穿二氧化碳气囊，然后导致二氧化碳从烧穿的位置溢出，从而和燃烧的氢气对冲。
而且二氧化碳气囊还有另一个用途，那就是通过液化和气化，调节气囊的浮力大小，方便飞艇调节整体的浮力。
同时二氧化碳气囊的液态二氧化碳储存罐中，一旦收到内部的氢气气囊燃烧的信号，或者二氧化碳气囊破裂的情况，会开始喷出大量的二氧化碳，从而维持飞艇内部的二氧化碳浓度，还可以挤压周围空气的氧气靠近，给驾驶员提供应急的时间。
当然，这些氢气飞艇都是无人驾驶的，因此驾驶员都是通过远程控制飞艇，遇到突发状况，他们需要时间来处理。
随着一个个改进方案完成。
第一艘可以进行实验飞行的运输飞艇：蓝鲸1型1001号终于在十一月底完成。
这艘飞艇长度两百米出头，高度五十多米。
其内部有27万立方米的氢气气囊，可以在海拔3000米以下的空域，实现200吨的有效载荷。
最大起飞重量为320吨，最大有效载荷200吨。
最高飞行高度海拔1.2万米，巡航飞行高度海拔3000米以下。
最大飞行速度150公里每小时，巡航飞行速度60公里每小时到120公里每小时。
最大续航里程13500公里，在最大载重情况下的最大续航里程为4500公里。
飞艇工厂的飞艇船坞内，随着一个个氢气气囊被充满氢气，为了以防万一，船坞内部此时并没有人员，还充满了大量的二氧化碳，用来隔绝氧气。
蓝鲸飞艇总设计师候鑫，飞艇公司总经理万高峰都在附近的地下掩体基地内。
“报告，飞艇氢气气囊充气完毕。”
“报告，系留缆绳承受拉力为308吨，不符合起飞浮力。”
“报告，飞艇外夹层氢气浓度为零，符合起飞指标。”
“报告…”
万高峰看了一眼手表的时间，随即吩咐道：“开始回收船坞内部的二氧化碳。”
“收到！”
硅丝结构建造的轻质穹顶上，大量空气被吸进来，同时船坞底部的吸气通道也打开，将内部的二氧化碳抽走。
“报告，飞艇系留缆绳拉力下降…”
随着船坞内部的二氧化碳浓度下降，飞艇浮力也在下降，因为二氧化碳在近地面的密度比较高，大概比空气重了54%左右，这会导致飞艇浮力提升54%。
很快船坞内部的二氧化碳被正常空气取代，而飞艇的浮力也下降为200吨。
“飞艇浮力符合起飞指标。”
万高峰再次下令：“打开穹顶。”
“收到。”
穹顶顶部的一个个气密锁自动打开，然后穹顶底部开始随着两侧的轨道缓缓移动，看起来是几百米长度，上百米高度的庞然大物，实际上由于大量采用了轻质的硅豆丝复合材料，其整体重量大概只有钢材的15%左右。
通过轨道可以缓缓拉动。
随着穹顶结构整体向两侧移动，中间的船坞也露出庐山真面目。
一艘上半部分覆盖了黑色碳化硅光伏板，下半部分涂装了蓝灰色的巨大飞艇，出现在摄像头中。
而路过附近外太空的遥感卫星，也可以看到这个庞然大物。
“报告，穹顶已经完全打开。”
“解除船坞系留缆绳。”
“收到。”
“船坞系留缆绳解除完毕。”
万高峰看着控制台的数据，只剩下飞艇自身四条自带系留缆绳，这每一条缆绳都可以独立承受70吨左右的拉力，可以确保将飞艇牢牢固定住。
“解除飞艇系留缆绳。”
“收到。”
随着飞艇自身的系留缆绳被解除，飞艇缓缓向上漂浮，直到飞艇通过内部的浮力调节系统，将浮力调节好，飞艇才稳定漂浮在距离地面50米的高度。
很快飞艇在驾驶员的远程控制下，飞向民勤高新技术产业园区南部的民勤空港。
民勤空港的工作人员，通过雷达探测到了飞艇的靠近。
飞艇本身携带了通信系统、定位系统等，由于体积庞大，载荷同样庞大，因此可以携带的设备比较多，控制起来还是相对容易的。
加上飞艇飞行时速不快，也便于驾驶员远程控制。
虽然此时民勤的西北风非常大，但面对体积庞大，而且重量惊人的飞艇，狂风并不能让飞艇发生巨大的偏移。
而且现在的自动化设备，和风力调节系统，已经不是几十年前的样子了，风力带来各种干扰，可以通过自动化设备进行修正。
“这里是民勤空港，编号1001号飞艇收到请回。”
“收到，这里是1001号飞艇，我方请求停泊。”
“1001，你方请求通过，请停泊在第5号泊位…”
比起斤斤计较的飞机，飞艇上面的各种控制设备、定位设备更加密集，很快这艘飞艇就准确停泊在民勤空港的5号泊位上方50米的位置。
拉着6个20尺集装箱的快速货架牵引车，将货架拉到了飞艇正下方。
然后几个工作人员快速将飞艇抛下来的拉货缆绳拉起来，固定在货架上。
“1001飞艇，货架缆绳固定完毕。”
“收到，请你方尽快撤离。”
“收到。”
三分钟后。
牵引车和工作人员撤离到了安全区域。
“1001飞艇，我方工作人员和设备已撤离，可以起吊。”
“收到。”
飞艇的电机启动，将货架连同集装箱拉上去。
很快集装箱和货架一起被拉入飞艇腹部的货仓内固定起来。
过了一会，飞艇解除了系留缆绳，快速向秦省的渭城方向快速飞行。
由于飞艇是从西北向东南飞行，刚好顺风飞行，其速度很快就提升到了120公里每小时。
为了方便这一次测试，在飞行沿途，飞艇公司还专门设立了好几个通信中继站，还派出了跟踪车队。
不过在驾驶员远程控制没有失效之前，地面车队是不会介入控制的。
从民勤直飞渭城，全程为750公里左右。
先通过腾格里沙漠西南部。
荒无人烟的腾格里沙漠西南部，此时已经被改造成为一个个大豆农场，不过冬天的大豆农场，从高空中看下去，就是一个个大方块，加上点缀其中的农场工厂和宿舍区。
直到通过黄河黑山峡附近的河道，才开始看到地面有明显的人烟。
进入城镇比较密集的区域，为了避免进入城市上空，飞艇不得不进行机动，专门挑选了荒郊野岭作为航线。
平川区附近的共和镇。
正在猫冬的王大力，刚刚从车上下来，他瞅了瞅自家的田：“呼，好冷呀！”
突然他瞪大眼睛。
只见一片蓝黑色的庞然大物，从西北方向快速飞过来。
“什么东西？”擦了擦眼睛，再次定睛一看，王大力喃喃自语起来：“这是U什么O？”
虽然不清楚，但他还是拿起手机拍了视频。
很快周围的居民也发现了这个庞然大物。
绕过附近的屈吴山，便抵达了复兴镇上空。
一路上，这艘飞艇吸引了大量目光。
由于要绕开城市和大山，因此飞行距离增加了大约70公里左右。
全程一共飞了820公里，平均飞行速度为116公里每小时，只飞了7个小时，就成功抵达了渭城附近的渭城空港。
渭城城区的人，很容易就可以看到漂浮在半空中的庞然大物。
“靠！什么东西？”
“飞艇？”
“好大。”
特别是空港附近的居民，抬起头来就可以看到飞艇，在下方观看，那才是真正的震撼人心。
满满的压迫感。
不过飞艇并没有停留太久，将6个集装箱的人工蚕丝卸下，又拉上6个集装箱的热带水果，飞艇又马不停蹄飞回去民勤。
整个航行、停泊、卸货、装货过程中，地面车队并没有进行引导和辅助操控，都靠民勤空港附近的远程控制驾驶员自己驾驶。
虽然这条低空航线是临时申请的，但途经的各个地区都非常给面子。
而这一次测试飞行，也很快在互联网上引发热议。
第261章 廉价
蓝鲸1001号飞艇从渭城空港离开，历时9小时27分钟，于当天晚上八点多，回到了民勤空港。
之所以回程的时候耗时多了两个小时，原因自然是逆风飞行。
不仅仅耗时增加了，单位耗能也增加了近三分之一左右。
蓝鲸飞艇公司的成本核算办公室，此时已经对这一次实飞运输，进行了全面复盘和成本核算。
还在飞艇远程控制中心的万高峰，坐工学椅上，听着汇报。
“万总，根据各项数据，我们已经完成这一次实测飞行的成本核算工作，综合了飞艇折旧、能耗、空港、航道使用费、保险、人力和管理，目前成本为每吨每公里0.114元，而我们收费标准为每吨每公里0.2元。”
万高峰看了一下成本核算的一个个项目：“6个集装箱，总重量为192吨，从渭城空港运输到民勤空港，总费用为32640元，一个集装箱5440块钱运费？”
“是的，万总，目前这些新型集装箱每个最大载重为31.5吨，差不多1吨173块钱左右，这个费用已经非常低了。”
对于这个回答，万高峰也看到了运费参照对比数据。
从渭城到民勤县通过公路运输的距离，大约在986公里左右。
公路运输190吨货物的费用会因运输方式、车辆类型等因素有所不同。
如果是整车运输，选用载重30吨左右的半挂车，大概需要7辆车。参考一些物流公司报价，1000公里左右整车运输价格在500到600元每吨，总费用大约在9.5万元到11.4万元之间。
如果是零担运输，不同物流公司零担运输价格差异较大，平均在每吨400元左右，190吨货物的运输费用大约为7.6万元。
飞艇只需要2.448万元。
这个费用基本和海运成本差不多，比内河运输还低一点。