毕竟，他是从2026年穿越回来的。
但王卫不知道，他只知道自己的心跳都快了三分。
瓦立德继续道：“他们觉得10公里是极限？”
他竖起手指摇了摇，“Too young！Too simple！
王先生，瓦某人，是懂技术的。
他们看到的是孤立的节点，而我看到的是完整的网络拓扑。”
他站起身，走到白板前，拿起笔开始勾勒。
这个动作让王卫微微一怔。
我艹？
狗大户要秀技术？
“10公里只是单个节点的通信半径。”
瓦立德的笔尖流畅地画出几个圆圈，而后一边说，一边快速标记，
“但如果采用多跳中继组网技术，每个无人机既是终端也是中继节点——就像移动的蜂窝基站。”
他在圆圈之间画上连接线：
“通过自适应路由协议，无人机集群可以动态构建一张自组织网络。
美国的战术数据链已经在军事领域验证了这种思路，但我们需要的是民用化的、低成本高可靠的版本。”
王卫的眼睛亮了。这是他和技术团队反复讨论过的技术难点之一。
“然后是充电网络。”
瓦立德的笔尖在几个关键节点上加重，“不是简单的‘充电站’，而是分布式能源补给网格。”
“光伏+储能+无线充电桩一体化部署在铁塔、屋顶、山区高点。
关键是能量管理算法——根据气象预测、物流流量、电价波动，动态调度无人机充电路径，实现全网络能量最优分配。”
他看向王卫：“这背后需要的是边缘计算节点和云端调度平台的协同。
顺丰已有的仓储网络，就是天然的网格节点。”
王卫不由自主地点头。这些概念他们内部有过雏形，但从未如此系统化。
“至于覆盖范围……”瓦立德在白板上画出了三层架构：
“低空末端网：高度120米以下，小型电动多旋翼，航程10-100公里，解决最后一公里。”
“中空支线网：高度3，000-6，000米，载重100-500公斤，航程200-800公里，主打山区、海岛、城际支线物流。”
“高空干线网：6000到10000米，有人/无人大型货机，衔接区域枢纽。”
他的笔在三层之间画上双向箭头：
“三段式接驳，全空域覆盖。无人机不只是‘飞行的快递员’，更是动态空域资源调度单元。
未来的航空物流，应该是有人机和无人机在统一空管体系下的混合运行”
王卫深吸一口气。
这个视野……比他想的还要宏大。
“接着是续航问题。”
瓦立德放下笔，双手撑在桌沿，“他们说20分钟是瓶颈？
那是基于现有电化学体系的思维定式。”
瓦立德歪嘴一笑，“第一代原型机用锂聚合物电池，能量密度130Wh/kg，这是现实。但技术路线图是清晰的。”
“磷酸铁锂，先解决安全性和循环寿命——这是商业化基础。”
“高镍三元，能量密度能做到250-300Wh/kg，但需要解决热失控风险。”
“这之后是固态电池，理论能量密度500Wh/kg以上，本质是电解质从液态到固态的相变，彻底消除漏液和燃爆风险。”
“再往后是锂硫电池，理论值2600Wh/kg，虽然循环寿命和体积能量密度是短板，但用于对重量极度敏感的航空器，有独特优势。”
王卫直接愣住。
这些名词他听过，但从一个投资人口中如此流畅地道出，还是第一次。
他不得不承认，狗大户……的确是懂技术的。
瓦立德耸了耸肩膀，“不用奇怪什么，我投了宁德时代，他们的技术路径和行业前沿，我还是知道的。
材料工艺的突破，更轻的部件，更低的自重，十年后，足以让无人机能在空中持续作业数小时甚至数十小时。
科技是联动的，一个点的突破，一个需求的诞生，会引发一连串链式反应甚至变成网状反应。”
他重新坐回座位，目光灼灼：
“王先生，我之所以说‘懂技术’，不是因为我比你的工程师更懂某个电路或代码，而是因为我站在技术收敛的交叉点上看问题。”
说罢，他冲着王卫挑了挑眉头，而后继续输出着，“至于他们觉得成本高？
而我看到的是规模化生产、技术成熟度提升后，小型机的单机成本完全可以降到万元以下，甚至更低。”
“至于政策……”
瓦立德笑了笑，“王先生，你觉得中国会永远没有全空域物流的法规吗？
沙特已经准备为此立法了。
谁先跑通商业模式，谁就掌握了制定规则的话语权。
而我，可以给你提供这个试验田，让你先人至少三步。
低空、中空、高空，三个空域我全部给你开放实验。”
对于瓦立德来说，这是惠而不费的事，本身就要给大疆开空域。
而王卫则听得呼吸微促了起来。
这些话，和他内心深处那些不为人知、甚至不敢对人言说的愿景，高度契合。
但他从未如此清晰、如此笃定地听人这样阐述过。
而且，他觉得自己像是在和一个能预知未来的人对话。
对方的笃定和方向感太强烈了，强烈到违背常理。
“殿下，您……”王卫欲言又止。
“我研究过你所有的公开讲话，分析过顺丰每一次的战略动向。”
瓦立德的声音低沉而充满说服力，
“你要做的，从来不是用无人机送几个快递那么简单。
你要构建的，是一张覆盖国土的、智能化的全空域物流基础设施网络。
这张网一旦建成，它不仅是顺丰的护城河，更可能成为国家应急救援、农林监测、边境巡检的公共平台。
你争夺的，是未来全空域经济的‘基础设施权’。”
王卫彻底沉默了。
他放在桌下的手，不自觉地握紧。
对方说得太准了，准得让他有些心惊。
这已经不是简单的“研究到位”，这简直是钻进他心里看了。
“所以，当外界都在质疑你‘是在写科幻小说’的时候，”
瓦立德的目光灼灼，“我看到的是，你正在试图把科幻变成现实。
而我，愿意成为那个和你一起把科幻变成现实的人。”
他重新靠回椅背，姿态放松，“现在，让我正式提出我的合作方案。”
王卫深吸一口气，坐直身体：“请讲。”
瓦立德伸出第一根手指：
“第一，与顺丰在沙特共同成立一家合资物流公司。
沙特方——是我，不是沙特主权基金，也不是王室旗下公司。
这个好处，你应该明白吧？”
王卫重重的点了点头。
多的不说，少的不唠，瓦立德直接投资，这在沙特就是最好的背书。
瓦立德继续说道，“我提供资金、本地政策支持、市场准入和测试空域。
顺丰提供成熟的运营体系、管理经验和初期的技术团队。
股权比例：我49%，迪拜方面3%，你，王卫先生，代表顺丰持有48%。”
王卫眉头微动。
49%，看似没有过半，但……
瓦立德像是看穿了他的心思，继续说道，
“其中，我持有的49%股权里，有3%的表决权，会通过一份抽屉协议，永久性地、不可撤销地授权给你行使。
这样，你在合资公司实际拥有的表决权是51%，拥有相对控制权。
这既保证了顺丰对合资公司的运营和技术主导，也符合我们沙特方面‘本国资本控制关键基础设施’的政治叙事。
双赢。”
王卫心脏猛地一跳。
这个股权设计……太精妙了。
既照顾了沙特的体面和法规要求，又给了他最需要的控制权。
这绝不是一个临时起意的方案，而是经过深思熟虑、反复推敲的。
瓦立德伸出第二根手指，“第二，沙特政府或核心国有企业，将与这家合资公司签订一份长期的、稳定的大宗物流服务采购合同，作为业务的基本盘和现金流保障。”
“第三，沙特承诺利用自身影响力，在沙特乃至整个海湾合作委员会（GCC）国家，为顺丰物流建立上下游合作伙伴网络，打通本地化的‘最后一公里’。”
王卫的呼吸不由加快了几分。
市场、订单、本地化支持……
这都是国际化中最难啃的骨头，对方直接打包送了上来。
“第四，”瓦立德的声音变得更加郑重，
“为无人机项目，设立一个单独的载体公司。
这家公司，沙特方面与顺丰四六开，沙特四，顺丰六。
同时，沙特政府将启动一项名为‘国家智慧物流基础设施’的专项计划，提供项目资金，并以‘超级订单’的形式，邀请顺丰作为首要解决方案提供商和运营顾问。”