“江淮流域，从7月18日到28日，历时11天，不论是近江还是离江较远的一些地方，连降暴雨，譬如安徽的安庆连日大雨如注，铜陵急雨倾盆，连绵十数昼夜.”
洪灾已经形成，大灾难又来了。
虽然陈光良已经习惯做一个看客，毕竟他知道这就是历史，他改变不了什么。但看到这样的新闻，还是有些悲观起来。
正当他悲观的时候，一双玉手从背后蒙住他的眼睛，随后严人美娇声说道：“猜猜我是谁？”
幼稚！
“我猜猜，该不是中西女中的校花同学吧？”
严人美马上松开双手，来到陈光良面前，她轻提自己的裙摆，说道：“怎么样？有没有你口中的中西女中校花漂亮？”
只见严人美穿着精心裁剪的碎花连衣裙，非常的现代时尚，单肩挎着LV的包包，身上还有一股淡淡的香奈儿香水。
这就是他想看到的妻子，时尚、现代，和他的心灵相契合。
而这些，也是陈光良亲自陪严人美去永安百货挑选的。
“完美”
严人美一听，顿时心满意足，自然不会追究刚才的‘中西女中校花’问题，开心的坐在陈光良身边。
“刚才看什么入神？”
“没什么事情，一些新闻而已。你现在是任务是陪我和读书，外面什么事情都不用操心，快乐就行，我会处理好一切的。”
严人美马上在陈光良的嘴唇点一下，说道：“嗯我们下去吧！”
她是晚上被陈光良折腾，自然要恢复精力，也知道陈光良会早起，但会在三楼等她一起下去。
“好，该吃早餐补充一下体力了！”
严人美害羞的挽着陈光良胳膊，知是自己男人的调侃，却很是享受这种谈话，无拘无束，正合心意。
“哥，嫂子”
“嗯，一起吃饭”
餐桌上，现在变成一家四口了，总算增加了一分人气。
8月初旬。
上海商会在香格里拉饭店，组织了一场大型聚餐活动。
参加聚餐的有上海闻人（显赫的头面人物）、各同业公会（类似于行业协会）、各地旅沪同乡会，以及各慈善团体。
与之前的聚餐不同，这次大佬们汇聚一堂的目的不是为了讨论商业、经济，而是为了听取各省灾情报告，商讨赈灾问题——今年6月到8月，华夏发生了罕见大洪灾。
鉴于灾情紧急，各界人士当场议定成立上海筹募各省水灾急赈会，共推许世英（前国务总理）为会长，王一亭（前上海总商会主席，慈善家）为副会长，杜月笙、王晓籁、虞洽卿、陈光良、史量才、张啸林等11人为常务委员，负责劝募资金、物资，救济灾民。
晚会现场，杜月笙率先捐款20万大洋，其余人自然也纷纷慷慨解囊。
不过像虞洽卿这样的富豪，也不过是捐款10万大洋，所以陈光良之后也同样捐款10万大洋。和阿德哥一样，两人都是商人，不能抢了杜月笙的风头。
而且，这次赈灾时间之长，可能长达半年，各种募捐活动陆续出现，有的是机会捐赠。
不仅仅如此，由于陈光良担任了赈灾会的委员，之后还需要向社会募捐。
像杜月笙可以在戏台上进行募捐，自己登台唱唱戏，徒子徒孙自然纷纷捧场。
而陈光良和史量才也有办法，那就是利用报纸募捐，这也是他们为什么当选的一个原因。
前世的杜月笙，在‘上海筹募各省水灾急赈会’募捐的总资金260多万中，他一人就捐赠和募捐52万，占20%左右，因此后面还受到南鲸政府的嘉奖。
说实话，陈光良个人都舍得拿出50万出来，因为只要英镑一贬值，他仅外汇就能获利200万，区区五十万不算什么。
但这种风头不能出，不然有人就会盯上他，而且说不定也得罪杜月笙。
这一次水灾，很多富商也乐于捐款，但他们都是暗地里捐款，最大的原因便是担心被帮派匪徒盯上，这沪市的治安也可是不好。
生活还得继续，商业也得运转。
环球航运在8月中旬正式开启两条新航线，加入和怡和、太古的竞争，并且登报宣传。
在报纸广告上，环球航运陈述多方面的问题，重点有：
第一，上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、广东、香港，这两条固定航线长期由外资航运企业运营，如今政府决议振兴民族航运业，环球航运顺应时机加入竞争。
第二，环球航运在两条航线上，投入4艘5000吨的‘次新船’，速度快，环境好，并聘请洋人作为高级海员，航行技术有保证。
消息传出，震惊四座。
三北航运公司。
虞洽卿惊道：“这小子无声无息的，居然一下子搞来四条5000吨的10年龄新船，这不得要个150万大洋才买得到。加上那艘6000吨的船，一下子就有2.6万吨的载重了！”
他奋斗了多少年，才有如今的航运帝国，二十多艘船，约6万多吨载重量。
但虞洽卿的船队，基本都是二三十年龄的船。甚至有洋人要把船给报废，特意不准卖给华人，但虞洽卿就去拆船厂买下，然后修修继续运营。
其长子虞顺恩，也是航运帝国的继承人，此时说道：“听说，他已经将那艘6000吨的卖给了陈顺通，用了半年不说，还赚了4万大洋。”
虞洽卿懊恼的说道：“这两条航线好啊，人家陈光良站在民族的角度去竞争，而且怕是也得到南鲸政府的支持。可惜我现在拿不出四艘船，不然也既然竞争了！”
随后又感慨的说道：“陈光良做生意，手笔大，主意多，以后航运又要增加一位大船东了！”
只是虞顺恩有不同的意见，说道：“航运不是一朝一夕可以摸清门道的，这两个航线由太古和怡和这样的巨头把持，华资竞争难！”
聊了一阵，父子两人也只是惊叹和不看好，倒没有说什么要打压之类的话。
毕竟现在陈光良是和洋人去竞争，华人要是敢使绊子，怕是千夫所指。
为了广泛动员更多力量进行救灾，南鲸政府于1931年8月14日在上海特设临时全权负责组织——救济水灾委员会，接管赈务会工作，具体实施水灾救济。
救灾会设常务委员会处理一切会务，救灾会下设调查组、财务组、会计稽核组、卫生防疫组、运输组、灾区工作组、联络组，每组由中外人士组成各专门委员会。
其中运输组的组长是虞洽卿，陈光良也被选到运输组的委员。
陈光良并不想为官，但这种职位却乐于担任，毕竟既是为了慈善，也是为了社会声望。
不过他不会出风头，听从安排即可。
历史上，这一轮赈灾，真正管用的国家层面大决策是：
一、向美国借45万吨面粉和小麦；
二、东北存量居多，可由民间自由运输，免去各种港口税，以及铁路优先从东北运粮；
三、发行债券8000万（一开始定为1000、3000万）。
但最后真正管用的，只有‘第一条’真正做到了。
因为第二、三条，一直在扯皮，直到9月17日才通过，经过第二天就发生了‘G难日’。
第二条为什么扯皮呢？
因为东北的粮食也是民间的财富，总不能直接夺取，只能通过政府购买或东北地方政府先行垫付，当然前期张学良支持了三万担粮食；其次，东北余量有很多都是小米和大豆（受世界经济萧条影响，出口不了），江淮地区的人习惯吃面粉和大米，不习惯吃小米、大豆之类（东北主要是这方面过剩），在这个时候乱吃杂粮，容易发生病疫；最后，便是东北大米的价格，是高于美国到沪面粉的，灾民那么多，赈灾也需要考虑‘划算与否’，毕竟这钱是平白出来的。国内的小麦价格比美国便宜，但面粉价格又比美国面粉运到上海还贵，这说明华夏加工业还不够先进。
第三条为什么扯皮呢？
自然是一开始1000万，然后又定3000万，最后又是8000万。宋仔文是反对发行这个公债的，因为公债的利息高达8厘，而向美国借面粉和小麦（时价），只需要4厘，公债是需要偿还的，虽然很多时候是摊牌，但也是‘劝’为主。
所以扯到9月17日才决定，结果小日本不是东西，第二天就占了东北。
反倒是向美国借小麦和面粉，不仅利息便宜，而且后来1934~1936年还本金的时候，银价高涨，故很划算。当然，最重要的是10月底第一批就抵达沪市了。
第226章 航运崛起
从南鲸回沪的陈光良，马不停歇的来到中华南栈码头，考察航运情况。
第一班的两条航线，将在8月18号、20号启程。
来到码头的货仓处，陈光良直接问道：“进展怎么样？”
凡是需要运输的货物，可以先存放在码头的货仓，再集中装货。
环球航运的价格，整体比英商低10%，这是惯例——就好比招商局的票价，总是比英商低10~20%一样。
不过招商局价格低，也仅仅是挽回一些劣势，和英资差不多站在同一条线竞争，毕竟招商局管理混乱，买办经常乱要钱，且船只破旧等等原因导致。
但环球航运的船，可是新船，各方面都是呈现新气象。
赵铁毅认真的回报道：“尽管我们各方面宣传到位，也尽力做到服务周到，程序安全简便，但现在货物也只有五成，还有三天时间，预期能载货六七成的样子。载人方面情况稍好，已经有六成的情况。”
陈光良反问道：“真的做到位了嘛？”
赵铁毅一愣，只能硬着头皮说道：“我们会继续努力，做的更好！”
他想说，会不会是船太大的缘故？
毕竟人家怡和、太古在这两条航线的船，也不过三千多顿，他们直接是4800吨（按5000算）。
只不过赵铁毅不敢这样说，老板是出了名的要求严格。
“陈老板也在呀”
“张老板好，你这是？”
碰到一个熟人，是开纺织厂的张老板。
“一批棉纱包，要运到青岛，这不是听说你也开通了航线，来看看！”
估计是质量不好的棉纱包，在期货市场就有这样的情况，一些质量不好的棉纱包充斥其中，但这些棉纱包最终交付后会有所折价，同时要运往内陆或北方使用。
“行啊，我们的船都是新船，不仅吨位大、行驶稳、速度快；而且运费还比洋船船低10%，像你们也是要考虑成本是不是？”
“对的，就是这运费还能不能降点？”
陈光良笑道：“再降，那就是扰乱市场行规了，我们一个新手这样搞，会被针对的。”
现在的定价，是由华洋航业公会的指导价格，便宜10%也是在华商允许范围内。
这一次的两条航线，陈光良是主打一个‘空白’，没有华商的空白，所以并不打算——打价格战。
“好吧，那我们这次就交给你们运输，看看你们时间准不准，若是合作的好，下次继续交给你们运输。”
“放心吧，我们的船，比洋人的船的好，我们的海员素质，也不输给洋人的船。”
应付完客商后，陈光良对赵铁毅说道：“从成立的那一天起，我说就要将航运和海关经验丰富的人才，放在各分局、仓栈、船只上，目的就是不要像招商局那种组织架构臃肿、买办横行。这一点，你要牢记，时刻盯住分局、仓栈、船只，不要让这些地方腐败！”
“明白”
分局，是指在各港口的办事处；
仓栈，是指码头的租赁仓库；
船只，除了洋人高级海员外，还设置了华人船长，主要管理船上的秩序。
这三个地方，是最关键的地方，只要做得好，那基本就是没有大问题。
最后，陈光良补充了一句：“按理来说，原来的南北、南南的沿海航线并不算疏通，市场有很大的余地（业务很多），我们这次才这个程度，说明还是宣传没有到位。你们想办法！”
“好的”
赵铁毅已经熟知老板的风格——不要给他讲困难（什么新手之类的），只有去想办法完成更好。
接下来，陈光良又考察了仓库、船只，和各负责人进行沟通。
如今他做的航运，是比较麻烦的，因为是固定航线，还涉及到方方面面的事情。如果是把船租给别人，反而轻松许多。
但陈光良要的就是做一个熟悉华夏沿海，甚至是内河运输的航运家。