如今宝马汽车集团能够从整车到零部件都搞得那么出彩，那是真的怎么佩服都不为过。
“是啊，南山变速箱这是一下就成为了全球技术最先进的变速箱企业。”
“放在以前，我是想都不敢去想啊。”
“看来厂长你之前选择跟宝马汽车集团合作，双方成立红旗宝马汽车的决定是再正确不过了。”
赵光明很是感慨的说道。
这话虽然有拍马屁的份，但也确实是他的真实想法。
“相比跟大众汽车和丰田汽车的合作，我们跟宝马汽车集团的合作肯定是更加受到上级的认可。”
“不需要耗费外汇从德意志或者东瀛进口零部件，也不需要给国外的厂家缴纳技术提成费。”
“最关键的是所有的产业链都放在国内，对于国内的就业、税收等方面都是非常有好处的。”
“并且我们双方之间的股份比例，也不会那么的敏感。”
耿卫东对自己选择跟宝马汽车集团合作的决定，还是挺满意的。
虽然当初觉得堂堂华夏第一家汽车企业，现在居然要低下头跟一家新成立没有几年的民营企业合作，心里面有点不舒服。
但是想通了之后，这个不舒服感觉就没有了。
特别是江辉的老丈人朱建生成为了机械电子工业部的最新负责人之后，耿卫东就想怎么跟宝马汽车集团一起把红旗宝马给做大做强。
到时候跟部里面汇报的时候，可以有东西拿出来好好的汇报。
“这一次它们拿出了全球最先进的5AT自动变速箱，那我们合作的红旗A6项目，后面是不是也可以考虑追加一个高端版本？”
南山变速箱的这一次5AT自动变速箱的下线仪式，肯定也是邀请了一汽这边的相关人员出席。
赵光明觉得对方邀请那么多人参加，肯定是希望更多的客户能够使用。
与其等到对方主动的提出来，不如一汽这边来提。
多少也算是一点人情啊。
“到时候看看5AT的价格，如果不是很高的话，倒是可以考虑。”
“并且也要看他们5AT的销量情况。”
“万一到时候人家出口创汇的订单都忙不过来，那我们就不着急搭载5AT了。”
华夏市场上销售的汽车，很多都是落后于国际最先进水平的。
就像是发动机，国际主流的汽车巨头，大部分的产品都已经推出了电喷发动机。
但是在华夏这边生产的，有一算一，全部都还是化油器发动机。
这是人家生产不出来电喷发动机吗？
完全不是啊！
人家觉得你们市场卖老旧的发动机就已经够了。
没有必要把先进的产品卖给你。
特别是在华夏生产，那就更不想了。
“那也行，到时候看看对方的反应咯。”
赵光明觉得这个话题倒是没有什么好争执的，走一步算一步就行了。
……
“一鸣，你去了解一下，南山变速箱的5AT自动变速箱项目，是不是可以适用一些产业扶持政策。”
“到时候不管是资金补贴还是一些奖项申报，你都帮忙推动一下。”
南山变速箱那边搞出来这么大的动静，刘天武自然是第一时间就知道了。
在拓展客户方面，深城这边能够帮忙的东西很少。
从过往的经验来看，南山变速箱在这方面也不需要他们操心。
但是刘天武肯定也是想要做点什么，表示一下自己的支持。
“自动变速箱这种产品，我们国内能从追上国际水平到超越国际水平，最终成为全球第一个掌握5AT自动变速箱的存在。”
“这里面能够做的文章还是挺多的。”
“之前宝马汽车集团就曾经获得过国家科学技术进步奖一等奖。”
“这一次肯定也可以把这个项目报上去，哪怕是没有一等奖，三等奖应该问题不大。”
“至于其他的扶持政策，我会具体去再跟进一下。”
“如此先进的产品，肯定是有一些政策是符合要求的。”
姚一鸣对自家领导的想法是很清楚的。
就算是深城这边没有想过的政策，他肯定也要推动一下。
毕竟刘天武的意思已经那么的明显了。
“然后他们这一次的活动，你看看有什么可以协助的。”
“我估计相关部门那边出席活动的人员也不少，我们尽量帮忙安排。”
刘天武想来想去，觉得深城这边还是要出点力气。
要不然总觉得有点说不过去。
“岭南省和部委那边的对接，我们办公厅都会负责帮忙安排，最大程度的减少南山变速箱那边的工作量。”
虽然宝马汽车集团那边对于各种接待工作已经非常有经验。
不过这方面的事情本身也确实是姚一鸣这边比较擅长的事情。
所以刘天武那么说了之后，他立马就表示会把这部分的工作搞好。
不过，相比华夏国内大部分单位都还是对南山变速箱历史性的搞定5AT自动变速箱的事情表示期待和激动，世界上其他的地方，情况就各不相同了。
第448章 重大打击，手忙脚乱的应对
“森山，丰田汽车那边专门打电话过来，问我们的5AT自动变速箱什么时候可以开发出来。”
爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。
丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。
现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。
南山变速箱邀请了那么多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。
这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。
社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。
由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。
所以爱信内部也是没有什么压力。
自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。
“社长，按照之前我们跟采埃孚、博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。”
“未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。”
“从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。”
“这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。”
“所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。”
“实际的生产验证工作还没有开始。”
森山修正的话，让田中太二心中一紧。
自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？
关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。
甚至图纸都还没有全部画出来。
这怎么办？
按照过往的经验来看，开发这么一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。
这可如何是好啊。
“如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什么时候能拿出可以量产生产的产品出来？”
作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。
然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑。
这一次丰田章一郎亲自给他打电话，那就意味着丰田汽车已经很想要尽快的推出搭载5AT自动变速箱的汽车。
那还有什么好犹豫的？
能力如何先不说，态度肯定是要端正啊。
“变速箱不仅是发动机动力输出的调节器，更是车辆行驶性能的决定性因素。”
“变速箱的设计与调校，直接关系到车辆的动力性、经济性、舒适性和可靠性，是衡量汽车技术水平的重要指标。”
“我们单单是对5AT自动变速箱的单品开发，就至少需要三年的时间。”
“之后还需结合跟各种发动机的匹配工作，对变速箱的一些零件进行调整。”
“然后才是投建新的生产线来进行组装生产。”
“这个过程，基本上是需要5年以上的时间。”
森山修正肯定不敢把话说的太死。
要不然到时候拿不出产品出来，那就麻烦了。
虽然南山变速箱已经推出了5AT自动变速箱，但是他们连成品都没有看到过，也不清楚对方的具体结构和性能。
可以说，现在是没有任何可以参考的资料，需要爱信的工程师自己琢磨开发。
这样子也是非常花费时间的。
同样是开发一款5AT自动变速箱，从零开始可能需要五六年，甚至七八年的时间才能搞出来。
但是如果是对着别人的设计，有意识的去避开专利，进行复制性的开发的话，那么也许两三年就搞定了。
这个差距是非常巨大的。
“5年时间太长了，那个时候宝马汽车集团的所有产品估计都已经换成了5AT自动变速箱了。”
“那我们的产品怎么卖？”
“特别是雷克萨斯那边，我们主打高端豪华车型，如果配置还不如人家的中级车型，消费者肯定是不认账的。”
田中太二虽然是零部件企业的负责人，不参与到整车的具体销售。
但是消费者的一些正常心理活动，他肯定是能够理解的。