像之前颇受业内关注的广汽GS7，它就是对标九州却在短暂的热度之后迅速没了水花。
如果想要正面对标九州，碳硅之前是拿了很多国家补贴的，现在又有了大量订单来实现规模效应，如果想要做性价比的九州，国内这方面的供应链还没有足够的发展，很难全面复刻九州的配置，极可能又导致GS7那样尴尬的境地。
如今回过头来看碳硅做九州的时间点与战略决策，彼时定位与定价的激进似乎都是它现在成功不可或缺的因素。
何小鹏微微点头，对于这一点也是有期望的。
他问了一句：“联动天翼那边的验证情况怎么样？”
联动天翼是小鹏汽车寻找的电池供应商，它拥有松下的电池技术授权，而松下又是特斯拉的电池供应商。
夏研答道：“联动天翼那边的装车效果很不错。”
何小鹏没有多问，感叹道：“不要说九州那样的定价了，就是我们现在要做的定价，能做到九州的一半，那就是巨大的成功了。”
G3补贴前的定价在20万出头，拿完补贴就会降至20万之下。
如果一款15-20万的纯电车取得每月5000+的销量，那无疑是开拓出巨大的市场，毕竟，这个价位区间的客户群体更大。
夏研郑重地说道：“不是没可能，我有信心！”
何小鹏喝了口茶，期待小鹏汽车上市的那一天。
他在羊城处理完工作，过了两天便去郑州的海马代工厂视察，转而就直奔临港，打算参加10号的“碳硅科技日”，算是给俞总捧个人场，但最重要的还是听听临港这边对G3骡车的意见。
何小鹏不可谓不认真，这次直接喊上了总裁夏研、高级副总裁何林、高级副总裁杨春雷，而他们三位也是联合创始人，是小鹏汽车的战略决策三人组，以及，还有负责G3设计的高级总监张利华。
张利华出身比亚迪，是去年加入的小鹏，主导了G3的整体造型。
碳硅对于同行的来访自然十分欢迎，副总裁崔之愚出面接待，带领一帮人参观了碳硅集团，又提前为他们介绍这次的碳硅科技日内容，其中的一大目的还是希望小鹏汽车未来能够加入碳硅的开源生态。
何小鹏对此不置可否，事实上，关于是否使用碳硅的车机，夏研、何林等人已经给出明确的反对态度，认为同为新能源厂商，虽然现在不如碳硅，但使用对方的车机系统还是容易在客户心智上处于劣势，不利于品牌形象与市场竞争力。
“俞总没在临港吗？”何小鹏兴致盎然地浏览碳硅，还瞧见停放在楼下的自家G3，最终问出问题。
“俞总在七层开会，何总，他今天不一定有时间。”崔之愚解释了一句，不想对方心生芥蒂，又补充道，“七层是过山峰的楼层。”
何小鹏恍然，又好奇地张望楼层，心里默默寻找第七层，小鹏团队的人几乎都和他是一样的视线与反应，而等到锁定第七层，心里又生出同样的惊叹。
那里就是过山峰啊！
还真演都不用演了，现在直接就在这边办公了！
大家都知道过山峰掀起的腥风血雨，尤其自曝光之后也没停下动作，近期还有对投行操纵白银市场的指控。
如此种种，全都在这个七层里酝酿，此时张望便像是蒙上一层神秘又凶恶的色彩。
“千万别打扰俞总，俞总忙，呃，俞总忙他的。”何小鹏心里闪过许多念头，又连忙叮嘱崔之愚。
崔之愚笑笑，继续带领同行参观，并与对方交流他们做纯电车的思考与经验。
七层里的俞兴倒是透过落地窗瞧见了楼下聊天的小鹏团队，但只是扫了两眼又看看停放的骡车，随即又把注意力放在汇报的赵朔、宋宇锋与章阳煦身上。
对于维尔卡德在东南亚的业务情况已经实地走访调研结束，现在是整理阶段，然后就是内部出具对维尔卡德的调研报告，至于报告最终发不发或者以何种方式出现，都是需要再考虑的事情。
实际上，对于维尔卡德的调研并不复杂，基本就是在之前做空机构ZR报告的基础上进行完善和证据更新。
不过，现在出现一个新情况，有人打来电话，声称自己就是匿名机构ZR的幕后运作者，希望得到过山峰的帮助。
章阳煦这边之前就接到过国外的电话，那次是说维尔卡德确实存在严重问题，这次直接成了对方的求助，实在让他莫名其妙，但比较有意思的是，对方这次求助称自己受到了维尔卡德的锁定与威胁。
过山峰不是慈善机构，与做空同行也没打过太多交道，但这种被做空目标找到匿名机构并威胁的戏码，章阳煦觉得还挺值得让老板看看。
据那位自称名为厄尔的来电者所说，他的电脑遭遇黑客入侵，包括私人邮箱、手机通讯记录都被窃取，甚至自己的家庭都被监控和遭到骚扰。
章阳煦询问了对方来电的意图，而厄尔表达的就是希望过山峰能够出面做空维尔卡德。
威胁来自维尔卡德，直接把维尔卡德干掉，它自然就无暇他顾了。
俞兴在听完秘书的汇报后连连摇头，做空盈利的时候没想到哥们，现在碰见威胁倒是这么找过来了。
章阳煦见老板结束思考地举杯喝茶，询问道：“俞总，怎么办，他那边还说等我的回复。”
俞兴淡淡地说道：“能怎么办，当然是建议他寻找英国警方的帮助。”
过山峰一是还在风口浪尖，二是贸然行动也无利可图，维尔卡德如今还被德国禁止做空，但这种反过来追踪和威胁的行为或许可以留作后用。
维尔卡德的动静，未来可能也不需要过山峰，如今也有国际空头在盯着。
今天这次会议是一次总结，也是习惯性对造假公司的品鉴，而相较于过去的案例，维尔卡德提供的是通过“可比特”的资金运作。
不光俞兴，刘琬英也对这部分比较感兴趣。
俞兴这天在七层忙到下午，然后才给何小鹏打了个电话。
何小鹏正在参观碳硅的二期工厂，接到电话便兴冲冲地准备与俞总见面。
“何总，我们明天再见吧，明天11点半。”俞兴给了个精确的时间。
何小鹏连忙说道：“好的好的，俞总，你忙你的，我这边听听碳硅的制造经验也是受益很多。”
俞兴说道：“现在不忙，没什么事了，但这会天气不好，明天天气好，咱们再见。”
何小鹏有些懵，不知道这是什么理由，电话就先应了下来。
只是，到了晚上提起的时候，还是觉得不解。
总裁夏研听到俞总这样的约见，觉得对方待人轻慢，忍不住说了句：“不愧是空头之王啊，见人还需要挑个好天气。”
何小鹏觉得俞总不是那种人，但确实解释不了这种情况，只能摇头道：“他是开玩笑的，手上肯定还有事，七层，嘿，我还真想去七层拍照留念，不知道那里挂没挂‘过山峰’的牌子啊。”
话题被岔开，变成对传奇空头之王的闲侃。
次日，虽然心里有点奇怪乃至不满，小鹏汽车的团队还是接近约见时间就在楼下等着。
十一点二十五分，俞兴从临港管委会开会回来，下了车就直接对何小鹏说道：“何总，久等了，走，咱们坐你的车聊。”
俞兴、何小鹏、夏研、何林以及张利华共同乘坐了G3，其他人则是坐上Max九州。
G3已经提前开了空调，车里十分凉爽。
俞兴让何小鹏坐了副驾，自己则上了主驾，又在开车前说了句：“何总，我刚在区里开完会，我先琢磨琢磨会议的事，咱们转几圈再聊。”
何小鹏自是答应。
俞兴闷头开车，也不说话，就是来回绕着碳硅工厂开。
因为碳硅掌门人提前说要琢磨事，其他人自然也不出声，车里就陷入奇怪的沉默。
申城今天的天气确实格外好，如昨天预报的一样是个大晴天，温度超过30度。
一趟又一趟，车里渐渐从沉默变为沉闷。
副驾的何小鹏刚开始不觉得什么，后来就自己动手把空调温度往下调又把风量调大，但额头还是冒出越来越多的汗。
俞兴余光瞧见大家脸上都有了更多汗水和油光，终于把车往路边一停，却还是迎着大中午的阳光。
他用当初去比亚迪作为开场：“何总，我想完了，说起来，我还真不是第一次看同行造的新能源车，当初去比亚迪的时候就和王总提过意见，哦对，何总，我跟你聊过这个吧？”
何小鹏擦了擦汗，笑道：“是啊，聊过，是比亚迪的唐。”
他帮助回忆了一番，正是唐不给配置座椅通风的轶事。
“诶，刚才听介绍，后面这位张总，之前就是在比亚迪？”俞兴回头看向后座的张利华。
张利华挤出笑容：“是的，俞总，我之前在那边也听过你来给我们提意见的事。”
俞兴叹道：“是啊，那时候我就不理解，咱们造车和设计的时候是应该多关注用户体验的啊，当时是比亚迪，现在这是……”
他指了指G3的全天幕玻璃，仿佛后知后觉：“这个大玻璃的热啊，空调愣是挡不住，咦，张总以前是比亚迪的，这个玻璃也是你设计的吗？”
张利华的表情一僵。
夏研见状，打了个圆场：“俞总，今天确实热，申城今年六月比往年热，现在又是中午。”
“何总刚从阿里离开不久，G3的设计与决策不都是你来做吗？”俞兴视线看向手滑的夏研，“你就没有问题吗？你自己开过几次这个车？难道没发现吗？”
夏研一愣，没想到俞总说话这么硬，至于试车，呃，中午热的时候不出门啊。
何小鹏犹豫两秒：“俞总，我们在玻璃上也有考虑，是会再做防紫外线的材料。”
俞兴的视线随着声音转动，看向何小鹏：“你自己试过吗？别人说防紫外线就防紫外线，温度方面你有自己试吗？你们自己总部在羊城，那边不热是吗？”
何小鹏颇为尴尬。
车里三个小鹏汽车的人，只剩下一个高级副总裁何林没言语。
俞兴的目光落在何林脸上。
何林屏气凝神，悄然避开视线。
何小鹏余光瞧见这一幕，只觉何总似是少了些担当，要被喷就一起被喷啊，你躲什么……
第678章 用户体验（4k）
昨天不见今天见，今天是个大晴天。
G3车里的小鹏汽车高层算是明白俞总安排见面时间的缘由了，这确实不是轻慢，但是不是有点小题大做？
如俞兴所说，夏研确实是在何小鹏全职工作之前的公司主导者，而即便是后者加入，他仍然掌管着小鹏汽车的主要运作。
毕竟，何小鹏不要说资深，之前都不算汽车业内人士。
夏研不同，他本身就是出自清华的汽车工程专业，之前又在广汽研究院任职，彼时是最年轻的科长之一，研究的正是新能源汽车方向。
只是因为广汽的氛围与自我的追求，他成为小鹏汽车的联合创始人，与之相似的是，杨春雷与何林同样是广汽背景，这也是小鹏汽车坐落于羊城的原因之一。
夏研对市场绝对是尊重的，也佩服碳硅集团在国内对新能源的开拓，但当公司的主导者久了，这么巴巴的赶过来被训，还是从这么小的角度，心里难免不自在。
他想象中的这一趟临港之行是大家把酒言欢，坐而论道，共谋国内新能源产业的发展。
现在顶着这样的大太阳流汗，实在不够雅致，不够高端。
但是，怎么想高端，真论起高端，人家碳硅卖的车确实堪称高端了。
夏研保持尴尬的沉默。
俞兴停在大太阳底下就这么说了一会就有点受不了，重新驱动G3开到树荫下又吹了吹空调，才算是继续自己的诤友之路。
他确实答应了何小鹏试试G3骡车，这几天也很认真地品鉴了来自国内同行的产品。
碳硅和小鹏或者说愿意认真造车的新能源厂商毫无疑问是同一阵营，不同价位的产品可以丰富消费者的选择，也能壮大新能源整体品牌的声势。
以及，两边有意向进行部分零部件的联合采购，这会带来更加实际的利益，如能早日推进，也是业界类似操作的一个漂亮样本。
除此之外，碳硅目前想推的开源生态和技术授权合作等方面也有潜在的利益。
“碳硅计划在11月左右的时候召开九州五座版的发布会。”俞兴换了一种角度，“但在那之前，考虑到天气的问题，公司计划推动一个对购车车主的服务。”
何小鹏觉得俞总今天真是和天气过不去了，说G3是这样，说九州也是这样……
俞兴自顾自地往下说道：“这个服务其实不做也行，但我们还是希望碳硅能给车主带来更好的使用体验，不管他们是付过钱，还是考虑付钱，虽然增程车相对不看重电池，但由于目前的电池性能，我们确实更着重开拓中部和南方市场，嗯，京城那片是个例外，它那边也能提供极大助力的新能源牌照等相关政策。”
“由于这种对市场的看重，九州这款车有个功能是我们没考虑到的，它类似于你们G3和比亚迪‘唐’的设计问题，那就是北方特别是东北地区的方向盘加热。”
“东北地区到了冬天，气温比京城那边要低太多，我们的车在那边卖得更少，但不是没有，去年全年差不多是不到5%的比例，一共是3000多位车主。”
“寒冷天气下的九州是可以远程打开空调升温的，但是，这不能解决方向盘摸起来凉冰冰的问题。”
俞兴说到这里，看向渐渐听得入神的何小鹏，问道：“这是我们当初没想到的，何总，你觉得这是为什么？”
何小鹏迟疑道：“远程加热是现在很多油车都还没有的功能，冷的时候提前升温，好像能解决这个问题啊。”