——记者在电话里采访，提到徐欣爆料的细节，验证真伪。
——俞兴轻描淡写的回答：“是有那么一回事，但想法不一样也很正常，就看市场表现呗。”
傅敬尧注意到俞总的简单回应，心里觉得有些难堪。
益普索的华夏总裁刘立丰及时制止了傅敬尧还想进一步的公开交流，批评道：“你非要把事情越搞越难看吗？俞总在临港搞出来两个碳硅，我听说申城那边的补贴政策都在考虑为碳硅延期，你是就要和他碰一碰还是怎么着？”
傅敬尧有些悻悻：“我又不是要黑他，我们是自己和广汽搞业务。”
刘立丰不满意地说道：“广汽早晨还问我了，问我对六座SUV的看法，你那个话不要那么死，到时候不好收场，俞总后面不管是采访还是谈新能源，影响力肯定越来越大，你小心成他的标志性反例。”
傅敬尧心里一惊，收好BOSS的警告，朋友圈和微博动态全删，默默反思人生。
舆论情况不复杂，热闹居多，互联网上只留下点滴印象，倒是沙利文公司的报告可能还更具一些影响力。
六月的第二周，正当碳硅数据公司低调宣布与360、黑石达成出售备忘录的时候，小鹏汽车的何小鹏带人抵达临港，几乎是基于同样的心情来进行交流。
何小鹏对于之前在申城车展上与俞兴的沟通有着很高的重视度。
他这回来临港既是想再看看碳硅集团的运作，也是想寻求俞总对自己想法的解惑。
俞兴接待何小鹏的时候收到了百度李艳红的电话询问，内容是为什么要这么快速的与360他们达成合作。
“价格满意了就签了，碳硅数据又不是贪得无厌。”俞兴这么回答李艳红。
李艳红不满：“俞总，百度也能提价，也可以谈！”
“百度太慢了，什么都慢，移动互联网什么都很快，碳硅数据是移动互联网公司。”俞兴笑道，“争取下回快一点。”
何小鹏目睹了俞总和李总的通话，觉着……一边是移动互联网的嘴脸，一边是新能源产业的风范。
他关于造车的犹豫是到底选择400V还是800V，小鹏现在的团队对此争论不休。
俞兴给了直接的建议：“现在这个阶段就是400V，800V绝对讨不了好，市场还没到那个阶段，我知道你肯定是考虑要传递先进技术的定位，但比亚迪的唐其实也是这么考虑，反馈并不好。”
“何总，我不是担心小鹏做更高的800V会压我们碳硅一头，确实是成本、基建都不太行。”
何小鹏感受到俞总建议的真诚，就着这个问题聊到国内的充电桩，觉得这方面的建设和推广还是挺难的。
俞兴笑道：“何总，你现在最应该是先从UC脱身，然后专注于小鹏汽车，碳硅明年会启动充电桩的建设工作，难的事情可以先交给我们来做。”
何小鹏看着俞总的表情，听着他这样的表态，再想着他在车展上给予的帮助，心里不觉便是一震。
片刻之后，他由衷说道：“俞总，碳硅集团的九州就应该卖这么好，难怪能卖这么好。”
俞兴微微一笑：“九州的销量和这个没关系，这要分开看，整个产业的蛋糕先做起来，六座SUV也好，五座SUV也好，充电桩也好，有余力的就用用，没余力的就聚焦。”
何小鹏深以为然，遂生赞叹。
感谢“37天下无双”的白银盟，群里提醒才看到，又在后台看到“酒三壶”上个月的盟主，惭愧，平时不注意后台，感谢打赏，感谢支持。
第579章 导师（4k）
何小鹏对小鹏汽车的首款车型存在着明显的前瞻式想法。
按照造车周期，即便现在立即全身心投入，量产车型至少也是三年之后了，而现在的400V高压平台在那时还是不是先进技术的代表？
正是出于这样的考虑，何小鹏才有所迟疑，他同样知道比亚迪的“唐”今年就是800V，难免就觉得三年之后800V平台会占据一部分比例。
以及，与平台抉择息息相关的是车型定位，400V可以考虑中低端，而800V就必然要考虑中高端了。
何小鹏在这一点上也比较踌躇，一方面是看到碳硅集团成功杀入高端区间，另一方面又觉得这样的定位比较冒险，新能源的补贴环境已然不同。
他既见俞总的风范，也就进一步道出自己在战略上的疑问。
“高电压的系统对元器件的要求是更高的，碳硅不是不能做800V平台，包括配套的充电桩，我们也同样可以做。”
“但九州的成本已经高到32万，再用800V，这个成本又得再加至少3万。”
俞兴带着何小鹏浏览了碳硅集团的研发部门，没有立即给出对小鹏汽车的意见，而是阐述了自己先前同样碰见过的迟疑。
“何总，我不知道你们有没有进行过两种方案的全面评估。”
“就我们自己的车型研发与供应链评估来看，800V要用的碳化硅器件是传统硅基IGBT的5倍，这个市场又是海外巨头绝对垄断的，是绝对垄断。”
“然后是电池系统，800V的要比400V的高出30%，高压连接器和熔断器的规格要提升，热管理系统的要求要提高。”
“电机要重新设计的适应高电压，车载充电机、空调压缩机等等高压附件全部需要重新开发。”
“事实上，就这一块，我不是诋毁，我上次在车展和王总聊到‘唐’的时候就还挺担忧他们的高压模块有没有充足的冗余。”
“你们内部的探讨是基于这些全部衡量之后才进行的吗？”
娓娓道来的俞兴转身看向何小鹏，发出自己的疑问，见对方没有立即回答便又问出一个问题：“还是说，你们觉得比亚迪能搞，所以你们也一定能搞？”
明明是语气平淡的询问，何小鹏的脸却忽然涨红了。
俞兴知道答案了，没有直接批评，而是简单介绍道：“比亚迪的技术积累是很好的，这两年虽然情况不好，市场还没打开，但像我刚才说的被国外垄断的IGBT模块，他们在05年就组了研发团队，09年的时候做了第一款车规级的IGBT芯片，前两年迭代出了2.0版本。”
“国内功率半导体这一块落后还挺多的，比亚迪很有魄力。”
“之前我在办公室说我们有余力可以做做难的事，等到碳硅上市，后续销量稳定，也会在这个领域发力。”
“所以，即便是这样的比亚迪，我们在今年这个阶段还是存在一定的担忧。”
“小鹏汽车很好啊，如果是在真正投入之前考虑清楚这些问题和因素，这反而是好事。”
俞兴用了一种委婉的说法。
何小鹏苦笑两声：“俞总……”
他换了一种更符合自己想法的方向：“俞总，如果我们放弃800V的方向，我觉得对于如今的行业来说，20万以下的新能源市场是可以试试的，你们做30万的级别，新能源对燃油车动力体系的颠覆效果反而不那么显眼，但把它放在20万以下就相当显眼了。”
俞兴点了点头：“比亚迪有在做这个事。”
“但比亚迪的车型设计和定位，我认为不是特别的优秀。”何小鹏直言不讳，“上次我也试过‘唐’，我们如果做20万左右，可以更年轻化，更智能化，嗯，就好像……”
他举了一个例子：“就好像小米做手机，更贴近年轻人，讲究发烧精神，现在也很不错，我们从互联网跨界过来，是可以考虑类似定位的，目标对准的是年轻科技爱好者，讲究科技和创新。”
俞兴笑着称赞道：“这样的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V并不落后，特斯拉现在也是400V，至于你们认为的3年之后，我也可以负责任的说，那时候同样不落后。”
何小鹏心里一喜，既是因为俞总的判断，也是因为他夸赞的正是自己个人的思考。
“年轻科技爱好者这个群体是有的，但是，我刚出校门的时候有个特点。”俞兴眨眨眼，“我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。”
何小鹏猜测道：“敢于尝鲜？”
俞兴笑道：“是穷。”
何小鹏：“……”
“小米现在的这一点很清晰，拿手机定位来类比也可以，所以，它讲究性价比。”俞兴说道，“你要考虑这个方向的话，20万是不行的，怎么也得再下探个5-7万，那才是讲究性价比，讲究年轻人的第一台车。”
大学生几乎是不买车的，而出了校门面临工作和生存的压力，手头必然不宽裕，这种情况下如果有买车的需求，大部分都不会看20万左右的车。
这是客观的市场情况。
俞兴考虑道：“如果从这样的定位出发，怎么向你的目标群体传递你的品牌形象，我觉得还是蛮重要的，等你的车能量产，就得做到下线就见效。”
何小鹏仔细聆听，提到另一个不利因素：“就是不知道那时候的补贴会是什么样。”
“你们是要做纯电吧？补贴肯定会下滑，但总体来说吧，其实我觉得也还好。”俞兴给出有力的分析，“插混和增程能明显兼顾用电和里程焦虑，这方面的补贴就会酌情减少，纯电车型还不一样，它还是需要继续推的，外面的声音不管怎么传，上面的政策都还是根据市场来定，纯电的补贴和渗透率肯定是反比。”
何小鹏真心的说道：“俞总，听你这么说，我心里就有底多了。”
俞兴笑笑，又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。
何小鹏很认真的在听在记，末了忽然问出一个自己的问题：“俞总，既然你们有这些判断，那碳硅集团什么时候推纯电车型？九州后面会加推纯电吗？”
“九州Pro和Max肯定不会推纯电了，根据现在的增程来设计纯电就得动太多东西。”俞兴斟酌道，“碳硅肯定做纯电，就是内部也在争执，我们出于安全冗余的考虑是使用的磷酸铁锂电池。”
“磷酸铁锂的弱点就是能量密度低，我们做纯电如果还使用磷酸铁锂，整车重量就会很高，相关的设计改变会很多，验证周期也会延长，这不是一点半点的事。”
何小鹏思考着说道：“那用三元锂就好了，我听说宁德的三元锂进步很大。”
“我们就是在权衡这个事，碳硅做纯电的时机，本质不是电池类型的选择，是电池能量密度和整车设计与性能的平衡。”俞兴淡定的说道，“所以，我就想着早点上市，早点拿到更多资金来推进我们的想法。”
碳硅集团的上市便意味着很多方向都可以发力，像之前与宁德聊过的磷酸铁锂上的合作，那边不太愿意继续往这个方向投入，俞兴还是打算继续做一做的。
崔之愚认为老板在这方面简直是有些固执，但……老板一直很固执。
俞兴没有多谈自己这边，而是又提醒道：“如果你们要做20万以下的车，那就需要更多考虑成本的问题，像比亚迪是有不少零件通用的，成本自然更有优势。”
何小鹏眼中闪着光：“俞总，如果国内补贴还可以，我在想，我们也可以试试用补贴来撬动销量，然后再用规模来压低成本。”
俞兴有点惊讶：“这还挺激进的。”
“有碳硅激进吗？”何小鹏笑道。
俞兴想起了自己在鹏城聊起这类想法时得到的评价，只是现在换了立场。
他忍不住浮现笑容：“真要这样的话，那有什么问题就给我打电话吧，三年之后至少毫米波雷达之类的联合采购是能帮大家一起降低成本的。”
俞兴不觉得只有自己可以激进，也不介意提供帮助。
整个新能源市场的做大不可能只依靠碳硅和比亚迪，其它厂商提供的更多可能将会吸引更多的消费者。
他感慨了一句：“何总，你对于小鹏汽车的想法和上次车展时好像又不一样了。”
“我没事就看俞总你对市场的分析，一直在考虑碳硅的成功和消费者的需求。”何小鹏恭维道，“有俞总这样的导师在前，我的想法肯定越来越进步。”
俞兴微微一笑：“我这边是有央视记者的，你下回记得在镜头面前这么吹捧我。”
何小鹏还真在心里记住了。
他最后问道：“俞总，你们什么时候会上市？”
“现在就开始做一些前期筹备工作了。”俞兴没有隐瞒，“如果顺利的话，我看他们预估，可能会在明年年初。”
何小鹏提前祝贺道：“那我就等着买碳硅的股票了。”
俞兴拍了拍何小鹏的肩膀，笑道：“你现在最应该的就是离开阿里，马总他们是真不管你这个移动事业群总裁是吧。”
UC在去年6月被阿里以43.5亿美元收购，何小鹏因此进入阿里，担任了移动事业群总裁。
何小鹏摇头道：“收购协议里是有要求的，我得在阿里工作三年才行。”
“协议都是人写的，马总不是不能讲理的人。”俞兴如此说道。
何小鹏闻言，忽然“咳”了一声：“俞总，你和马总比较熟，什么时候帮我说说。”
“你可以试试让阿里跟着投一笔嘛，小鹏汽车拿到钱，阿里拿到股权，你拿到自由。”俞兴瞬间想到一个办法，又笑道，“马总11月的时候会到临港，你到时候可以一起来，大家一起聊聊，没准还能把你放出来。”
何小鹏立即双手握住俞总的手，连连上下摇动：“俞总，你不是导师，谁是导师？我到时候肯定跟过来。”
他没怀疑俞总的面子，临港和阿里在短视频市场打归打，但关系明显比和企鹅强很多。
俞兴抽出手，心里闪过一个念头，这事得在拼多多展现威胁之前拿出来聊聊。
午饭之后，何小鹏等人在崔之愚的带领下继续学习碳硅经验，而俞兴则是参与公司内部对于下一款车型定位的又一轮讨论。
碳硅内部现在就是两个方向了，对标GL8的MPV或者中高端纯电轿车。
前者在九州上面有共通的经验，后者则被视为投入研发和积累更多技术的必经之路。
俞兴已经屡次和崔之愚、胡铮南等人讨论，这次就把部分高管的共识拿了出来，碳硅的第二个正式车型还是做细分市场的商务MPV，纯电轿车则是并行的半代研发。
碳硅·九州正在构建良好的造血循环，一旦上市成功，拿到IPO的融资资金，再加上二级市场的资本运作，研发一代，积累半代，这有助于更好的开拓新能源市场。
有点和稀泥的意思，但会议室里的人都能勉强满意了。
九州明年要加推大五座，商务MPV正式立项，纯电轿车并行半代。