如碳硅这样的公司，它与关键供应商的核心岗位都留在了国内。
俞兴与李晖的交流只是浅尝辄止，没来得及引起大家过多的注意。
等他到了碳硅集团的自家展台，这边早就转悠着的记者就很快把他围住了。
“俞总，你对九州反响这么好有什么看法？”
“俞总，碳硅集团的销量榜会一直这么发下去吗？”
“九州明年真会推出五座车型吗？”
“俞总，你觉得九州为什么会卖这么好？”
碳硅·九州的销量在自主品牌里极具含金量，虽然还远比不上BBA一线品牌，但这边的展台几乎是车展里最热闹的，而在俞兴没有抵达之前，两辆展车的静态体验也已经排起了队。
俞兴面对众多记者，说了个小笑话：“九州的销量确实不错，主要原因吧，是我们的员工比较擅于应对客户的砍价。”
记者们纷纷起疑，本以为这样的问题会得到一个平稳的回答，现在这个答案就很古怪了。
俞兴继续说道：“咱们买东西都是要砍价的嘛，更何况是车这样的大件，经常有客户在我们直营店里切磋价格，提出让我们薄利多销，让我们报报最低价、成本价啊，结果……”
他现场演绎了对话场景。
客户：28.68万还是太贵了，你们是国产新牌子，必须让我们感受到诚意才敢买啊，你们成本价多少，成本价上加点就卖呗。
员工：成本价32万。
客户：……
俞兴的演绎引来一片笑声，关于碳硅集团期望用规模效应来压低成本的考量不是秘密，不管是发布会还是百晓生论坛都有过他的解释。
最重要的是，这种选择按照目前的趋势还真有可能达成。
有记者笑完之后还是希望俞总能够聊聊更真实的心得。
“碳硅集团怎么想和怎么做，我其实都聊过很多了，非要再说的话，我感觉……”俞兴的视线之中出现了正往这边走过来的何小鹏与李斌，顿了顿，继续说道，“从创业者的角度，我感觉敢于拿这些成本来造车，这大概是一个突破点。”
“碳硅集团正式做之前，我大概有半年多的时间是在国内调研供应链的情况，当时是有的供应商已经具备能力，有的还难以确定，比如宝钢的高强度钢，比如力劲的压铸机，我们是在综合考量之后确立了这个‘敢于’。”
“确立了敢于在这个价位做产品，接着就是如何把这些高成本造出好产品。”
“碳硅内部有两个明确的准则，一是涉及到安全和成本的权衡，那就选安全，二是涉及到成本和用户的需求，那就选用户。”
“即便这样，我最近看抖音上的一些车主分享九州的使用体验，也还是有不足的，就像屏幕反光的问题，我们其实经过很多很多测试，但没想到在某些地方的某些时间还是会有阳光照在屏幕上反射到驾驶座，这让我们很意外。”
“当然，这样的问题比较好处理，但也提醒我们造车的时候要继续保持敬畏。”
俞兴的侃侃而谈引来记者们更多的兴趣。
“俞总，你平时会看车主的用车体验？真的吗？”有记者如此询问。
“当然是真的，我不光看车主，我还看测评的。”俞兴一本正经，又拿出手机要当场出示抖音使用记录。
记者们的镜头纷纷往下拍，瞧见了俞兴抖音上的记录，有一半多的收藏都是对碳硅·九州的反馈，还有一些是涉及到商业的短视频，也有几个从封面上就瞧见了腿。
俞兴眼疾手快的把屏幕往上拉。
记者们不约而同的发出“喔”的声音。
“我有时也会测一测抖音的推荐算法。”俞兴面不改色，“总得来说，我很欢迎大家多分享九州的实际用车体验，近期有车主反应我们的方向盘比较轻，下个月初会有个多模式的升级，可以在这方面做出调整。”
记者疑问道：“多模式的升级？是到4S店里升级吗？”
俞兴解释道：“是线上的升级，就是我们对车辆的远程升级，这也是有别于燃油车的特点，我们希望车辆是能常用常新的，尽量让车主在后续使用里能够感受到我们更多的研发。”
很多人将信将疑，但也有人已经研究过国外的特斯拉，知道电车确实有这方面的技术。
“俞总，听说特斯拉会有来国内合作的可能，你如何看待你们之间的竞争？”记者由此问了个特斯拉的相关问题。
俞兴笑道：“碳硅和特斯拉都是新能源，新能源内部确实会有竞争，但就我的判断来看，新能源主要的还是与燃油车的竞争，我很希望市场上不同的产品把新能源的使用优势带给消费者，不管是特斯拉，还是碳硅，又或者像李斌李总成立的蔚来、何小鹏何总投资的小鹏，大家都是在一个大的新能源概念之下。”
外围的何小鹏与李斌没想到俞总忽然提到自己，面对转过来的镜头还有些猝不及防。
他们笑着打招呼，两个人一时间都显得颇为腼腆，好在记者对他们的兴趣不大，还是更关注站在碳硅·九州面前的俞总。
俞兴既然来参加车展，也就有对媒体记者充分的耐心。
不同于发布会上的正式，他这样接受采访便能就着九州的细节来解释公司内部的逻辑，包括一体化压铸的后续优化方向，如何兼顾维修成本与使用安全，这都可以细聊。
有的媒体报道肯定一略而过，但有的媒体必然会呈现这类专业内容。
俞兴聊了很久才算勉强结束媒体的采访兴趣，还有记者想约专访，但这就暂时被婉拒了。
实际上也是有专访的，不仅是专访，还有从内到外的记录。
自从碳硅集团发布销量，央视的记者就去而复返，专门组建了一个针对国内新能源的小型记录团队，包括今天也有跟来拍摄车展的素材。
俞兴有问过跟拍的记者，对方说是估摸着会放到年底剪辑出片，到时候会上新闻。
“何总，李总。”俞兴应对完媒体，瞧见何小鹏与李斌还在等着，主动走过来打招呼。
李斌展现忠厚式笑容：“俞总，还是得恭喜九州的大卖。”
俞兴笑吟吟的说道：“我也不知道这算不算大卖，这订单算爆了吗？”
李斌确认道：“俞总，这订单绝对爆了。”
他又补了句：“我感觉按照九州这样的订单，以后也许可以不计算20万的门槛，直接全类型SUV进行比较。”
俞兴仍笑：“这是有点难，产能也有限，我们虽然在扩产了，但就算扩产之后累死累活，全负荷的生产也做不到全类型SUV的前三。”
李斌是客套，但他听俞总似乎真这么想过，顿觉……不愧是碳硅掌门人。
“俞总，九州做了一个新能源特别好的开头。”李斌认真的说道，“九州证明新能源是能从高往下做的，高端产品可以直接击中消费者的需求，我觉得你刚才那句特别好，涉及到成本和用户的需求，那就选用户。”
他很严肃：“我甚至觉得，可以不计成本的注重用户需求。”
俞兴“呃”了一声，笑道：“用户的需求还是有边界的，这个不计成本……怎么说呢，也是很牛逼。”
不计成本的注重用户需求算不算差异化竞争？
肯定算。
就是必然吃力。
俞兴倒是尊重不同新能源的打法，市场群体能做很多细分，不同打法只要能打动用户就是可以的。
如果出现问题，实在不行，换过山峰的号也可以。
李斌见俞总半褒半贬，乐呵呵的当着全是褒义的来听。
“俞总，碳硅什么时候做纯电车？”何小鹏问了个问题，又谈到自己的想法，“我觉得三元锂的能量密度发展很快，未来几年的纯电车型是有满足部分用户需求的能力的。”
“纯电车已经纳入我们的考虑，但还没法确定合适的时间。”俞兴这么回答了一句。
何小鹏难免有些失望，他还是认为纯电车型会是最终的答案，而增程只是中间的过渡。
碳硅集团的九州销量确实很惊艳，乃至于俞总如今已经被不少媒体称之为新能源第一人，甚至压过了早几年就在做混动的比亚迪，但以增程车的定位来获得这样的荣誉……
不是说不行，就是个人心理上期望俞总能够在新能源领域推出更加“正统”的产品。
“我认为增程车的需求会是巨大的，也是会有不短时间的，九州这样获得成功，如果能延续下去，我们是能尽快盈利的。”俞兴说道，“这样盈利的车型对于整个产业链也是好事，上下游其实都能快速发展，纯电要做，但得做出来爆款，我们需要好好斟酌。”
何小鹏没从产业链的角度来考虑过这件事，现在听到俞总这么说便多了新的思考。
李斌见俞总这样的新能源成功者如此不吝分享想法，终于忍不住说起自己要做的“车电分离”，他之前也有些许提及，但现在已经确定走这个路子。
俞兴还没说话，何小鹏就皱眉反驳了李斌的思路，认为单一企业的电池标准很难扩展到其它车企身上，彼此都是竞争对手，怎么可能沿用标准，而电池技术的发展速度又必然不会慢。
两人产生激烈的交流。
这时，汽车之家的总裁李想凑过来做了自我介绍。
俞兴自然是认识李想，这位正是凭借增程路线大获成功的理想汽车创始人，他现在是上市公司汽车之家的总裁。
李想简单和俞总交流了几句，随即便是好奇的听着何小鹏与李斌的争辩。
两人谁都无法说服对方，干脆就让已经做出成绩的俞总评价。
何小鹏直接询问道：“俞总，你觉得我们这两种的想法，谁更可能在市场里出成绩？”
俞兴言简意赅：“蔚来。”
李斌瞬间露出笑容，何小鹏则是极其惊讶，李想也好奇的想听理由。
“汽车市场太大了，不同用户的需求有着同样大的差异，我投蔚来一票是排除法。”俞兴笑道，“因为，李总是全身心的投入到蔚来，何总，你对小鹏汽车不够专注，我只能先排除你了。”
何小鹏无话可说。
他现在还在做UC，对于小鹏汽车是投资人的身份。
俞兴转头看向李想，问道：“李总对造车也有兴趣？”
李想慢慢点了头：“我觉得俞总这个车很好，抓住了家庭用户的需求，我确实在考虑从什么角度来抓住其他的用户，俞总，你觉得高性能的平民跑车有没有成功的可能性？”
俞兴诧异的看着李想，这位确实擅于抓住市场不同的需求，但你这么能抓，让别人怎么办？
随即，他笑了起来。
不远处的记者感觉俞总的笑容里带着别致的味道，连忙抓拍了这一幕。
九州汽车在背后的展台上吸引着众多观众，碳硅集团掌门人俞兴的脸上带笑，李想、李斌和何小鹏或是严肃或是迷惑的分列旁边。
第559章 生态野心（4k）
俞兴对有志于新能源的创业者很热情。
他没有轻易的评价他们想法的好坏，只是坦诚的谈到自己创办碳硅并走到现在的历程和经验，包括当初在临港招商引资的政策、上面对行业的判断与想法、供应链目前的情况与趋势。
不管是已经全身心投入到蔚来的李斌，还是正担当小鹏投资人的何小鹏，又或者仍然处于考量阶段的李想，三个人听着俞总的分享都觉受益匪浅，甚至有些受宠若惊了。
碳硅是已经做出成绩的，他们三个还各有各的忐忑，此时能感觉到俞总分享的真诚。
尤其……圈内的正经消息可能流传的比较慢，但不正经的消息向来是最快速度的被大家知道。
俞总和存在竞争的汉兰达针锋相对就不说了，俞总把广汽丰田的郭百川气到住院就不说了，就说俞总对新能源创业同行的态度……似乎并没有这么和善。
对于李斌、李想、何小鹏这样的创业者来说，他们有意无意的自然会比别人更注意到碳硅掌门人对创业者的态度。
当初在碳硅集团发布会的午宴之上，俞总就公开看衰了前360高管沈海寅要做的奇点汽车，据小道消息说，甚至还出面干涉了铜市对这个项目的研讨。
更有甚者，临港传说中有个多家机构联合的团队，他们很大程度上在参考俞总对业内新能源项目的看法，而俞总也没有避嫌的真给出了看法！
这玩意……像那奇点汽车肯定是给意见了，但谁知道俞总有没有给蔚来或者小鹏汽车的负面看法？
如此种种，也不奇怪。
碳硅先做起来了，不想出现更多具有竞争力的同行，这反而还挺人之常情。
基于这样的心理预期，碳硅掌门人今天碰面的分享就显得更为可贵。
“王总呢？王总今天过来了吗？”俞兴谈完了一段碳硅的情况，扭头扫了几眼又询问秘书。
章阳煦知道老板在问谁，答道：“可能在比亚迪那边的展台，我要去约一下吗？”
俞兴摇摇头：“不用了，等会逛展的时候肯定能碰见。”
他回身看了看展车，又邀请三位新势力上车瞧瞧，然后说道：“九州成功的很大因素是国内的技术上来了，所以，确实是可以从中高端入手的，我和比亚迪的王总聊过这个事，他们是有他们的基础优势，所以还是比较谨慎的向上突破。”
“但对于我们这样从零开始的公司，现阶段拼成本又怎么和成熟厂商拼呢？我从博世拿一套毫米波雷达，里面1颗77GHz前向雷达和2颗24GHz后角雷达，再加上它的基础算法，采购价是900美元，今年看起来能折扣到840美元左右。”
“宝马他们从博世拿的价格不超过500美元，临港有一家我们投资的智波公司，也是在做毫米波雷达，现在实测效果也不错，但同样一套的成本价只能做到780美元。”