实际上包括像桑塔纳，伊兰特等等曾经的热销车型，都当过出租车使用。
可惜，时代变了，如今的消费市场檀锦程太清楚了，走了网约车路线的埃安，哪怕用的全是尉来最先进，最成熟的技术，也很难再让这个品牌同时被C端市场用户接受了。
快速迭代的电市场，10至15万元这块竞争力最残酷的市场，有太多的车型可以选择了。
埃安不适合于走C端用户路线的子品牌，那么就必须再推出一个全新的子品牌，打入到C端用户覆盖范围最广的市场，更何况网约车也风光不了多少年了。
保有量达到一定程度，埃安的销量势必会进入到一个停滞的状态，到时候尉来就没有像现在这样销量了。
一至六月份，汽车市场的销量已经被公布在乘联会的官网上了，各家车企的销量一目了然，在整体销量下滑9.3%的市场环境下，首次分别排列的悦驰汽车以及尉来汽车的表现还是比较亮眼的。
第一次以车企独立身份出现在销量排行榜上的悦驰汽车上半年的表现是大家最为关注的，悦驰系的销量是尉来最大的底气，但连续几年下滑也是事实。
无论是行业内，还是吃瓜群众，都想看看尉来何来的底气敢把这个系列独立出去，同时也想看看王风英主导之下的悦驰汽车到底有什么变化。
39.92万辆的半年销量，覆盖包括悦驰系列，坦克系列以及扬子系列，相比起去年的销量，小幅上升了4%，其中悦驰系列整体销量35.29万辆，同比增长8.47%。
首次出现在自主品牌销量排行当中的悦驰汽车，直接登顶第二名的位置。
去年这个位置是一家名为尉来汽车的公司，悦驰的爸爸，今年儿子上位了。
把燃油车业务独立出去之后的尉来汽车表现同样备受关注，新势力以及各大车企搞风搞雨的一年，檀老板似乎显得有些沉默，话题度也没有那么高了。
但是尉来汽车在新能源方面的销量却是不差，增长率更是达到了惊人的94.5%。
17.86万辆，新能源汽车市占率31%，整体的销量同样也是能够挤进自主前十的序列当中。
“两家车企的整体销量加起来有57.78万辆，这个成绩很嚣张了啊，可惜檀老板把这两家车企的销量分开了。”
自主品牌当中，排名第一的吉利上半年的整体销量下滑严重，高达17.86%，只有59.16万辆，去年排名第二的尉来跟吉利差距还是非常明显的。
但是今年再看看，两家只有不到1.5万辆的差距了，尉来虽然在新能源汽车上的市场份额正在进一步下滑，但是要说成长的速度真的很让人惊讶。
“没什么好惊讶的，市场份额下滑也是不争的事实，我们还需要更加的努力才行啊。”
今年新势力发力，但是包括特斯拉在内的安全事故频发，而一向在安全上舍得花钱的尉来汽车，表现要好很多，另外在欧洲市场上的发力，也给尉来带来了一定的销量。
同等级位的车型无论是配置，价格都有一定的优势，又成功的打入到家庭用户市场，销量上升是情理当中。
但是优势也确实是越来越小了。
“全球市场范围内，特斯拉只比我们少一万多辆，BYD也只少3.7万辆，我们的第一位置可能在下半年就不保了。”
“檀总的要求还真是高啊，或许正是这样的要求才让尉来一直保持着竞争力吧。”
以中高端SUV市场为主的尉来，虽然销量有埃安系列的加持，但是半年能够卖出去17.86万辆，其中大部分车型都是起售价25万元以上的。
全球排名前三的新能源汽车厂商当中，特斯拉因为环境以及一直以来的市场定位等等因素，在单车售价方面有着天然的优势。
平均单车4.41万美刀，约合人民币31.6万让特斯拉保持着绝对的优势地位，这一点其他车企很难挑战。
但是尉来的单车平均售价同样不低，根据尉来公布出来的半年报营收预期，计算出来的其在新能源汽车领域的单车售价高达21.15万元，高出BYD平均售价3.68万元。
数据是骗不了人的。
卖得更多，卖得更贵的尉来品牌已经稳稳的确立起自己中高端的品牌形象，要知道今年尉来包括埃安在内可都没做过什么太大的优惠活动。
哪怕是在价格战最激烈的五六月份，尉来在新能源汽车领域都保持着相当的克制。
“确实是不错，但未来最大的市场，我们还需要做得更多。”
卖得贵不代表你能永远卖得贵，在高速增长的市场环境下，消费者有需求，贵一点也能忍，看看国产化的毛豆3，哪怕定价不及预期，依旧受欢迎就是这个道理。
但进入到存量市场环境下呢？还能保持这样的优势吗？
吉利今年上半年销量大幅下滑就是最好的证明，一旦定价失败，消费者就会迅速抛弃你，转投其他的品牌，今年新能源汽车市场，某些车企的新车型，从定价出来的那一刻，基本就已经宣布这款车完犊子了。
“当前的市场对于新能源汽车，整体来说还是以尝新的姿态为主，消费者能够接受一定的溢价，但是随着换购潮的到来，更多的燃油车主把车子换成电车，那时候对于价格的敏感度就要高很多了。”
开发10万级的电车，必须尽快提上日程了。
至于说技术方面，其实很好解决，那就是把埃安体系上的技术都应用到这一块儿来，降价不减配，车型上再设计得漂亮一些，不愁卖不出去。
不得不承认的是，相对于传统燃油车，消费者对电车的颜值要求更高，一款纯电车型，若是公认为丑陋，那真的是太影响口碑以及销量了。
而尉来一直都有设计感的好名声，在子品牌的设计上更是不能搞出太丑的。
“新的子品牌要有一个能让大部分消费者眼前一亮的设计美学，另外还要有一个比较不错的名字，有没有什么想法？”
要搞子品牌，找的自然是胡争楠以及托马斯这两位，研究院院长，设计总监。
托马斯现在的中文已经相当流利了。
摸了摸他光秃秃的大脑袋笑道：“老板的要求很简单，但是也很高啊。”
审美这玩意儿就是一门玄学，设计感固然很重要，但是要达到公认的漂亮，还是要较高水平的，另外就是新的品牌名也不是那么容易的。
“那就是你们的事儿了，你们研究研究吧，尽快给出一个方案出来。”
“另外，新的架构平台发布会，也要尽快的安排上。”
不发新车，能搞的事儿还是挺多的，沉默了大半年的尉来，也确实要有一些动作了，不然无法保持住目前的优势。
第951章 智能化的突破
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“没问题，不过得等我回来再说，我这会儿准备去锦新科技一趟，老板要不要一起去看看？他们搞出了点东西出来。”
尉来研究院的权利极大，作为院长的胡争楠当仁不让，但责任也重，也是尉来最忙的几人之一。
老板交待的任务他怎么也得安排上，不过事有轻重缓急，今天他有一个视察活动，新成立一个子品牌不急于一两天，这事儿当下比较重要。
檀锦程闻言先是一愣，接着又是一喜：“搞出点东西出来了？那必须得去看看。”
从新能源汽车到智能汽车，算是一个新的过渡，目前的电车暂时来说还只能算是新能源汽车的序列，算不上真正的智能汽车，无论是有技术还是没技术的，更多的偏向还是于卷续航，搞基建等等。
当下卷的是什么？是电池包，是快充技术，是燃料电池技术，还有就是电驱系统，整体上还是围绕着电车的最初架构而来。
智能驾驶虽然每家都在吹，每家都在搞，有一些高端的车型甚至配置上了L3智能驾驶系统，但是跟几年之后的智能驾驶系统完全不一样。
想要跟菊花厂在智能汽车方面保持着竞争，就要加大在智能驾驶，智能座舱，智能网联，智能电动等关键领域的研发以及投入，例如说更高精度的传感器，先进的自动驾驶算法，高效的电池管理系统等等。
提升产品性能与可靠性，这些也不是嘴上说说的，尉来今年的研发费用预算高达112亿元，占据去年总营收的8.56%，实际支出更是超出了去年全年的净利润，就足以证明决心有多大。
年初，在供应链改革的同时，尉来对各部门的也做了一次整合，以前在智能驾驶方面，尉来采用的各部门，子公司以及供应商各自独立开发，多部门协作的方式。
例如说锦新时代负责开发更为高效的电池管理系统，地平线研发关于服务于尉来的车载芯片系统，橙子集团负责云计算以及智能网联等等方面的研发。
这么做看起来有点各自为战的意思，但在研发部分初期好处也是显而易见的，各家专注于自己的优势项目，除了能够更加的投入之外，还能够更为高效的做到技术突破。
把某项目技术点做到极致，例如说锦新时代的电池管理系统就做得不错，李兵找上门求助，也是因为锦新时代有这个技术优势。
除了整合起来有些困难之外，倒也没有太大的毛病。
不过现在情况不同了，尉来在各方面的技术已经趋向于成熟，目标也找到了，年初正式成立了单独的智驾部门，就放在研究院旗下，形成了包括智能车云，智能网联，智能座舱，智能驾驶和智能电动五个领域的完整业务体系。
如今整个尉来的智驾团队，算是已经搭建完成了，目前国内车企当中，如同尉来这样搭建了完整智能驾驶团队的，除了上汽集团就只有六月份刚刚搭建完成的小朋汽车了。
除此之外，还有来自互联网公司的百度，以及正在徘徊智驾部门的菊花厂了，暂时来说尉来在智能驾驶方面的技术水平，还是处于国内一线梯队的。
百度干啥都像是猴子掰玉米一样，业务跟投资都是干不了多久就丢了，倒是自动驾驶这玩意儿还真是够坚持的，从2013年算起，已经是七个年头了。
七年的时间对于很多坚持的公司来说不算什么，但是在百度这边可是极为难得的啊，对于一向在未来跟盈利之间摇摆不定的百度来说，智能汽车这个根本不赚钱的项目，他们居然能够坚持了七个年头。
甚至于还要坚持下去。
实际上智能驾驶系统，如果没有大量的在售车型支撑的话，想要实现盈利是很难的，尉来现在的智驾部门也是亏了很多钱，包括菊花厂初期也是如此。
如果不是赛力斯爆了，想要做起来也是很难的。
胡争楠说的视察，是锦新科技负责的智能座舱工厂，冰箱彩电大沙发是大家尉来增程式车型L1的一种调侃，但冰箱彩电大沙发为什么在消费市场受欢迎，根本原因在于消费者需求升级了。
而且冰箱彩电大沙发，也不仅仅只是简单的把这些家电里常见的物品搬到汽车里，这里面涉及到较为先进的智能座舱技术，将汽车内的各种设备和系统进行整合，为用户提供更加智能，便捷，舒适以及安全的驾驶体验座舱环境。
尉来做的是中高端车型，除了在安全性上要下功夫之外，还需要在舒适性上做足功夫，智能座舱系统就是尉来除电池之外当下重点攻关的对象。
先把舒适性以及操控性提升起来，这样哪怕车子有点小毛病，消费者也都是能够接受的，尉来的作法也无可厚非，在技术有限的情况下，从用户的实际体验出发。
“目前我们在国产替代方面做得怎么样？”
来到锦新科技的生产车间，明亮的车间里机器以及工人都正在忙碌着，自打供应链开启双轨制以来，尉来各大车间就开始忙碌起来，核心的零部件都在尽全力备货。
一道道工序生产线，井然有序又显得有些“机械”，工人们对于大老板来视察也只是微笑着点点头，并没有放下手里的工作。
正常来说，任何一家工厂都有淡季跟旺季的区别，但是从今年四月份之后，尉来的工厂就没有什么淡季的概念了，都是开足马力，加上天气的原因，工人状态真就好不到哪里去。
繁忙又紧凑的工作状态，即便是工资收入整体高出同行30%，也不可能有多好的状态。
檀锦程看在眼里，不过不好说什么。
说到底这些都是他定下来的，再去说下属就有些不厚道了。
“暂时来说有些关键部位的零部件还是没办法替代的，不过已经在跟国内的厂商尽全力合作研发了，这些都是需要时间的，老板你也不要太过于着急。”
一套智能座舱系统涉及到包括显示，交互，智能设备集成等组成部分，仅仅只是显示系统就包括显示屏，仪表盘，抬头显示（HUD）等零部件组成，涉及到的供应商有很多。
供应链体系又分为硬件以及软件两大体系，像硬件体系里有包括芯片，显示屏，传感器，汽车电子供应系统等等供应商，芯片是提供算力的大脑。
像是芯片以及传感器，暂时根本无力摆脱海外供应链，高通以及博世的优势太明显了。
老美对于菊花厂的全面扼制，时不时加入到实体清单的名列的一些企业，更像是国内高科技行业里的一场大点兵，带来的影响也不仅仅只有菊花厂一家，任何一家有所作为的企业都会十分的警惕。
按照老板的意思，尉来已经不打算开发北美市场了，所以除了零部件之外，几乎不需要担心关税等等问题，零部件最重要的供应客户特斯拉，随着沪市工厂的投产，这个问题也会得到很大的缓解。
没打算进入北美市场，又威胁不到他们，尉来的风险小了很多，烦恼也大幅减少，但这不代表尉来没有其他的烦恼，例如要是某一天他们脑子一抽把对华的芯片供应断了，或者再度大幅提高关税呢？
这些都是有可能的，一年多的时间，胡争楠已经意识到了老板之前所有的担忧都是有可能发生的。
国产替代是必须进行下去的，即便是性能方面要差一些，但那也是必须要做的事儿。
“我们去成品区那里看看吧，先看看座椅，听说他们弄了几件比较有趣的玩意儿，到时候老板你可以试试？”
“行，那就去看看。”
檀锦程也是饶有兴趣。
让檀锦程比较意外的是，成品区里摆着一批办公座椅，而这批办公座椅一看就是用汽车座椅改装的。
“你所说的有意思的东西就是这个？”
“对啊，我们坐上去试一试，让工作人员教教我们怎么使用。”
胡争楠微笑着应道，他是知道工厂搞出了些这么些玩意儿，但也是第一次见过，这玩意儿就是把尉来的高端座椅加装了一个办公座椅底座，改造成了办公座椅。
“哈，有座椅通风加热功能，还有各种记忆功能，有点意思啊。”
基本上在汽车里享受到的功能，在这座办公座椅上都能够享受得到，体验感还算不错，这让檀锦程觉得挺有意思的。
“是啊，体验感还是不错啊，都说日产大沙发，咱们得向日产学习啊，为了这个我们买了不少回来拆解学习呢。”
智能座舱的舒适性，消费者最直观的体验那当然是座椅了，日系品牌的特点基本都差不多，日产作为日系品牌，是今年为数不多销量下滑的。
日产的车子胜在稳定，槽点不多，但是亮点也算不上多，比较出名的就是他们的座椅有着日产大沙发的名头，产品力表现也确实不错。
尉来的造车就是一个学习的过程，学习各家的长处，融汇贯通，在ES6，ES8，L1等等车型上的内饰要求比较高，为此也学习了不少高端车型在内饰方面的设计。
“你们搞出这个是什么意思？打算卖吗？”
大型工厂在专注于主业的同时，往往会在设计以及生产过程当中，产生一些“副业”，像是座椅工厂，还真有可能成为家具厂的原因。
之前尉来自己的一家座椅生产工厂，就因为各方面的要求达不到而被强制关闭了，锦新科技吸取这个教训，在座椅工厂方面的要求还是比较高的。