“这到是件好事，那如果我让你下一场故意去和汉密尔顿同归于尽，你还下得了手吗？”
束龙目瞪口呆地看着自家车队的老板，一副终于等到你原形毕露的惊讶掺杂着些许惊喜的样子，同时手指了指霍纳已经扣上的安全带，暗示你要在这么说我可就要请你走回去了。
“就算没有这件事我也不会去故意撞竞争对手的！我们国家有很多关于底线好听的名词，有‘气节’有‘风骨’！另外一提，咱们那的文化氛围大多都有精神洁癖！”
“Come on！别这么看我！我身为老板总要试探一下自己的员工没有被对手收买吧？”
“那你就是不相信我的道德节操咯？为什么我没有把阿隆索也一起带过来，看样子明年这个续约问题我.”
“嘿！打住！我的错！先不提这个，让我体验下自家车手的驾驶技术吧，说起来我好像还从来没有坐过你开的车？”
吼哦~你当真？
高亢的引擎轰鸣夹杂着尖锐的轮胎啸叫，黑红魔王配色的991贴着狭窄的车道一路狂飙，180度的狂野漂移过后精准地在基地门口甩了个标准侧方入库。
没过多久，一道狼狈的身影便逃也似的冲了下来，指着驾驶位上那个咯咯笑的始作俑者正要发表些什么高谈阔论，结果开口就是一声：
“哕——！”
“没事吧老板？怎么有人坐车会吐的啊？”
“我！你！.呕！前面开得那么稳当，谁想得到进园区了突然来几脚狠的？！上一场比赛的奖金我给你按第五名算！”
“别别！错了错了！这不是你想体验我驾驶技术的嘛？”
霍纳没心情跟这小王八蛋扯犊子，挥了挥手让他赶紧滚蛋。
临走前才从差点被翻匀了的脑浆里捞出点关于正事的记忆，说纽维那边有事要和束龙说，其他的今天先休息一晚，等明天就要开始高强度的模拟器工作了。
等束龙从自己的视线范围里消失，霍纳这才拧着眉毛直起了身子。
有多少真心话的试探都以玩笑的形式表现出来，看样子走脏活这条路子从束龙这边确实行不通，事实上霍纳不久前也刚在维斯塔潘那边吃了瘪。
赛道上的维斯塔潘或许经常脑子一热就干些人神共愤的猪鼻操作，但下了赛道这个变回了冷静温和状态的Max人格，同样对类似的提议表现出了相当程度的排斥。
或许维斯塔潘可能不会在意外界的看法，但如果让小P知道Maxie的第一个世界冠军是这么来的可能真的无法去面对小孩子那失望的眼神吧？
霍纳也不再强求，只是试图给维斯塔潘灌输一个概念。
那就是目前汉密尔顿承受不起赛道双退的后果，那么在缠斗中应该会更谨慎和畏缩一些，或许之后的比赛中维斯塔潘可以用更强硬的态度去做些尝试。
除此之外，也就只能祈祷纽维这一轮对于尾翼的修改方案凑效了。
沙特的吉达滨海赛道虽然是初次进入赛历，近期耗时8个月才刚刚建成的新赛道，但赛道整体的设计布局和细节数据早就被各支车队拿到了手里。
从设计和布局上来看，吉达赛道毫无疑问是一条非常正统的街道赛，而且应该是目前赛历中最高速的一条街道赛。
但和其他国家需要封公路办赛的街道赛不同，吉达的赛道是全新单独建成的，这就意味着赛道的抓地力表现也不能以常规的街道赛标准来衡量。
全赛道共计27个弯角，其中大部分都是满油的全速弯道，与一般街道赛需要频繁减速的stop&go跑法有着相当大的区别，正常来讲对于红牛当然是更加有利的。
但也正是因为这样的布局情况，单圈足足有6.175KM的吉达赛道同样会让轮胎承受相当的横向负载，如果不能搭配上合适的气动套件，那么红牛在这一场比赛中的胎耗估计相当不乐观。
虽说吉达赛道表现出来的各项特性都与常规街道赛有着很大的不同，但这毕竟还是街道赛类型的赛道，车手们在许多街道赛需要处理的困境在这里同样存在。
就比如.
赛道的宽度整体并不算很宽，极限驾驶的风险很高，以及红牛目前最最最头疼的——脏空气！
总的来说这绝对是一条对红牛相当不利的赛道。
排位赛若是没能跑过梅奔，就意味着束龙和维斯塔潘又要像在卡塔尔这样承受一整场脏空气的折磨。
即便排位赛跑赢了梅赛德斯，下一场比赛汉密尔顿将换上他在巴西开启的那套九成新引擎，就凭红牛目前最少都跑了4场比赛的引擎估计是很难挡住全赛道足足三段DRS的狂轰滥炸。
纽维设想了几个方案：
一个是在赛车尾部的车体上加两道翼片用于疏导乱流；另一个则是干脆从底板方面入手，提前引入一些明年地效规则的理念。
通过在扩散器最外侧的襟翼包括碰撞架构下的襟翼上添加格尼状的锯齿结构，通过增加尾部底板的气流吸附效果来抵抗脏空气中尾翼缺失下压力的痛点。
当然如果可以的话，那就两个方案一起上。
这种小规格的部件升级也还算方便，身后又有工厂的生产线作为依托，较之之前远在美洲隔空遥控效率不知道高到哪里去了。
反正最后模拟器上的表现还算不错，至于实装到赛车上效果如何.
赶忙赶工的到了12月2号，是骡子是马只能拉出去遛遛，束龙他们先行一步赶往赛道，纽维则等着最后的零件加工完毕随后就到。
第205章 没有难度的地方
“嘿等等！弗兰克.威廉姆斯爵士过世了?这是什么时候的事，我完全不知道啊！”
听到束龙的这句话，维斯塔潘“噌”地一下从椅子上坐了起来，将眼罩往额头上一推，从束龙那里接过了他的手机。
他们包的这趟专机虽然可以联网，不过网速稍微有点捉急，与其自己去现搜不如直接去看现成的。
“我也不这个消息也太让人难过了，他是个很好的人。”
“是挺突然的。虽然一直听说他的身体不太好，但今年我记得还在围场里见过他，对于赛车的热爱绝对不逊于我们任何一个人。”
这段时间他们两个几乎在模拟器里投入了所有的时间，过的日子那叫一个与世隔绝，好多事情都是现在才有闲工夫去关注。
就比如上飞机之前维斯塔潘还递给束龙看一则关于阿隆索的新闻。
不过这事儿束龙其实提前就知道了，卡塔尔分别前头哥就和某人炫耀过这件事，他们Alpine的两名现役车手会作为神秘嘉宾去颁发今年的金球奖。
显然维斯塔潘就对这样的消息感兴趣许多，甚至阿隆索说给周冠宇听都能得到更多的正面情绪反馈。
但放到束龙这里.
他是真的不太关注足球方面的内容，能叫出名字的大多也都是圈外人也耳熟能详的那几位巨星，就像是今年的金球奖得主依然是梅西。
束龙确实是不怎么关注足球，但架不住身边绝大部分的人都是足球迷，耳濡目染也被熏陶了不少讯息。
然而根据他对那些只言片语拼凑起来的了解，就感觉金球奖这东西好像就是梅西和C罗两人换着拿的吧？
就像是在前几年聊起F1的世界冠军，如果听到不是汉密尔顿的名字反而还会感觉比较奇怪一样。
所以——
“哦。”
基本上就是束龙能对此给出的所有回应。
头哥找人炫耀的积极性受到了极大的打击，所以上飞机前束龙稍微学聪明了一点，跟着吹了两句没什么用的响屁。
结果维斯塔潘看起来好像也不是特别感冒的样子.
哦哦，荷兰人！
那就不奇怪了。
两人正有一句没一句的闲扯，失踪了许久的霍纳突然出现在了他们的身后。
“我还以为你们准备在飞机上倒好时差呢，是睡不着了吗？要不要来点咖啡？”
束龙脑袋立马摇得和拨浪鼓似的，“委婉”地谢绝了自家老板的好意。
“不不，只是现在睡不着，我可不想一会儿也睡不着！”
咖啡这东西是会被面板识别成能量饮料的，虽然没有红牛冠名的赞助加成，却也足以让他在接下来至少4个小时的时间里把名为干瞪眼的绝技练至神功大成。
“所以你们刚才在讨论什么？车吗？我听纽维说你们似乎对新的改进方案还算满意？”
“不是车，我们刚注意到弗兰克爵士的消息。”
“哦！老天我都忘了转告你们了.沙特的赛会主办方还准备了纪念仪式，不过现在知道了也不算晚。”
这段时间真的发生了很多事情，阿尔法罗密欧也在短暂的休息期间为Kimi准备了退役的告别仪式，许多人这也才意识到这位带给了车迷们许多快乐的车手传奇或许真的要落幕了。
并且以老莱头的性格来看，他可能也不会再有阿隆索这样有一天重返围场的打算。
阿隆索当年即便宣布了退役，却也一直保持着高度自律的锻炼以及生活习惯，不停辗转于各项赛车赛事之间只为挑战自己。
即便阿隆索嘴上不承认，但大部分人都有种他早晚会安耐不住寂寞再次归来的预感。
Kimi不一样，这位围场内心态最佛的车手，到这个年纪说放下那就是真放下了。
无论是从早就吃胖了不再管理身材的养生驾驶也好，还是从他对记者提问的那些对于新赛道看法的回答也好——“我不知道，反正明年也不来了。”
种种迹象都表明Kimi在驰骋半生之后，现在是真的准备把生活的重心放回家庭中去。
见两位车手一时半会儿似乎都不会再有什么睡意，霍纳开始没话找话，问他们以后若是退役了会选择做什么。
维斯塔潘说他退役后可能会组一只GT3的车队，或者去参加WEC，束龙今年带回来的那个勒芒冠军对他来说同样非常具有吸引力。
另外最重要的就是想吃什么吃什么，再也没有人能管他炫巧克力了。
对于这件事维斯塔潘一直非常羡慕束龙，围场里大个子的车手们似乎都有着相同的痛点，他们必须非常谨慎地控制自己的体重，换做是角田那样的建模就可以肆无忌惮地餐餐给自己炫个九成饱。
束龙的个头比维斯塔潘还大，虽说进食相对普通人来说也比较节制，但对比维斯塔潘的餐饮标准也算得上相当放肆。
结果人家不仅始终能保持绝佳的体脂率，肌肉线条也是一等一的顶。
目前红牛体系的车手身材最漂亮的毫无疑问就是束龙，其次就是加斯利。
每次红牛的聚会集训大家把上衣一撩往那一站，泡泡鱼和他们对比起来看着就像只白斩鸡，甚至瞅着都没有角田壮实。
不过维斯塔潘先天的胸肌面积非常宽大，这倒是给他稳定的驾驶操控提供了相当强有力的支持。
“那你呢？总不能你的心愿也是想吃什么吃什么吧？基地里就经常听你念叨好想吃那什么.火锅？”
问题的焦点又聚集到了束龙身上，可他一时半会儿也没想好自己的答案。
“不知道，可能会把以前亏欠的时间都拿出来陪陪家人？但我实在想像不出自己离开方向盘的生活，屁股要是没用座舱时不时烫一烫，我估计那上面都会长皮藓吧？”
束龙的一段话把另外两个人都给说沉默了。
他们这一辈子都为了赛车事业付出了一切，仿佛生来就该待在围场里一样，赛车本身都成了他们生活的一部分，又怎是说割舍就能割舍得下的？
束龙说他希望能多陪陪家人，因为这一路走来已经亏欠了太多。
但换位思考一下，他们这帮子平均两个星期才上三天班的车手多半已经是世界上工时最短的职业，有多少平凡的人钱拿得没他们多还天天朝九晚五的？
该知足了。
这几年正是事业的上升期，学生的年纪哪有那么多好多愁善感的，等以后心态放平一点最不缺的就是时间。
自从去年在巴林被事故锻打让烈火洗炼过之后，束龙对很多问题看得其实都很开。
至少他还能活着，还能将自己的热爱当做唯一的事业，这世界上还有多少如此两全其美的事情？
说起来.巴林的那场事故好像差不多就在去年的这个时候来着？
霍纳视线停顿在了束龙脖颈处淡粉色的火纹上面，大概是和某人想一块儿去了，生怕引出什么不美好的回忆在这个节骨眼儿上影响到车手心态，连忙又将话题给引回到了赛车上。
说实在的这个话题根本没什么讨论的必要，升级的效果如何不放在赛道上实测一下答案永远都是个未知数。
于是在周五的一练上，束龙和维斯塔潘仅次于汉密尔顿，分别位列二、三两名。
只有真的开着F1上来驾驶过一遍才能知道吉达赛道到底有多紧凑，原本预想中这会是一条梅奔的绝对优势赛道，谁曾想哪怕是换上了新引擎的汉密尔顿对于红牛的领先程度也是极为有限的。
动力的优越性不再能起到决定性的作用，反倒是赛车呈现出来的平衡性至关重要。
好像有可能争杆？
不可否认的是梅奔依然有优势，只不过优势远不及两支车队预想中的那么大。
偏偏吉达又是非常考验车手大心脏的高难度赛道，这里对于车手们试探赛车极限的容错率极低，稍有不慎就会上墙完蛋。
也就是说赛车的性能并不一定就能左右最后排位赛的结果，车手对于精准与极限的拿捏才是关键。