车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小F1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。
坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。
不过F1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇将要继承Kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头将象征着“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。
标语就是那句经典永流传的TR——“Hey!Steering Wheel!”
资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。
束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至FIA和自由媒体集团都快要不仅仅满足于引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。
有不高兴的人自然就有着高兴的人。
就连梅赛德斯都表示博塔斯自从确定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放松、快乐且富有速度的状态。
连带着博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关于他未来队友的事情。
然而到了场上，该是对手就还得是对手。
汉密尔顿又要换内燃机了，无论最后的排位冲刺赛成绩如何，他都将要被罚退5位起步。
这对于红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。
梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度确保引擎竞争力的方案。
包括这一次更换的内燃机在内，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后将会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。
在这方面红牛反而陷入了被动的局面。
而且从一练的情况来看，梅奔似乎对于他们更换引擎的决定有着不小的底气，因为他们真的很快。
还是老样子，由于一练后马上就会进行决定冲刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。
然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。
老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙P2，维斯塔潘P3，博塔斯P4。
孩子们，这不好笑！
梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！
这正常吗？
排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。
博塔斯的快还算在接受范围之内，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？
于是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一号车的身后，用手比划着量了量汉密尔顿的尾翼。
这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相关的判罚先例。
偏偏好死不死这一幕被主看台的车迷给拍下来发到了网上，顿时引起了赛事干事的注意。
先是把维斯塔潘给叫进了小黑屋训了一顿，更加严厉的罚退和罚时倒是没有，只是处罚维斯塔潘个人上供5万欧的保护费。
判例的依据是维斯塔潘在触碰尾翼背面时没有施加什么力量，任何部件都没有发生移动，也没有造成什么直接的损伤，但是下不为例。
可是做出以上的判断就意味着FIA需要重新对汉密尔顿的尾翼进行检查，就是这一查，查出问题来了。
F1的技术规则对于DRS开口缝隙有着非常严格的要求，激活时最大测量间距不能超过85mm，未激活时缝隙也不能超过10mm。
而汉密尔顿这这两项上面都超标了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。
很难说这是梅奔在刻意作弊还是单纯部件老化导致的正常形变，但汉密尔顿违反了技术指令却是不争的事实。
根据技术规则3.6.3条款，汉密尔顿将被取消排位赛的成绩，明天的冲刺赛将从P20起步。
5万欧买对手的一个队尾起步，虽是无心插柳，但毫无疑问维斯塔潘这5万欧花的是真特么值！
第二天的二练，束龙终于开始测试那挨千刀的切削版尾翼，物理意义上的挨千刀。
为此他甚至还直接背上了装满传感器的“烧烤架”，可以说是装都不装了。
开起来的感觉出乎预料的还可以，只是跟这条赛道的特性不是太搭，便没怎么放开推效果也不是很明显。
不过纽维看起来似乎不是特别满意，根据他的“肉眼风洞”和传感器带回的数据评估，这版的切削会让尾部出现混乱的湍流，导致赛车在弯中的尾部动态不稳定。
现在只不过是束龙的适应能力弥补了这一点，但想要追求更高的上限当然不能仅仅指望车手，所以还得改！
就是可怜了这套造价八十多万美元的尾翼，生生挨了几刀之后现在算是白死了.
剩下的时间就是重新换回高下压的尾翼，然后平衡几圈长距离的调教。
由冲刺赛来决定正赛起跑顺位就是有这点好，以往排位赛后是禁止更改赛车调教设定的，但今年初次试行的冲刺赛却没有这个问题。
车队可以在排位赛中寻找极致的单圈，之后又可以换回偏向正赛的设定。
而且由于冲刺赛给予的积分奖励过少，绝大部分车队比起激进的攻防更希望维稳，一旦在冲刺赛中产生车损那罚退可是实实在在的。
然而到了下午，谁也没能想到足足24圈的冲刺赛，梅奔居然给博塔斯上了套红色的软胎？
24圈的冲刺赛说长不长，说短可也绝对算不上短。
赛如其名，这场微缩的小正赛就是需要车手们用尽全力地push每一圈。
同时还得合理地控制每一圈的胎耗，过短的赛程可容不下车队执行进站战术，胎耗过大到了后期库库一顿掉位置也没有意义不是？
这时候让博塔斯上一套红胎，红牛不得不怀疑梅奔就是派他来捣乱的，为的就是尽可能拖住两台红牛尤其是维斯塔潘的节奏，让汉密尔顿最大限度地缩小明天起跑的差距。
该说不说这种损人不利己的奇招还真有奇效。
头排起步就是存在着那么一个问题，等队尾的赛车就绪，前面刚暖好的轮胎早就冷得差不多了。
要不再猜猜队尾那台决定车阵就绪时间的车是谁在开呢？
维斯塔潘昨天花5万欧买来的回旋镖终究是砸在了自己的脑袋上。
被罚至P20的汉密尔顿磨啊磨，等他在束龙的千呼万唤下终于停到自己的发车格上，前面赛车的轮胎都快冷得像石头一样了。
尤其是用着黄胎的这些赛车，抓地力根本就和红胎没法比！
才一个起步维斯塔潘就被博塔斯当场做掉，束龙稍微负隅顽抗的一会儿，却还是被博塔斯在四号弯前一脚不切实际的晚刹给挤到了前头。
最骚的是，进入干净空气的博塔斯凭借梅奔今年学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。
反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了P5的位置！
啊？！
作为之前在法拉利骗梅奔采取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。
“一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。”
“没门儿！太贵了！”
“开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？”
呃.
车队没有给出回应，但毫无疑问围场内现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。
关键是还找不到违规的地方！
即便因为更换内燃机的缘故，明天汉密尔顿将从P10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛内部升起了几分不详的预感。
明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。
乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。
多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。
再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。
那再再乐观地想，凭借束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了
冲刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。
明天对于他来说无非就两种情况：
要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟着博塔斯一起走了。
反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己争取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。
甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。
开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地讨论着什么，束龙则是走向P房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早就准备好的生日蛋糕。
路过法拉利的时候给里面使了个眼色，勒克莱尔心领神会，叫上赛恩斯一同狗狗祟祟地出发。
赛恩斯虽然因为年纪有点大的缘故并不时常和他们一起玩，但在迈凯伦的时期他和诺里斯的关系其实一直很不错。
关键是作为最经典的“偷蛋兄弟”，由他来吸引火力可再适合不过了。
第198章 小肚小肚
“他就在那里，我们要怎么办？”
三人一起猫在人群的后面，探头出去打量了一下正在接受媒体采访的诺里斯，很快便又蹲回来窃窃私语。
已经逐渐开始有记者和摄像头注意到他们的动向了。
虽然比划了手势让他们保持安静也得到了点头同意的回应，但说不准什么时候就会被诺里斯发现端倪，必须得抓紧时间动手才行。
束龙用小拇指挠着眉头琢磨了一下，很快便借着地面上的灰开始布置起战术。
“夏尔，你先去前方引起兰多的注意，等卡洛斯摸到旁边准备偷他蛋的时候眼神示意他小心，我会让他自己主动亲上蛋糕的！”
“哦——真不愧是你！怪不得在赛道上有那么多鬼点子但我们这么做是不是不太好？镜头面前出糗会不高兴的吧？”
勒克莱尔嘴上说着不太好，实则一脸兴奋地搓着手，看上去比谁都期待的样子。
然而第一个否定他这假惺惺圣母心的人还不是束龙，是旁边似乎等这一天已经很久了咬牙切齿的赛恩斯。
“就得这么干！以前哪一次他不是当着记者的面偷袭我裤裆的？”
2.5比0.5，反对无效！就这么说定了！
赛恩斯起身开始绕后，束龙也端起蛋糕猫在人群后面开始阴暗潜行，待两人都差不多快就位了，勒克莱尔这才站起身来对着诺里斯开始招手。
“.我不好说明年的地效的新规车究竟怎么样，毕竟其实我也就在模拟器上开过两三次的样子。当然和现在有着很大的不同，有一些奇怪，可能是我还没有太适应吧？”
“那对于明天的比赛呢？我们都知道迈凯伦近两年已经有了很大的起色，从P5起步有没有畅想过可以争取到什么样的成绩？”
“你们期待我取得什么成绩？”
“你知道的，这条赛道有着数不清的机会，也已经诞生了数不清的奇迹，就比如.领奖台？”
哈！
诺里斯有些尴尬地笑了一下。
你们这些记者能不能稍微清醒一点？有人能在新秀时期两度开着low车在这里强登领奖台，不代表所有人都有这个能耐。
明天想上领奖台都要和些什么人竞争？
正在争生涯第8冠的刘易斯.汉密尔顿，正在争生涯首冠的Max，这两人看起来像是是那么轻易就能挑下马的软柿子吗？
就算不去盯着前两个位置，保底也需要和博塔斯以及束龙去争剩下的那个领奖台。
博塔斯虽然缠斗面了点，但单圈的上限极高，明天P1起步在领跑的情况下怕也是个不好说话的狠角色。
至于束龙