比赛重启后没过多久，博塔斯很快就庆幸地发现，似乎有人比他还要不争气。
他身后的阿尔本从一开始便在拼尽全力地防守着再后面的汉密尔顿，而小红牛的二号车借由着博塔斯所带来的DRS，居然还真就把汉密尔顿给防住了！
这一下就把梅奔给拖进了一个非常尴尬的局面里。
阿尔本的基本功真的非常扎实，多年在低组别方程式摸爬滚打的经历带给了他十分丰富的缠斗经验，虽然是个大龄的一年级新秀，风格上却已经有了几分赛道老油子的味道。
如果不解放博塔斯的权限放任他去进攻前方的霍肯伯格，反而就这么一直在这里这么耗着的话，阿尔本说不定还真能和这两辆梅奔纠葛很久
“瓦尔特利，你现在有五圈的机会去进攻前车，我们需要你尽快摆脱现在的局面，尽力去为车队在主场争取一个领奖台回来。”
“Yeahyeah，I know!Copy！”
真是为难这么一个一直以来任劳任怨的二号车手了，在赛车颠簸下略显颤抖的TR，居然能依稀听出一点类似哭腔的感觉。
即便这样你都不能说车队是仁慈的，只不过因为汉密尔顿自己身上还背着一个没有解决的五秒罚时，这只是当前局面下最为理智的策略选择而已。
能打开DRS，说明此时赛道上绝大部分区域的状况并没有那么糟糕。
除了原本积水情况就相对比较严重的六号弯刹车区，以及从十三号一直到十七号弯这一段连续弯角路段之外，其他地方的积水其实相对来说并没有那么严重。
博塔斯自己确实不像其他很多普遍意义上的天才那样这么擅长雨战，但以目前赛道上绝大部分区域的路面条件来说，已经完全足以他充分发挥出他身为一个冠军车队二号车手的能力以及赛车的性能了。
比赛在第34圈正式重启，梅奔的战术指令在第37圈更新，而博塔斯在第38圈便贴近到了霍肯伯格身后一秒以内的范围当中。
第一段DRS将两车之间的差距缩小到了0.3，急于求成的博塔斯在三号弯便试探性地发起了一次进攻，奈何非赛车线上的路面依旧比较潮湿，让他的出弯牵引力受到了一定程度的影响。
但是在四号弯后的第二段DRS区，梅奔直接用实力告诉了世界，什么叫做冠军厂队与中游厂队之间最直观的差距！
足足八辆赛车车身长度的身位差距，在极短的时间内就被博塔斯给追至并排，已经面了一整场的博塔斯非常果断的一个内线抽头，在他一直都觉得极度危险的六号弯又一次拼了一脚晚刹车。
而这一次，他成功了。
霍肯伯格的眼中闪烁着不甘心的火焰，赛车之间的差距是最让车手绝望和无奈的。
但是现在距离比赛结束还有26圈，雨也还在下，他也有DRS，他还有机会！
这一场比赛其实已经从很多层面上展现出了霍肯伯格不输于任何人的天赋，本来他在低组别方程式中的表现就以雨战的能力著称，这一场比赛的综合表现更是能跻身前三。
目前所有的还处于前排位置的车手当中，也仅有他和束龙直到现在都还没有出现过任何非受迫性的失误，从这一点上看他的表现甚至可以说比维斯塔潘还要亮眼。
如果说要论谁在这一场比赛中对于领奖台的执念最深，那可能就非霍师傅莫属了。
就是因为生涯没有分冠，也没有领奖台！
霍肯伯格这十年从一个备受瞩目的赛车界新星，到被法拉利看重却因为Kimi的回归而放了鸽子，再到现在队里来了个里卡多，他就连与雷诺这样的中游车队续约都成了一个问题！
现在领奖台都已经放在嘴边了，就算车队那边此时下指令让他以稳为主，霍肯伯格也做不到就这么眼睁睁地看着机会被梅奔无情地夺走
“我们看到目前处于领跑位的束龙现在推进的节奏提的非常快啊！几乎每一圈都在刷新比赛的最快单圈！”
“现在他几乎都已经把维斯塔潘给拉开到三秒之外了！接下来如果不出现意外的话，会发生什么事情我简直想都不敢想！”
“我倒是敢想，只是考虑到咱们目前在网络上某些比较邪门儿的名声，我有点不敢说。”
“那我来说点别的吧，现在这个赛道毕竟还是有点半干不干的状态，看起来干净空气让他占得了非常大的优势！
只是我有点担心束龙会不会因为冠军上头了，继续这么推进下去，以这个赛道演化速度来看我有点担心他后面的轮胎情况.”
好好好，最后了还不忘来一句反奶是吧？
甘梦宁听到前面本来都紧张到小拳头握紧了，这一下反转让她鼻涕泡都差点乐了出来，突然想起自己还戴着束龙的头盔，连忙吸溜两下又嘬了回去。
七、八月的厦门正是最热的时候，室内戴着个大头盔简直闷得不行，但即便一张小脸都被捂得红扑扑的了，甘梦宁也不愿意把束龙的头盔给摘下来，只是抬手摸过空调的遥控板“嘀嘀”两声又把温度给调低了两度。
这头盔束龙在上赛结束后就直接送给了自己的女朋友，甘梦宁也一直没舍得洗，也就是说这东西实实在在就是一个“原味”头盔。
并不难闻，除了束龙身上那股熟悉的味道之外其实也只有些许的汗味，其他的大多都是头盔内衬那些聚酯泡沫和聚酯纤维材料本身的味道。
只要看比赛的时候把这个头盔给戴上，甘梦宁总觉得束龙好像就陪在自己身边似的，而她自然也希望能把自己的些许力量通过这个隔空传递给对方。
但是真的还是好热啊！
他比赛的时候到底是怎么能戴着这玩意儿在更热的驾驶座舱里坚持那么久的？！
“哎呀！黄旗！又一个黄旗！”
五星突如其来的鬼哭狼嚎将甘梦宁从自己带有几分心疼的罗曼蒂克幻想中惊醒，连忙坐直了身子去察看另一块电脑分屏上的车手圈速榜数据。
还好还好！
束龙待在榜首的那一行还在正常地继续往外蹦小黄条，但密密麻麻的信息让她一时间还真有点分不清到底是谁出事了。
好在接下来五星几位的咋咋呼呼很快便提醒甘梦宁将视线重新放回比赛画面的转播上，只见一辆黄黑配色的黄T架赛车在沙坑里艰难地挣扎着，车头的前翼也早就不知所踪。
“霍肯伯格！哎呀你怎么回事啊？太可惜了！”
“还是一模一样的位置！十六号弯！前面勒克莱尔、汉密尔顿还有其他很多很多车手都在这里出了问题。”
“今天的死亡之角啊！那么多前车之鉴摆在前面，按理说大家应该都对这里很谨慎了才对，以霍肯伯格前面的表现来看不应该犯同样的错误了啊？”
“可能是太急于为自己争取到一个领奖台了吧？大家都在这里小心，那就说明大家都在这里慢，可能霍肯伯格觉得这里会是个机会，就对自己太自信了一点。”
很快事故的回放便被放了出来，与前面几台车几乎一模一样的情形似乎又一次验证了解说们的说法，一个个也不知道该做什么评价才好。
“但是现在束龙要感觉头疼了啊，前面辛辛苦苦好不容易才拉开了快四秒的差距，这一个黄旗下来全白费了！”
“那要不要刚好趁现在的黄旗进站换个胎？他应该还是有两套新的半雨胎，到时候出站还是领跑，有干净空气的话优势其实还是有的。”
飞哥的这段分析其实很有道理，并不完全是在安慰这个点钟了还守在屏幕前看比赛的观众。
空力车由于有六成以上的下压力由外部的如前后翼这样的气流套件提供，只有四成左右的下压力由底板及其他部位提供，所以脏空气对于赛车影响其实是很大的。
随着赛道条件的逐渐改善，按理说束龙的小红牛不应该对红牛的赛车有那么大的优势，问题就出在这个脏空气上面。
赛道毕竟不是全干，脏空气对于下压力的影响会对后车的抓地力以及圈速造成很大的影响，阿尔本直到现在都还没有被汉密尔顿过掉也是这个原因。
不管从哪个方面来看，束龙此时进站其实都是利大于弊的。
结果就在解说们都已经十分确信地下了定论的时候，最前方的束龙偏偏就像是舍不得自己的位置一样，硬是赖在赛道上不肯下来。
“唉？！束龙怎么没进站啊！”
“进了吧？这种情况不可能不进的！”
“没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！”
“啊这，不应该啊”
关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的TR给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接干脆利落地回了一句：“No！”
解说们面面相觑，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。
万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国内的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。
但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。
雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考，具体要怎么实施束龙觉得还是由自己来把控比较稳妥。
赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较于一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。
从赛道表面泾渭分明的颜色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是颜色相对比较深邃的黑色，一看就知道积水不少。
这样的赛道条件自然是不适合直接上干胎的，从霍肯伯格用着半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。
但是过几圈呢？
【摩擦掌控】可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有着远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。
而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要将赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。
对于干胎来说，已经完全足够了！
这些想法不能在车队的TR里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们叽叽歪歪的。
好在经由上一次束龙的对于干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对于束龙是无条件信任的，他甚至都已经隐隐猜出了束龙的打算。
不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。
但是除了红牛这边和赛点硕果仅存的斯特罗尔，其实也没几个会觉得这是多有价值的信息。
不是所有人都有束龙这样的能力，有人能用干胎一顿刷圈速，而有的人用着半雨胎都有本事滑成蛇皮。
事实上绝大部分的车手对于车队的反馈，都是赛道现在依旧非常湿滑，根本就没有更换干胎的条件。
目前一直有雨是大家都看得见的，赛道会有怎样的衍进速度本来就是一个未知数，区别无非就是一些人赌地面会变干，而另一些人赌半雨胎还能用很久罢了。
不出所料，当安全车带领着完成了第43圈之后，觉得时机已经成熟了的束龙果断进站，又一套在排位赛当中使用过的旧红被换到了车上。
只不过这一次，束龙换胎后直接落到了车队的队尾。
和束龙一起进站的还有斯特罗尔，即便他在第41圈才刚刚进过一次站，但这一回还是不顾工程师的劝阻也要了一套红胎出来。
而且因为排位赛Q2就出局了的缘故，他这套红胎可是新的。
少爷似乎已经认定了跟着束龙走有汤喝，F3那会儿被束龙给虐得那么惨，可能没有谁比他更相信束龙本身的能力了。
另外想跟着换红胎的还有维斯塔潘，只是红牛那边舍不得当前束龙自己拱手让出来的P1，纠结了一圈之后才在终于禁不住维斯塔潘的叨逼叨，在第46圈将他传唤了进去。
算是及时止损，而且在红牛看来他们也并不算亏。
维斯塔潘的Q2是用黄胎刷的，新的红胎还有余量，也就是说目前红牛一号车上的这套红胎完全就是崭新的红胎。
前面有了这么多吃螃蟹的人，很多车队现在也开始慢慢意识到不对劲了，纷纷开始将自家的车手给重新召回了P房。
直到这时，束龙前面所做的那一堆铺垫才逐步被观众们看明白，原本铺天盖地的质疑和嘲讽顿时化为了一边倒的“神之一手！”
反观莫名其妙突然被送到领奖台位置的两台梅奔，同样因为舍不得现在的领跑位置，直到比赛重启车手们反复反馈赛道已经可以使用干胎，这才被车队给叫了回去。
汉密尔顿为了处理身上那个五秒的罚时，进站的时间甚至更久，一个换胎直接就掉到了队尾。
至此，两辆梅奔彻底退出了这一次与束龙的竞争行列，束龙兵不血刃地重回P1，少爷捡漏捡到P2，维斯塔潘反而丢失一个位置落到了P3。
趁着维斯塔潘暂时还被斯特罗尔给阻挡在身后的这段时间，束龙迅速在领跑位持续扩大着自己的优势。
第一圈没有DRS，而且大家的轮胎都是凉的，哪怕维斯塔潘也一时拿斯特罗尔没什么办法。
等他在第二圈抓住机会迅速过掉，束龙已经在前方重新拉开了两秒左右的优势，根本看不出来像是在雨地上驾驶的状态。
本来只要继续按这么个局势发展下去，束龙的冠军几乎就可以算得上是囊中之物了，偏偏到了第五十六圈，一个黄旗又为束龙的首冠画上了悬念。
稳了一整局的博塔斯，虽然进站后名次落到了P5，但还是在整个梅奔车队包含期望的注视下重新超回了领奖台的位置。
眼瞅着只要在梅奔这最后一站的主场将领奖台带回，那么他之后的席位几乎就是板上钉钉的事情了，偏偏他在一号弯那里犯了和比赛一开始就出局了的佩雷兹几乎相同的错误。
过于激进的路肩直接让赛车原地打旋，在与佩雷斯在赛道两侧两相对称的地方撞了一个稀巴烂，气得Toto在P房里破口大骂。
束龙也几近破防，但心态上还算稳得住。
没关系，好歹他还有领跑位置上的优势，就算比赛重启他也有自信没人能拼得过他的起步！
结果比赛在第61圈才刚刚重启，加斯利在后边一次对阿尔本的超越尝试直接干掉了自己的前翼，破碎的碳纤维当场扎爆了赛车的前轮。
又是一个黄旗！
加斯利实在是太急了，他不愿再一次在阿尔本的身后完赛，无意间却很好地发挥了一次红牛二号车该发挥的作用。
如果加斯利像其他人那样陷车，那么这场比赛很有可能就这么在安全车的带领下让束龙直接捡一个冠军回家。
奈何加斯利自己就将赛车给挪进了安全通道里，这一次的黄旗并不算很长，就连虚拟安全车都被很快撤除。
可是轮胎本就比维斯塔潘旧了三圈的束龙，被几次的黄旗彻底打乱了节奏，此时的位置已经岌岌可危。
但比赛也只有最后的三圈了，死都要守住！