车手在赛道上拼了吃奶的力气为的就是去抢那几秒甚至只是零点几秒的优势，你们策略组端着茶喝着咖啡这么慢悠悠的合适吗？
而且经由之前奥地利那一次尤其离谱的自爆卡车策略之后，阿隆索一再提醒束龙有时候在赛道上作为车手要多有点主见，别什么都傻乎乎地听车队的。
头哥身为一个前法拉利车手，在被车队的策略迫害这一点上绝对是过来人，特别是在红牛内部风云动荡这么一个敏感的时间点，听他两句“老人言”准没错！
目前还有一件事目前也不得不引起束龙和小红牛车队警惕的情况。
因为与此同时后面一直紧跟着的霍肯伯格也同步进了一次站的缘故，勒克莱尔的这一次换胎并没有丢失实际意义上的位置，反而现在正在以一圈两秒近三秒的速度飞快地逼近着他们。
除了勒克莱尔之外，紧随其后的霍肯伯格其实现在的圈速与法拉利也不分伯仲。
虽然一个进站就让勒克莱尔掉到了将近二十秒开外，但如果他还能按照当前的这个节奏继续追进下去的话，用不了几圈就要赛道上一路生吃到博塔斯了。
幸好到了第十九圈的时候，赛道上出现了一次短暂黄旗，这个黄旗直接打乱了勒克莱尔继续追进的节奏，也让束龙心头一紧同时车队那边心头更紧。
现在的束龙稍微有点神经过敏，一看见黄旗就想进站换干胎。
也别怪他执拗，就目前的这个已经都让赛会批准使用DRS的赛道现状，只要稍微注意一点少数几个地方的积水情况，他是完全有自信可以像勒克莱尔这样迅速弥补进站耗时的。
可惜这个黄旗真的非常短暂，完全没有给束龙拷打策略组的机会，很快就恢复成了绿旗的正常比赛节奏。
是在赛恩斯在发车直道前的最后一弯那里发生了失误，出弯的时候路肩吃大了，赛道外侧的积水让他当场就发生了非常严重的转向不足，紧接着后续失败的救车动作又让他的屁股底下的迈凯伦赛车开始打转。
这一系列的操作险些让他化身这一场比赛的第三位导演，幸好赛恩斯这一把失误狗运拉满，失控的赛车玄之又玄地正好停在了赛道的护墙边，另一侧也只是堪堪蹭到了沙石缓冲区。
既没有发生碰撞，也没有陷车的风险，没一会儿就自己倒出来返回了赛道重新开始比赛。
也还好这个黄旗没有出安全车。
别看勒克莱尔刚才的追进节奏被打断了一下，但要论赛道上刚才谁最希望出一个安全车，那必然非法拉利的勒克莱尔车组莫属。
一旦刚才真的有安全车出动，那么现在前面所有刚才里卡多导致的那一个黄旗没有进站的赛车现在都必须要考虑进站了，而才进过站的勒克莱尔必然是不用进站的，轻轻松松就可以兵不血刃地直接拿下本场比赛的领跑位。
小红牛的这边庆幸自己这一次的策略没有“被昏厥”，自然还是坚持他们原本的看法，却不代表束龙就已经放弃这样的打算。
说是赛道范围内目前一直维持着一到二级的微降水，其实这么一丁点儿的雨量已经完全不足以影响路面的积水情况了。
就算天气预报显示未来一段时间内雨势可能有增大的可能，束龙也觉得比起硬耗着一套半老不老的挣扎雨胎，在雨势变大前的这一段时间里进站搞一套干胎出来搏一搏会更好一些。
然后到了第21圈，第一个将这个想法给付诸实践的勇士出现了。
又是马格努森！
继一开始选择赌雨势会很快变大，保留全雨胎在赛道上硬耗了半天惨败而归之后，这一次本就已经在队尾的他再一次选择了梭哈，就赌雨势暂时不会发生变化，进站又搞了一套红胎出来。
这一次哈梅林没有及时在TR里对束龙进行反馈，除了马格努森本身对他们的位置完全构不成什么威胁之外，他也是不想束龙被一个末尾车队的策略带跑偏了。
马格努森本来就在队尾，哪怕这一次策略失误其实也没什么可以再失去的东西了，但小红牛当前的位置可是在P3，贸然放掉位置的代价很可能是车队极难接受的。
但是没用，束龙已经不想再把所有策略的希望给寄托在车队那边了，保胎巡航的比赛节奏让他有大量的闲工夫可以时刻在关注着路边不时掠过的车手排名情况。
“马格努森是进站了对吧，他换了一个什么胎出来？”
“呃——半雨.”
“停！伙计，我希望你说的是实话，路边面向观众们的转播屏我是看的见的！”
“好吧好吧，他换了一个红胎出去。”
“那就拜托你们帮我留意一下他这套红胎的圈速情况，这总可以了吧？”
这么简单的条件还能说什么呢？
至少束龙没有一看别人换干胎就嚷嚷着自己也要换，好歹人家还会先对比一下数据再作出决定，哈梅林也只能满口应下，只是内心多少还有些许的疑虑。
虽然刚才那么拖沓的策略决策不是区区一个比赛工程师导致的，但从整体的策略方向上来说，哈梅林这一次还是更偏向于车队这一边。
雨战意味着赛道上将会有很多意外的情况发生。
就像是哈梅林赛前和束龙说的那样，雨战的关键在于留在赛道上，只要能留在赛道上什么事都有可能遇到。
可能束龙只是单纯地想要借着雨战为自己搏一搏，但在哈梅林看来，P3的位置让这个年轻的车手压根用不着去赌，除了激进之外稳定也是一个优秀车手所必须的素质。
束龙的履历其实已经足够豪华了，现在的关键是不能露出让另一边可以做手笔的破绽。
“不管你是怎么想的，我依然觉得目前干胎不会是最好的选择伙计，如果你能看到P房门口这里的降雨和积水情况可能就不这么认为了。”
“我更相信自己的感觉朋友，现在留在赛道上开车的人是我！而且我注意到勒克莱尔现在和我们之间差距缩小的速度已经很慢了不是吗？”
“这也是我想说的，勒克莱尔刚才在十七号弯那里差一点漂移失控了，半雨胎都尚且如此，我不觉得干胎的表现会更好！”
束龙没有回话，争论没有意义，只有数据才更有说服力。
出站圈不作数，事实证明马格努森的这一套干胎效果远比大多数车队预估的都要好。
第一计时段因为受到了最后两个弯积水的影响稍慢，但也基本和半雨胎的圈速持平，第三计时段也是同理，但这里也就仅仅只比勒克莱尔刚才的最快半雨胎慢了不到0.5而已。
这可是在和目前的最快单圈做的对比，实际上马格努森的第三计时段圈速是要比他自己半雨胎的圈速更快的。
当然关键中的关键，那就是在路面几乎已经全干了的第二计时段，马格努森的圈速已经比目前全场最快圈的勒克莱尔单计时段快了0.9秒了！
没有等车队那边给出回应，路边的转播屏刚好给出了这一段的数据，束龙在看到之后直接二话不说就打开了车队的TR：
“天气预报显示多少分钟之后雨势会增大来着？”
“目前同步的更新的数据情况显示是在八到十分钟左右，天气的事情不好说，但我还是不建议你现在就.”
“我要进站了，你们最好快点做好准备！”
“真的不再考虑”
“确定、一定以及肯定！搞快点！红胎！”
天气的情况确实说不了那么准，不然按照先前的那一次测算数据来看，现在赛道上的雨势早就该变大了，事实就是地面现在都快干透了也没见有哪门子雨下下来。
可束龙当下才管你这了那了的，直接就来了一个先斩后奏，通知完车队之后也没管他们到底准备好了没有，这一圈结束一点没犹豫就拐进了维修区。
老实说在经历了奥地利红牛环的那一场比赛之后，束龙现在已经对车队的策略有点PTSD了。
尤其是这一场比赛他和维斯塔潘之间似乎又形成了这种关乎领奖台最直接的位置竞争关系，但凡车队内有点什么不和自己心意的看法，他都觉得是不是又有人要搞自己了。
不过有些东西哈梅林确实也没说错。
当束龙开进维修区通道之后，就发现这里的路面确实要比外头的赛道要湿很多，而且车速一慢下来确实也能很明显地感受到这里不算太小的雨滴。
这一次的进站确实有些匆忙，小红牛的换胎工程师们才刚刚一路小跑地就绪，还没来得及稍微匀口气束龙就到了。
一次3.7秒的换胎
都不用去看计时板，坐在车里的束龙都能明显感觉到右后那里的在卸轮胎的时候多用风炮捅了自己三下。
“Comecomecome”
捏着离合把档位调到二档，指示的红灯才刚刚熄灭，绿灯都还没有完全亮起就把离合的行程给弹开一半。
光溜溜的干胎在湿滑的路面上带起一溜的尖啸，心里着急想要弥补回这点换胎时间的束龙直接就是一个弹射起步。
车身带着颇有几分惯性漂移味道的Z型扭动，在小红牛技师们心惊胆战的注视之下，束龙连滑带漂地把自己甩到了维修区通道上面。
“我现在在什么位置，掉了几个位次？”
“两个，只过去了勒克莱尔和维斯塔潘，维斯塔潘距离你22秒，身后是霍肯伯格，他距离你八秒。”
“还不错，至少是一段干净空气huh？”
“有个好消息，维特尔就在你之后也进站换了个红胎，希望你做出来的选择是正确的。”
“我也希望是！但我送你一句游戏里的台词吧伙计——‘我宁愿犯错，也不愿什么都不做！’，希望你喜欢！”
果然是年轻人
哈梅林一时间都有些哭笑不得，这是个什么游戏里的台词他不太清楚，却不妨碍在这一刻他居然觉得这句话说的很有道理。
“加油推进吧，同时注意安全，千万千万一定要留在赛道上！”
“Copy！”
终于不再需要小心翼翼地去顾及半雨胎那脆弱的工作温度，换上了一套旧红的束龙现在真的是撒丫子的在跑，出场后的第二圈就把圈速给提进了1：29。
听起来好像不是很快，昨天的排位赛圈速基本上都在1：12秒左右的区间里，既然已经开始干胎比赛了怎么想应该也不只有这点才对。
但若是跟前面那些半雨胎的赛车比呢？
这个圈速比前面的那几台半雨胎都平均快了将近3秒。
至于为什么是旧红，那当然是因为小红牛在这一站的竞争力让束龙只能在排位赛拼尽全力，三节排位赛足足用掉了六套新红。
新黄倒是有，但目前赛道的表面毕竟还没有完全干透，换上黄胎的话轮胎的升温可能又会是个大问题。
而且考虑到之后雨势还有增大的可能，哪怕这是一套旧胎也不妨碍束龙在这有限的圈数内狠狠地压榨它剩余的性能。
第24圈，已经完全摸清了干胎在当前赛道上抓地力条件的束龙，又一次将全场的最快圈速给更新到了1：28秒。
以这样的追进速度，很有可能四圈之后束龙就能追到维斯塔潘身后，最多第八圈就有机会硬干汉密尔顿了！
别以为真的很容易，这种半干半湿的赛道，无论对于半雨胎还是干胎来说都是一种莫大的挑战。
束龙的圈速表现带给了前车非常大的压力，仅仅才到第26圈，维斯塔潘和梅奔的两台车就同样在考虑进站同步跟进干胎的策略选项了。
哪怕天气预报显示雨势其实已经有了增大的趋势，哪怕莱科宁也已经在反馈赛道上又开始重新感受得到雨点。
但在束龙的步步紧逼之下，梅奔和红牛终究还是做出了进站更换干胎的决定。
和束龙的红胎还不一样，他们居然更加激进地换上了黄胎，似乎就是要赌这雨势影响不到什么，准备用一套干胎一跑到底的架势。
第139章 导演开会，就在今朝
因为束龙前面几圈的追赶，位置本就在束龙后面的维斯塔潘，这一次出站更是落到了束龙身后五秒左右的位置。
如果后续赛道上的雨势还会继续变大，那么束龙通过提前更换干胎所扩大的这五秒优势基本上就算是已经彻底稳固下来了。
但如果赛道条件不会再进一步地恶化，那么红牛这一次宛若示威般的黄胎选择就堪称神来一笔。
半干半湿的赛道对于轮胎的损耗其实没有那么大。
虽然更容易产生滑动和空转，但是因为摩擦系数没有那么高，滑动产生的胎损其实并不高。
再加上车速相较于干地会慢上很多，哪怕接下来的比赛还有将近四十圈，黄胎也是完全有可能一跑到底的，而红胎恰恰就没有这样的能力。
即便接下来雨势又会进一步扩大，实质上并没有丢失什么位置的红牛其实也完全不亏。
单就这一轮的策略较量上来看，红牛的策略组还是在大局观这一块还是比束龙脑袋一热的想法要更完善一些的。
只可惜理论是理论，黄胎在半干赛道上初期升温困难这一点并不是这么容易克服的。
出站后的维斯塔潘在车队全力推进的指令下，他在十四号弯和十五号弯那里赛车直接原地陀螺，然后又依靠着自己神奇的车感为大家表演了什么叫做“陀而不撞”。
帅是挺帅的，可这么一来他也就把自己和束龙之间的差距给玩到了八秒。
眼瞅着只要接下来只要不出现什么大的意外，红牛基本上已经很难对束龙构成实质上的威胁，五星的几位也空出一点闲心大度的夸奖了维斯塔潘几句。
只能说是人之常情，刚才差点通过一次差异化策略威胁到束龙的勒克莱尔，几次回放中出现的失误可是遭到了好一顿的落井下石。
那么既然红牛这边已经out出局，束龙的下一个赛道直接竞争对手当然就要放到博塔斯身上了。
梅奔的进站指令比红牛晚了一圈，而且为了避免被勒克莱尔给偷到领跑位置，先进站的赛车居然是博塔斯，而且车队给他换的也是一套黄胎。
维斯塔潘前两个计时段的圈速其实并不算特别慢，这一点应该算是对梅奔那边产生了一些迷惑性。
结果博塔斯这边刚把轮胎给上紧，维斯塔潘那边直接就在赛道上打旋了，根本就没有给他们反悔的机会。
最后只能一边默默地把汉密尔顿即将更换的轮胎给换成红胎，一边给车队指定专业僚机博塔斯下指令，让他尽可能地在赛道上挡住束龙的推进速度。