好在COD对于枪械的手感和还原度都做得超牛逼，不然束龙估计自己差不多也快对这游戏感到厌倦了。
至于说为什么不会稍微放放水
废话！放水万一被人打死了那不是更不爽！玩游戏到底是来解压还是增压的啊？！
晚上回到自己的住处，束龙第一件事都不是担心第二天的比赛，反而先打开了steam翻找了一遍商店和库，想要看看有没有什么有意思的新游。
结果找着找着就偏离了主题，连忙从那些带有桃色的艳丽界面中脱离出来。
嗯！
打开手机准备找找甘梦宁，却才想起他们之间的时差，这会儿国内应该都晚上三点多了。
比赛来到了欧洲赛区，车手们就不一定非得去找酒店定住宿了，条件完全不亚于五星级酒店的motohome同样也是个不错的选择。
尤其是红牛集团今年在欧洲赛区重新搭建了超豪华的新motohome，大小两家红牛的车队都可以共用，就突出一个安逸。
关键是这里离围场很近，而且对于隐私的保护更好，不会像住酒店那样还会遭到狂热的车迷们围堵
束龙是个超级懒狗，只想第二天一早睡个懒觉，到点了踩着平衡小车就能轻松上班，所以这个地方对他来说简直就是不二之选。
加斯利没在这住，他女朋友这一站来看他来了
第二天一切如常。
开开战术会议，被拉猪车拉着溜一圈，开几个暖场圈确认赛车状态，停回去参加升旗仪式，上个厕所稍微休息一会儿，就坐上赛车准备开始比赛了。
P7起步，又是和上赛一样熟悉的剧情，只不过这一次束龙仅仅在一号弯前过掉了加斯利。
但是这一次他不仅没能进一步对前方的维斯塔潘和勒克莱尔继续发起挑战，甚至就连身后的加斯利都只能算是艰难抵挡。
二十二圈常规一停，加斯利的车组选用了黄胎，束龙这边反其道而行之又一次换红。
猛推了又一个二十圈，将自己与加斯利之间的差距拉到8秒，在第四十二圈进站换黄完成二停。
这是策略上的求变，为的就是能抓住干净空气尽可能地为自己提早争取到足够的优势，而不是在加斯利的步步紧逼下浪费轮胎。
然而事与愿违，拥有了崭新底盘的轻油红牛在红胎下的圈速远超束龙的想象，到了第五十圈的时候单圈就快比小红牛领先了0.8秒。
终于在倒数第二圈，借助着DRS的加斯利让人根本无从防守，轻描淡写地便从束龙的手上取回了他的P6。
阿尔本那边却战况不错，利用红白一停战术兵不血刃地超过了两台哈斯升至P8。
不仅展现出了大师级的保胎能力，同样也达成了迄今为止他和束龙最为接近的一次完赛成绩。
第122章 传奇陨落
难得阿隆索以自己经纪人的身份来现场观赛，还是阿隆索的主场，这样的成绩对于束龙来说无疑是不可接受的。
尤其是近期还不断传出加泰罗尼亚赛道将不再续约，转而在赛历中增加荷兰大奖赛和越南大奖赛的传闻，就更让束龙感觉惭愧了。
好在头哥本人似乎对此并不是特别在意，在他看来束龙能稳定在P7已经是非常不错的成绩，而且从整场比赛的表现看下来也并没有什么失误。
不管怎么说也是有在迈凯伦被折磨了好几年的经历，头哥现在早已不是当年开着慢车还不断冲击年度冠军的年纪，自然知道当赛车缺乏竞争力的时候车手会有多么的无助。
车慢一点还能靠技术和运气争一争，车慢太多那就真的回天无力了。
唯一值得斟酌的地方可能就在于束龙在比赛中的策略抉择。
如果当时选择按照常规的红黄红两停，也不知道能不能稍微去争取一下更好看的成绩。
还有赛前的轮胎选择，如果多保留一套的白胎像阿尔本一样跑一停最后又会如何呢？
当然这些毕竟只是猜测，而且大多都是车队方面的决策，和束龙本人的表现并无什么直接的联系。
事后诸葛亮谁都能当，身处当局的时候绝大部分的人可能连臭皮匠都不如。
大红牛这一场比赛表现出来的性能是对小红牛全方位碾压式的，尤其是长距离方面，按理说这两支车队在正赛中应该都不会产生任何的交集才对。
但束龙愣是靠着防守和策略上的及时应变，硬生生拖到了倒数第二圈才与加斯利决出最后的胜负。
至少在阿隆索看来，束龙在比赛中表现出来的心理素质和技术能力都绝对过硬，不枉他在参加其他一大堆系列赛事的期间还要抽出大量的精力来操心这边的事情。
只不过和马尔科之间的交涉目前也只能暂时停滞。
据马尔科自己给阿隆索透的底，他至少已经三次提出想要提拔束龙上来顶替加斯利了，但每一次的结果都是被整个管理层的太极拳给打得石沉大海。
说这些家伙聪明也好，没骨气也罢，总之现在就是这么个情况。
马特希茨自从确诊的患癌之后，撒手人间估计也就是这几年的事情了，而泰牛此时又表现出了想要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。
当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分随时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。
总之目前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话尽量帮束龙争取一下。
当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关系，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。
而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找借口。
但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。
那种明明实力不错，却因为车队内部的政治斗争被硬生生拖没了巅峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在F1的历史上并不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。
等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。
现在之所以还不能急着翻脸，确实也是因为对于目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有争冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收获多还是损失大。
但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有着争冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联系上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。
除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。
毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联系梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板Toto曾经就与红牛有着不小的渊源。
2006年的迪拜二十四小时耐力赛，Toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马E46 GTR获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，别的倒是也没有特别多说什么。
似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都尽可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持着相对的沉默。
当然这一位的心理历程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。
这可是他费心费力坚持签下来并一手培养起来的底牌，到时候万一被别人一颗棒棒糖就骗走那不是亏炸了？
而束龙这边呢？
除了心情比较郁闷，生活该怎么过就还得怎么过呗。
就在加泰罗尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。
出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。
据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表态，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。
可能也没什么太大的关系吧？
毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属于那种对于席位毫无竞争力的纯耗材，本职工作就是被模拟器压榨的究极牛马。
这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人目前都还在F2征战。
就比如第二天驾驶梅奔的是F2臭名昭著的菜狗子马泽平。
驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场内外传出打架、家暴甚至是X骚扰的传闻。
这不过这家伙有个好爹，老马泽平的财力估计和老斯特罗尔是一个级别的。
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉姆斯的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至于维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能闲着，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16号的WTRC荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦标赛。
目前这项赛事里也有着中国人的身影，总共有四辆Link 03 tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞争力同样也是统治级的火星车。
也不知道国内的车厂什么时候能提起玩F1的兴趣，围场内有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办F1赛历中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模RB7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞争压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑郁闷了，现在开着大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模拟器什么的好玩多了不是？
顺便看看这家伙到底有什么不得了的。
因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较于束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模拟器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战士。
只不过这家伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表着毫无特色，就代表着平庸。
想要凭借现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试着在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关系了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师GP问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关系，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发着金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自己脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
本来就想着抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.
摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。
他确实是从甘梦宁那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
主要原因是他看到了网上那些关于阿隆索和马尔科接触的新闻。
虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的迹象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。
【放空】让束龙大部分的时间都处于一种懒洋洋的状态，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这并不代表着他真的就是蠢人一个。
从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博士那边不太寻常的态度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。
种种迹象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许并没有表面上看起来那么容易。
本来还想联系上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18号的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，随后赛车又高速滑向内侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人并无大碍。
那这还问啥啊？
束龙甚至都有点忐忑，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。
很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而将其改成了纪念仪式。