就是因为低层的木房子，在抗震方面的性能比较好，哪怕是倒塌了，也非常方便救援工作的展开。
当然，现在东瀛的建筑业，已经准备引进民勤集团的一体化泡沫硅材料，用这种材料打造的房屋，特别是10层以下的房屋，整体强度非常高，只要不与地面进行固定连接，而是采用浮动连接，哪怕是遇到九级大地震，也可以扛得住地震的破坏。
就在议论纷纷中。
中巴车开进了第一浮岛。
这里有一个小型的临时停车场，可以停放大约50辆小轿车，对面车道同样也有一个临时停车场。
这种人工浮岛，除了作为桥墩，还是通航船舶的指示灯塔、临时停车场、观景台，和特殊的应急区域。
众人从中巴车上鱼贯而出。
观景台是延伸出的一条半吊桥，采用特殊的钢化玻璃全包起来。
站在上面，可以看到来往的船舶。
由于近期冷空气的影响，今天的琼州海峡海面并没有比较常见的海雾。
“一共是六个人工浮岛。”一个南高丽的三星造船高管看着海面上一连串的人工浮岛，他脸上露出思考的表情。
现代重工的高管轻轻的擦拭着眼镜片：“这个跨度还真是惊人，每一个人工浮岛之间的跨度达到了四公里左右。”
“你们现代打算怎么办？”
“呵呵，怎么办？当然是配合了，难道你们三星还想吃下对马海峡跨海大桥的项目？别痴心妄想了。”
那个三星造船的高管微微摇头苦笑起来：“我当然知道这一点，就不知道可以分到多少零件的份额。”
“我估计是按照各个地区的人口来分配的，毕竟作为大哥，可不能偏袒，更何况以咱们和赛里斯以前的关系，现在可以拿到一部分零部件的生产份额，就要感谢赛里斯的宽宏大量了。”现代重工的高管自嘲地摇摇头。
不过他们心里面一清二楚。
赛里斯虽然打算给南高丽一部分零部件的份额，但不代表这些份额会全部落入三星、现代这些大财阀手上。
因为大型财阀属于要限制的势力。
比如三星财团，从近期的情况来看，哪怕是李再荣等人主动投靠，加上在内部进行分家，仍然没有得到太多东西。
虽然三星财团在赛里斯的体量中，充其量就是比较强的一家企业，但他们在南高丽的横行霸道，可不是一个好现象。
近期拿到零部件生产份额的南高丽企业中，合资企业占比41%左右，大财阀占比33%左右，剩下的26%则由南高丽的中小企业瓜分。
显然，这些本来不具备资格的中小企业，是被专门扶持起来，分割大财阀势力的鬣狗。
而东瀛那边就更加明显了。
因为东瀛的财阀模式比较特殊，属于企业联合体的财阀，加上其经济发展过程中，在上个世纪遗留下来的大量手工作坊式小企业，这就给了很大的操作空间。
只要赛里斯有想法，随时可以扶持起一大堆中小企业，将东瀛各大财团逐步瓦解。
而东瀛第一个被开刀的内部势力，正是臭名昭著的东瀛农协。
包括海陆丰公司、中粮集团在内的国内农业集团，不用几个月就压制了东瀛农协。
东瀛人可能别的地方不明白，但是这几个月以来，市场上的农产品价格直线下降，倒是一个非常直观的感受。
通过运输飞艇运输过去的农产品、粮食，几乎在三个月内，将东瀛的农产品和粮食价格，压到了和赛里斯差不多水平。
面对这种可怕的价格战，东瀛农协连叫喊都不敢，只能默默逆来顺受。
毕竟之前全球粮食价格飙升，加上气候异常的影响，已经导致东瀛的食品价格，比2025年提升了近300%到500%左右。
如此夸张的涨幅，很多东瀛的普通人连米饭都快吃不起，一天只能吃一到两顿饭。
而赛里斯的食品价格，却比2025年下跌了近50%左右。
一个上涨300%到500%。
一个下跌50%左右。
加上赛里斯的食品价格本来就比东瀛低。
在2028年的九月份前后，赛里斯和东瀛的基础食品价格差异，达到惊人的12倍左右。
其中价差最大的食品当属大米，同样是一公斤大米，赛里斯零售价在2.5华元左右，而东瀛则在60华元左右，两地价差达到惊人的24倍。
随着十月份，大批赛里斯生产的大米、人造大米、面粉投入东瀛市场，目前东瀛市场上的大米，平均零售价已经下降到每公斤4.2元左右，比东瀛近几十年来的历史最低价还低。
购买到了廉价农产品和食品的普通东瀛人，才不管农协的死活。
要是东瀛农协现在敢出来瞎逼逼，分分钟被人打黑枪。
其实不用海陆丰公司、中粮集团出手，东瀛农协也撑不了多久了。
为什么？
答案是人口基础。
刚刚成立时，在1960年左右，东瀛大约有1454万农业人口。
2023年时，只剩下116万农业人口。
2028年年初的统计数据中，东瀛农业人口再次跌破百万大关，只剩下大约92万人，而且这些人的年龄普遍非常大。
如此一来，如何支撑得起东瀛的农业生产？哪怕是全面普及机械化，也没有办法保证农业的正常生产，更何况东瀛的地形限制，基本告别了大农场模式，只能搞精耕细作模式的机械化农业，这种模式下，并不能有效利用劳动力。
比如海陆丰公司在漠南的哲里木市，那5万平方公里的大型农场，只需要几万农场工人。
而东瀛的耕地面积才4.6万平方公里左右，其巅峰时期需要1454万人，现在也需要92万人。
由此可见，两者的农业模式差别巨大。
没有了农业人口的支撑，东瀛农协根本硬不起来。
现在东瀛的城市人口普遍支持从赛里斯大规模进口粮食、农产品和食品。
双方的支持人群规模差别巨大。
那些城市里的东瀛人，购买了廉价的赛里斯农产品之后，就觉得以前自己过的日子，简直是猪狗不如，心里面别提多愤怒。
现在让他们支持东瀛农协？
估计敢上街头这样说的人，要被人打死。
更何况，随着工业联合体计划的逐步推进，东瀛工业生产再次活跃起来，虽然失去一部分核心产业，但多了很多劳动相对密集的产业。
这些产业配合华元渗透，让东瀛的产品生产成本，竟然只比赛里斯高一点。
之所以出现这种情况，一方面是东瀛的再工业，加上华元和日元汇率调整，导致双方的工资水平，竟然变得差不多。
另一方面，自然是华元升值，加上国内调整了劳动时间，这也会拉平双方的一部分生产成本。
同时，东瀛在破罐子破摔之后，已经完全废弃了关税了，现在很多原材料都直接从赛里斯进口。
少数东瀛比较高的成本支出，当属电力、环保处理、用水这些。
双方都对对方实行零关税之后，双方企业只能各凭本事进行竞争了。
其实整个亚洲工业联合体，目前都在逐步推进内部的零关税。
这种情况对于企业而言，自然是有利有弊。
其实东南亚地区并没有吃到零关税的福利，因为大批赛里斯企业入驻这些地区之后，第一件事就是给当地员工提工资，将当地工资水平拉到和国内差不多水平。
这样做的目的，自然是为了快速实现贸易再平衡，同时也是为了避免国内的产业转移太快速。
同时这样做，还有另一个好处，那就是可以快速培育出一个大市场。
那些有大批赛里斯企业入驻的地区，拉动的消费真的非常厉害，这让国内出口的工业产品、农产品数量节节攀升。
通过这种大基建、大市场、大工业，东南亚的工业水平迅速提升，虽然都是劳动密集型产业为主，而且工业产业非常不完整，但这并不妨碍当地的经济不断飙升。
在全球其他地区的经济一片惨淡的情况下，亚洲东部的经济逆风飙升，确实让很多地区感到羡慕嫉妒恨。
但是羡慕也好，嫉妒也罢，逐渐融为一体的亚洲东部地区，基本很难被从外部攻陷。
就如同刚刚通车的琼州海峡跨海大桥，全世界都没有办法做到，但是赛里斯做到了。
而这条跨海大桥的成功修建，也意味着之前被提出的亚洲路桥计划，成为了一个可以实现的项目，而不是之前那种PPT项目。
一个可以实现的项目，给人带来的信心是不一样的。
这让各地对于投资建设跨海大桥的想法，变得更加有信心，很多大企业、大银行，或者主权基金，都在想方设法加入这个大计划之中。
第316章 延迟发布
马宫镇。
盐町村的水稻实验基地。
江淼看着眼前的一大片水稻，脸上露出一丝笑容。
随着八月份，枯叶病从中南半岛传播到桂省，很快随着交通物流系统快速蔓延到全国各地。
虽然在十月份，进入华北平原南部之后，被西伯利亚的冷空气给压制了。
但是岭南、西南、长江中下游平原，水稻、玉米、高粱等禾本科农作物已经普遍出现了枯叶病感染。
好在国内提前做了准备，并没有造成什么损失。
2028年国内的各类粮食作物，分别收获了：
稻谷1.5亿吨。
小麦1.3亿吨。
玉米2.3亿吨。
大豆3.4亿吨。
番薯粉2536万吨。
土豆粉3994万吨。
其他杂粮2705万吨。
木薯还没有进入大规模收获，因为新品种木薯普遍需要种植9到10个月左右，从去年六月份开始大规模种植开始计算起，第一批木薯至少要等到今年三月份之后，才可以进行采收。
不过赛里斯去年的粮食总产量，仍然达到了史无前例的9.42亿吨，人均671公斤粮食。
这个产能还没有计算那些农村农民小面积自种自用的粮食，如果这些加起来，还可以再提高几十公斤的人均粮食。
同时，国内还有另一个被很多人忽略的“粮食”。
那就是牧草。
以苜蓿草、花生秧、大豆藤等为核心的新一代牧草，产能其实已经变得非常庞大，这些牧草替代了很大一部分饲料。
比如之前国内非常稀缺的饲用大豆豆粕，现在已经变得非常充足，甚至可以说是产能过剩了。
其实从国内的各个企业不断使用大豆油去提炼生物柴油、用大豆蛋白做工业原材料，就知道国内的大豆产能非常充足。
之前从巴西和阿根廷进口大豆的业务，也改为在当地就地消化了。
没有办法，南美洲的玉米和小麦几乎全军覆没，现在只能吃土豆和大豆了，至于豆子吃多了，屁多的缺点，当地人其实可以忍受。
别看这些人以前非常矫情，但是面对价格飙升的玉米小麦，当地的底层贫民只能接受豆子作为主粮的现实。
在饿死和屁多上，他们现在忍受屁多。
而赛里斯这边多余的粮食，则主要出口到东南亚、东北亚，还有一部分友好地区。