如果测试比较理想，李广见自然希望一号方案可以通过测试，因为这个方案成本最低，有效载荷最大。
段国华拿起一碗汤，向胡仁博敬道：“胡组长，明天还有工作，我们就不喝酒了，我以汤代酒，祝贺我们接下来的工作一帆风顺。”
“好！”
吃饱喝足，大家并没有休息，而是开始整理今天的测试数据，准备整合成为测试报告。
接下来的五天时间。
江新造船厂附近，3001号飞艇一直在飞来飞去。
而测试结果也终于出来了。
办公室内，胡仁博翻看着测试数据，脸上露出一丝笑容：“看来贵公司的实验船整体强度非常好，哪怕是船体最轻的一号实验船，也经受住了满载测试和超重测试。”
“同喜同喜。”李广见这下子终于放心了。
段国华也非常吃惊新材料的性能：“是呀！没有想到新船的强度这么好，哪怕是超重500吨，仍然可以在轻微变形之后，迅速回弹复原。”
李广见则提醒道：“不过超重肯定是不适合的，我不建议进行超重运输，这不仅仅会导致耗电增加，而且反复扭曲船体结构，会导致船体出现材料疲劳的情况，从而让船体强度变差。”
“我明白，这一点我会专门记录下来。”胡仁博可不想被牵连。
万一哪个要钱不要命的船东拼命超载，导致运输船强度下降，最后在吊船过程中出事情，那他可能会被牵连到。
因此这种事情必须报告上去，强制要求船东按照运输船的标准载重进行运输。
虽然海陆丰公司自己的运输船肯定守规矩，但其他运输船的经营者会不会守规矩，这就是一个未知数了。
毕竟国内运输行业超载的情况非常严重，特别是公路运输行业，超载情况就如同家常便饭一样。
而内河运输同样有超载情况，毕竟比起各种要求非常严格的海运，河运由于内河的平静河面，很多船东存在侥幸心理，觉得超载一些没有问题。
但作为可以空中吊运的内河运输船，是绝对不允许超载的，不然导致船体结构下降，很容易产生安全隐患。
李广见翻着测试报告：“胡组长，接下来还要继续测试吗？”
胡仁博点了点头：“肯定要继续测试，不过不是在工厂这边测试了，公司已经安排好了，一个星期后，在赣江和北江之间进行吊船测试，这一次要满载货物进行实测。”
“那我们需要派人过去吗？”
“最好派一些技术人员，如果遇到突发状况，我们需要在现场进行维修和调整。”
李广见也觉得有必要派人跟过去：“没问题，我会和总经理说一下，到时候派10个相关的技术人员跟着过去。”
“好。”
他们整理好了所有的材料之后，便发给了公司那边。
其实江淼和万高峰等人，这些天也在关注着这件事。
收到这一次测试的内部测试报告后，江淼仔细翻看起来，他发现新船配合飞艇，其整体运行情况还不错。
如果是在低空、近距离吊运，运输距离在10公里以内，一次的总成本大概在300到500块钱左右，一趟大概半个小时左右，一天最多可以吊运48次。
这比起来船闸快很多。
毕竟很多船闸，过闸一次需要一个小时左右。
第269章 翻山越岭
2028年1月3日。
元旦刚过，寒潮刚刚消停，赣南万里晴空中，一艘飞艇沿着赣江一路南下。
西华乡附近的空港新区。
正在忙着施工的场地上，突然天猛然一暗。
“嗯？”正在捆扎钢筋的建筑工人老周，下意识抬起头来，然后他呆若木鸡：“…什么东西？”
“飞艇呀！”隔壁同样在扎钢筋的工友老黄站起来，伸了伸有些僵硬的腰和腿：“呼…这东西真TM大。”
就一众建筑工人的注视下。
3001号飞艇缓缓停靠在附近，将2700吨钢筋卸在一片空地之中。
承包工地的工程公司经理，看着这么多钢筋，终于知道半个月前，海陆丰公司让他们上报钢筋的使用量，然后让他们将订购的货物拉到湖口县那边。
“张经理，一次性拉2700吨钢筋，海陆丰公司收我们多少钱？”工程项目部的另一个管理层好奇问道：
张宏昌看了一眼手机的运输收费发票：“25万7580。”
“25万7580？这费用…”那个管理层心里面估算了一下：“差不多，如果是河运过来也是二十几万，不过这个速度比河运快太多了。”
“那当然，船要在河里面，逆流而上还需要过好几个船闸，飞艇直接在天上飞，而且飞艇还有另一个好处，那就是可以直接到工地，不用从码头再拉过来。”张宏昌看着这么多钢筋，差不多够他们用几个月了。
其实他有一点说错了。
虽然飞艇可以直接飞到工地，那是因为这个工地的面积非常广阔，而且货物就是单纯的钢筋，没有其他杂货。
如果是普通杂货集装箱，肯定需要在专门的空港卸载，然后再由汽车转运到用户手上。
其实蓝鲸飞艇公司目前陆续生产的四艘蓝鲸1型飞艇，其中三艘从事普通集装箱运输，而第四艘则用于特种运输，专门从事有大件物品的运输服务。
类似于巨型风力发电机的叶片，现在动辄上百米长度的叶片，如果海上风电项目还好一点，可以利用运输船进行运输，可如果是陆地上风电项目，或者工厂在内陆地区，那运输过程就非常麻烦了。
不仅仅运输费用非常高，还需要护送车、油罐车、安全员，运输要提前一个月进行申请，路线需要进行提前勘测规划。
而找蓝鲸飞艇公司的特种运输事业部，就费用大概可以节约一半左右。
当然，如果单独运输一个大型物品，那其实是不划算的，一般是一次性凑够200吨货物，集中进行空运过去，整体费用大概可以节约65%左右。
因此蓝鲸飞艇公司推出特种运输服务之后，就立刻被电建集团承包了。
正在建设墨脱水电站的电建集团，需要将大型设备运输到MT县，但是墨脱公路的承载力有限，特别是隧道的存在，限制了很多设备和零部件的通过。
没有想到蓝鲸飞艇公司的飞艇有效载荷这么大，他们和蓝鲸飞艇公司合作，尝试从滇西地区直接用飞艇跨越横断山脉，将一套大型设备成功运输到工地之后，便一发不可收拾。
这些天，蓝鲸1004号飞艇就常驻滇西，不断运输大型设备和材料过去墨脱水电站。
比起翻山越岭的公路运输，采用飞艇运输之后，运输成本下降了近80%，而且运输效率也非常高。
1004号飞艇每天可以飞一趟，要不是回来的时候没有货物可以拉，电建集团的还可以再节约一笔返程空置费。
电建集团在西南地区建了几个专门集中钢筋、水泥、设备的仓储中心，然后借助飞艇源源不断将这些原材料运输过去。
不仅仅墨脱水电站需要这种特殊运输，其他在雪域高原边缘山区的水电站和基建工程，也可以用到飞艇。
因此目前蓝鲸飞艇公司正在建造的几艘飞艇，都打算用在特种运输上。
常规运输因为空港配套设施还不完善，其实可以慢一点。
而特种运输是不需要空港的，因为这种运输往往需要直接抵达目的地，没有办法在空港装卸。
虽然在跨越横断山脉过程中，飞艇没有办法满载，最多只能运输150吨左右，但对于本来就运输困难的横断山区和雪域高原，一次性运输150吨已经非常给力了。
更何况蓝鲸飞艇公司已经在建造有效载荷500吨的蓝鲸2型，已经试运行了有效载荷2700吨的蓝鲸3型。
因此电建集团不再担心设备和原材料的运输问题。
其他慢了一步的企业，也在催促蓝鲸飞艇公司赶快造飞艇，国内有很多企业需要这种可以不受公路尺寸限制的运输方式。
不仅仅大型水电站建设企业需要，那些在边远地区开采矿物的采矿企业、特殊工厂的大型设备、风电项目、大型桥梁建设等，都需要这种运输飞艇。
因此哪怕是飞艇没有建设多少艘，蓝鲸飞艇公司已经接了三百多个特种运输的订单。
单单是这些特种运输订单，就价值十几亿元。
…
蓝鲸3001号卸下钢筋之后，又飞向赣江和北江的分水岭方向，即大庾岭。
大余县。
县城附近同样在大兴土木，因为这里有一个特殊的枢纽空港。
其实附近的大庾岭枢纽站，正在规划建设之中，这也是目前粤赣运河最后一个水运枢纽站。
由于这个枢纽站还没有完成，内内河运输船只能在大余县附近停下来，没有办法直接前往珠江水系的北江上游。
不过今天这个情况将被打破。
实验船1号拉着2390吨钢筋两天前来到大余县空港工地，将钢筋卸下来之后，实验船1号装上专门固定好的集装箱静静等待飞艇到来。
飞艇到了之后。
实验船1号再次逆流而上，将船开到了非常靠近分水岭的位置，在这里已经可以看到不远处正在加班加点施工的大庾岭枢纽站工地。
在大庾岭枢纽站施工人员震惊的目光中
蓝鲸3001号捆绑好实验船1号，拉着2750吨的重量缓缓升空。
当高度足够安全跨越大庾岭的时候，飞艇毫不费力的飞过去，半个小时后，飞艇在北江上游一片平静开阔的水面中，将实验船1号放下来。
“船飞过来了？”在附近运输建材的一艘运输船，驾驶员兼船东目瞪口呆看着眼前这一幕。
“哥，什么飞过来了？”另一个年轻人从后面走过来，然后他也惊呆了，表情失控地惊呼道：“靠！飞艇运船从大庾岭北边过来？”
在兄弟俩震惊的目光中。
实验船1号拉着73个集装箱，缓缓从他们的船旁边开过去。
看了一眼实验船1号的吃水深度，兄弟俩就知道这船是满载运输。
第270章 通航的期盼
大庾岭运河枢纽站的大庾岭。
位于赣省大余县与岭南雄州交界处，是赣江水系的章水和珠江水系的浈水分水岭，大庾岭运河枢纽站就计划建于此处，以实现赣江和北江水系的连通，计划是2030年实现通航。
不过赣江水系的章水河上游，和珠江水系的浈水河上游之间，其运河河道已经完成了升级改造，目前可以容纳2000吨级别的内河运输船抵达，两条河的上游之间，当前的距离为7.3公里左右。
因此3001号飞艇哪怕是要避开大庾岭枢纽站的建设工地，其飞行距离也才11.6公里左右。
如果按照正常收费标准，飞艇拉着2750吨的重量，飞行11.6公里，收费标准需要6380块钱左右。
然而飞艇拉着实验船1号过大庾岭，收费才1595块钱，显然这个标准低于普通货运的0.2元每吨每公里，仅仅只有0.05元每吨每公里。
为什么会这样？
原因在于这艘飞艇是特制版本的，它上面的太阳能电池板面积非常庞大，白天在晴朗天气下，发电不仅仅可以自持，还可以给携带的电池组充电。
其电池组在满电的情况下，可以保证飞艇满负荷飞行60个小时，差不多就是两天半左右。
只要不遇到连续好几天的阴天天气，一般不需要下降到专门的空港进行换电。
其实哪怕是云层厚度比较厚的阴天，光伏板仍然至少有10%到20%的发电功率，而蓝鲸3001号的上半部碳化硅光伏板，全功率可以在5小时内，充满飞艇携带的全部电池。
如果遇到大阴天，光伏板只剩下10%的发电功率，每天仍然可以补充20%左右的电池容量。
也就是说，蓝鲸3001号飞艇的能耗成本，仅仅只有全换电型的30%左右。
其能耗成本差不多是每吨每公里0.005元左右，加上人力成本、飞艇折旧费、配套设施折旧费、其他费用，大概每吨每公里成本为0.037元左右。
其实经过技术不断完善，还有飞艇越来越多，各方面分摊下来的费用会越来越少。
而且飞艇和船舶很像，那就是体型越大的飞艇，单位货物的运输费用反而是下降的。
比如蓝鲸1型，目前整体成本就是0.103元每吨每公里。