据他所知，顾竹轩在三十年代中期，好像就被黄金荣设计，送进了监狱。
所以说，陈光良若是不事事小心，哪天说不定也成为人家的棋子。
第64章 一起奔小康
愚园路，长江车行。
陈光良将车行总部，正式搬迁至愚园路/靖安寺路的基地，他本人也将在这里居住和办公。
至于番瓜弄的车行基地，继续保留着，作为一百辆黄包车的‘交车、收租、维修’的基地。
并且，陈光良在番瓜弄派驻了一名‘财务’、两名‘管理（收租）’、一名‘商店营业员’，四个人的团队。
同样，在愚园路也是这个配置，只不过愚园路的‘财务’是何向东，他已经成为陈光良的副手，平常是两边都会参与管理和算账。
除了这八个人的管理团队外，陈光良身边还跟着四个保镖，包括周兴高、林峰，及当初参与‘绑架唐志清儿子’的两名精壮车夫。
这样下来，陈光良要足足养活12个人。
当然，陈光良主要是考虑到，他如今还参与到地皮炒卖中，身边不跟着四个保镖不像话。
这四个保镖也参与到管理车夫上，或者说是一种震慑。
“老板，账目都已经做好了.总计分红4500大洋、偿还车款500大洋你个人可以分红1600大洋。另外商品批发部那边，你获得388大洋的利润。”何向东拿着一个账本，向老板汇报道。
陈光良算了一下，他可以获得1988大洋的月利润。
不过他现在债台高筑，欠下26735块大洋的债务，这还不算利息。
在这笔债务中，实际上有18000大洋是投入到地产当中，黄包车业务的债务也就8735块大洋。
债务的事情，陈光良倒是不急，按照目前的债务，差不多一年黄包车的收入，也能够基本上还清。
另外，他手上还剩下4000大洋的资金，再加上这次的分红，一下子又变成拥有6000大洋的巨额财富了。
“准备分红吧，我亲自把钱分到每一个股东手里！”
“好的，我马上准备安排！”
每个月的3~6号，长江车行将逐批次进行分红。
何向东将账务做好，分红的时候，陈光良就将每一笔分红交到股东手里。
车夫们每次收到分红，对长江车行的忠心就多一分，对陈光良的忠诚也就多一分。
所以别看陈光良身边也就那么几个人，但只要他一声吆喝，跟随他一起打架的人也是不少的。
“章教授，您来了！”
陈光良高兴的迎接章其华来愚园路的长江车行，这可是他的贵人！
章其华看着新基地，感叹道：“光良，我这一段时间没有找你，你居然已经赚了这么大一个基业了！”
别的资本家赚钱，章其华不一定看得起，但陈光良这个资本家赚钱，他却是由衷的高兴。
陈光良笑道：“贷款买的，不过现在车行的收入挺高，那点贷款几个月就还清了！”
章其华点点头，随后两人在办公室里坐下来，一起喝茶。
新基地这边一切都稍微上一点档次，不管是房子还是桌子，至少都比较好一些。
陈光良还是将办公室和卧室放在一起，反正就是一切从简。
“我来给你送杂志的，《骆驼祥子》已经在《生活》杂志上连载第五期了。”
“嗯，我都有看。”
《骆驼祥子》要连载24期，而《生活》杂志是半月刊，相当于要连载一年时间。
至于单行本，怕是得一年以后的事情。
章其华说道：“《骆驼祥子》现在每期给我的稿费是60元，不过我都觉得受之有愧。”
陈光良连忙说道：“章教授，有人替我们这个团体发声，大家不知道有多么的高兴。华夏就需要你们这样的文人，才能真正唤醒沉睡的人，才能真正的改变这个社会。”
章其华对车夫是很同情的，也绝对是一个合格的文人。
不过黄包车车夫这件事上，别说章其华一个文人，就是政府，也对此也毫无办法。
陈光良记得，前世似乎是从1936年左右开始，三轮车开始逐步出现，人力车夫们总算可以用较少的力气，完成载客任务。
当然就赚钱来说，依旧只能说混在温饱线上。
“你上次讲，准备将自行车和黄包车进行融合，改造工具，是不是真的可以成功？”
“应该是百分百的成功。不过我现在还没有实力，所以可能还需要等个一两年时间。这件事成了后，车夫们不再需要赤脚蹦跑在发烫的马路上，只需要在前面蹬车，后面便可以拖拽黄包车，这种叫做人力三轮车，省力一些。”
这是陈光良的杀手锏，如今面对自己的贵人，他倒也没有隐瞒。
当然不是说‘三轮车’没有被发明，实际上很早就有三轮车了，只是说人力三轮车的‘运营车辆’，还没有而已。
“嗯你放心，我会替你保守秘密的。”
“谢谢”
章其华也知道这件事，需要很大的实力去完成，甚至还需要一些社会的舆论，去促使政府关注这一个群体。
“老板，分红工作要开始了！”何向东走进来，说道。
陈光良随后起身，说道：“章教授，正好要给车夫们分红，一起去！”
章教授高兴的说道：“行”
不一会，陈光良坐在外面的一张桌子前，开始为前来排队的车夫们发分红。
“B项目，黄四，投资20大洋，这个月分红2大洋整。”
一名满口黄牙的消瘦男子，走到案桌前，喜笑颜开的说道：“谢谢东家，谢谢东家，做梦都没有想到有今天。”
陈光良笑道：“拿了钱，不要赌钱，给自己和家人添点衣服，吃点肉也好！”
黄四连忙道：“是是，东家说的是！”
猪肉四毛一斤（16两），割斤肉还是不错的，能好几顿。
目前，长江车行的车夫薪资，普遍都在12~16大洋，在同业中处于优等生水平。
这里面有3个原因：
第一，车夫可以选择‘不休息’，不像其他车行总是安排车夫‘休息’，这样一个月可以干满三十天，但每天又只需工作八小时。通过这样的调度，效率大大的增加，但租金相应的减少。
第二，车夫有‘额外收入’，即商品的推销，每个月每个车夫可能因此多获得1大洋左右的收入。
第三，长江车行的车夫都是经过培训上岗的，整体服务水平较高，有较大的几率得到客人的小费。
所以说，长江车行的车夫收入，在同行业是优等生的水平。
如果再算上部分车夫每个月的分红，那大家的生活已经是‘奔小康’了。
毕竟普通巡警的‘正常工资’也才10~13大洋而已，长江车行的很大一部分车夫，月收入都在16~18大洋。
车夫们一个个接着前来领钱，有的领2个大洋，有的只领1.7~1.8元，这是因为后面入股的成本增加了。
虽然如此，但至少都是一年回本。
章其华看着这一幕，对陈光良更加高看了，这个年轻人不仅会做生意，而且还会照顾穷苦人。
第65章 野鸡车
陈光良亲自来到交通科送‘分红’，并询问史密斯关于后续牌照的问题。
距离最后一批由交通科批的牌照（60张大照会），已经过去三个月时间，而在那之后，长江车行虽然从‘王氏车行’用各种手段拿下70张牌照，但陈光良依旧觉得发展太慢了。
而且，看似长江车行拥有175辆黄包车，但陈光良占的股权比例也就在40%都还不到。
所以说，陈光良如何不想继续扩张。
“陈先生，现在的问题是，租界的交通已经相当拥挤，所以我们对于黄包车牌照的发放都是比较慎重的。不仅仅是如此，黄包车的不遵守交通规则，阻挡公共交通的运行和发展，都是比较严重的问题。所以说，不是我不想和你继续合作，而是大环境下，我不能再拿出新牌照了，至少今年不能。”
史密斯很正式的通知陈光良，这让陈光良的想法泡汤。
“史密斯先生，难道就没有其它的办法？”
史密斯摇摇头，他虽然也想要钱，但毕竟还是要遵守工部局的法律法规，不可能随意的去增发新牌照。
见状，陈光良只能说了一句：“那好，我们明年争取再合作。你放心，每个月我都会准时送上分红的。”
史密斯说道：“好，你是一个讲信用的人。而且你既然是李超的朋友，那也是我的朋友。”
看来，李超开始在交通科受重视起来。
这对陈光良来说是一件好事！
回去的时候，李超追了出来，开口说道：“你知不知，现在沪市有多少野鸡车？”
陈光良不知道其是何意，但回道：“应该挺多的”
长江车行也有7辆野鸡车，不过这些野鸡车的‘牌照’比较真，所以查出来的可能性低。
在整个沪市，黄包车的牌照分为各种类：
大照会：比如工部局发放的牌照除了可以在公共租界拉活外，还可以跑法租界、华界，因此被称为‘大照会’。
小照会：与‘大照会’相对，只能在法租界、华界使用。
其他：另有一种牌照只能在华界跑，甚至华界牌照本身还分为跑闸北的，跑南市的。
除了以上的牌照，还有相当多的‘野鸡车’。
毕竟一辆黄包车差一点的，也就五六十块大洋，崭新的黄包车才一百大洋出头。
假设拿着一辆五六十块大洋的黄包车跑‘野鸡’，在不交租的情况下，可能一个多月就回本了。
在这样的情况下，铤而走险的情况自然就很多。
李超说道：“在租界，有近1万张公共黄包车和近0.8万张私人黄包车（非运营）的牌照，而野鸡车的数量则大约有 1万了，而且还在增加公共黄包车的牌照，从1924年就开始控制在1万以内；但是，私人黄包车的牌照却一直在增加，而野鸡车更是逐渐猖狂。”
私人黄包车，就是一些有钱人自己购买的黄包车，只不过是图黑色漆而已。这种黄包车多接送男主人上下班，接送子女上学，一天在路上的跑的时间有限。
陈光良心中一动，说道：“你的意思是，让长江车行增加‘野鸡车’，以此来扩大规模？”
李超点点头，说道：“不错，你现在有我们交通科照着，再加上巡警那边也有关系，比其它野鸡车更有优势。退一万步来说，被发现后也就没收车辆，损失根本不大。”
是啊！
还是自己太过保守，没想到增加野鸡车的数量。
事实上，再过五年后，租界的野鸡车可能增加至2万。
另外一方面，不管是交通科，还是巡警，他们对野鸡车并不会‘厌恶’，因为野鸡车也是他的外快。巡警逮住一辆野鸡车，就可以索要钱财，简直就是一个‘现金奶牛’。
“你说的对，看来当下的扩张只能如此了！”
李超又说道：“嗯，我再想办法给你弄一批牌照，争取以假乱真。”
如今，他每个月的分红就是他的半年薪水，再加上凭借牵线交通科和长江车行的合作，他还受到科长的重用。
所以说，他现在是官运、财运两通，自然对车行的事情也是上心起来。
“好，算你2成干股”