“该让步的条款都可以让步，过段时间我亲自去东瀛跟丰田和本田、日产沟通一下。”
“看看它们是不是愿意跟我们成立合资公司。”
相比现阶段损失的一些条件相比，房镇忠更加关心未来的发展。
要是未来都没有了，现在的条款很好又有什么意义呢？
无形之中，羊城汽车集团的发展节奏，也算是出现了变化。
……
“社长，我们去年全球销量刚刚突破170万辆，在整体市场不是那么景气的情况下实现了正增长。”
“但是我们在全球的排名却是从第八名掉到了第九名。”
水野宗盛心情复杂的来到了社长川本信彦的办公室，汇报去年销售数据。
虽然东瀛这边的企业，都是从每年4月份到第二年的3月份作为一个财年来统计各种经营数据。
但是世界各地基本上都是按照自然年来统计。
所以本田这边肯定也会重视自然年的数据，看看在全球的排名情况有什么变化。
“是哪家厂家的增速比我们更快？”
明明销量在增加，但是排名在下降。
那肯定就是有其他竞争对手的增速更高了。
“第一名的还是通用汽车，第二名的也还是福特汽车。”
“第三名到第六名的排名，也没有出现变化，分别是丰田汽车、大众汽车、日产汽车和克莱斯勒。”
“但是第七名变为了宝马汽车集团，第八名则是菲亚特汽车。”
“当然了，这个销售数量的统计口径是有一定争议的。”
“比如宝马汽车集团通过跟通用汽车合作贴牌生产的那些销量，到底是算通用汽车的还是宝马汽车集团的。”
“算法不一样，结果就不一样。”
水野宗盛把整体的情况解释了一下。
现在的行业竞争，显然是很激烈的。
“宝马汽车集团的发展速度居然那么快，产量比我们还高了。”
虽然销量因为统计口径不同，结果会不一样。
但是产量肯定是不受影响的。
“是啊，之前华夏有不少汽车厂都跟我们在沟通，想要邀请我们去成立合资公司。”
“我觉得公司可以在这方面做一些让步。”
这应该是水野宗盛今天过来找川本信彦的主要目的。
丰田汽车已经进入到华夏市场，通用汽车和大众汽车也去了。
他觉得本田汽车差不多也可以去。
“你说的有道理，不过华夏市场毕竟很特殊。”
“我们可以先让两轮车事业部去试水一下，如果合作顺利，就扩大到四轮车。”
川本信彦很快就有了决定。
对于本田来说，摩托车和汽车都是很重要的板块。
其中摩托车业务更是自己的优势业务。
相对来说，摩托车的投资没有那么大，比较适合用来试水。
“没问题，那我先跟那些合作厂家沟通一下，尽快的敲定合作方案。”
虽然跟自己想要的还有一点差距，不过水野宗盛也算是满意了。
饭要一口一口吃嘛。
第528章 全面入华（上）
郎有情，妾有意。
这种合作的速度自然是很快的。
1992年的春节还没有开始，羊城汽车集团跟本田就合作成立了生产摩托车的合资公司。
并且双方表示未来会进一步的考虑合作成立合资公司生产汽车。
在这种情况下，其他各个车企也没有闲着。
“爱德华，宝马汽车集团对于跟我们在华夏成立合资公司，还是没有任何的兴趣吗？”
墨菲看着通用汽车去年的财报，心情不是很好。
1991年对于整个世界来说，其实是属于经济发展不利的一年。
经济的低迷，自然也会导致汽车销量下滑。
墨菲认真的分析了一下公司去年的表现，如果把跟宝马汽车集团合作带来的增长剔除在外的话，去年的销量相比前年居然是下降的。
这绝对是很难接受的事情。
哪怕是有理由，也接受不了啊。
特别是老对手福特汽车和大众汽车的销量没有跌，这就更加让人难受了。
后面的丰田汽车、本田汽车等车企，销量也同样是在增加。
“墨菲，华夏国内有许多汽车厂都想跟宝马汽车集团合作成立合资公司。”
“但是到现在为止，除了之前已经成立的红旗宝马，没有任何一家厂的意图得到了实现。”
“我也跟江辉聊过了好几次这方面的话题，奈何对方不感兴趣。”
“不过，在美利坚这边合作生产5AT自动变速箱的事情，它们倒是松口了。”
“就看我们是不是愿意合作。”
爱德华作为通用汽车亚太区总裁兼任沪上通用的总经理，这一次专门回总部汇报去年的业绩。
作为试水，通用汽车去年已经在华夏合资公司上市了第一辆MPV车型。
目前的市场表现虽然不算是特别的亮眼，但是成绩也还算可以接受。
毕竟MPV车型对于华夏汽车市场来说是一个新东西，大家需要一定的时间去接受。
“5AT自动变速箱现在也不是只有南山变速箱搞出来了。”
“采埃孚和爱信也同样具备了这方面的技术，我们要是跟南山变速箱合资的话，就相当于跟对方绑定在一起了。”
“这对我们来说，利大于弊。”
稍微权衡了一下，墨菲拒绝了成立变速箱合资公司的提议。
除非今后南山变速箱还有更好的技术突破。
“那倒也是，等这一次回华夏，我再去拜访一下江辉，看看对方的想法有没有变化。”
听了墨菲的话，爱德华没有坚持。
反正意思自己已经传达了，最终如何做决定，那是墨菲的事情。
华夏汽车市场的发展很快，让他对沪上通用的前景充满了信心。
今后几年，他都准备在华夏那边好好的干出一番事业出来。
而作为华夏汽车行业龙头，他肯定是不想得罪宝马汽车集团的。
……
汽车行业的不少决定，很多时候都跟竞争对手的动作有关系。
丰田汽车已经进入到了华夏，本田汽车现在也在摩托车领域有了新的动作。
作为东瀛三大车企之一的日产汽车，自然也没有闲着。
1992年的春节刚过，日产汽车就在中信的牵头下，跟华夏的郑州轻型汽车制造厂成了了合资公司。
相比历史上日产汽车刚开始只拥有5%的合资公司股分相比，这一次日产汽车的占比达到了30%。
这跟一般的50:50的合资公司的做法肯定是不一样的。
不过这也算是日产汽车的一个尝试和突破了。
作为新成立的合资公司，日产在华夏导入的第一款车不是轿车，也不是SUV。
而是一款皮卡车型。
这让长城汽车一下就紧张了起来。
“魏总，目前的皮卡市场，主要是路虎汽车和我们两家的天下。”
“日产汽车进来之后，局面肯定会发生比较大的变化，这对我们来说是很不利的。”
长城汽车这两年的发展速度很快，员工的士气很高。
面对出现的变化，大家的反应自然也很快。
作为销售部部长，杨金成第一时间就给魏建君进行了汇报。
“日产汽车的皮卡走的是中高端路线，最终对我们的影响应该没有那么的大。”
“在国内，我们已经打响了一定的口碑。”
“毕竟发动机和变速箱都没有问题，整体价格又比较优惠。”
“日产的皮卡刚开始使用的发动机和变速箱都是直接从东瀛进口，成本低不了。”
魏建君已经不是当年的魏建君。
长城汽车现在也算是国内民营汽车的领头羊之一，连续两年都开始盈利。
之前投入的那些钱，现在都挣回来了。
所以他的底气很是充足。
“那倒也是，刚开始的时候对我们的威胁比较有限。”
“不过我担心它们会走公务车的路子，毕竟大股东是国有股份。”
“这种情况下，对方在公务车采购方面是天然有着自己的优势。”
“那些单位对于价格的敏感性就没有那么的高了。”
杨金成的这个担心显然不是没有道理的。
国企都是习惯性的会利用自己的独特优势，从行政方面做一些推动。
像是皮卡车型，国内电力部门以及边防相关的一些单位，都是有比较大的使用需求。
要是这部分市场被日产汽车给抢走了，对长城汽车来说，绝对是一个很大的损失。