“我觉得应该会有车企感兴趣的。”
听了江辉的话，陈晨星松了一口气。
这种方案，自己完全可以跟那些人交差了。
虽然就算是什么都不合作，那些人也不会拿他怎么样。
但是搞销售工作的，肯定是不希望得罪客户。
要不然指不定什么时候，人家就能恶心你一下。
三十年河东，三十年河西。
这话可不是白说的。
“短期内就限定两个合资的发动机工厂吧，要不然我们原本的产能可能会出现空置。”
“也不要搞的我们的合资项目好像很廉价一样。”
江辉补充了一下自己的想法。
合资修建柴油发动机工厂是可以的，但是有名额限制。
南山发动机的合作项目，也不是那么好搞的。
“江总，我们在柴油发动机领域放开了合资合作的话，那么汽油发动机方面，是不是也会有同样的考虑呢？”
“据我了解，有一些厂内部也在考虑是不是要上马自己的发动机项目。”
陈晨星提到了一个比较关键的问题。
在汽油发动机方面，南山发动机现在绝对是属于市场垄断地位。
但是这个局面肯定是不可能一直持续下去的。
不管是传统的首都汽车制造厂和沪上汽车制造厂，亦或是新崛起的长城汽车和吉利汽车，肯定都有自己的想法。
这些想法对于南山发动机来说，肯定不是好事。
“汽油发动机的情况，可以结合每个合作对象的销量来看。”
“如果一款汽油发动机的销量可以达到10万台一年，那就可以考虑成立合资公司去生产。”
“否则的话，就先继续交给南山发动机来集中生产。”
江辉想了想，很快就给出了自己的意见。
华夏的汽车行业是比较特殊的。
后世各个主机厂的一些关键零部件，基本上都是跟股东有关联的企业生产的。
各种汽车零部件的合资企业，也算是层出不穷。
在座椅上面，那是最典型的。
几乎每个主机厂的座椅厂家，都是合资企业。
其中一方的合资股东，一般是主机厂或者主机厂的股东之一。
“嗯，定下一个统一的标准也好。”
“短时间内，能够达到这个标准的企业也不多。”
陈晨星没想到今天江辉居然在汽油发动机方面的合作上面也松了口。
看来国内汽车市场的快速发展和局面的不断变化，给江辉的决定也是带来了一定的影响。
以后的局面就会越来越复杂了。
你中有我，我中有你。
大家一起竞争合作。
……
宝马重卡项目既然在集团内正式的启动，关键零部件的设计和生产准备工作，自然也是要同步考虑。
像是发动机和变速箱上的零件，基本上都好说。
毕竟之前都有类似的经验，不需要重新投入大型设备就能满足要求。
但是车架纵梁这个零件，却是稍微特别一点。
“江总，我们初步分析了一下，国外奔驰和斯堪尼亚的高端重卡上面，车架纵梁都是采用一体化冲压成型而成。”
“这样子整个车架的强度会更高，性能更好。”
“不过这就需要使用高强度钢板和大型压力机，需要南山钢铁厂和南山设备、南山科技那边一起投资新项目才行。”
侯国明很快就拿出来了重卡的设计方案，并且把关键的一些瓶颈零件的情况跟江辉进行了汇报。
像是现在说的车架纵梁，就是大家说的大梁。
这个零件看起来很简单，但是生产起来却是没有那么容易。
要导入3000吨，甚至是5000吨的大型油压机才能满足冲压的需求。
这种吨位的压力机，单单是设备生产和安装，往往就需要一年的时间。
更加不用说南山设备之前没有生产过这方面的设备，还需要重新设计。
这么一来，耗费的时间自然就更多了。
所以侯国明才把这个零件作为瓶颈零件跟江辉进行汇报。
“一汽和二汽它们的卡车大梁都是通过分段冲压、焊接而成，工艺比较成熟，可以通过灵活调整不同地方的材料厚度来达到设计要求。”
“但是一体化冲压的大梁，结构强度更高，安全性更优。”
“并且轻量化效果显著，耐久性与寿命更长。”
“我们既然要搞重卡，肯定就要搞国内最好的。”
江辉没有任何犹豫就同意了一体化大梁的方案。
至于要南山设备等各个公司投资，那就投咯。
“传统分段大梁的焊接或铆接处易形成应力集中，长期高负荷运行可能导致疲劳开裂。一体成型大梁无拼接焊缝，整体均匀受力，抗扭和抗弯强度提升20%~30%。”
“在崎岖路面或重载工况下，一体式大梁能更好地抵抗扭曲变形，降低车架断裂风险。”
“一体冲压相比分段焊接减重10%~15%。”
“每减轻1吨车重，重卡百公里油耗可降低1.5~2L，不管是对于排放法规还是经济性，都是很有好处的。”
说到一体化成型的优势，侯国明自然是很有发言权。
“是啊，一体成型大梁的金属纤维连续分布，避免了焊接热影响区的微观缺陷，使用寿命延长30%~50%。”
“就算是出现超载的情况，也能保证寿命的使用需求。”
江辉是很清楚未来国内的卡车超载情况会有多么的严重。
一辆重卡，如果没有办法超载，那是不会受到消费者欢迎的。
所以在设计的时候，在载重方面一定要有余量。
一体化成型的大梁，在这方面显然是有优势的。
“超载这确实是一个问题。”
“如果我们在这方面的表现特别优秀的话，到时候绝对是一个营销的关键点。”
侯国明虽然是搞技术的，但是对于一款产品的宣传点，自然也是很关注。
要不然开发出来的产品卖不出去，他们脸上也无光啊。
“我们不是从北极熊那边搞回来了不少大型设备相关的技术吗？”
“这一次如果需要投资大型的压力机，可以让南山设备那边去搞。”
“或者是让南山设备跟济二合作，济二在压力机方面的水平还是可以的。”
“至于高强度汽车钢板，这是南山钢铁厂那边一直都在努力的方向。”
“之前590MPA的钢板已经在我们的车型上面搭载使用了。”
“大梁上面可以考虑把新一代的780MPA的高强度钢板拿出来使用，在强度和轻量化方面应该可以起到非常不错的效果。”
江辉直接把几个大方向都给拍板了下来。
集团事情那么多，如果当老板的犹豫不决的话，是很容易耽误事情的。
所以有的时候，就算是做错了决定，也比什么决定都不做要更好。
这一点，江辉也算是深有体会，不会在这方面犯错误。
第517章 高端豪华的代名词
宝马重卡吸引了汽车行业许多人的关注。
不过宝马汽车集团这边马上就给大家带来了一个更加有冲击力的消息。
那就是作为路虎品牌旗下旗舰SUV车型存在的路虎揽胜，要正式上市销售了。
“江总，第一批货今天已经到达美利坚和中东、欧洲等地，到时候我们路虎揽胜全球同步上市的活动，可以如期进行。”
陈晨星不是第一次主持新车上市活动。
但是这一次路虎揽胜的活动显然有点不一样。
作为路虎车型当中的高端车型，但是又想要冲击月销量1万辆的目标，自然要搞出点动作才行。
要不然国内售价超过50万，美利坚售价超过6万美元的车型，想要月销过万，可没有那么容易。
“路虎揽胜上市之后，要及时关注消费者的各种使用反馈，看看我们的设计有没有什么硬伤。”
“然后根据不同地区的消费者需求，及时调整推出一些细分版本出来。”
现在的路虎揽胜，全球都是差不多的配置，没有搞太多细分版本。
这肯定是不够的。
像是中东地区的使用需求和华夏的消费者的想法，肯定不一样。
但是作为高端车型，本身的规划数量就不是很多。
如果一开始搞的版本太多的话，前期的开发成本投入就有点大。
很可能会做一些无用功。
哪怕江辉在一旁指点，也没有办法完全准确的把握每一个市场的需求。
“嗯，我们现在已经在主要的海外市场都设立了分公司，到时候的业务展开肯定会比之前更顺利。”
“路虎揽胜作为全球高端SUV，必将引领新的市场发展。”
现在豪华车市场的保时捷、梅赛德斯和BMW都没有类似路虎揽胜的高端SUV车型。
可以说路虎揽胜是市场的开拓者。
只要精准的把握了市场需求，前景还是非常值得期待的。