作为保时捷的新任设计总监，他也很希望有一款经典的产品搞出来，这样子才能奠定自己在保时捷汽车内部的地位。
要不然作为设计总监，在公司里头还没有任何一款经典的产品出来，大家对你的信赖度就要打一个折扣了。
特别是赖平还是一个华人，在欧洲汽车公司的设计圈子里头，算是一个异类了。
……
“比尔，我听说通用汽车这一次没有在帕拉梅拉车型上面跟宝马汽车集团继续合作。”
“你觉得我们现在找宝马汽车集团，有必要吗？”
彼得森对于通用汽车的动静一直都是很关注。
这几年，通用汽车跟宝马汽车集团合作的车型都卖得很好。
他自然就更加关注这方面相关的内容了。
“帕拉梅拉的造型是一如既往的惊艳，绝对是很经典的。”
“但是我相信通用汽车那边没有理由看不到这一点。”
“这一次他们双方没有选择合作，一定是有原因的。”
“在没有搞清楚这个原因之前，我觉得去找宝马汽车集团谈判是没有意义的。”
比尔作为福特家族的人，虽然级别比彼得森要低，但是在公司内部的影响力却是很大。
毕竟将来他迟早会是公司总裁。
“你这么说也有道理。”
“帕拉梅拉这样子的车型都看不上的话，似乎不可能发生在通用汽车身上。”
“要么就是宝马汽车集团那边的要价太高，要么就是通用汽车这边有其他的考虑。”
彼得森自然是能够理解比尔话里面的意思。
这个事情，似乎还真不是自己想象的那么简单。
背后应该是有故事的。
就是不知道具体的原因到底是什么。
不过凭借着福特汽车的实力，要大概的搞清楚这个事情，难度不是特别的高。
“这几年宝马汽车集团在全球的发展很快。”
“以前我们一直都把注意力放在东瀛车企上面，后面高丽车企也成为我们关注的对象。”
“今后我觉得来自华夏的宝马汽车集团，也需要引起我们更高的重视才对。”
“特别是他们在皮卡车型上面的影响力在不断的上升。”
“路虎X系皮卡现在是全球畅销的产品，对我们的皮卡销售带来了非常直接的冲击。”
比尔作为销售负责人，对于市场情况是比较了解的。
别看宝马汽车集团的产品数量远远比不上福特汽车，但是每一款产品的实力都不容小觑。
这是非常危险的。
在宝马汽车集团身上，比尔感受到了当初丰田汽车带来的压力。
“宝马汽车集团太特殊了，他们一直不断的推出各种经典的新车型。”
“这是其他任何一家公司都做不到的事情。”
“偏偏被他们给做到了。”
彼得森的这个感慨，绝对是代表了许多汽车巨头的真实想法。
这样子的对手，谁搞得过啊？
“他们不仅在汽车外观造型上面做到很成功，在零部件业务方面发展也是非常的快。”
“放在几年前，绝对没有人会相信全球第一款5AT自动变速箱会是首先出现在华夏的零部件企业。”
“它们下属的南山科技，如今也成为全球汽车零部件市场的重要参与者。”
“这些变化，都会带来各种连锁反应，我们也得考虑尽快的进入到华夏市场，主动的打入到他们内部。”
“这样子才能更好的在全球发展。”
比尔的这个观点，在福特汽车内部也慢慢的成为了主流。
这意味着福特汽车入华的道路，要加快了！
……
当个主机厂都在关注着帕拉梅拉的时候，一些零部件巨头的注意力也转移了过来。
作为全球零部件行业的巨头，博世就是其中的一个典型代表。
罗伯特·博世在1886年创建了这家世界知名的零部件企业之后，如今经过了103年历史，成为了世界零部件巨头。
博世在早期是生产点火火花磁电机点火设备起家。
1897年推出改良磁电机点火装置，成为唯一可靠的点火设备供应商。
它也是全球第一家量产生产汽车发动机ECU的零部件企业。
“斯特林，大众汽车希望我们在华夏成立生产ECU的工厂，今后它们在华夏生产的汽车将转型为电喷发动机。”
“我专门分析调查了一下华夏汽车市场的情况。”
“虽然从整体的规模来看，还没有办法跟我们相比，但是潜力非常的巨大。”
“特别是过去五年，华夏汽车市场每年都以20%以上的增速在快速的发展。”
“按照这个趋势下去，它们很快就会成为全球汽车市场重要的一个玩家。”
分管海外业务的副总裁弗朗次，在跟大众汽车采购总监沟通之后，回来立马就跟公司总裁斯特林提出了去华夏修建ECU工厂的方案。
博世在1909年就已经进入华夏市场。
不过那个时候是跟捷成洋行合作，让它们作为自己的销售代理公司。
在八十年代的时候，跟随着大众汽车的步伐，博世在华夏也设立了工厂，生产发动机零件等各种零件。
现在要进一步的拓展业务，也算是理所当然的事情。
“华夏汽车市场是比较特别的，如果我们想要快速的发展壮大，需要好好的想一想如何去修建新工厂。”
“单纯的自己去独资的话，那么除了大众汽车的订单，其他的好多订单我们不一定搞得定。”
斯特林对于博世在华夏的发展情况也是比较清楚。
这些年，各个汽车巨头纷纷进入到华夏汽车市场。
这些公司，自然也都是博世的潜在客户。
但是到目前为止，这方面的开拓业务还不是特别的顺利。
“我也在考虑这个问题，大众汽车那边是建议我们找华夏的一些伙伴成立合资公司。”
“这样子不管是在土地获得，厂房建设和人员管理方面有优势。”
“在一些订单的获得方面，也有便利性。”
“我觉得这个建议值得我们认真对待。”
弗朗次很是直接的把自己的想法给说了出来。
当然，他也是从斯特林的话里面听出了一层不一样的意思。
要不然也不会那么直接。
“你亲自去找大众汽车在华夏的两个主要合作伙伴谈一谈。”
“同时也不要放弃其他的汽车公司，多接触一下，然后给出一个方案出来。”
斯特林想了想，给出了一指示。
第482章 联合电子的提前出现
“斯特林，要成立合资公司，除了跟沪上汽车、一汽等主机厂接触之外，我觉得南山科技这家华夏惟一具备生产ECU的厂家，也是我们需要重点考虑的对象。”
“如今它们刚刚掌握ECU的生产技术，各方面的积累肯定还比较薄弱。”
“借着合资的机会，彻底的让它们放弃自己生产ECU，我觉得可能会有非常不一样的特殊意义。”
弗朗次这么一说，斯特林的眼神一下就不一样了。
这个做法背后蕴含的意义，他自然是已经get到了。
“如果南山科技真的同意合资的话，那肯定是比找沪上汽车等厂家合资更加有意义。”
“本身宝马汽车集团就是华夏最大的汽车企业，一年的销量超过100万辆。”
“将来肯定都会转为电喷发动机，这就是一块不小的市场。”
“我们双方成立合资公司之后，将来可以占据华夏大部分的ECU市场。”
斯特林对弗朗次的这个提议，兴趣非常的高。
这对博世来说，也算是一个全新的尝试。
ECU这种零件，技术难度是比较高的。
世界范围内也就是那么几家零部件企业可以生产。
所以这样子的对手，绝对是越少越好。
特别是来自华夏的汽车零部件企业，往往会成为行业搅局者。
把这个搅局者变为自己的朋友，那是最好不过的事情。
原本的历史上，比亚迪当初研发ESP的时候，博世一发现对方真的搞出来了这种零件，立马就给比亚迪大幅度的降价。
甚至直接降低到了成本价，为的就是让比亚迪放弃继续研发ESP。
要知道，那个时候比亚迪研发出来的ESP，技术比博世要落后不少。
最终的成本比博世降价之后提供的还要高不少。
这么一来，要让比亚迪坚持继续研发ESP就很困难了。
毕竟企业是要挣钱的。
比亚迪自己研发ESP，就是因为之前博世卖给它们的ESP的价格太贵了。
现在这个问题解决了，今后大概率博世也都不会卖高价的ESP给比亚迪。
至于博世会不会继续高价卖ESP给其他的主机厂，那就不是比亚迪会去考虑的事情了。
“是的，我也是这么认为的。”
“不过就是不知道对方的想法如何。”
“这些年，南山科技有投资一些华夏的零部件企业，但是直接跟国际汽车零部件企业成立合资公司，还是从来没有过。”
弗朗次不确定自己这一次的华夏之行是不是可以达到目的。