虽然宝马汽车集团的年产量去年就已经超过80万辆。
如今每个月的产量已经去到差不多十万辆。
但是不可能一下把所有的产品都切换为5AT。
一方面是成本会上升，最终销售价格上涨的话，销量可能会下滑。
另外一方面，原本4AT的产线要是全部空置下来的话，那也是一个非常大的损失。
毕竟4AT的产品，现在也是主要依靠集团自己的销量在支撑呢。
国内其他客户的订单数量还是比较有限。
至于国外的客户，基本上可以忽略不计。
所以综合考虑起来，大部分的车型继续使用4AT，一部分的车型使用5AT，就是一个比较不错的方法。
反正在未来十年内，4AT自动变速箱应该都还是有一定的市场。
而摊销完毕了各种成本之后，南山变速箱的4AT可以进一步的降低价格。
这样子可以变相的打压其他的竞争对手。
“一条全新的生产线，不可能一量产就进入到满产状态。”
“5AT的产线刚开始有一些富余，也是可以理解的，你不用有什么特别大的压力。”
江辉是懂行的人。
不会单纯的只看暂时的结果，而是会综合考虑各方面的情况。
南山变速箱的5AT的发展节奏，已经算是非常理想了。
完全没有必要因为暂时的产能空置而有什么不满的情绪。
“对了，江总，我的5AT相关的各种专利，基本上都已经在全球主要国家申请下来了。”
“其他厂家要是敢侵犯我们的专利，绝对会让他们赔钱赔到肉疼。”
作为世界上第一款5AT自动变速箱，南山变速箱自然是在里面积累了许多技术。
这些东西肯定都是要申请专利的。
比如平衡轴布局的方案，里面的一些齿轮组的配合方案，还有液力变矩器等具体零件的设计方案，全部都注册了专利。
那种直接拿着南山变速箱的产品进行抄袭模仿的道路，完全是被毒死了。
除非其他企业愿意花费重金从南山变速箱这边获得专利许可。
要不然的话，平衡轴式5AT自动变速箱，今后大概率就只有南山变速箱可以使用。
“专利注册不要怕花钱，也不要担心注册了之后起不到什么实际的效果。”
“这玩意就是在给竞争对手设置门槛，关键的时候给竞争对手添堵的。”
作为专利拥有者，南山变速箱掌握了5AT的主动权。
今后其他的变速箱厂家要是开发出了5AT，南山变速箱想要碰瓷的话，完全可以找一些可能侵犯专利，也有可能压根没有侵犯专利的零件去告人家。
到时候就算是官司没有打赢，宣传效果肯定也达到了。
让大家知道南山变速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。
潜移默化之下，提升南山变速箱的品牌影响力。
将来不管是进入到6AT或者8AT的时代，南山变速箱也能继续吃红利。
“国际上的那些厂家，估计不敢轻易的侵犯我们的专利。”
“不过我担心的是国内的一些工厂，他们的专利意识比较单薄。”
“指不定直接拿着我们的变速箱的结构就抄袭模范了呢。”
纪华对于国内的各个工厂的做事风格，显然是非常清楚的。
别看国内已经颁布了《专利法》，但是专利的概念在大家心中还没有落下。
各个国企之间直接拿着对方的技术来使用的情况，还是司空见惯。
“不是我看不起国内的那些竞争对手，它们就算是对着我们的5AT去抄袭，也都不可能生产出合格的产品出来。”
“我们的齿轮和轴承都是集团内部生产的，TCU这种关键的零件，全国就只有南山科技具备生产能力。”
“其他厂家就算是想要抄袭，最终也是绕不开我们。”
华夏的自动变速箱行业，哪怕是到了2000年，也都没有搞出什么名堂。
所以江辉是完全不担心其他厂家能够抄袭的。
说的夸张一点，那是真的把图纸给到他们，都没有哪家厂能够生产出来。
自动变速箱的行业壁垒，就是那么的高。
类似的情况，在航空发动机、洲际弹道导弹、高端机床等领域都是差不多的。
对于大部分的国家来说，就算是获得了这些东西的图纸，也是没有办法生产出来的。
“说的也是，5AT自动变速箱的结构看起来不算是特别的复杂。”
“但是里面的每一个零件的设计都是充满了门槛。”
“稍微一个不注意，就会影响变速箱的性能。”
纪华作为南山变速箱的总经理，对于5AT的情况自然是非常熟悉的。
首都齿轮厂也好，其他的变速箱企业也好，想要抄袭的话，还真是没有那么简单。
到现在为止，作为国内实力仅次于南山变速箱的首都齿轮厂，还在搞过时的3AT自动变速箱呢。
哪怕是这种过时的产品，TCU这种关键的零件，都还要找南山科技去生产。
这些信息，纪华自然都是知道的。
“不过你也要留意一下我们的核心技术人员的动静。”
“我担心国外的一些厂家会想办法挖人。”
“虽然我们的待遇在国内是非常不错的，但是跟国外相比还是有很大的差距。”
“特别是对于一些人来说，能够出国还是非常有吸引力的。”
江辉这么一说，纪华立马心中一凛。
这一点他还真是有点疏忽了。
真要是被爱信、博格华纳等竞争对手给挖走了人才，那个时候可就要后悔死了。
“江总，我等会就会去落实这个事情。”
“任何人想要带着我们的技术投奔竞争对手，都是不允许的。”
纪华是绝对不能接受有人出卖南山变速箱的利益。
这是属于底线，不容触犯！
第452章 巨大的惊喜，大手笔订单
深城的冬天，一点都不冷。
搞定了5AT的事情之后，江辉这段时间在南山发动机那边忙着为V8发动机的最终瓶颈做冲刺。
结果南山变速箱那边却是又闹出新情况出来了。
“你是说美利坚那边有一家公司突然跟我们签署了采购1万台5AT的订单？”
“要求这个月就能正式的装船?”
江辉很是诧异的看着纪华。
这段时间，主要的汽车巨头基本上都跟南山变速箱在接触5AT供货的事情。
但是不管是哪家，基本上都是要在明年才开始量产装车，甚至要后年才装车。
现在突然冒出一家这个月就希望发货的客户，江辉当然觉得很诧异。
“是的，跟我们在波纹管上有合作的Pep Boys，你应该还有印象吧？”
“这一次的订单就是他们给我们下的。”
纪华这么一说，江辉立马就明白是怎么回事了。
Pep Boys是美利坚著名的汽车零部件销售连锁公司。
他们采购的零部件，主要就是两个用途。
一个就是给美利坚消费者提供售后件，另外一个就是给改装车提供零件。
很显然，量产车都只有宝马汽车集团刚开始使用5AT，售后需求基本上可以忽略不计。
那就只能是改装车的需求了。
美利坚、欧洲和东瀛是世界上三个改装车市场最大的区域。
对方一次性订购1万台5AT自动变速箱，这绝对算是大手笔了。
要知道5AT自动变速箱的价格可不便宜，并且市面上只有极少数的车辆在开始搭载。
“看来美利坚消费者对我们5AT自动变速箱的认可程度，比我们想象的要更高啊。”
“那些喜欢改装自己车辆的人，估计看到了新的机会。”
这个年代的美利坚工人，各种福利待遇都是非常好的。
北极熊这个对手还没有倒下，美利坚为了体现自己制度的优越性，在各种福利方面那真是没的说。
反倒是后面北极熊倒下去之后，在这方面有点走下坡路了，。
哪怕如此，各方面的条件也非常的优渥。
反倒是后世不少华夏企业的工人，待遇还有待进一步的提升。
老板给员工发了点工资，好像就是雇佣了一个仆人一样。
什么都想人家做，最好是天天都不休息，随叫随到。
“是的，我们5AT的性能比传统的4AT要好了一大截。”
“而美利坚汽车市场保有量非常的高，保守估计有将近一亿辆汽车。”
“1万台的5AT在这巨大的保有量面前，根本就不算什么。”
“我估计如果发展的好的话，后续这一块的市场每年都能给我们贡献个十几万台，甚至是几十万台5AT。”
由于人工成本很高，车子出了小毛病的话，美利坚的消费者一般都习惯自己去维修。
这种氛围之下，自然也是培养了一批对汽车有真爱的消费者。
他们对于鼓捣自己的爱车，有着非同一般的兴趣。
有些人其实不缺钱，但却是喜欢买一辆看上去一般的车，然后各种改装之后成为很牛的存在。
这种变化让他们很有成就感。