可以说，华为在智能手机领域的高端突破让它成功从合约机制造商转型为高端品牌运营商，获得的是系统性的战略成功。
所以，碳硅九州尽管存在政策扶持因素，但它能在30万级别卖出如今的销量，前途就不可限量。
就像华尔街把特斯拉视为汽车行业里的苹果公司，认为它有望拿到颠覆式的成果，华为内部对于碳硅集团的评估就是国内新能源汽车领军者的潜力。
也因此，基于自身在汽车行业的战略规划，徐直军在公司内部达成共识，如果碳硅真能开放系统生态，双方可以在这个领域进行更多的合作。
新能源领域的前景确实不错，但华为更重视智能手机且已经取得突破，所以，这方面的定位就是T1供应商。
当然，T1之间也有不同，华为希望成为一个更加重磅的T1，而新能源的发展就会是一个前所未有的战略机遇。
俞兴对智能手机和华为也是略知一二，与徐直军交换了不少意见。
关于碳硅集团的规划或者说新能源车企的目标，其实可以简单的归为三条，除了徐直军聊到的高端产品定义权，他补充了另外两条。
一是系统生态的主导权，二是垂直整合能力与规模效应带来的成本控制能力。
碳硅集团占据了国内新能源发展的起步优势，未来如何保持乃至扩大优势，也就在于这些了。
俞兴在试图推进碳硅集团往这些方向努力，至于到底能做成什么样还得等待时间的验证，但无论如何，随着九州销量的稳定增长，只要公司成功上市，又会拿到很多助力。
按照惯例，来到临港的考察团都会参观碳硅工厂，华为也不例外。
不过，相较于之前的人，华为这边还展现了对碳硅与灵罡在激光雷达上合作研发的好奇。
徐直军比较委婉，蔡建勇就颇为直言不讳。
他询问俞总：“俞总，我们在和灵罡公司沟通时，听说他们还在研发用于乘用车市场的激光雷达产品，据说还在九州上车尝试，效果怎么样？”
华为从灵罡公司采购的激光雷达是用于自动驾驶的研究，也是全球主流方向的Robotaxi市场，落地项目是无人驾驶出租车。
而乘用车市场不一样，一方面是产品表现有差异，Robotaxi市场主流的机械旋转式雷达不是车规设计，运动部件多，集成度低，体积大又成本高，而乘用车的需求恰恰相反。
“九州上车的其实不是合作的研发产品，就是你们拿到的机械雷达。”俞兴笑着解释，“他们就是测试激光雷达的部分辅助功能，真要说效果，目前的特定场合下还是提升很大的，但想要做出合适的产品还任重道远。”
“我们现在期望的是灵罡的激光雷达可以提升自动紧急制动AEB的效果，比如更早的识别鬼探头和更快的刹车。”
“这种效果的提升即便是用灵罡现在的机械雷达也能看出来潜力，它是一个可以帮助主机厂相对轻松提高这方面能力的工具，但距离真正能装在乘用车上还有距离。”
俞兴给了客观的评价。
比如重点关注低速鬼探头和停车起步碰撞风险的全球AEB City测试，现在最好成绩的轿车是奔驰S可以在50km/h的速度下完全刹停，SUV则是沃尔沃XC90的50km/h无碰撞完全刹停。
截至015年7月为止，这就是全球最好的成熟技术表现。
然而，就碳硅集团与灵罡公司进行的内部测试，仅凭现在的机械旋转式雷达就能比较轻松的把这个成绩提高到65km/h。
这就是幅度高达30%的提升了！
最重要的是，如此幅度还是两家公司并没有进行大量投入的情况下达成，当然，这种限制环境下的特定测试纯粹是验证潜力，真正想要成熟上车还需要付出巨大努力。
如何推动激光雷达产品的成熟与如何使用好这个工具，这会是临港需要不断研究和验证的工作。
徐直军和蔡建勇对于俞总的描述颇感惊奇，而随同领导们一起前来临港的华为工程师们至此才算真正的来了精神，又以眼见为实的质疑精神提出真正看看的要求。
俞兴对于这倒没什么犹豫，直接让灵罡把时间约在次日下午。
很快，到了第二天下午三点钟，华为考察团目睹了搭载灵罡雷达的九州工程车的AEB City测试，结果真的达到了俞总所说的65km/h的速度。
尽管是封闭道路，尽管是测试条件最好的白天，但这种展现出来的潜力确实让人震惊。
“俞总，这真是技术的进步！”徐直军很难不感叹，“你们碳硅的野心确实不小啊！”
俞兴瞧见这位华为轮值CEO的惊愕，顺势问了句：“徐总，激光雷达是有潜力的，我们之前想找百度投一笔，但百度不愿意，那时候还没有这样的测试，今天你们见到了，华为有没有兴趣投上一轮？”
徐直军转动着念头，斟酌道：“俞总，我不负责这方面，但可以让内部先拿个方略出来，灵罡是有潜力的，碳硅也是有更大前景的。”
他心里有倾向，觉得灵罡和碳硅这种关系紧密的孵化模式至少在前期能起到很大的推动作用，而一旦有一款让市场惊讶的采用了激光雷达的乘用车，那相关产品的销量就会迅速获得提升。
俞兴冲着陪同测试的灵罡CEO李一帆笑笑，觉得这笔投资是很有希望拉到的。
华为的蔡建勇瞧见了这一幕，再看九州工程车上不断旋转的机械雷达，由衷的说道：“俞总，碳硅集团铺设的技术研发比我想象的要多，这必然会带来额外的压力啊。”
俞兴笑道：“还好，灵罡公司独立运营，压力就是钱嘛，是能缓解的，我们现在就是在缓解压力，蔡总，百度不识货，你们是能识货的。”
实在不行，这种项目压力太大，那就给过山峰打个报告，总也是能缓解的。
回家晚了，明天中午还一章。
第583章 格局
灵罡是一家技术大于销售的公司。
从成立到现在仅有两个销售，创始人兼总裁李一帆认为，像激光雷达这样小众的产品，只要把好的性能摆在客户面前，那基本就差不多了。
如果还不行，那临时从碳硅借几个销售也可以，还不用自家出工资。
他对这次有望把客户打动成股东的表现十分满意，而在过了两天之后接到百度吴恩达的采购电话时便拿着华为的意动来作为更多融资接洽的筹码。
吴恩达倒是不意外华为打算投资灵罡，毕竟在国内做自动驾驶研究的公司没有几家，但他听说临港正在举行关于自动驾驶的闭门交流会议就立即来了兴趣，主动提出过来参加。
随即，他又把电话打给老友余凯，询问对方是否知道临港的会议。
“不算什么正式会议啊，就是大家搞一些探讨。”余凯如此回答，“聊聊苹果、谷歌和华尔街的研究，聊聊全球自动驾驶的理论现状，看看大家的思路都是什么样的。”
吴恩达纳闷：“你怎么知道？”
余凯答道：“我就在临港一起聊呢，何恺明他们也在。”
他说的是DLF基金会的成员。
吴恩达吃了一惊：“你怎么没喊我？我不是基金会的顾问吗？”
余凯解释道：“看你在百度的工作太忙，这边又不是正式会议。”
吴恩达是百度的首席科学家，负责的是百度研究院，而自动驾驶正是被定位为百度AI战略的重要落地场景，现在听说临港有这样的交流，他是怎么都不愿错过的。
余凯对此没有再推诿，相信俞总也不会介意老友的到场。
吴恩达简略的布置和交代了手头上的工作就直奔临港，半路上接到李艳红的电话。
李艳红很奇怪，吴恩达忽然临时缺席公司内的重要会议，却又匆匆前往临港。
“李总，临港那边有个关于自动驾驶的讨论，我去看看。”吴恩达没有掩饰。
李艳红笑道：“临港对自动驾驶的研究还能比我们强吗？”
他没能在电话里听到第一时间的回答，眉头不自觉地皱了起来。
“碳硅集团的精力是新能源整车的制造，没太听说它在自动驾驶的研究上发力，但是，要研发自动驾驶就绕不开深度学习。”吴恩达客观的说道，“临港那边有深度学习基金会，肯定是有可取之处的。”
这一直是吴恩达比较欣赏临港的一点，碳硅集团造车的资金压力也不小，但俞总还是帮忙拉资金搞了这么一个组织，当然，炒股这事确实比较古怪就是了。
李艳红不会把人从半路上喊回来，只是开了句玩笑：“行，吴博士，那你去吧，别被俞总拐走了就行。”
吴恩达哈哈大笑：“不会的，不会的。”
他结束通话，思绪既在自动驾驶也在百度相关事务上转动，如此许久之后对同行的王劲说道：“百度是应该在自动驾驶上更加专注了。”
王劲就是专项负责自动驾驶的研发，闻言点头道：“我看李总的意思是年内就成立自动驾驶事业部，但按照现在的研发和全球技术推进来看，恐怕没那么容易。”
他顿了顿，又沉吟道：“特斯拉的马斯克说他们能在未来几年内实现自动驾驶，那边还是很乐观的。”
马斯克在年初的NVIDIA GTC大会对于自动驾驶的表态是把它视为理所当然，而且是几年之内实现。
吴恩达摇摇头：“不可能那么快，技术的发展没有那么乐观，但也没有那么悲观。”
但不管怎么样，随着新能源对汽车行业的冲击，这方面的研究确实在加速。
来自百度研究院的小团队在下午抵达临港，立即获得了欢迎。
说是非正式会议，吴恩达到了地方一看便吃了一惊，既有DLF基金会的成员，也有余凯研究硬件的地平线公司，还有碳硅集团与灵罡公司的联合团队，以及，这次到访临港的华为考察团。
如今国内对于自动驾驶的研发算是有一个不错的浪潮，不仅各大高校有相关项目，传统车企也纷纷成立相关的研发团队，但真正有资源有能力的其实就那么几家。
百度不用说，阿里算半家，它今年成立的ET物流实验室，聚焦的是末端无人配送。
华为算半家，它是以通信+计算来布局，也有和长安汽车、清华大学的合作。
企鹅算0.3家，今年与申城国际汽车城签了探索自动驾驶的战略合作框架协议，也有对这个领域的投入，还存在2020年前推出无人驾驶电动车的目标。
其它如上汽，它宣称要在2020年前实现L3级自动驾驶，2025年实现全自动驾驶，长安要投入130亿的研发资金，计划到2025年之前建立1500人的研发团队……口号虽响，实现恐难。
至于新兴的创业公司，地平线搞硬件芯片，速腾聚创做核心传感，魔视智能专注视觉应用。
百度对于这方面的判断是，国内自动驾驶研发领域是百度引领，传统车企布局，初创公司崛起，科技公司跨界的局面。
只是……临港这边是有点邪门了。
吴恩达很喜欢这种非正式会议上大家脸红脖子粗的讨论氛围，不管是从硅谷回来的李一帆等人，还是碳硅负责这方面的吴甘沙等人，都是整个生态研发领域的前沿者。
虽然分属不同公司，但在临港这里确实有推进自动驾驶发展的共同目标，也没有太多让人踌躇的竞争限制。
吴恩达聊了一个下午，心中颇为欢喜，又责怪了余凯：“这边都开了两天会，你是一点没和我说啊。”
余凯嘿然，也不辩解，只是笑着问道：“在百度的感觉怎么样？”
吴恩达瞥了眼把自己带到百度却离职的老友，就一句话：“我谢谢你！”
余凯笑出声，辩解了句：“它在国内已经是不错的了，除非你也像我一样自己搞。”
吴恩达摇摇头，忽然问道：“怎么没看见俞总？”
“俞总忙着自己的事，他对这个领域又不懂，你让他过来给你倒茶吗？”余凯笑道，“晚上应该能见到，大家会一起吃饭。
吴恩达确实是在晚上见到白天没露面的俞总，当面表达了歉意：“俞总，你们这个是闭门会议，我属于不请自来，确实打扰了。”
“这就是他们因缘际会的坐在一起聊，没什么闭门会议，再说了，闭门是不行的，还是得大家合作开源的来做这件事才有希望成功。”俞兴略微认真地说道。
吴恩达称赞道：“俞总，你的战略和规划都很好，才能有这样的会议。”
俞兴摊手：“这真是谬赞我了，我真没有让他们一起聊自动驾驶研发的意思，是他们非要讨论，我一想，也行吧，然后才喊的余博士，又通知了DLF，灵罡公司本就在附近，最后一帮人愣是热热闹闹的吵起来。”
吴恩达跟着笑，有硬件，有软件，有理论，有合作，有实践，甚至有胸襟，哎，国内搞自动驾驶研发的，临港这里今后也要算一家了。
第584章 名声
来自百度的团队让临港关于自动驾驶研发的闭门讨论又延长了一天。
正如吴恩达对这里的评价颇高，大家对于百度目前的研究思路也很好奇，毕竟这是国内当前投入最多的大公司。
百度的技术水平如何，别人不知道，已经出来创业的余凯最为清楚。
他不仅清楚，还把百度负责自动驾驶算法的余轶南给挖了出来，现在又对老友吴恩达也很有垂涎之意。
只是，余凯觉得临港碳硅这边恐怕也对吴恩达有想法，实是自己挖人的劲敌。
7月9日，余凯亲自送吴恩达去机场，在对方即将登机的时候才终于把憋在心里的话问出来：“老吴，俞总是不是挖你了？你打算到碳硅吗？”
吴恩达只觉莫名其妙：“没有啊，俞总没和我聊过这个。”
余凯脸上浮现笑意：“老吴，吴博士，咱们什么关系，这有什么不好说的？”
吴恩达无奈道：“真没有！”
“好好好，既然俞总没挖你，那……”余凯没有揪着这个事，正式发出自己的邀请，“你要是在百度不开心，以后可以来地平线，咱们一起打天下！”
吴恩达忍不住伸手捶了余凯的肩膀一拳：“把我骗到百度，现在又想挖我去你的创业公司？？”
余凯“嘿嘿”一笑：“都是看你自己的意愿嘛，你想想，去年的国内环境，其实百度就是最好的环境了。”