只有这样，才能体现出成本优势，在全球竞争当中保持着领先的地位。
“确实，这一次之后大家肯定清醒了，这帮老外是靠不住的，要想把车子造好，还得靠我们自己啊。”
很多事情，往往是在变故当中改变的，变故当中一些企业发展起来了，另外一些企业没落了，前两年的摩擦当中，汽车行业严格来说受到的冲击并不大。
尤其是对于我们的车企来说更是如此，毕竟出口方面我们才刚刚起步，做得比较好的上汽，一年的出口量也不过35万辆，这点量对于上汽全年的销量而言，根本算不了什么。
对外受到的影响不大，无论是整车企业还是国内的零部件商，在技术研发方面实际上就没有那么大的动力，反正现成的产业链，很多零部件自研确实比买现成的要贵很多。
尉来是想跟BYD一样搞全产业链，但这也是需要时间的，国内企业不愿意研发，多数零部件也只能进口，这也是他去年全年囤货的原因。
不然按我们这种恢复机制，怎么用得着囤上一年的货，闪驰集团虽然也有囤货，但那也只是针对一些原材料，在两轮电动车制造方面，国内企业完全可以做到全产业链。
闪驰自身就就有相当全面的零部件体系，像是去年双十一当日上市的八方电气，就是闪驰核心的零部件企业，顺带一提，王青桦也挺倒霉的。
发行价52.13元的八方电气，目前股价仅仅维持在70元附近，相较于之前一批上市公司初期的炒作，30%至40%之间的涨幅，最高也不过翻倍的走势，一点新股的气势都没有。
赶上这时候，也算是王青桦的命了，不过在檀锦程看来，八方电气目前80多亿的市值，还是有些高估的，业务太过于单一了，虽然稳定，但是没有想象力。
“是啊，一旦国内的厂商集体意识到这点，那我们的优势就体现出来了。”
有些东西真的是不能偷懒啊，而且观念是相当的重要，像是老头儿的想法其实很好的，最初确实也挺吓人的，不过这次事件之后，相信国内的厂商都看清了。
“零部件国产化率，还需要一定的时间，不过属于我们的优势很快就要来了。”
车规级芯片需要经过严格的认证，从下单到交付，通常需要六个月的时间，一季度以及接下来海外市场的表现，导致汽车销量暴跌。
车企也在这种情况下了大量削减芯片的订单，这是目前全球主流汽车厂商的预测，包括大众，宝马，丰田等等在内都是如此，国内大部分的主流车企也是同样的预测。
另一方面，随着消费电子的爆发，晶圆厂在车规芯片订单被大幅削减的情况下，开始转向消费电子，如PC，手机芯片等等方面。
而这些企业，不包括尉来。
目前车规级芯片当中，国内90%还是依赖于进口的，尉来虽然存货众多，但没有BYD那样的全产业链，无法实现自给，所以尉来还是按照原有的计划向全球车规芯片厂商排订单。
高通，英伟达，地平线，黑芝麻智能等国内公司生产的智能驾驶AI芯片等等高端芯片订单，还有英飞凌，BYD半导体等等功率半导体订单以及一些传统的车规芯片，还有如台积电等等晶圆厂的代工计划。
这些，都是如期排单，虽然目前生产受到了影响，但只要不取消订单，以尉来目前在新能源汽车行业的地位，这些海外的厂商想要赖皮，也得考虑考虑。
在高端芯片方面，尉来不占优势，需要依赖于进口，不过目前尉来在芯片领域除了还没有发挥作用的国民技术之外，倒也不是一无是处。
像是地平线这样的企业，被视作为尉来系，而在智能座舱芯片方面，尉来本身的投入就不小，也取得了一定的成绩，此外，李兵的闻界也开始自研芯片起来了。
说起来檀锦程是真佩服这家伙，换电这么烧钱的活儿干了不说，他还自研系统以及自研芯片都搞起来，系统方面也搞出了点名堂来，不过芯片才刚刚开始。
单就这份精神，檀锦程还是非常佩服的，至少有这份精神，而不是纯粹的PPT。
说起来，李兵的好日子也快来了。
第970章 “苦练内功的尉来”
“闻界都在发生一些改变了，我们还是要继续努力啊。”
尉来目前的优势是在产品质量，是服务以及智能化局部，如智能座舱还有自研车机系统方面，另外在产业链方面，电动汽车最为核心的动力电池有着绝对的优势。
如果真要用一句简单的形容的话，那就是尉来领先在理念上。
檀锦程有前经历过完完整整新能源产业链的经历，无论是传统车企还是新势力，在理念上都是要领先很多的，经历过电动汽车盛行的年代，檀锦程太了解消费者需要什么了。
但是尉来也确实有自己的弱点，那就是技术积累不足，虽然尉来一直把BYD跟特斯拉等主流车企当自己的目标，尉来在与这些企业的竞争当中也做得很好，但技术积累不足的弱点，不是一年两年就能够解决的。
BYD有超过尉来15年的技术积累，有船夫哥这样沉迷技术的掌舵人，而特斯拉的背后更是欧美百年工业发展的基础，尉来要走的路还很长。
尉来还是需要继续在技术研发上继续投入，从2018年开始，尉来在研发方面的投入就超过百亿元，把研发投入提升至营收的10%，今年将是尉来在研发方面重金投入的第三年。
说起来闻界的变化，也是尉来的助力之下。
无可质疑，李兵的换电技术充满了争议，能成功的概率其实也不大，因为他赌的其实是电池技术不会有太大的进步，但是眼下固态电池已经处于研发阶段了，李兵的换电岌岌可危。
然而，无论固态电池会以怎样的速度发展，眼下换电技术肯定是可行的了，在电池技术还处于相对于较落后的状态下，换电技术是解决里程焦虑最好的方式。
闻界之所以大受欢迎，跟能够方便换电有很大的关系，这其实就是闻界最大的卖点。
在2020年4月份，目前市面上主流的续航是在400公里到600公里之间，但实际续航受驾驶条件影响，大致会降低20%至30%，主流的电池技术掌握在BYD，尉来（锦新时代），宁得时代以及特斯拉等头部企业。
搭载着锦新时代玄武系列电池的电动车型，最高续航里程可以达到650公里（NEDC标准），代表车型有特斯拉的毛豆S，尉来的ES6，ES8以及BYD汉EV，还有问界的M9等。
这些车型都代表了目前市面上最高端的续航能力，另外长续航以及超长续航里程的纯电车型也有，但应用的不够广泛，多数其实也就是一个噱头而已。
动力电池未来的趋势将分为三类，第一类就是超充，第二类是李兵的换电方案，以及固态电池的商业化，按照固态电池的发展速度，其商业化进度至少要到2026年以后，至2030年左右能不能成熟都未为可知。
因此，目前市面上对于电池技术方向仅仅只有两种，在布局固态电池未来的同时，尉来发展的方向是超充，但是换电同样也是一种补能方式。
投资闻界实际是有必要的，大型集团公司，在技术方式上不可能梭哈某一项，成功了固然能吃到最大的那块肉，但是失败了也是很惨的。
而闻界的变化，也是来自于今年年初，李兵在找了一大圈各地方的ZF以及投资机构，都没有愿意出资的，直到今年的四月初，庐州市ZF才决定出手。
而这些变化也都来自于闻界本身。
闻界的股价自去年十月底跌到一美刀，濒临退市风险开始，就处于一个极度危险的状态，亏损加速，资金短缺等等都是闻界短时间难以解决的问题。
但是在召回服务，更换了由尉来提供的电池解决方案之后，以及后续车辆都用上尉来同等的解决方案之后，闻界在车子性能上稳定了很多。
同时李兵也在服务上下了大功夫，哪怕在周旋于各地拉投资，李兵也尽可能的与客户聚会，安抚情绪，总算是稳住了基本盘。
此外，在今年特殊时期，闻界的表现也是不错的，学习尉来的网上销售体系，闻界在这几个月里随着口碑的上升，从三月份之后销售很是不错。
能够成为新势力龙头，闻界的底蕴还是有的，亏了那么多钱也不可能一点效果都没有。
眼下闻界的股价维持在三美刀左右，市值在30亿美刀左右，相较于闻界的亏损，这个市值简直是不堪入目。
“檀总，好久不见啊。”
4月29日，庐州。
在甬城猫了整整四个半月的檀锦程，终于离开了甬城，第一次亮相其他城市，出了甬城，也就意味着檀锦程的生活已经恢复了正常。
目前尉来在国内外所有的产业，也就宝腾汽车以及路特斯海瑟尔工厂没有完全恢复生产，在德国的锂电池工厂在四月份复工之后，已经渐渐的进入正常状态。
但相对于国内而言，海外的复工率还是比较差的，更多的还是以居家办公为主。
“好久不见了，兵哥，说一句迟到的新年快乐吧。”
“是啊，有一种恍若隔世的感觉。”
李兵感慨道，说起来他们俩对于对方的称呼非常的有趣，李兵称呼檀锦程为檀总，檀锦程则是依旧称呼李兵为兵哥，实际上这也是身份变化的一种心理暗示。
檀锦程也很是认同的点了点头：“确实有这种感觉。”
李兵的恍若隔世说的可不仅仅是这次的特殊事件，而是闻界的前途，实际上如果在二季度还没有找到新的投资商，闻界就真的要凉了。
哪怕今年他们的车子卖得不错，哪怕今天是正式的签约仪式，李兵的表情也并不轻松，拿到钱之后的闻界同样也不轻松。
4月29日，一场低调的签约仪式，庐州市ZF联合国投招商，皖省高新，尉来集团等战略投资者，向闻界ZG注资70亿元，换取24.1的期权。
而闻界则向闻界ZG流入核心资产（包括国内业务，研发，销售等），并承诺在庐州建设总部及第二生产基地，而闻界要拿到这70亿元也没有那么的简单。
双方签署了对赌协议，闻界需在四年内提交IPO申请（二次上市），五年内完成上市，否则需要加购股份，另外在销量上对于闻界也有要求。
在获得投资之后，闻界需连续两年交付量不得低于两万辆。
“恭喜兵哥了，这两条对赌条约实际对于闻界来说不算太难。”
特殊时期，也没办法大规模的庆祝，签约完成之后，檀锦程第一时间向李兵表示祝贺，这一次尉来也参与了投资，70亿元资金里有一部分是尉来投的。
而作为回报，尉来拿到了4.99%的闻界期权，算是此次投资方面的重要跟投方，除了提供一部分资金之外，尉来还提供包括电池供应方面的资源以及造车方面的帮助。
闻界缺的不仅仅是钱，而是没有专业的造车能力，尉来本就是这次投资的牵线者，庐州方面也相信在尉来的指导之下，闻界能够在造车上有一些进步。
另外，在成本控制方面，对于闻界也有要求，此前的那种铺张浪费，在新的投资方介入之后，已经不可以有再有了。
尉来也会派驻一名董事进驻闻界，算是正式介入到了闻界的日常经营当中，起码也能够起到一个监视的作用，让闻界的管理层不再像之前那么的随意。
无论是庐州方面还是包括腾迅在内的投资人，对于尉来的加入都是乐见其成的，尉来在其中起到的就类似于润滑剂的作用。
“希望如此，今后就请檀总多多指教了。”
二次上市以及年销量破两万辆确实不算有多困难，老实说新的投资方并没有过于的难为他，但是他却知道想要安安稳稳的用好这笔资金，并没有那么的简单。
另外，尉来再次的入局，跟第一次的投资可不一样，而是悬在他头上的一柄剑，李兵清楚这点，檀锦程也清楚这点，甚至于这是新老投资方共同的决定。
也就是说，双方在签完字之后，角色就彻底的变了，必要的时候，檀锦程甚至可以代表新老投资方接管闻界的管理。
但是对于李兵来说，此时的他已经别无选择，只能接受。
至于今后如何拿回控制权，则是之后的事了。
“也恭喜庐州，又拿下一家车企。”
“哪里哪里。”
庐州方面的战略意图非常的明显，他们也没有掩饰对于闻界投资的意图，绑上尉来以及其他的投资方，用总计70亿元的资金来搏一场富贵。
庐州希望打造新能源汽车之都，目前2025年新能源汽车产业规模超千亿，整车产能达到了100万辆，尉来是新能源汽车的龙头企业，闻界是新势的龙头之一，两者强力的结合，能够带动包括国轩高科，江淮等产业链企业。
另外，庐州方面还盯上了尉来投资的另一家新势力企业零跑，甚至于BYD，野心勃勃。
这是一场风险投资以及产业培育的试验，对于闻界来说，拿到了资金，政策，产业链的支持，能够助其从濒死到复苏，而对于庐州方面，有潜在的高额投资回报。
并且能够成功打造新能源汽车产业集群，能够完美的融入到长三角汽车产业链当中，双方都能够从中得到自己想要的。
而对于尉来集团而言，檀锦程的意图也很简单，那就是既然参与进来了，就要拿到自己想要的。
庐州方面既然有意加入，那闻界短期之内就不可能会倒闭，不会倒闭就有得搞了，闻界目前的市值仅仅只有30亿美刀，解除了倒闭风险之后，股价飙涨是必然的。
尉来集团的股权控制在4.99%这点非常有讲究，实际上新老投资方以及李兵在内的管理层也都很清楚，并且也是默认了这点。
作为中间牵线人以及新老投资方还有管理层之内的协调者，尉来集团不想深陷其中的意图他们理解，4.99%的股份就是尉来的态度。
一旦股价大幅反弹，尉来觉得可以抽身了，那就会全数抛掉自己的持股，这是尉来应得的，没什么可说的。
闻界原有的投资方领投的是腾迅，新入局领投的是庐州，这两方都跟尉来的关系亲密，尉来也确实是最为合适的协调者，但双方其实也都不想尉来拥有太大的话语权。
腾迅是基于自己的战略，而庐州方面想的是产业群，一旦尉来在闻界有太高的话语权，那么他们是投资了尉来还是闻界？
“还要感谢檀总的帮助。”
庐州方面负责此次的签约人，很诚心的表达了谢意，拿出几十亿的资金对于现今的庐州而言，是一笔很大的风险，但真要说起来也不算什么。
集全省之力的庐州，还不至于几十亿都亏不起，虽然风险巨大，但收益的诱惑同样非常的诱人。
“哪里，作为皖省人，这些都是我跟兵哥应该做的。”
檀锦程说着场面话，他知道对方谢的并非是此次的牵线，还有4.99%的持股，这个界线表达了檀锦程的态度，实际上这个期权也很讲究。
一旦闻界发展得好了，势必第一个回购尉来手里的期权，尉来能够拿到足额的回投，给公司带来投资收益上的现金流。
而一旦闻界连这笔70亿元的资金都救不活，那么尉来能够很快介入，甚至是拿下闻界的控股权，把李兵以及管理层踢出局，正式接管闻界的管理。
当然，这只是新老投资方的默契，没有明面上放在合同里，檀锦程不可能同意这样的条款明确放在合同里。
开什么玩笑，换电站可是很费钱的，檀锦程虽然佩服，也曾觊觎过这部分的收益，但尉来的方向是超充，哪怕换电方面同样有布局，那也只是打打辅助。
尉来不可能把方向从超充换到换电方面。
“今年尉来科技那边要跟闻界有更多的合作了，到时候还希望兵哥多关照关照啊。”
“哪里哪里，大家合作共赢。”
李兵脸上的笑意多了一些，不管怎么说，闻界拿到了一笔巨额的资金，避免了倒闭的风险，顺带着还收益了新的合作伙伴，他肯定是开心的。
在正式签署了投资协议的同时，尉来跟闻界也签署了战略合作协议，锦新时代将闻界的客户等级提升一个档次，地平线方面也会协助闻界的自研芯片。