更不用说几次股灾的情况下，老板动用大笔现金回购救市，这一次两家公司又先后拿出了回购方案，提振市场信心。
“这些之于我可能是一个虚名，但是对于很多普通人都有着不小的损失，企业是赚钱的没错，但在明知结局的情况下还去作恶，那这个钱不赚也罢。”
“你们为公司发展的心思我能看到，但是上市就不必了，至于说你们想并入到悦驰汽车，这个想法还不错，但是具体的话你们自己去跟王总谈吧。”
王风英正式加盟之后，檀锦程就已经经卸任了悦驰汽车总经理一职，现在的他是协助王风英打理新成立的分公司，具体的决策王风英会跟他商量，但是指令是由王风英签署的。
悦驰汽车全资收购扬子汽车，确实是不一个不错的主意。
SUV，硬派越野，皮卡，有现在大火的赛道，也有未来表现不错的“网红”赛道，同样还有小众赛道，三者相辅相成，又因为技术共通，可以起到很好的促进作用。
对悦驰汽车而言是丰富了自己的产业结构，而对于扬子汽车来说则是抱上了大腿，让企业可持续的生存下去。
朱培回去开会的过程他早就知道了，一直没有表态就是等着朱培上门。
公司发展壮大了，各大子公司有自己的小心思很正常，这些年他对于扬子汽车的关注度有所降低，导致内部滋生出一些野心，甚至考虑当地ZF的感受多过于他。
这些他都能够理解，人性就是如此，但是不能接受。
大型集团公司有自己的社会责任感，有为地方ZF创造税收以及就业的负责，也有为员工考虑的义务，这些他通通都办到了，但是如果说这些就大于公司前途的话，那他是无法理解的。
可持续性发展才是共赢的基础，上市对于一家公司来说只是经营过程当中的一环，并不是最终目标，但显然现在的管理层里以及当地ZF的一些人不是这么想的。
也或许是扬子汽车这些年发展得还不错吧，2018年刚刚拿下历史最佳销量以及营收，让一些人有些膨胀了。
“好的，那就不打扰老板了，我自己去找王总。”
挥了挥手，檀锦程笑着道：“去吧，看看你能不能谈下来个好的价格下来。”
朱培点了点头之后转身离开，出了工厂大门，朱培感觉自己的后背都有些湿了。
虽然老板什么都没说，对他的态度也是一如既往的和气，但是朱培却有一种劫后余生的感觉，这种劫后余生是他本人，也是扬子汽车。
“哎，还是老杨看得清啊。”
嘀咕了一声的朱培不由得又是一阵苦笑，从与老板会面汇报工作到现在短短是半个月的时间，加上一次会议与今天，一共见了三次老板。
就是三次，让他感受到了前所未有的压力，这种压力甚至对比起老板刚刚接手扬子汽车之时还要大。
真是时间长了就让人淡忘了这位可是20岁刚刚出头就敢以蛇吞象之资拿下长风集团大部分汽车业务以及上市融资平台实现借壳上市的主啊。
他能够确定，如果扬子汽车向母公司递交分拆上市的计划书，母公司一定会批准的，但随之而来的并不是募集到资金之后又得到母公司的支持，扬子汽车进入到快速发展的通道。
而是在限售解禁之后，母公司一步步套现放弃扬子汽车，最终完全退出。
“现在看来他们还算是清醒。”
看着朱培离去的身影，檀锦程朝一旁的张利笑道，张利呵呵一笑，也不敢答腔，这里面的内情他是知道一些的，但也不敢多说什么。
皮卡车而已，尉来自己又不是没有这方面的技术，BYD能造电动皮卡，尉来同样可以。
现在不造不过是把资源还有生存空间留给下属子公司而已，如果下属子公司没有理解母公司这种苦心，那就不要怪他不客气了。
如朱培所想，扬子汽车如果向上递交上市计划书，他确实是会签字同意的，甚至还会配合着推动。
但是当计划书正式递到他手里的那一刻，也就是尉来（悦驰）自主品牌皮卡车提上方案之时。
“啥意思？上市不是好事么？”
跟在檀锦程身后充当小跟班的檀锦恩小声嘀咕道，他已经正式进入到尉领出行工作了，檀锦程没有一开始就把他放在什么高大上的职务上，而是让他在各部门轮班。
今天檀锦程是视察埃安生产线的，自打去年十一月份在羊城车展打出名气之后，全新一代的埃安S订单越来越多，多座城市的出租车公司向尉来发出采购要求。
2018年在舆论危机上吃了大亏的嘀嘀，这时候也没有什么大的心思去搞什么D1项目了，先稳住主营业务再说，另外此时的嘀嘀在股东们的要求之下，已经在谋求上市了。
再这么亏下去也不是个事儿，部分股东已经有提桶跑路的心思了。
不搞D1项目，自营业务又要继续下去，嘀嘀向尉来发出了采购要求，专属于嘀嘀定制款的埃安S，总计一万辆，这是一笔非常大的订单。
按照市场售价，这可是一笔14亿元的大订单啊，让船夫哥羡慕得不行，这要是给秦EV该多好，檀锦程对这笔订单也非常重视。
“看不懂的就少说，记在心里，回去之后慢慢消化理解。”
这是网约车订制款，檀锦程今天一时兴起就叫上了堂弟一起来看看，学习学习大公司对产品的要求是什么，尉领出行是干不过嘀嘀的。
甚至同样是车企自营的平台北汽约车，曹操出行都应对困难，但是作为B2C网约车平台之一，背靠尉来的尉领也是有一定市场地位的。
嘀嘀安全事故频出，但是网约车市场的需求还是很旺盛的，此时像他们这些口碑不错的小平台就有了更多的机会，尉领出行接下来几年里是也有一些发展机遇的。
“哦，知道了。”
檀锦恩也意识到了自己失言了，他不是什么都不懂的年轻人，话说出口就有些后悔了，这是公司高层的事儿，他一个小喽啰能听到就已经是难得的机遇了。
“目前的订单交付还是要跟上啊，尤其是要保证大客户的订单交付周期，这马上就要过年了，还是要安排好的啊。”
再有半个月时间又到过年了，话说回来陈维是不是对他有什么意见，上一次大笔的订单也是过年前给的，这一次又是，好家伙，整个就是一个给生产带来不少的困难。
“只能说是尽最大能力生产了，不过我们会优先嘀嘀的订单，实在不行的话C端客户的订单只能是往后延延了。”
嘀嘀这笔订单要得比较急，但是哪怕如此尉来也必须接下来，目前国内有能力接下嘀嘀订单的只有尉来跟BYD，尉来任何的犹豫就是给BYD机会。
“行吧，暂时来说也只能这样了，过年还是要让大家过年的。”
过年期间员工要放假，工厂开工率有限这事无法避免。
除了嘀嘀的大订单之外，今年还有一个大的政策那就是汽车下乡，文件会在这个月底正式对外公布，但是具体的细则各大车企都收到了。
汽车下乡政策也包括新能源汽车，续航超过400公里的，可以获得2.5万元的补贴，插混车型在纯电模式下续航里程超过50公里的可以获得一万元的补贴。
燃油车也有补贴，悦驰A1的话按补贴来计算，最高可以有2.2万元，燃油车的产能他不担心，现在比较关心的就是在政策波动极大情况下新能源系列的产能。
这玩意儿还真不是说你库库往死里生产就行啊，必须要有一个合理的调配。
PS：上一章大家有点意见，但是是这一个改革系列当中的一环，也包括这一章，另外关于完本的计划，会按照原来的计划写到电动车竞争最激烈的年代。
当然，2019年12月至2023年中间有一些不能写的，我会回避，总之一句话，不会烂尾，会给大家一个不错的结局。
感谢史提芬芬芬义父的打赏，好久没收到这么大额度的打赏了，哈哈，开心！
第934章 营收破千亿的顶级待遇！
1月29日，腊月二十四。
距离过年又只有一个星期的时间了，檀老板旗下的各大工厂已经有部分员工开始请假回家过年了，跟往年不同，今年檀老板没有要求高管们鼓励员工留守过年挣工资。
“钱嘛，赚不完的，不能每年都把员工给留下来过来，今年原则上鼓励员工回家过年，挣钱了总得回去风光风光。”
这可苦了张利，往年老板都是鼓励员工留下来挣三倍加班费，今年也不知道是抽了什么风，包括老板自己都准备回老家过年，这可是少有的。
他印象当中老板应该很多年没有回老家过年了。
“咱们的小宝贝都三岁多了，还没有回过老家，带她回去认认门呗，不然都不记得自己的老家在哪儿了。”
实际原因只有檀锦程自己才知道，不过却不便对人明言。
已经三岁多的檀槿沁，活脱脱跟小时候的檀锦悦差不多性格，除了有檀锦悦经常带她玩，受性格影响的原因，也有夫妻二人往这方面培养的原因。
按照行程，两天之后他们一家会先去义乌，在那边呆上两天，腊月二十九一早回老家，之后呆到正月初三离开。
也是在今天，工信部，发改委，交通运输部等十部门联合公布了一系列促销消费的政策，其中就包括汽车下乡政策，具体的细则方面也好理解。
简单来形容就是农村户口在购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量的乘用车之时，可以享受车辆价格10%的补贴，这里面的车型覆盖了目前市面上大部分的车型，包括皮卡车都有。
价格的话大部分集中在8万元到15万元之间，按照这个补贴力度，在不叠加企业补贴的情况下，一辆车可以便宜8000元到1.5万元之间。
“企业想拿下更多的市场价格，怎么可能不自己搞补贴呢。”
现实生活当中的这种补贴，不少都是有猫腻的，像是什么先涨价再补贴这都是小儿科，里面猫腻多的是，实际上消费者得到的实惠是很少的。
大数据越来越成熟，如果包括双十一之类的各种所谓的补贴大战都猫腻很多。
“补贴开始之后，我们要对4S店等终端零售店做好监控，防止他们做出坏我们名声的事儿。”
过年期间农村市场的消费能力还是可以的，像是一些赚到钱想买车回家的群体还是不少的，今年有了国补加上企业补贴，这种大政策还是能促进一些汽车消费的。
檀锦程也算是半个出身农村的，对于农村用户的消费习惯还是有一些了解的，在他的家乡，每到逢年过节消费能力还是非常强的，平常抽几块钱，十几块一包的烟，到了过年那档次就不一样的。
中华之类的是很常见的，汽车消费也是如此，在90后成为消费主力的情况下，部分有一定经济能力的90后用户，是非常习惯于在过年之前购车的。
尉来无法保证每家4S店都守规矩，因为有一部分是供应商，但他也需要让大多数的终端零售店能够守住底线，尽可能的让这些优惠落实到用户的身上。
大数据是越来越成熟了，但是用户的消费智商同样也跟上来了，把用户当傻子的行为最终肯定会得到应有的报复。
“除了这个之外，就是财务这一块儿抓紧点儿。”
卖了上百万辆车子，部分车型的市场售价还不低，在市场普遍看好的2017年，尉来集团的营收最终没能如愿突破千亿元，大大出乎市场意料之外。
其实也简单，在动力电池业务体量还有限的情况下，为了冲击百万辆销量，尉来肯定是会在部分车型上对供应商让利的，给供应商的价格肯定是要比平时低一些的。
以牺牲一部分利益来换取百万辆销量，这就是尉来2017年的目的，在檀锦程以及尉来管理层看来，年度百万辆的销量纪录显然是比千亿营收要重要一些的。
千亿营收今年不行明年就可以，但是百万销量可不是谁都行的。
一旦进入到百万销量俱乐部，尉来就正式成为头部企业了，拿今年相比，尉来在营销上就可以打出百万销量的名头，这一听就是响当当的。
包括今年其实也是如此，因此这两年尉来的单车毛利润下降得比较明显。
去年前三季度的财报都是已经确定的，唯一不能够确定的就是四季度财报，但大致数据还是有的，因此尉来2018年的大致营收檀锦程还是知道的。
一句话，2018年度的财报，无论是营收还是净利润的变化都非常的漂亮！
檀老板催促财务部门尽快完成2018年度财报的完整度，就是想像之前一样，在三月初就公布正式的财报。
尉来汽车在汽车整车业务（包含零部件）方面的总体营收是701.27亿元，净利润是50.27亿元，分摊到单车利润方面差不多就是一辆车赚5000块钱。
在为了冲刺销量而大量让利的情况下，这成绩算不得很差，跟国内一线自主品牌的单车净利润是差不多的，悦驰系列走的也是中低端路线，又要让利又要赚大钱怎么可能？
不过到了2018年，由于销量结构的变化，超过107万辆的销量当中，新能源汽车的销量大幅度上升，给尉来营收以及净利润带来了不小的变化。
檀锦程看到的财报，尉来汽车业务板块全年营收1011.69亿元，超过40%的增长，净利润方面也是大幅度上升，全年69.615亿元的净利润，分摊到单车上是每辆车赚6500元。
无论是整体营收还是单车净利润，尉来在整个2018年都交出了完美的答卷。
一季度悦驰销量大幅下滑之季，尉来就在积极调整营销策略，通过改革渠道，促销以及加强新能源汽车的销售能力等等方面推升内在。
新能源汽车销量的大幅上升，给尉来带来了大量的营收占比，算下来每卖一辆ES8出去，差不多是两辆悦驰A1的营收，这也是尉来销量没见增长多少，但营收以及单车净利润大幅上升的原因。
“消费者有时候的形容也不算错，哈哈。”
檀锦程的手边就有着2018年度财报的数据，不去计算动力电池方面的营收，单只汽车板块的营收都足以排进车企前十名左右了，另外这个营收同样可以挤进浙省民营企业前十了。
如果再加上动力电池方面的，今年尉来集团的营收应该能排进浙省民营企业前五，在民营500强当中应该能排进第11名或者是第12名左右的样子。
至于说在车企当中，应该能排进第九名的样子，这是尉来集团根据今年各大车企业（包括零部件公司）前三季度的财报以及四季度财报测算出来的。
当然，檀锦程手里拿到的这份数据属于是内部数据，真正公布出去的数据会因为财务计算法的不同有一些出入，但是不管怎么样，尉来已经是实实在在的千亿集团了。
“也不能这么说的吧，主要是我们的新能源汽车售价普遍要高一些，无形当中拉高了营收。”
“还有一个原因就是尉来的门店都是自营的。”
尉来的销售网络分为两部分，燃油车的销售网依照传统，经销商加4S店的模式，而新能源汽车这一块则是学习特斯拉，完全走自营路子。
当然，这不是说尉来在新能源汽车这一块儿没有经销商，只不过是终端门店没有开放加盟模式，说起来这也要得益于前几年新能源汽车不好卖，檀锦程找了个借口走自营路子。
彼时尉来在不看好的情况下自建渠道网络，当新能源汽车成为趋势之时，尉来的渠道优势已经形成，传统的利益商再想插足就很难了。
谁都不希望自己的产品有太多的二道贩子，但是传统利益群体是很难打破的，包括当初燃油车经销网络上，檀锦程都考虑过走自营路子，但实在太难。
新能源渠道少了多道二道贩子，营收大部分归于集团，加上现在很多企业都在效仿尉来以及燃油车这一块的让利依旧，尉来自己在新能源汽车渠道方面算是不会再有大的波澜。
真要说起来，尉来最大的经销商应该是魅族了，魅族2018年在原有3000多家线下门店的基础上，又增开了不少的线下门店，另外关闭部分经营不善以及规模不大的门店，优化渠道。