新能源汽车更是增长迅速，单月3.2万的交付量当中，尉来品牌现有五款车型的交付量就高达10465辆，32.7%的市场份额牢牢把控着新能源龙头老大的位置。
如此好的数据，为什么檀老板会将今年的销量目标依旧定在100万辆？
别忘了，除了这些之外，尉来还跟嘀嘀签署了合作意向，两者共同打造一款适用于网约车的嘀嘀自主车型D1，这也会为尉来带来不小的收益。
“各位是不是觉得我的目标有点保守了？没关系，听我慢慢道来。”
下面的反应逃不过檀锦程的眼睛，尉来早已不是几年前的尉来，在行业当中是有一些份量的，尉来掌门不看好今年汽车的整体销量，预期保守这绝对是一个爆炸性的话题。
不仅仅供应商，实际上依旧还留在甬城的克鲁格还有王风英都对檀锦程的发言有些错愕，以尉来在一月份的优势表现，全年的目标怎么着也得定个120万辆。
甚至于说尉来可以冲击一下自主品牌第一的名头，尤其是王风英就更不理解了，今年尉来的整体销量只比长城少了不到八万辆，想到他们之间的赌约，或许这位年轻人真的能够做到。
尉来的增长速度没有吉利那种突然爆发式的，但却是一年一个台阶，主力车型也非常能打，新能源高端市场更是一家独大，魏牌根本就打不过他们。
台上的四辆车，有一车明显是第一次亮相的中型SUV，显然是尉来打算用来走量的，这款车之前只在工信部的申报名单里见过，外界除了路测之时见过大致的轮廓，知之不多。
“100万辆是对我们过去在燃油车市场上的一个肯定，这是市场对我们的肯定，但在全新的新能源时代，燃油车的销量只能是代表我们的过去。”
“这是一个新的开始，新能源时代的到来，我们依旧会抱着像是2008年我们初入者之时那样的姿态，诚然我们在新能源汽车已经拥有了一定的积累。”
“特斯拉沪市超级工厂项目便如同当初苹果入华一样，会带来更大的鲶鱼效应，也会给市场带来更大的竞争，在2018年我们追求的不是销量，而是技术层面的升级。”
“特斯拉是一家非常优秀的企业，有着很我们值得学习的地方，他的入华会给市场带来很大的变化，尉来非常欢迎这样优秀的对手加入我们，同时我们也做好了各种准备，来面对接下来的市场环境。”
“同时，我们也希望我们的合作伙伴能够意识到这种变化，这对于我们来说是一个很大的机遇。”
特斯拉目前是零部件95%以上的国产化，对于零部件行业来说是一个非常积极的目标，这一点各大零部件公司相信都收到了消息。
“与供应商伙伴们同生共赢，是我们尉来一直以来的目标，整个2017年尉来汽车的国产零部件的比例为55%，要远高于行业平均水平，在未来的几年尉来依旧还将提高零部件国产化的比例，直到达到特斯拉的标准。”
长信的中控屏模组，旭申的铝合金支撑件，华翔，继峰的内饰条，托普的NVH减震器，三花的空调和热管理系统等等，这些都是尉来国产化的标志。
尉来董事长提出进一步提高国产化比例，无疑让台上这些上市公司的代表们异常的激动，最近股市跌得太厉害了，他们急需一剂强心针。
尉来表示要跟进特斯拉的国产化进度，这让他们非常开心。
“今年跟明年的订单不用愁了。”
台下几家公司的代表哈哈笑道，跟尉来合作的要求很高，但他们对供应商技术升级是非常支持的，很多设备甚至愿意分摊成本，来提高供应商的技术。
当然，最主要的是尉来付钱很痛快，不搞这链那链的，合格的产品到期就立马打钱。
“过去的一年，我们对供应商链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右，尉来的在国内乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”
“尉来秉承着合作共赢的态度，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”
“该省省该花花，给供应商快速回款也是我们的责任之一嘛，大家都赚钱了才能够更有动力进步不是嘛。”
台下的李书富与王风英对视一眼，眼里充满了无奈：“这小子讽刺我们呢。”
他们这些传统车企的账期一般明面上是在120天左右，有的甚至高达180天，当然有的就更过分了，这基本能算是行业潜规则了，尉来一进来就打破了这种规则。
初期的尉来只是一个小厂，哪怕他们蹦跶得再厉害也影响不了什么，再说那会儿尉来没有产能优势，要求还高，给钱痛快就是必须的了。
但是现在尉来这种百万级的产能以及销量还坚持缩短账期，这就让传统行业很难受了。
檀锦程的发言还在继续：“尉来会在今年进行一定幅度的调价，但是对于供应商我们不会压价，在我们的眼里成本控制等于技术革新提升效率加上减少一切不必要的花费。”
“例如说豪华接待中心，各位应该也注意到了，尉来目前没有严格意义上的总部，另外在广告费还有高管办公室方面等等，我们都会进行控制。”
“在保障供应商利益的同时，我们在研发和生产持续性的投入，力求给消费者更好的价格和产品。”
李书富与王风英，甚至是克鲁格听得都眼皮子直跳，尉来这是打算用降价的方式来应对接下来即将到来的特斯拉国产化面临的竞争环境。
坐在屏幕前看直播的船夫哥同样是听得眼皮子直跳，而围观的两轮电动车圈的好朋友雅滴与芯日的老板则不由得想笑。
“这小子终于是对汽车圈下手了啊，那个搞风搞雨的小子又回来了。”
想当年他们在面对闪驰的价格战也是非常痛苦的，这小子非常擅长于用投资以及整合的方式拉拢整个供应链体系，说得直白点儿就是用钱开道。
等到建立起产业优势之后，他就会顺势发动一场价格战，特斯拉这还没进来呢，他就准备好了应对之策，想来远在北美的马斯克听到这则消息之后应该也不好受吧？
招数还是那些招数，但就是特别的好用，加上他的营销手段，搞得同行是特别的难受，当年这小子混电瓶车圈的时候，大家可都是神经紧张，就防着他时不时搞事儿。
如今他跑去混汽车圈了，闪驰科技由张旭鹏接手，比起檀锦程的搞风搞雨，风格要“保守”一些的张旭鹏好相处多了，算是让他们过上几年的安生日子。
话说回来现在他们复盘起当年的那些事儿，再跟现在车圈甚至手机圈对比一下，貌似还真不算事儿。
90多天的账期，对于投入巨大的供应链企业来说，绝对是一个致命的诱惑，哪怕尉来要求再高，他们都会想办法挤进去的。
再说，提升了自身的技术，将来在话语权方面也能拿到更多。
“这么看来他们这款中型SUV价格不会高啊，好家伙，这是直接上难度了啊。”
太狠了，降价不说还明说了不会给供应商压价，这是锁死了大家的退路啊，好在现在还有补贴。
新能源的补贴要到2020年才逐渐降温，但不管怎么样这是在倒逼其他厂商升级技术，当一个新能源汽车市场市占率30%的龙头企业这样表态之后，效果是非常可怕的。
这下子不仅仅是整车厂商，便是供应链都感受到了压力，不进步就得被踢出供应链体系。
这场发布会的信息量太大了。
“我就说吧，别看他笑眯眯的，对我们这些前辈也尊敬得很，但是下起狠手来那是一点都不手软啊。”
“哈哈，这是檀总的风格。”
王风英可太清楚了，这位年轻人对魏总很是尊敬，她看得出来那绝对不是装的，但是一点都不影响一直持续以来想挖自己的心思。
私德上这位如日中天的年轻企业家没什么可挑剔的，论社会影响力，贡献程度不输于任何一名企业家，但是若是如此便认为他人畜无害，那就太天真了。
今天这场发布会所产生的影响还远远不止如此，因为接下来檀锦程要重点介绍起他旗下的几款车型了。
真正的压迫感要来了。
第913章 “与用户的十年之约”
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“尉来ES全系下调两万元，ES3最低起售价28.99万元！”
腊月二十八日，临近除夕不过两天的时间，檀锦程在车圈投下一枚重磅炸弹。
价格公布之后，现场进入了短暂几秒的寂静期，而得到消息赶来直播间围观的尉来车迷则是一片沸腾，这场没有宣传的的直播，到现在为止直播间长期稳定在30万以上的在线人数。
大部分民众今天都已经放假休息准备过年了，尉来这场供应商大会看似时间选择得不对，但是对于休息在家的年轻尉来用户群体却是极为友好的。
檀锦程的演讲还在继续。
“从首发交付到现在，ES6作为一款市场指导价30万元以上的纯电车型，面对的竞争对手是BBA一系的燃油车。”
停顿片刻之后，他笑了笑：“老实说，当初这个定价策略是非常冒险的，我们的同事都有着诸多的质疑，尉来凭什么去跟BBA这样的百年车企竞争？”
“事实上好像也确实如此，ES6上市当年因为时间的缘故只交付了几百辆，但是到了第二个自然年，我们全年的交付就提升到了两千多辆。”
“各位，那可是新能源汽车全年销量都不到两万辆的年代啊，这对于我们是一个非常大的鼓舞。”
“两千多名的用户给了我们极大的信心，BBA是我们学习的目标，尉来是一家年轻的企业，从来不敢说超越了谁，但我们可以试着挑战一下，万一成了呢，对吧？”
说到这里，檀锦程像是有些激动，又像是在回味。
而此时守在电脑以及手机前看直播的尉来车主已经有些激动了。
“卧槽，檀老板不会又开大吧？”
刚刚ES3公布参数以及价格之时，他们就有些激动了，从公布出的信息来看，尉来今年还有一款轿车ET5将要发布，从工信部官网查到的信息来看，这应该是一款B级轿车，具体的发布时间还有售价都不同。
但是显然从ES3的参数可以看出，这是一款定位于轿车以及中大型SUV车型之间的紧凑型SUV，在SUV方面有着极高造诣的尉来显然是要在纯电领域也填补上这一块的空白。
而且这玩意儿极有可能对标的是特斯拉即将发布的毛豆Y。
早在2013年，特斯拉就注册了毛豆Y的商标，用意是凑齐“SEXY”这个词，不过毛豆E早在2000年就被福特抢注了，2015年马斯克也曾在推特上透露了毛豆Y的计划，只不过很快就删除了。
尉来可以说从产品线以及定价，技术路线方面都是全面对标特斯拉，ES3的发布已经完完全全透露出尉来的野心，那就是要做国内纯电领域的高端品牌。
提供标准版跟长续航版本的ES3指导售价28.99万元，这个价格搭配起国补以及地方性补贴，20万出头的价格就能拿下。
以尉来日渐成熟的产品线，服务以及充电网络来说，确实是非常的香！
如今看檀老板的口气，显然惊喜好像还不止如此。
“卧槽，该不会要学当初他在闪驰之时搞的那套吧，那要真是这样那就逆天了。”
“卧槽，不会是给前两年的用户退钱吧？”
当年檀老板在闪驰之时可是有过这种操作的，以6000万元的无门槛红包方式将第一批货款退给了当年的用户，这事儿虽然过去了很多年，但依旧让人记忆犹新。
“哥们你们该不会是第一批车主的吧？是不是想太多了，那会儿闪驰是檀老板一个人说了算，现在是上市公司。”
“可不是嘛，按这说法，第一批用户少说加起来至少有2500名，这特么得多少钱，檀老板真这么搞，股价得崩。”
按照平均市场价30万元计算，这就是7.5亿元的补贴计划，显然拿出这么多的真金白银，尉来股价至少得连跌好几天。
“对，可不能这么搞，现在股市本来就不行了，檀老板这样的话我得亏吐血。”
檀锦程话还没说完，直播间就已经掐起来了，这让围观在屏幕前的其他企业代表都有些无语了，你还别说，他们还真怕檀锦程不顾反对来这么一招。
尉来没那么多钱，檀锦程自己有钱啊，他们就怕檀锦程脑子一抽自己来这么一套，那他们可真就是抓瞎了。
好在檀锦程还算理智，接下来的发言让他们松了一口气。
“从一年交付几千辆，到现在能够稳定在年两万辆以上的交付量，30万元价位以上的车型，尉来取得了难以想象的高度。”
“如今尉来ES6整体的交付量超过五万辆，是国产新能源汽车第一辆交付突破五万辆以上的高端车型。”
从上市之初到2017年结束，尉来品牌增长平缓，一则是价格过高，二则新能源汽车市场的消费观还正在培养当中，汽车消费者对于新能源汽车更多的还是在观望之中。
但是随着尉来L1，增程式的上市，如今尉来的整体增长趋势已经有了一个很大的改观了，一月份3.2万辆的销量给尉来带来很大的信心。
除了豪华内饰以及做工，还有增程式解决里程焦虑之外，尉来的车子能这么多受欢迎很大部分的原因还是同行衬托，哪怕到了2017年，友商们很多新能源汽车都不能称之为真正的新能源汽车。
油改电，面包车通上电，随便糊弄一下就当是新能源汽车来卖，要么就是弄个A00级的冲销量，搞数据，市场是乱得一塌糊涂。
市场上真正算得上纯正新能源汽车的除了尉来，BYD以及北汽部分车型之外，根本就没有几辆。
前几年消费者搞不明白这些门道，但是经过这么多年下来，还有新势力企业的各种卖力宣传，消费者对于新能源汽车已经有了一个基本的认知了。
再想用前几年那一套去糊弄消费者，已经没那么管用了。
引进特斯拉的决定，跟国内厂商不思进取也有很大的关系，市场需要新的刺激，让这些厂商动起来，增加一些紧迫感。
当市场已经培养起来之时，再不思进取就等着别人把你的市场给抢了吧。
“尉来的成功离不开用户支持，没有这些用户们的支持，我们的新能源汽车是不可能做到如此成就的，更不用说挑战BBA的目标了。”
“一直以来，尉来都非常在意用户的服务体验，只有用户才是我们的基石。”
“出于回馈用户，尉来决定对车龄五年以上的新能源汽车用户提供以旧换新服务，具体的细则会在发布会结束之后公布，请大家留意尉来的官网以及官方渠道。”
“在此我可以透露一下，力度一定比大家想象的要高出很多，而且流程上也相对于国家政策要简单很多。”
“另外，置换不限于同类车型，消费者用ES6换ES8，L1或者是即将上市的ES3都可以；当然，换燃油车型也是可以的，简单来说就是可以把你们手里的车子当作货币来使用，购买尉来汽车任意产品。”
按照现有以旧换新政策，车型需要在六年以上才满足以旧换新的政策，尉来把车龄定在五年，这就放宽了很多车主想要置换新车的前置条件。
另外国家层面的以旧换新，规矩太多，车龄超过六年不符合条件的还不予置换，拿到流程的补贴也相当的复杂，尉来这边针对新能源汽车用户的置换就没那么复杂了。
符合过户流程就可以通过4S店，尉来自营的二手车公司完成过户，拿到钱之后就可以置换新车；当然，也可以通过这种方式直接卖给尉来自营的二手车公司。
价格来说绝对是要比二手车市场要公道一些的，尉来自己的二手车公司更多的还是为了自身战略，如车况较好的车型修修就可以用于自营的网约车服务。
车况较差的则可以分拆开来，用于售后服务以及回收利用等等，不是盈利性质的，价格就不会压得那么死，因此一些知情的尉来汽车用户就比较喜欢将车子卖给尉来的二手汽车公司。