2月15日，柳卿在接受经济观察网采访之时表示，合并之后的两家公司，用户数据会并表，财务报表也会合并，并将成立一个整合办公室，专门负责整合。
未来双方会有一个大概六个月的过渡期，合并之后的公司将拥有出租车约3000万单，并且会继续培育市场。
“看到没有，这是在给自己造势了呢。”
依旧滞留在甬城的陈伟新已经看开了，面对这样的新闻也能够表现得淡然，新的总裁还没有宣布呢，这就是以公司高层的形象接受媒体采访了。
“哈哈，话说你不回去过年，也不去找投资人套现，呆我这干嘛呢。”
今天已经是腊月二十七了，各大工厂已经陆陆续续的放假了，檀锦程这几日就是在各大工厂视察，慰问留守员工，陈伟新也不烦麻烦，两天里檀锦程到哪他都跟着。
他甚至跟着檀锦程一起参加了留守员工的聚餐活动，还真是一点都不客气。
“我们这些人过什么年呢，撑死了回家吃个年夜饭，我倒是更希望跟檀总多学习学习，要不檀总让我在巨量引擎任职一段时间怎么样？我不要工资的。”
创业太难了，还是做做投资舒服，檀总在网约车领域捞了10几亿美刀，那可是沪市的一栋楼啊，他自个儿算是一分都没出。
至于说套现离场，那也不是一天两天的事儿，为了稳定军心他也得等到新公司度过六个月的过渡期再说。
“呵，我无所谓的啊，你要来就来呗，我随时欢迎。”
“话说回来檀总你这么看好新能源汽车今年的爆发力吗？一月份交付好像也没什么变化啊。”
这几天陈伟新观察下来，发现檀锦程对于新能源项目异常的关心，从动力电池到整车几乎都亲自过问，听他们内部说新车型的营销还是檀总亲自制定的。
这免息政策玩得是太狠了，把其他厂商打得是措手不及，最倒霉的当属特斯拉了，一月份才卖出去120辆，这二月份销量就更没法看了。
“毛豆S销量肯定还会增长的，只不过他们的空间有限，虽然没了购置税，但他那个价格也算是豪车了，肯定是不能跟普通家用型车型比的。”
特斯拉也在一月份公布了2015年度的销量预期，全球市场5.5万辆，国内市场1.5万辆，占比超过27%，可见对于国内市场的重视程度。
就是目前来看，这个预期有点难啊。
陈伟新说的没错，今年一月份车市并没有想象当中的火爆，有一个完整月的交易又赶上元旦，各大车企的促销活动也不少，但是就是卖得不怎么样。
不仅仅是刚刚热起来的新能源汽车，就连燃油车也有点卖不动的样子，包括持续增长的SUV市场。
照这个趋势下去，所谓的高增长似乎又要结束，回到前几年那种状态了。
哎，头痛啊。
“至于说你说的跟去年没什么变化，这个也确实是如此，希望过年能够好一些吧。”
一季度从来都不是销量旺季，不过多多少少也能够从一季度看出来些全年的情况，哪些车型有爆发的潜力，哪些车型卖不动了大致数据都是可以分析出来的。
埃安S与ES6虽然销量上没有太大的进步，但可以看出依旧还是表现很不错的新能源车型，另外去年还有大批未交付订单呢，这也是今年上半年尉来新能源汽车业务方面的产能保证。
而新近宣发的埃安Y，由于跌破10万元的起步售价，同样大受欢迎，目前预订单已经突破2000辆了。
不过最让檀锦程意外的是悦驰A9，这款起售价超过20万，如果选配能够超过30万的中高档燃油车居然同样表现不错？
二月份截止目前预订单超过了200辆，照这个势头下去今年可以卖出去3000辆啊。
这可是七座中大型SUV呢，什么时候这玩意儿国产车也能受欢迎了？
天地良心，尉来真就只是打算试试水，没计划卖出去多少，毕竟已经很久没推出新的燃油车型了，总得给市场一点交待。
整个2014年度，尉来没有一款新车上市，这也是他们备受质疑的一点。
第822章 十年布局，一朝扭亏！
PS：过渡章节，有介意的跳订。
悦驰A9外观方面延续了悦驰系列的家族设计。
在车型上分为大五座和七座的设计，设计风格没什么可说的，谈不上多惊艳，也说不上有多丑，毕竟这种风格已经见过两次了嘛。
设计感没什么文章可做，那就在动力，安全性以及科技感上来做文章。
首先是车身结构方面，分为五门五座跟五门七座两款，车身尺寸方面5070*1976*1930，这个尺寸来说算是比较大的了。
另外，动力方面，这一次尉来用的是自家研发的2.0T发动机，这也是尉来第一次在自家新车上用上自研发动机。
跟康明斯的合作要追溯到尉来刚刚成立，之后又因为皖省扶持的原因，尉来在发动机方面跟奇瑞也多有交流。
七八个年头下来，尉来的发动机技术算不上多少，但已经不能算太烂了，通过各种测试还有在低端皮卡车以及老款车型上的试用，目前已经达到了一定的水准。
比不上一流水准的，但在国内来说也是紧跟奇瑞，长城这两家身后的，这也是这一次敢应用于新车上的原因之一。
而这也是这种尺寸车型敢定就个价格的原因之一，核心零部件要么是相关关联企业，要么就是自家自研的，这能大大的降低整体的成本。
不管怎么说，总是要走出这一步的。
新能源汽车吹得再牛逼，但是传统燃油车这一块哪怕是油价高居不下，也是不可能被市场所抛弃的，还有就是在出口面燃油车也是有一定优势的，尤其是东南亚那边。
如果收购宝腾顺利，那么尉来就可以走前世吉利的路子，用宝腾这个牌子套皮自己的车子打开东南亚市场。
零部件大部分国产化，是尉来汽车降本增效的重要规划，截止到目前为止，尉来旗下包括新能源汽车在内的已经能够实现零部件70%左右的国产化。
檀锦程希望有一天能够让自家旗下的主流车型能够实现90%以上的国产化。
自研发动机第一次用在新车上，具体表现怎么样尉来上下也是没底的，另外这种大型SUV，本不就是走量的，一年的产能能够保证在3000辆至一万辆之间，就算是成功的车型了。
悦驰A9是从目前的销量预期来说，无疑算是合格品，至于上市之后的表现会如何，那就不得而知了。
自研发动机，豪华的内饰，超大的车身，此外在科技感方面悦驰A9也是做足了。
新车系统搭载了高德以及百度双地图，增加不同的路线参考，用户可以根据自己的习惯选择相应的导航软件。
此外，还内置了尉来的生态系统，可以为用户提供全场景的在线服务，甚至还配备了车载微信功能，能够实现位置共享，组队出行甚至还有车队对讲等功能。
得益于檀锦程强大的事业布局，在传统行业以及互联网行业都有众多的合作伙伴，尉来在智能化这一块能够得到很大的助力，在燃油车方面也能够实现很先进的智能化。
微信的接入是悦驰A9一大亮点，车队功能也挺不错，这样可以满足玩家们的集体需求，试想一下一溜的A9组队出行，还是有些壮观的。
这还是微信第一次接入到车机里呢，也算是一种尝试，另外接入百度地图，也是之前在互联网大会期间跟百度聊起的在自动驾驶方面的一些合作。
百度的战略眼光一点问题都没有，跟在他屁股后捡点装备也能够吃得饱饱的。
传统印象当中的燃油车似乎没那么智能，但其实也能做到了很智能的，只不过跟电车在操控方面有一些比较明显的区别。
“第一年能卖个2000辆的话就算是很成功了，后续大家注意一下产品线的品控还有做好服务。”
腊月二十九，例行的年夜饭节目，檀锦程宴请了公司还留在北仓的高管，这帮人之后会在除夕夜里代表他去慰问公司值班人员，檀锦程有时间的话也会去各大公司的生产基地转一转。
对于2014年度尉来取得的成绩，檀锦程还是比较满意的，虽然头部企业爆发力要远超行业平均水平，但是尉来能够凭借只有几辆SUV车型的情况下还能够跟得上一起进步，保持在中游水平已经是相当不错了。
“哈哈，其实当初上马这个项目的时候，我跟张总的预期是今年能卖出去个500辆就是非常不错了。”
李响今年留在北仓过年，他在这边也有了自己的房子了，不出差或者不回家的日子基本都呆在这边。
今年过年他把家人都接了过来，感受一下南方的节日。
“哈哈，咱们尉来的品牌影响力还是可以的。”
悦驰子品牌的发展也并非一帆风顺，檀锦程给人的印象是造两轮电动车的，跟自行车一样最基础的出行工具，跟高大上的汽车完全不沾边。
品牌名还跟闪驰，风驰系列很接近，最初推出之时可是被嘲笑的厉害。
嘲笑品牌名的土里土气，嘲笑檀锦程的不自量力，消费者更是嘲讽什么阿猫阿狗都来造车。
汽车行业，电瓶车行业同行不少都等着看他的笑话，想看看檀锦程是怎么把自己一手打下的两轮电动车江山给亏掉的。
然而悦驰A1真正上市之后的表现，却大大出乎各界的意料之外，这车子居然能够卖得这么好。
消费者怎么就不站在他们那边了？
悦驰A1的推出，跟合资品牌的高端形象没法比，但对比国内车企的粗制滥造，不重视技术与安全，服务就更谈不上相比，那简直就是碾压式的存在。
如果不是第一年推出之时，城市SUV赛道不是很流行的话，那销量绝对不是当初的样子。
同悦驰A1类似的事情，在几年之后的小米1身上又发生了一次。
小米推动了手机产业的进步，把价格给打了下来，悦驰系列对于汽车产业的进步同样也是起到了一些效果的，这些年国产自主品牌面对威胁越来越大的尉来，已经不得不重视起质量以及服务了。
这其中感受最深的当属长城跟BYD两大车企。
合资品牌是一个档，国产自主又是一个档，两者的用户群体还是区分还是比较明显的，虽然尉来这些年一直号称跟合资品牌竞争，也确实在合资品牌那里抢下了不少的市场份额。
但是真正的竞争对手还是国产自主品牌，悦驰系列最大的竞争对手就是长城的哈弗系列，在哈弗H6上市之前，悦驰A1把哈弗系列的市场空间几乎全占了。
这给了长城极大的压力，如果不是H6的横空出世，哈弗这个牌子还不知道能不能继续保持下去。
一手打造出哈弗H6的王风英之于长城，可以说是居功至伟。
这些年在跟长城的竞争当中，檀锦程也会复盘，如果当初不惜一切代价，哪怕给出跟张永同等待遇，分配如今价值过亿的股份也要把她给挖过来。
是不是就没有长城什么事儿了？
很可惜，没有这个假设，不过有长城这个竞争对手在也好，没有竞争的市场只会是越来越平庸。
如现在的苹果，早就已经没有当年的那份惊艳了。
BYD那边也是如此，当年的小弟已经成长为新能源行业的巨头，整车比他们卖得好，就连动力电池这一块的业务发展得也比他们更为迅速。
最为关键的还是小老弟资本手段十分了得，通过各式各样的资本运作，给尉来带来了大量的国内国际知名合作对象，仅仅特斯拉一家，每年就能够给他们带来数亿美刀的收入。
智能驾驶这一块儿更是无话可说，比不过不说还要看小老弟的眼色。
就连营销这一块尉来也是花样层出不穷，24期以及36期的免息政策应用在新车上，真的是打得他们这些竞争对手措手不及。
顺带着一提，免息政策也同样适用于悦驰A9，这或许也就是悦驰A9预订单量不错的原因之一。
哦，提前一步启动营销宣传的悦驰A9，就是专门用来阻击计划于今年下半年推出的哈弗H9准备的，同样是打了长城一个大逼兜。
从预订单量来看，这算是一次完美的阻击了。
“这个倒是不错，这几年下来我们悦驰的形象还可以，有点类似于汽车界的小米吧，哈哈。”
主打一个性价比以及物超所值，再提供优良的售后服务，这就是檀锦程最初定下的品牌策略，如今看来做得还算不错，消费者对于悦驰系列还是比较信任的。
燃油车这一块儿反正想做高端车型，檀锦程是没想过的。
与其想一些不切实际的，倒不如做好10万元至30万元这一区间价格的车子，让悦驰这个品牌深入人心。
其实想想，30万元左右价位的小汽车，基本已经是绝大部分家庭还有个人的天花板了，能够做好这个市场就已经是非常了不得了。
“年后咱们最大的一项工作就是做好年报工作，咱们14年度的业绩还不错，争取早点儿把年报公布出去，给市场一个惊喜。”
年报还没有统计出来，但全年43.77万辆的销量还有电池业务的打开，2014年的尉来汽车年报肯定不会难看。
如今已经快到二月底了，上证指数已经飙升至3200点位了，创业板指数更是涨至1900点附近，股市成了所有人饭后的谈资。
同花顺，东财等APP软件的推广，方便了越来越多韭菜的开户。
牛市的行情已经进入到爆发阶段了。
作为创业板第一权重股，尉来股份在锂电池真正的爆发期来临之前注定是不会如一些小盘股一样大起大落的。
经历了上市头两个月的疯狂之后，尉来如今股价长期稳定在75元至80元区间上下。
市值稳定在1600亿元至1800亿元。
以尉来43.77万辆的汽车销量，肯定是支撑不起这个市值的，市场之所以给予尉来这么高的估值，更多的还是因为他们的动力电池业务想象无限。
从2014年开始，尉来的动力电池业务就以惊人速度增长。
2013年度，尉来的动力电池业务营收不过两亿元，然而到了今年，从目前檀锦程了解到的初略财报，2014年动力电池业务板块的营收绝对能够超过8亿元的。
不考虑投资，只谈营收的话，今年动力电池业务板块是能够实现盈利的。
这可不是一般的信号，最早从2006年，2007年开始布局的动力电池板块，接近十年的时间，经过无数的输血，这块业务终于能够实现自负盈亏了！