对于松下来说是一个危险的信号，但是对于尉来而言，则是一个非常美妙的信号。
虽然目前日产也只是表达了有意采购的意向，双方怎么合作还需要进一步沟通。
“你小子，说话能不能不要这么直接。”
船夫哥一脸的无奈，他们这种身份地位的人，开口就是要好处还真是够另类的，不过有的谈就是好事。
“说吧，你想要点什么，还有能给我们多少时间，另外我们如果跟地平线合作的话，你不会设置什么阻碍吧？”
其他产商怎么样他管不着，但对于BYD来说现在最缺的就是时间。
只要尉来给他们半年时间，或者说让他们参与进地平线的合作并且不设置阻碍的话，他们就坚信能够跟得上尉来的脚步。
“放心，我不至于干这种一个把整个新能源汽车市场都吃下的事儿，我也干不了这个，我们的升级是有规划的，不过既然叔您都亲自上门了，有什么要求你可以提，能满足的我一定满足。”
特斯拉入华是一条鲶鱼，尉来也要当一条鲶鱼，你们不是骗补骗得正欢嘛，那行，那让你们去骗吧。
等你们真正反应过来，市场都没了。
以尉来现在占据新能源汽车半壁江山的地位，又执着于技术推进，再配合上檀锦程的一些先进理念，指不定将来新能源汽车市场上还真没其他厂商什么事儿。
船夫哥显然也有这种认知，这才不得不放下姿态来找檀锦程商量。
“你就说吧，你想要点什么，我的几条要求就是给BYD半年时间，然后我去找余恺谈，我不期望地平线那边对待BYD能跟尉来同等的待遇，但是至少给我们A级待遇。”
半年时间BYD能进步，但是尉来也在进步，经过充分考虑之后，船夫哥还是决定跟地平线合作比较合适，这帮海归确实是牛逼，也不知道小檀是怎么捞到的。
“行啊，没问题，至于我的要求嘛，那也很简单，给我们开放点专利怎么样？动力电池方面的。”
在动力电池专利数量方面，尉来的占比还是比较小的，截止目前尉来共计拥有108项专利技术，排名全世界第18名。
国内老牌厂商方面，BYD拥有510项专利，国轩拥有158项，沃特玛拥有117项，这三家分别排名第1，第11，以及第16名。
国轩是尉来的战略合作伙伴，双方交叉持股，在专利方面可以共享，但是这还远远不够。
两家加起来也就刚过迪子的一半，差距还是非常明显的。
如果能够跟BYD再形成专利同盟，那对于尉来技术进步还是非常明显的。
船夫哥哑然。
动力电池专利技术是BYD最大的优势，对于这一点他是真的不想开放，之前特斯拉跟尉来先后开源了相关技术，他顶着压力没有跟进，为的就是保留住目前唯一的优势。
“放心，不会要你们全部，跟我们专利同等待遇就行，你们多出来的该花钱我们还是会花钱的。”
“我考虑考虑吧，这事儿也不是我一个人能决定的。”
特么的，你们家部分专利都公开了，那能叫同等待遇么。
“行，没问题，这事儿细节上也要好好商量一下的。”
檀锦程也没指望船夫哥一口就答应下来，论设计论创新能力，不是看不起迪子，现在的他们还真不如尉来，檀锦程抄过来的车型虽然算不上多惊艳，但是放在现在还是很有科技感的。
尉来ES6拿到10年后肯定不是特别牛逼的设计，但在现在那就是科技感。
埃安S的设计感也是要优于BYD秦的，这一点是BYD没法比的，至于说论ZF资源以及现金流方面，尉来同样不输于BYD。
想要拿对方保命的玩意儿，那肯定是没那么简单的。
“其实叔您也不用担心，我们可以做鲶鱼，但不会做鳄鱼，这点您可以绝对放心。”
真把这些国内厂商全都打翻了，那檀老板也是离死不远了。
这句话是对船夫哥说的，也是通过船夫哥传达出去的，迪子老总急匆匆的赶来甬城，这事儿的关注度肯定不小。
“行，有你这句话我就放心了，我相信你不会骗我。”
船夫哥自然明白檀锦程的意思，这点大家都心照不宣。
“对了，叔您既然来了，那一起去梅山岛的国际赛车道看看呗，那边马上要开工了呢，帮我们区里捧个场呗。”
梅山岛国际赛道是甬城市ZF以及北仓区ZF在今年极力引进拿下的，赛道全长约3.6公里，可以举办包括WTCC世界房车锦标赛，CTCC房车锦标赛以及F4国内锦标赛等大型赛事。
计划于2017年正式运行。
这不仅仅是甬城体育设施水平的提升，对于国内车企尤其是近水楼台先得月的尉来都是好事。
一条专业性的赛道，除了能举办大型赛事吸引关注度之外，对于车企测试新车性能也是非常有益的。
“早知道你有这个心思，我就不该过来。”
船夫哥也是无语了，这小子真的是一点好处都不想放过啊，就这么临时的一次到访，他都要尽可能的掏点好处。
“嘿嘿，那走吧，一会儿请叔您吃海鲜。”
区里的意思是想让檀锦程通过他的人脉，整一些知名人物来站站台，为这条赛道打响知名度，檀锦程正愁该如何破局呢，真是瞌睡来了有枕头啊。
羊城车展至11月29日结束，六天面对公众的展示时期，ES6在从众效应以及大规模营销宣传的加持之下，热度一浪高过一浪。
对应的A股都出现了智能驾驶概念。
机构以及游资们通过分析尉来的零部件供应商，一个一个的挖掘炒作，为十一月后半月的股市制造了不少的热股，连续拉涨停的股票不在少数。
尉来自身股价虽然没有了之前涨停的气势，但是也是一路走高，表现出乎市场意料。
近两千亿的巨头，居然能够连个像样的回调都没有，真的是创业板的牛市来了啊。
“老板，这后半个月我估计咱们ES6的销量要爆啊，你是不知道，咱们展台那里每天是有多热闹。”
从羊城结束公司回到甬城的李响，一脸兴奋。
第816章 投资小朋
李响说得没错，羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传，以及尉来APP社区里新增的帖子，都给予了不错的评价。
这让尉来APP里一些观望的用户心动不已。
按照尉来公布出的时间线，首批搭载最新智驾技术的ES6车型将从2014年11月24日起正式接受预定，最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。
对于老用户的OTA也将于2015年1月1日以后开始逐步推进。
至于说埃安S用户关心的OTA问题，尉来没有给出具体的时间点，但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些，原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。
另外就是零部件商那边的产能问题，不过这些话都是忽悠消费者的，真正原因是不能说的。
不过不管怎么升级，在硬件设施方面，老用户也是没法跟新用户相比的，这一点没有任何的办法。
老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何，实际上不管怎么掩饰，第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品，尉来也不例外。
能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户，这一次对于老用户车机的OTA，尉来是以免费的方式提供，算是安抚了老用户的心。
还别说，这招确实有点好用。
还是那句话，这年头的消费者确实挺宽容的。
尉来的客户群体比较优质，跟买毛豆S一样，这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的，大部分其实还就是当一个玩具来用用。
基本上买了尉来ES6的用户，家里至少都还有一辆燃油车，且不会是级别太低的，多数还可能是宝马，奔驰的客户。
让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。
十一月结束，尉来ES6的预订单确实不少，整个十一月份交付的ES6有1021辆，未交付的订单已经累积到快4000辆了。
另外，埃安S的订单也越来越多了，未交付的订单数量都已经过万了。
之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小，其实这话也不完全对，1至11月份，全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。
按这个趋势，今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。
这种市场规模已经不算小了，要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。
11个月结束，尉来今年的销量基本已经确定下来，全年40万辆的总销量已经在这个月完成了，今年总销量应该是在43万辆左右。
相较于去年，尉来今年的增长应该是在15%以上，这是一个很不错的成绩了。
当然，最为惊喜的肯定是新能源汽车方面的增长率，去年尉来的新能源汽车卖出去7000多辆，今年大概能卖出去2.8万辆左右。
而这仅仅是能够交付的，算上未交付的订单总量应该是能够奔着四万辆而去的。
只计算交付量，尉来是全世界第二大新能源汽车厂商，跟特斯拉的差距也就一个北美市场，其实檀锦程也一直在考虑要不要进军北美市场。
这个问题还挺头痛的，按他的记忆后续发生的一些事儿似乎对于汽车行业冲击不是很大，似乎也是可以试一下北美市场的。
不过眼下还是先试水一下东南亚市场吧，用燃油车打开市场试试。
收购宝腾的事项尉来这边跟红衫都已经在开始组建团队，为前期做准备了。
檀锦程还得上报一下相关部门，收购国外车企必须得相关部门同意，另外还可以寻求他们的帮助。
特斯拉自打尉来之前弄地那套返还购置税的促销方案之后，销量大减，今年特斯拉3.5万辆的销量预期大概是达不到的，尤其是仲国区，当时他们制定的年销量1万辆。
现在能有个8000辆就不错了。
销量很难达到预期之后的特斯拉，股价从九月份见顶之后已经连跌三个月了，华尔街的资本嗅觉一直都是这么的灵敏。
不出意外的话，12月份特斯拉的股价还是会继续下跌的。
12，13年特斯拉算是过得比较舒服，不过在14年之后至18年这段时间，技术狂人马斯克的日子也不好过，在来华建厂之前尤其是2016年那段时间股价一度跌得很惨。
整体来说在2019年之前，特斯拉的电车在除北美市场以外的全球市场是不太被认可的，国内买他们电动车的那批用户更多的也只是好奇心而已。
另外，就是一些车企以及想要造车的如何小朋等人买过去做研究。
这帮人购买特斯拉的目的本来就不纯。
12月6日，继船夫哥在十一月底现身甬城，亮相北仓国际赛道之后，何小朋也低调现身甬城北仓。
要说檀锦程给甬城带来的最大变化，那就是让这座低调的工业城市不再那么低调了。
北仓更是频繁出现各种行业大佬，让这座连央视著名主持人都能念错名字的海滨小城多了几份关注度，商务接待成了北仓这些年不错的一项收入支柱。
“何总，欢迎。”
何小朋最近这段时间在杭城工作，跟阿狸交接UC业务，趁着周末有空的时间跟檀锦程约好。
“感谢檀总的招待。”
何小朋仰着脸笑着跟檀锦程打招呼，说起来何小朋个子也不高，比檀锦程还要矮一些，净身高175的檀锦程说起来在企业家群体里真算不上高个子。
比他矮的还真不算多。
“不用客气，阿狸那边交接得怎么样了啊？”
虽然没有从阿狸离职，不过何小朋已经成立了小朋汽车，上一世同时间成立的新势力三强，这辈子檀锦程就见着一家。
一统汽车专业媒体领域的李兵目前在易车干得不错，暂时还没有重新创业的想法。
至于李响，他态度的变化檀锦程是能够感觉出来的。
纵观新势力，做得比较好的都是在2014年至2015年之间成立的，后面的一些品牌大多数生存状况不怎么样，由此可见2014年真的是新能源汽车的元年。
现在不动手，可能以后的机会就不多了，这俩将来会不能继续创业檀锦程不知道，也无法预估他们如果真的出去创业又错过了这两年的黄金期会是什么样的后果。
不过如果这俩出去创业该投还是得投的，好歹跟尉来关系亲密。
包括何小朋，如果他能接受投资的话，他也是可以投的。
接过檀锦程递过来的茶杯，何小朋笑道：“正在逐步交接，阿狸那边派了个团队过来，我现在的工作也不算很忙。”
其实哪用什么交接，早在阿狸以43亿美刀全资收购UC之前，以他们占股66%的份额，就已经安排了大量的阿狸人员，后期的UC何小朋基本处于被架空的样子。
“阿狸还真是有钱啊，43亿美刀，这手笔真是大得离谱。”