整个十一月，尉来ES6共计卖出去217辆，年度总销量达到2083辆，而十二月份，ES6又卖出去221辆，全年销量总计2304辆！
这个销量已经能够挤进年度前四了！
而前三里面，依旧有着尉来汽车的身影，那就是埃安S以2377辆的销量排名第三，至于第一跟第二，分别被奇瑞的QQ3 EV与江淮爱意占据。
两者销量分别为5305辆与2485辆。
“有点后悔啊，早知道我们的E6也跟你们一样走纯终端销售路线了，说起来最后两个月还是沾了你们ES6的光呢，这电车市场是我真没想到的啊。”
知道这份数据之时，已经是2013年元旦之后了。
参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程，一见面他就发出这样的感慨。
跟深城G安局合作推出的BYD E6，最后几个月的销量确实是沾了点尉来ES6的光，尉来ES6热度居高不下，连带着同价位的BYD E6的销量也上升不少。
以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。
就像是炒股的一样，龙头带动概念效应，买不到龙头的就会去看看概念里其他股票。
同样跟尉来一样，排名第六的也是他们的，BYD秦卖出去1977辆。
新能源汽车像样的销量也就这前六名了，排名第七的众肽卖出去845辆，第八的北汽150更是只卖出去644辆。
至于从第九名开始，销售又是一个断崖式的变化，从240辆到100辆，甚至10几辆不等，后排总共也就卖出去1421辆（特斯拉跑车不统计在内，属进口车型）。
新能源汽车元年的阵营，可谓是泾渭分明，谁强谁弱一目了然。
“说沾光的话叔您就太捧我了，不过今年的市场确实没让人想到，你们的E6跟ZF部门合作其实也没错，我当时就是想试一试终端的能量，本来都做好了被笑话的准备了。”
全年新能源汽车共计卖出去19629辆，较去年销量上升240.58%，完完全全的出乎整个车圈甚至于全民的意料之外。
其中纯电车型卖出去17455辆，混动车型2174辆。
没想到吧？里程焦虑一直被媒体鼓吹，但是电动汽车元年之时却是纯电车型最受欢迎。
鬼知道上一世开局王炸，中间骗补的过程也不知道发生了些什么，导致后面一个个搞混动啊，增程啊之类的。
特斯拉可都是纯电车型呢，他们的就能够在全世界卖得特别的好。
“私下聊天不用太谦虚，说起来今年电车市场能有这么大的变化，行业内一致认同是你们尉来的功劳，你们高质量的车型以及新颖的营销方式起到了很大的作用。”
船夫哥拍了拍檀锦程的肩膀，随后又笑道：“说起来我们也准备做APP了，不过这方面我们确实是做不到伱们APP那么完美，到时候有需要的话可要指点我们一下啊。”
论做汽车类的APP，这一点船夫哥还真得承认，尉来吊打全行业同行，这玩意儿还真不是你挖几个行业内工程师就行的。
起初大家是真的想得太简单了，包括他们也是如此。
这就导致尉来APP团队成员的集体身家大涨，随便一个基层程序员都得花大价钱去挖他们。
BYD挖过去好几名，做出去的却是差强人意。
到了这会儿，船夫哥算是体会到互联网圈子里一直对于檀锦程的传闻了，他还真的是一名优秀的产品经理。
“哈哈，这个好说，叔你委托我们团队开发都行，就是不要再偷偷摸摸的挖我们的人了；倒不是我小气，是目前这个团队在汽车行业里算是比较稀缺的，合力才有未来。”
要说三季度张永最头疼的是什么，那就是尉来APP被各方挖角了，迪子，奇瑞还有一些外资品牌。
得亏是老板在一开始APP大火之时就提醒过他，团队里面的重要成员都有尉来的期权。
当时他还觉得老板有些小题大做，这期权是不是给得太容易了。
“别提了，挖过来的没什么用，你要是不介意的话也可以让他们回去。”
船夫哥也不脸红，这种事这几年以来太平常了，别整得太过分就行了，跳槽又跳回来的也不少。
“哈哈，我都行啊，随他们自己。”
檀锦程无意的道，当初张永质疑他这个期权是不是给得太容易之时，他对张永说过，创业的过程基本就是一个梦想的过程。
要让越来越多的优秀为你的梦想努力，那你就不能小气，除了直接的金钱之外，最吸引人才的是什么？
无非就是股权以及期权了，这年头想要创始人独占股份又做成功的企业几乎已经不可能再存在了。
菊花厂的狼性文化为什么会成功？那是因为他们是真的给狼吃肉啊，没有那么多的内部股权分配下去，谁特么那么卖力的给你加班啊。
“哈哈，那我也随他们了，真愿意回你那边去我肯定不挡着。”
檀锦程撇了撇嘴没说话，挖是能挖，也肯定会有人动心，但是尉来的工作环境是一般的企业能比的吗？
传统车企的管理层们，在一直被檀锦程教导要有互联网思维，用户思维的尉来管理层面前，无论是做产品还是实际管理能力还真不够看。
尉来也不是没有加班，同样也有不公平的地方，但是只要一想想他的工作环境还有待遇，哪怕是出去的员工都没什么可说的。
“对了，照今年这个增长速度来看，明年咱们的竞争对手可要多了很多了哦，你有没有信心啊？”
尉来汽车两款新能源汽车加起来都没有奇瑞一款卖得多，但是没有人会觉得在新能源汽车方面的地位奇瑞要比尉来更牛逼，起码在目前是如此。
媒体也没人提QQ3 EV，只是拿BYD跟尉来不断的做对比，这两家不约而同的推出两类同级别价位的车型进行直接竞争。
别看台面上王老板跟檀老板很和谐的样子，不懂的甚至还真觉得这俩老乡真有一种叔叔跟侄子的感觉，但是在市场营销方面这两家可是火药十足，给原本不热闹的新能源赛道带来了很多的看点。
E6跟ES6连名字都相似，这两者一个是MPV，一个是SUV，除了价格相近之外其他的倒也没有什么直接竞争关系，只不过是因为市场没有其他车型而已。
而埃安S跟BYD秦可就不同了，同样是A级车，同等价位，无论是走采购路线还是走终端路线，这两者的消费者可都是完完全全都是重叠的！
现在看来，埃安S小胜一筹，船夫哥这么说也可以理解为给檀锦程下战书了。
“哈哈，谁知道呢，不过市场肯定是增长的，我反正是不怕。”
1月4日，中东部出现大范围的雾霾天气，多地环境“严重污染”PM2.5濒临“爆表”。
灰扑扑的天空，让檀锦程想起来，史上对环保问题讨论最严重的年代到来了，这可不就是给新能源汽车带来了高速扩张的环境吗？
‘利好’都来了，又何惧竞争？
“哈哈，你小子牛逼。”
本来是开联欢会期间开个小玩笑调侃调侃的，不过檀锦程这一副胜券在握的架势，倒真是激起了船夫哥的战意。
好家伙，我做车这么多年，还怕了你个小年轻？
第784章 财务通报会议
“今年这个开年雾霾有点严重啊，你估计13年度能有个多大的增长幅度？”
“这个我哪里知道哦，得看上面的数据部门测算的呀。”
“你小子，不老实。”
“不不不，我老实得很，不过不管怎么增长，就算是一年卖一万辆那这产能也是没问题的，不需要担心什么的啊。”
实际上尉来汽车确实能够预测一些新能源汽车的增长趋势，檀锦程手里有媒体资源又有尉来APP实时显示预订数据。
拿到这些数据经过一些统计，对于明年的增长趋势确实是有一些了解。
肯定不可能是像今年这样，但是也不会很低，整体增长趋势大概在40%到50%左右，这是尉来汽车相关部门通过大数据模型预测的。
今年整体不到两万辆，明年大概也就是在三万辆左右的样子。
这跟是不是有雾霾没有关系，实际上环保只是一个诱因，没有这么大的雾霾我们依旧是会大力推进新能源汽车项目的。
一个全新的时代到来了，所有的一切都不一样了，原来的地级市巢湖都没有了，庐州市的电话号码都升级为八位数了，风驰系列高端电动车的代言人周胖子的个人专辑都发行到第12张了。
诺基亚在发布第四季度财报的同时，正式证实了他们放弃了塞班系统。
新的一届领导班子也正式走向前台了，所有的一切都变得不一样了。
尉来有自己的数据推算系统，但这事儿他也不可能随便告诉别人的，尉来2012年度表现很不错，但是在整个汽车工业链上只能算是后起之秀。
2012年度，悦驰系列总计卖出28.15万辆，位列SUV销量排行第一，其中四月份上市的悦驰A3表现不俗，全年累计售出73282辆。
上市第一年就能够以月均（12月）超6000辆的成绩，这个成绩能够排在总销量的第13名了。
尉来汽车更是以23.9%的SUV市场份额绝对第一的位置，唯一美中不足的就是SUV车型单车销冠的名头被大众途观给抢了过去。
今年的途观简直就是吊炸天，哪怕是经常玩缺货加价的套路被消费者给喷得要很难看，但是卖得也确实是好。
一年17.31万辆的销量，单一车型超过9%的市场份额更是将与第二名的差距牢牢拉开。
“今年公司各款车型表现都不错，不过最应该值得表扬的还是皮卡车部门。”
朱培红光满面，老板当着集团全体高层的面点名表扬他们，无论是他对个人还是扬子汽车都是一种肯定。
一同陪同过来的杨志杰更是笑得乐开了花儿，今年对于扬子汽车而言可以说是脱胎换骨的一年。
重新启用尘封已久的麒麟子品牌，全新的设计款式，注重实用的前提下提升了内部空间以及内饰等等涉及到驾乘体验的因素。
售价提升了还卖得更好了，全年3.45万辆的销售直接飙升至销售榜单第二名，15.45%的市场份额跟第一名长城30%的市场份额是差了很多，但是这增长速度是对于扬子汽车来说已经是满足得不行了。
船夫哥佩服尉来玩小众赛道的能力，这其中也是包括皮卡赛道的，整个皮卡赛道今年只卖出去22.2万辆车子，卖得好的一直就是那么几家。
扬子虽然是老品牌，但是前几年在长风手上已经开始没落了，没想到在尉来手里居然起死回生了，成为今年度增长最迅速的皮卡车品牌。
“哪里哪里，这都是大家一起努力的结果，不过今年我们的表现确实是值得肯定的。”
今年扬子汽车的产值超过了20亿元，达到了25.9亿元，已经成为滁州最重要的民营企业之一，更是琅琊区经济与就业的支柱型产业。
另外重新活过来的扬子汽车给滁州带来的改变可不仅仅只有这些，受益于尉来集团的规划，把滁州跟庐州结合在一起，锂电池+新能源汽车+发动机等工厂的规划，滁州这些年招商引资取得了突飞猛进的成果。
知名的光伏电池企业，如福莱特，东方日升，晶科能源等等都已经在滁州开始投资建厂，此外作为立讯精密的大股东之下，这些年发展迅速的立讯还在檀锦程的引荐之下最终也选择了滁州。
朱培与杨志杰都是土生土长的滁州人，杨志杰更是一辈子都是在扬子汽车工作，无论是对于家乡还是企业都有很深的感情。
扬子能够被老板给救活，还带动了当地经济，打心眼里他们对于老板是非常感激的。
当然，收入提高也是一个原因，朱培就分析过，当年那次过年发小汽车的行为起到了很大的作用，虽然说那是公司里卖不出去的库存，放在现在更是不值钱的玩意儿。
但是在当年，拥有一辆小汽车对于当地人来说还是一件非常奢侈的事情，哪怕是几万块钱的小汽车，很多家庭的收入也不足以支撑起购买。
虽然老板收购之时的态度非常强硬，也直接裁掉不少员工，但是不得不说，留下来的员工确实受益非浅，几年下来收入不断的增加，几乎已经成了当地‘先富’起来的那批人了。
买房的买房，买车的买车，另外保险也有，除了没有国企工人的名头之外，一切都比以前更好了。
现在想想老板当时说的还挺有道理的，作为一名普通工人，如果能够在家乡（三四线城市）的支柱型企业里上班，只要老老实实干，哪怕是私营退休之后也是有保障的。
“哈哈，你们不用谦虚，你们做得不错，做得好就该奖励，对于你们高层的奖励稍后总裁办会向全公司以邮件的形式内部通报，另外扬子汽车本部的奖励方案你们最好尽早提交给我来批复。”
“还有就是厂房扩建的规划也可以提上来了，朱总可以先行跟琅琊区的领导们接触一下。”
新的一届了，可以扩建了，投资力度也可以加大一些了，尉来现在的营收还有现金流也足以支撑起快速扩建了，前两年檀锦程之所以压下来扩建跟这个也有很大的关系。
经济无论什么时候都无法跟ZZ避免的，檀锦程没有老马那样的野心，对这些没有什么兴趣，但是也不是什么都不懂，起码怎么保护自己还是知道的。
皮卡车的市场不大，总体的市场容量好像十几年之后也只有五十多万辆的样子，不过也正是因为市场不大相应的竞争压力才更小一些。
一年卖个几万辆，跟在长城后面喝喝汤，这现金流也是杠杠的，多了不说，保持目前的销量到十几年之后，扬子汽车都是尉来集团旗下一家优质的子公司。
朱培精神一振：“好的，那我回去就联系区里。”
集团公司的核心不在皮卡车这一块从扬子汽车一开始被收购他就知道。
按上一辈企业家的思路，那就是拿到造车资质之后，公司能卖的都卖了，能贷款的都贷款了，毕竟这样才是见效最快的。
老板没有这么干，而是持续的投入让扬子这个品牌重新焕发光彩，能做到这种程度已经是仁至义尽了，剩下的就必须看他们自己的努力了。
从集团总公司的角度而言，檀锦程确实是不打算对扬子汽车再有什么过多的投入了，想扩张可以的，自负盈亏就是。
最多檀锦程也就是把从扬子身上赚到的钱留在当地就行了，反正他还可以利用扬子的股权去融资。
另外，尉来跟福田还有康明斯合作的发动机研发中心还有工厂也放在滁州，几年下来已经小有成果了。
国产汽车大多数是依靠三菱发动机起家的，但是未来总是要摆脱三菱的，现在头部一些自主品牌已经不止是奇瑞在搞自研发动机了，如长城，迪子吉利等等有追求的公司都在搞自研。